【正文】 5 i 15 j 16 i 16 j 17 i 17 j 18 i 18 j 19 i 19 j XX 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 12 頁(yè)20 i 20 j 21 i 21 j 22 i 22 j 23 i 23 j 24 i 24 j 25 i 25 j 26 i 26 j 27 i 27 j 28 i 28 j 29 i 29 j 30 i 30 j 31 i 31 j 32 i 32 j 33 i 33 j 34 i XX 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 13 頁(yè)34 j 35 i 35 j 36 i 36 j 37 i 37 j 38 i 38 j 39 i 39 j 40 i 40 j 41 i 41 j 42 i 42 j 43 i 43 j 44 i 44 j 45 i 45 j 46 i 46 j 47 i 47 j 48 i 48 j XX 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 14 頁(yè)49 i 49 j 50 i 50 j 51 i 51 j 52 i 52 j 53 i 53 j 54 i 54 j 55 i 55 j 56 i 56 j 57 i 57 j 58 i 58 j 59 i 59 j 60 i 60 j 61 i 61 j 62 i 62 j 63 i XX 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 15 頁(yè)63 j 64 i 64 j 65 i 65 j 66 i 66 j 67 i 67 j 68 i 68 j 69 i 69 j 70 i 70 j 71 I 71 j 72 i 72 j 73 i 73 j 74 i 74 j 75 i 75 j 76 i 76 j 77 i 77 j XX 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 16 頁(yè)78 i 78 j 79 i 79 j 80 i 80 j 81 i 81 j 82 i 82 j 83 i 83 j 84 i 84 j 85 i 85 j 86 i 86 j 87 i 87 j 88 i 88 j 89 i 89 j 90 i 90 j 91 i 91 j 92 i XX 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 17 頁(yè)92 j 93 i 93 j 94 i 94 j 95 i 95 j 96 i 96 j 97 i 97 j 98 i 98 j 圖 施工階段彎矩圖 活載內(nèi)力計(jì)算活載內(nèi)力計(jì)算為基本可變荷載在橋梁使用階段所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)內(nèi)力。計(jì)算階段劃分(1) 由主墩懸臂法施工至最大懸臂；(2) 安裝邊支座，現(xiàn)澆邊跨等高梁段；(3) 邊跨合攏，拆除邊跨臨時(shí)支座；(4) 合攏中跨；(5) 拆除吊籃；XX 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 9 頁(yè)(6) 橋面鋪裝；(7) 運(yùn)營(yíng)階段；計(jì)算簡(jiǎn)圖 圖 計(jì)算簡(jiǎn)圖二期荷載(1) 橋面鋪裝及橫斷面主梁頂平坡，鋪裝層橫坡 ％的雙向坡。 (2) 拆除中跨吊籃。 (2) 架設(shè)中跨合攏段鋼支撐，并張拉頂?shù)装迮R時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼索。 步驟：(1) 按前步驟依次澆筑 82，1521 ，2923 ，3642 梁段。 (2) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 85％后，張拉預(yù)應(yīng)力索。 (2) 澆筑 0 號(hào)梁段，即 11，0，12 梁段和 32，0，33 梁段。箱梁分段完成后進(jìn)行單元?jiǎng)澐志幪?hào)。箱梁斷面頂板厚在全梁范圍內(nèi)一致取為 25cm。本橋橋墩處底板厚度選用 70cm。箱形截面的底板應(yīng)提供足夠大的承壓面積，發(fā)揮良好的受力作用。箱梁腹板厚度腹板確定經(jīng)驗(yàn)公式：腹板總厚度： (m),其中，B 為橋面總寬度 (m)；L 為主跨跨度(m) 。本橋剛構(gòu)152120墩頂梁高 ，是主跨徑的 。 主要尺寸擬定跨度橋梁跨度應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，功能，通行能力及抗洪防災(zāi)要求，再根據(jù)水利部門(mén)推薦橋位處主橋主跨徑的范圍，及主河槽布置橋孔要求，結(jié)合橋址處的水文、地質(zhì)、河道斷面、通航、環(huán)境要求綜合考慮，選出適合于該橋位的跨徑。(2)　上部箱梁施工XX 交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第 5 頁(yè)懸臂施工方法是從橋墩開(kāi)始對(duì)稱(chēng)地、不斷懸臂接長(zhǎng)的施工方法，它一般分為懸臂澆筑法和懸臂拼接法。立面形式本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。 擬 定 參 數(shù) ：橫斷面下緣寬度 ，上緣寬度 ，上翼緣外懸臂長(zhǎng)為4m。本設(shè)計(jì)取 。在各跨上需考慮不平衡段底板鋼束彎起錨固的要求，還需設(shè)置預(yù)留伸縮槽。零號(hào)塊已不能處理為一般的桿系，對(duì)重要橋梁都要進(jìn)行零號(hào)塊空間應(yīng)力分析。懸臂施工時(shí)，澆筑一節(jié)段梁體，達(dá)到一定強(qiáng)度后張拉此段鋼束。由于合攏段較短，其產(chǎn)生的內(nèi)力一般較小，故 T 型剛構(gòu)受力狀態(tài)為主要部分。而活載和溫度、沉降等內(nèi)力在成橋后才發(fā)生，作用在最終連續(xù)剛構(gòu)體系上，故與施工方法無(wú)關(guān)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋采用懸臂施工法需在施工中進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，經(jīng)過(guò)一系列的施工階段而逐步形成最終的連續(xù)剛構(gòu)體系。如各項(xiàng)驗(yàn)算均通過(guò)，那么可作為最終結(jié)果。此時(shí)鋼束還未確定，也就無(wú)法考慮預(yù)加力的作用。如各項(xiàng)驗(yàn)算均滿(mǎn)足要求且認(rèn)為合理，則設(shè)計(jì)通過(guò)。這是設(shè)計(jì)過(guò)程中的第一次組合(BSAS 完成)，兩種組合的結(jié)果分別作為按正常使用和按承載能力估算鋼束的計(jì)算內(nèi)力。 prestressing lose。 The standard of the loads is highway one car loads. The main beam of the bridge is constructed symmetrically by Hanging Basket cantilever。運(yùn)用BSAS對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了內(nèi)力分析,然后對(duì)鋼筋數(shù)量進(jìn)行估計(jì)并配置鋼筋，檢算主要控制截面的承載能力。連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)⑦B續(xù)梁與薄壁墩（柔性）固結(jié)而成，既保持了連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又節(jié)省了支座，減少墩與基礎(chǔ)的工程量，并改善了結(jié)構(gòu)的水平荷載作用下的受力性能，即各柔性墩按剛度比分配水平力。設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路 I 級(jí)汽車(chē)荷載。(2) 掌握橋梁設(shè)計(jì)的基本原理和方法。(7)外文資料翻譯，要求選擇一篇外文專(zhuān)業(yè)科技文獻(xiàn)（外文字符不少于 10000個(gè)）翻譯或用外文寫(xiě)出本人的畢業(yè)設(shè)計(jì)摘要（不少于 500 漢字，在答辯時(shí)用外語(yǔ)宣讀） 。(3)預(yù)應(yīng)力鋼筋及普通鋼筋設(shè)計(jì)基本設(shè)計(jì)計(jì)算原理描述；相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)用的具體公式、參數(shù)表征方式的使用；構(gòu)造要求。byR(三)施工順序及要點(diǎn)(1) 墩臺(tái)基礎(chǔ)施工：橋臺(tái)采用明挖基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔樁基礎(chǔ)。(7) 橋軸平面線(xiàn)型：直線(xiàn)。和以往的理論教學(xué)不同，畢業(yè)設(shè)計(jì)要求學(xué)生在老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立地、系統(tǒng)地完成一個(gè)工程設(shè)計(jì)，掌握一個(gè)工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程。在鞏固已學(xué)課程的基礎(chǔ)上，學(xué)會(huì)考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，并可以繼續(xù)學(xué)習(xí)到一些新的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，有所創(chuàng)新 。(二)材料規(guī)格(1) 梁體混凝土：C50 級(jí)混凝土；(2) 橋面鋪裝及欄桿混凝土：C40 級(jí)混凝土；(3) 預(yù)應(yīng)力鋼筋及錨具：主梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋可選用 7φ 、9φ 、12φ 或 19 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第 III 頁(yè)φ 高強(qiáng)度低松弛鋼絞線(xiàn)(1φ 公稱(chēng)斷面面積為 )，=1860MPa， =1488MPa；對(duì)應(yīng)錨具分別為 YM15YM15YM1512 或 YM15byRy19；對(duì)應(yīng)波紋管直徑分別為(內(nèi)徑)φ70、φ80、φ8φ100mm(外徑比內(nèi)徑大 7mm)。(2) 墩身：剛構(gòu)橋下部結(jié)構(gòu)的主墩墩身采用薄壁空心墩，墩高均為 30m；(3) 主梁橫截面：本橋?yàn)閱蜗鋯问业南淞航孛妫旱紫戮壖暗装迳暇壘炊螔佄锞€(xiàn)規(guī)律變化，腹板、底板可根據(jù)要求變厚；(4) 在支架上施工中間墩頂 0段；(5) 在滿(mǎn)堂支架上施工邊跨靠近邊支座梁段；(6) 在中間墩頂 0段上安置懸臂掛籃設(shè)施：箱梁雙懸臂狀態(tài)施工采用掛籃懸臂對(duì)稱(chēng)澆筑，中跨及邊跨合攏段采用吊模澆筑，掛籃自重＋施工荷載控制在 3700 kN以?xún)?nèi)，掛籃自重按 1300 kN 計(jì)；(7) 從中間墩頂 0段兩側(cè)利用懸臂掛籃設(shè)施逐段對(duì)稱(chēng)施工主梁；(8) 施工邊跨、中跨合攏段主梁；(9) 拆除掛籃設(shè)施和邊跨支架；(10) 拆除 0＃段與橋墩的臨時(shí)固接；(11) 橋面鋪裝、人行道板及欄桿施工(總的荷載集度可近似取為 32kN/m)；(12)不考慮橋下通航的要求，不考慮其它特種荷載，本設(shè)計(jì)不包括墩底承臺(tái)以下部分的設(shè)計(jì)。(4)主要截面檢算基本設(shè)計(jì)計(jì)算原理描述；相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)用的具體公式、參數(shù)表征方式的使用。(8)畢業(yè)設(shè)計(jì)的說(shuō)明書(shū)不少于 15000 漢字。(3) 熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的應(yīng)用和相關(guān)橋梁專(zhuān)業(yè)計(jì)算軟件的使用。主梁采用掛籃懸臂對(duì)稱(chēng)施工。參考了大量的工程實(shí)例，對(duì)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析和研究。繪制結(jié)構(gòu)施工圖，包括橋跨布置圖、施工程序圖等，進(jìn)行外文翻譯，最后編制設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)及文檔整理。 Because of the time constraint, the design doesn’t contain the lower structure (piers and foundations), horizontal prestressing and vertical prestressing. According to the different position of the live loads, the section of this continuing steel bridge may have positive structural forces and negative structural forces，therefore, the arrangement of the prestressing reinforcement should vary in accordance with the change of structural forces. The continuing steel bridge is a bination of continuing beam and double thinkwall piers (flexible), and it also changes the structure’s stress patibility under the level of loads. Design is made on the basis of lots of real projects case, so it gives a detailed analysis and study of the structure. The cross section is in form of singlebox singleroom , the height of the beam changes according to the crosssection parabolic ，from the supports the maximal height is to the inter Main beamheight of , and the thick of the Roof is 22cm. In order to alleviate the difficulties of construction, the thick of the bottom ,bined with the stress feature of continuing steel bridge, changes in linear, reducing from the supports to the inter Main beam, the thick of the supports is and the inter Main beam is . Upon the basis of the section d