【正文】 齊備，加強(qiáng)對路面平整和高程控制。 其工藝流程圖見（圖 62）。 ○ 5 整形：平地機(jī)整形，混合料拌合均勻后，先用履帶式推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，對于局部不平整的地方人工進(jìn)行補(bǔ)料，再用平地機(jī)進(jìn)行刮平，在平曲線段平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平，然后測量 21 員再復(fù)測，對局部低洼處，用齒耙松動(dòng)約 5cm 深，并用新拌合混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整形一次，注意接縫順適平整。 ○ 2 拌和：采用廠拌二灰碎石，混合料應(yīng)充分拌合均勻，拌合時(shí)應(yīng)根據(jù)原材料和混合料的含水量，及時(shí)調(diào)整加水量，拌和料隨拌隨用。盡量縮短石灰的存放時(shí)間，且不得有未消解的生石灰塊料存在。養(yǎng)生期間禁止機(jī)動(dòng)車輛在上行走，始終保持多合土表面濕潤。1％時(shí)（如表面水份不足，應(yīng)適當(dāng)灑水）立即用 12～ 15T 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先慢后快，碾壓時(shí)，在直線段由 低處向高處碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)后輪重疊 1/2 輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。 ○ 4 拌合：采取施工現(xiàn)場拌合灰土混合料，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行拌合，拌合時(shí)的實(shí)際灰劑量比設(shè)計(jì)灰劑量大 ％， 以補(bǔ)充施工過程中石灰損失， 并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行。 ○ 2 施工放樣：測量前在路基上恢復(fù)道路中心線，縱向每 10m設(shè)高程指示樁，曲線上根據(jù)需要適當(dāng)加密，并在對應(yīng)斷面另一側(cè)設(shè)一樁，在兩側(cè)指示樁上標(biāo)出穩(wěn)定土層的施工高程。否則不得使用。 ○ 3 路基的中線位置、平面尺寸、平整度、密實(shí)度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 必須滿足規(guī)范要求，并使監(jiān)理工程師滿意。 根據(jù)施工圖說明，全線路基含水量較大，對于農(nóng)田范圍內(nèi)道路路基采用摻 8％石灰處理方法，厚度現(xiàn)場試驗(yàn)確定。 行車道施工方法 路基挖方處理 首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)橫斷面進(jìn)行施工放樣工作，以及計(jì)算挖填方段的底坡腳施工放樣工作，待監(jiān)理工程師審批后，方可進(jìn)行載挖、倒運(yùn)填筑。 施工流水段的劃分 根據(jù)本工程實(shí)際情況，擬對本工程劃分為 一 個(gè)施工段。 ○ 3 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn) 的布設(shè)：為了準(zhǔn)確的控制本工程的道路中線、高程，在甲方及監(jiān)理的指導(dǎo)下，復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，加密導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，并做好保護(hù)措施。 面層施工隊(duì)：負(fù)責(zé)面層施工任務(wù) 。 財(cái)務(wù)后勤組：負(fù)責(zé)該工程的所有財(cái)務(wù)工作，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)法規(guī)、政策，對不符合規(guī)定的票據(jù)，資金往來，應(yīng)堅(jiān)決予阻止杜絕；負(fù)責(zé)編制各種財(cái)務(wù)報(bào)表，帳目名細(xì)表。 ○ 2 認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，嚴(yán)禁偷工減料。 ○ 2 負(fù)責(zé)工程質(zhì)量評定，組織分部分項(xiàng)工程檢驗(yàn)及上報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收工作，負(fù)責(zé)交工，竣工驗(yàn)收工作。 施工條件 6 施工地點(diǎn)：市區(qū) 水文：本地區(qū)常年西北風(fēng)較多， 7 月、 8 月、 9 月降雨較豐富。井箅采用DGB7545 型鋼纖維混凝土重型框包邊箅子，井座采用重型鑄鐵防盜型；起端雨水井管道管頂埋深為 米，井下均加設(shè) 30cm 深沉泥池，過街管坡度為 1％，坡向檢查井。 排水檢查井 雨水檢查井： D＜ 600mm 采用標(biāo)準(zhǔn)圖 02 S51 P11 頁圖； 1000=＜ D＜ 20xx 采用標(biāo)準(zhǔn)圖 02 S51 P32 頁圖； 各十字交叉口各預(yù)留管道處采用矩形 90176。 4 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 車行道路面結(jié)構(gòu) 上面層： 4cm 厚 AC－ 1 Ⅰ 型、中粒式瀝青砼 下面層： 6cm 厚 AC― 2 Ⅰ 型、粗粒式瀝青砼 乳化瀝青透油層： 基 層： 20cm 厚 二灰碎石（石灰：粉煤灰：碎石 ＝ ： ： 75） 底基層： 30cm 厚 石灰土（含灰量 10％） 人行道路面結(jié)構(gòu)： 面 層： 6cm 厚 200*100 彩色通體透水磚 座漿層： 3cm 厚 干硬性水泥砂漿 墊 層： 6cm 厚 Ｃ 20 素混凝土 基 層 ： 15cm 厚 石灰土（含灰量 10％） 排水設(shè)計(jì) 白馬河?xùn)|西路的雨水匯入白馬河。 道路紅線寬度 :78M。 《建筑施工安全技術(shù)規(guī)范匯編》； 現(xiàn)場考察情況。 1 白馬河南 路道路排水工程 B 標(biāo)段 施工組織設(shè)計(jì) 一、編制說明 本施工組織設(shè)計(jì)是市 白馬河南 路道路排水工程 B 標(biāo)段的施工組織設(shè)計(jì)。 3 三、工程概況 基本情況 概況： 白馬河南 路位于市規(guī)劃區(qū)的 南 部，是市 南北 向交通 次 干道之一，為新建道路， ，白馬河 西路 設(shè)計(jì)全長 米， 白馬河?xùn)|路設(shè)計(jì)全長 米 。 設(shè)計(jì)行車速度： 40 公里 /小時(shí) 。 管材：采用鋼筋砼圓管（ Ⅰ 級），所有過街管為 D300 鋼筋砼圓管（ Ⅰ 級）； 管道接口：采用預(yù)制外套環(huán)石棉水泥接口，參見 95S51P20 頁圖。三通或四通磚砌排水檢查井，詳見 02 S51 P3 P36 頁圖。 預(yù)埋管道處的雨水口布置在水流方向上游 2 米處。 地質(zhì)、地形：本工程位于渭河北岸 Ⅰ 級地上，地層、地質(zhì)、分布比較均勻，沿線地形平坦開闊，紅線兩側(cè)本 無大的建筑物，道路兩側(cè)大部分場地為農(nóng)田 。 ○ 3 填寫各種施工技術(shù)保證資料，編制竣工資料。 ○ 3 制定機(jī)械使用計(jì)劃，科學(xué)合理的進(jìn)行機(jī)械組合。 安全宣傳組：經(jīng)常向職工進(jìn)行安全思想教育，制定施工安全操作規(guī)程，布置安全標(biāo)牌和警示牌，要時(shí)時(shí)檢查，對有安全隱患 的水、電等要及時(shí)整改，做好工地治安工作，對工地各工序采取的安全措施進(jìn)行檢查，看其是否符合安全要求，是否有意外變化，如有變化及時(shí)糾正使其符合安全措施要求。 擬承擔(dān)本工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部人員組成（見表 4－ 1） 10 項(xiàng)目經(jīng)理部人員組成 表 4－ 1 姓名 性別 年齡 職務(wù) 學(xué)歷 職稱 證書號(hào) 男 項(xiàng)目經(jīng)理 大專 工程師 男 技術(shù)負(fù)責(zé)人 大專 工程師 男 工 長 大專 助 工 男 安全員 大專 助 工 男 質(zhì)檢員 大專 工程師 11 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) （圖 41） 項(xiàng)目經(jīng)理 財(cái) 務(wù) 后 勤 組 安 全 宣 傳 組 質(zhì) 檢 組 材 料 設(shè) 備 組 辦 公 室 施 工 組 技 術(shù) 組 結(jié) 構(gòu) 層 施 工 隊(duì) 排 水 施 工 隊(duì) 道 路 面 層 施 工 隊(duì) 面 層 施 工 隊(duì) 人行道面層施工隊(duì) 12 五、施工部署及總平面布置圖 施工部署 根據(jù)本工程現(xiàn)場施工條件及該工程內(nèi)容，調(diào)查資料，結(jié)合本公司施工管理能力及技術(shù)力量，對該工 程進(jìn)行科學(xué)合理的部署，保證本工程能按期、保質(zhì)、保量完工。 施工順序 清除腐植土 路基處理 設(shè)計(jì)排水管道施工 底基層施工 13 基層施工 面層施工 人行道施工 箱涵施工 河道內(nèi)砼施工 施工段劃分 根據(jù)本工程實(shí)際情況，按等節(jié)奏流水劃分施工段落，將本工程劃分為 一 個(gè)施工段。 施工階段劃分 第一階段：施工準(zhǔn)備 第二階段：土方施工 第三階段：排水施工 第四階段： 箱涵、河道內(nèi)砼施工 第五階段： 道路車行道施工 第六階段 ： 人行道施工 施工方法 施工準(zhǔn)備 施工前有關(guān)人員應(yīng)對 料場及施工路線的有關(guān)部位接引施工用電、用水等，并滿足施工要求。 在挖方深度較大的為路斷，首先應(yīng)清 除上部的垃圾土，并及時(shí)外運(yùn)出場，然后開挖下部好土，合理倒運(yùn)使用。 路基土方填筑施工方案 路基土方填筑： 首先依據(jù)準(zhǔn)備工作中批復(fù)的各種數(shù)據(jù)早先施工放樣，然后進(jìn)行原地面的清理與掘除，即清 除垃圾、雜草、樹根以及其它廢棄物品等，再進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定要求標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行路基的填筑工作。 ○ 4 每填筑一層恢復(fù)一次中樁、邊樁，上土過程中，邊樁要掛線并標(biāo)出松鋪厚度，為使路邊緣部分得到充分壓實(shí)，填筑每層路基土?xí)r在寬度上多填 15～ 30cm，待壓實(shí)完后由人工進(jìn)行邊坡整修，且應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的路基邊坡要求。 ○ 2 黃土：應(yīng)滿足塑性指數(shù) 17％～ 22％的要求為最好 ，含水量為 20％左右，且沒有大于 5mm 的土塊，不得使用已碾壓、夯實(shí)過的結(jié)硬土及含有腐植質(zhì)的腐植土。 ○ 3 攤鋪黃土、石灰 黃土：攤鋪時(shí)先根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來確定黃土的松鋪厚度，然后根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整?；彝涟韬显O(shè)專人管理，隨時(shí)檢查混合料的灰劑量，如果灰劑量有偏差要及時(shí)調(diào)整，拌合好的混合料要均勻，均勻的標(biāo)志是混 合料色澤一致，沒有灰團(tuán)和花面。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。 其工藝流程圖見（圖 61）。 粉煤灰：所使用的粉煤灰必須滿足二氧化硅、三氧化二鉛、 20 氧化鐵的總含量應(yīng)大于 70％，且粉煤灰的燒失量要小于 20％要求，否則不得使用。 ○ 3 運(yùn)輸：采用自卸汽車運(yùn)輸，應(yīng)裝載均勻，在已完成的鋪筑層整個(gè)表面上通過時(shí)宜緩慢，以減少不均勻碾壓或車轍。 ○ 6 碾壓 初壓應(yīng)先用履帶推土機(jī)或 6～ 8T 壓路機(jī)由兩側(cè)向路中心穩(wěn)壓1～ 2 遍，其后立即進(jìn)行找補(bǔ)找平后用 16T 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)直到無明顯輪跡，并不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象方可成活。 瀝青砼面層的施工方案： 作業(yè)條件： 聯(lián)結(jié)層已全部驗(yàn)收合格，檢查井等附屬結(jié)構(gòu)物均已安砌符合要求，并口周圍碎石大料必須碾壓和夯實(shí)，符合堅(jiān)實(shí)，平整，潔凈，干燥的要求。根據(jù)路面寬度找分?jǐn)備亴挾?，但?yīng)注意攤鋪機(jī)中心須重合于路拱中心線 . 施工機(jī)具：瀝青砼攤鋪機(jī)一臺(tái)、壓路機(jī) 810Ｔ、 1215Ｔ，輪胎壓路機(jī) 1220Ｔ一臺(tái)、振動(dòng)壓路機(jī) 16Ｔ一臺(tái)、小型壓邊機(jī)、振動(dòng)夯各一臺(tái)?？刂茢備仠囟?。凡接觸瀝青混合料機(jī)械、工具的表面、宜涂一薄層油水混合液或進(jìn)行加熱。 遇檢查井：井圈、井蓋高過攤鋪標(biāo)高須將攪刀，刮刀板等提起，跨過井圈再鋪。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓， 相鄰碾壓帶就重疊 1／ 3～1／ 2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。初壓用 68Ｔ雙輪壓路機(jī)或 6