【正文】 看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可。安裝時(shí)從一側(cè)排放第一根管節(jié)，使其管子中心和基礎(chǔ)縱 向中心線平行，同樣把第二根管放置就位，當(dāng)兩根管相鄰法蘭間相 距 3— 5cm 的縫隙時(shí)，用小 撬棍 對(duì)準(zhǔn)法蘭上的 螺栓 孔，使其兩根管法蘭上的 螺栓 孔對(duì)正，這時(shí)從第二節(jié)管的另一端用撬杠撬動(dòng)管節(jié)，使其縱向平移，使兩法蘭間距在 2cm 左右，然后全部穿上 螺栓 ，擰上螺絲，帶平扣即可。 鋼波紋 管涵 (1) 安裝前工作：檢查 涵管 底部基礎(chǔ) 平整度 、水平、標(biāo)高；核對(duì)土建基準(zhǔn)，確定涵洞位置、中心軸線、中點(diǎn)。墻身模板采用組合鋼模板拼裝，支撐采用鋼管肋。 施工方法如下： 蓋 板涵： 用全站儀放出軸線及基礎(chǔ)開(kāi)挖邊線，采 用挖掘機(jī)挖基，人工清理基底及邊坡，基底夯實(shí)及處理，然后再精確放出基礎(chǔ)平面尺寸，支基礎(chǔ)模板，經(jīng)檢驗(yàn)后，澆筑砼基礎(chǔ)。 第一層土工格柵鋪設(shè)在墊層底 面，第二層土工格柵鋪設(shè)在路床底面，第三層土工格柵鋪設(shè)在第二級(jí)臺(tái)階底面，土工格柵每間隔 1米（縱、橫向），采用 U型鋼釘固定。 特殊 路基處理 （ 1） 低填淺挖路基處理 S201 連接線低 填、挖方段路床處理，對(duì)路床范圍土質(zhì)為非適用路基填料的路段挖除后換填滿足要求的路基填料； 路床范圍土質(zhì)為 適用的路基填料的路段翻挖回填壓實(shí)。路基土采用推土機(jī)進(jìn)行粗平，而后采用人工修筑擋水埝進(jìn)行分格灑水，每格大小以 55m 為宜，灑水時(shí)要求按照試驗(yàn)確定的最佳含水量控制，做到及時(shí)、均勻。對(duì)于路塹距離長(zhǎng)的地段，用推土機(jī)推土堆積，再用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。 二 、 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施） (一 )、 路基工程 路基土方開(kāi)挖 路基土方開(kāi)挖： 采用推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。 生活和施工用水首先考慮自來(lái)水， 拌合場(chǎng)需挖一眼機(jī)井，配備抽水設(shè)備，修建蓄水池。 （ 3） 通訊、電力的布設(shè) 施工用電則從附近輸電線路線路，自備變壓器接線至工地。便道的布置，原則上要方便施工。 施工總體布置 承包人駐地建設(shè)、工地試驗(yàn)室、建站建設(shè)、路面工程施工、施工便道、便橋等均須滿足 交通運(yùn)輸部公路局編制的《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》及 《內(nèi)蒙古自治區(qū)高速和一級(jí)公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（試行）》的相應(yīng)規(guī)定。 施工目標(biāo) （ 1）質(zhì)量目標(biāo)： 交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定： 合格 ；竣工驗(yàn)收 質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。 所購(gòu)的材料的技術(shù)指標(biāo) 符合規(guī)范要求。自卸汽車直接開(kāi)往施工現(xiàn)場(chǎng)。做到 “ 三通一平 ” ，原材料試驗(yàn)及混合料配合比設(shè)計(jì)與施工機(jī)械、人員進(jìn)場(chǎng)同步 進(jìn)行。經(jīng)理部下設(shè)綜合辦公室、工程技術(shù)部、 質(zhì)量檢查部、試驗(yàn)檢測(cè)中心、 材料設(shè)備部 、 計(jì)劃 財(cái)務(wù)部 、環(huán)保辦公室、安全監(jiān)察站 等 職能部門。 新建段起點(diǎn)位于 S40 海拉爾機(jī)場(chǎng)連接線 K4+ 處，起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000，經(jīng)海拉爾區(qū)、巴彥托海鎮(zhèn)、巴彥塔拉、 錫尼河鎮(zhèn)、孟根楚魯、 伊敏河鎮(zhèn)，終點(diǎn)止于伊敏 河鎮(zhèn)，終點(diǎn)樁號(hào) K66+000，與擬建的省道 202 線 伊敏至紅花爾基一級(jí)公路起點(diǎn)順接，路線走向由北至南，本段目主線路線全長(zhǎng) 66 公里。 五 、 施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一 、 總體 施工 組織 布置 及規(guī)劃 二 、 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì) 重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 ） 三 、 工期 保證體系 及 保證 措施 四 、 工程質(zhì)量 管理體系 及保證措施 五 、 安全 生產(chǎn) 管理體系 及 保證 措施 六 、 環(huán)境保護(hù)、水土保持 保證體系及保證 措施 七 、 文明施工、文物保護(hù) 保證體系及保證 措施 八 、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與 防范，事故應(yīng)急預(yù)案 九、支付保障措施（有關(guān)農(nóng) （牧） 民工工資、設(shè)備采購(gòu)等的按期支付保證措施） 十、 重點(diǎn)、難點(diǎn)工程專項(xiàng)施工技術(shù)方案 十 一 、 施工標(biāo)準(zhǔn)化 方案 十 二 、其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng) 施工組織設(shè)計(jì)相關(guān)圖表 附表一 施工總體計(jì)劃表 附表二 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 附表三 工程管理曲線 附表四 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五 施工總平面圖 附表六 勞動(dòng)力計(jì)劃 表 附表七 臨時(shí) 占 地計(jì)劃表 附表八 外供電力需求計(jì)劃表 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一、 總體施工組織布置及規(guī)劃 省道 202 線海拉爾至伊敏段一級(jí)公路 起點(diǎn)位于 G10 牙克石至海拉爾段高速公路西哈互通， 經(jīng)海拉爾區(qū)、巴彥托海鎮(zhèn)、 巴彥塔拉、西蘇木、伊敏河鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于伊敏河鎮(zhèn)東北側(cè)，與 擬建省道 202線 伊敏 至紅花爾基 一級(jí)公路起點(diǎn)順接，路線全長(zhǎng) 公里。 我公司擬投標(biāo)的 HYTJ1標(biāo) 段， 里程 樁號(hào)為 S201 連接線 LK0+000～ LK14+159 段， 長(zhǎng)度 公里， 主要工程內(nèi)容有 :路基 、 路面、 橋涵工程 等。根據(jù)該 段落 工程量及工期要求，擬投 入路基施工隊(duì)、橋涵施工隊(duì)、 路面施工隊(duì)、 拌 和 場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng) 、綜合施工隊(duì)。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 10 天，其主要工程機(jī)械和人員動(dòng)員周期控制在 5 天之內(nèi)。其他小型設(shè)備采用汽車運(yùn)輸。 材料 運(yùn)輸主要以汽車運(yùn)輸為主，對(duì)重點(diǎn)材料重點(diǎn)保證，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)的材料供應(yīng)。 （ 2）工期目標(biāo)： 土建施工工期 20xx 年 4 月 1 日至 2017 年 10月 31 日， 31個(gè)月 。 收到中標(biāo)通知書(shū) 7天內(nèi)組建項(xiàng)目部。每隔 100～200m設(shè)一會(huì)車處，并鋪設(shè)天然砂礫路面，縱坡不大于 6%。在預(yù)制場(chǎng)、大橋施工點(diǎn)、各類拌合站配置一定數(shù)量的柴油發(fā)電機(jī)備用。 工期總體計(jì)劃安排 計(jì)劃工期： 土建施工工期 20xx 年 4 月 1 日至 2017 年 10 月 31日， 31 個(gè)月。在施工 之前先進(jìn)行實(shí)地放線，把路塹的開(kāi)口線全部用灰線打出來(lái)，復(fù)核確保準(zhǔn)確無(wú)誤時(shí)，才進(jìn)行施工，主要以機(jī)械開(kāi)挖為主、人工配合刷坡，自卸汽車運(yùn)輸。 施工時(shí)，時(shí)刻做好臨時(shí)排水工作，確保排水暢通。灑水符合要求后分三個(gè)階段進(jìn)行碾壓：振動(dòng)壓路機(jī)靜壓 1 遍，振動(dòng)壓路機(jī)振壓 46遍，壓路機(jī)靜壓 1遍后完成終壓。換填路基填料為風(fēng)積沙或碎石土，當(dāng)換填風(fēng)積沙時(shí)在上路床 設(shè)置 30 厘米碎石土封層。 （ 3） 非適用土換填 表層路基非適用土厚度大于 30 厘米且路基填土高度小于 米的路段，對(duì)原地面清表 30厘米后，換填碎石土。澆筑完畢后灑水養(yǎng)護(hù)。模板支好經(jīng)檢查后澆筑砼，砼用吊車吊料斗送入模板，插入式振搗器振搗密實(shí)。 (2) 連接安裝 波紋管 ：根據(jù)涵洞實(shí)際情況，排放 涵管 。此后依此方式逐節(jié)依次連接，每道涵洞中間管節(jié)無(wú)先后次序，可以隨意連接。一般 瀝青 涂層 的厚度要達(dá)到 1mm。工程區(qū)域內(nèi)清除所有樹(shù)根、有機(jī)物或廢物，按設(shè)計(jì)標(biāo)高及坡度修整地面，依圖紙的尺寸放樣，并掛線施工。嚴(yán)格按圖紙所示尺寸制模，外型輪廓線條順直，其端面垂直于底面。鋪砌前，對(duì)地基進(jìn)行修整或夯實(shí)，墊層厚度滿足要求，并搗密實(shí)。 ⑥草灌 間植被坡面防護(hù)施工方案：先點(diǎn)播灌木種子，再進(jìn)行植草，點(diǎn)播的灌木要求每平方米點(diǎn)播穴位不少于 6 次，每穴位點(diǎn)播灌木種子數(shù)量不少于 8 粒，穴位規(guī)格為深 10 厘米，直徑 10 厘米，點(diǎn)播時(shí)需加入一定量的肥料及保水劑。 ③ ．溝壁、溝底開(kāi)挖后夯實(shí)整平，溝壁保證穩(wěn)定，不貼坡。 鉆孔灌注樁施工 ⑴ 施工準(zhǔn)備 對(duì)干處鉆孔樁采用機(jī)械填筑整平壓實(shí)，局部地段配以人工整平。護(hù)筒頂端高程高出地下水位或孔外水位 ，四周及 下部用粘土夯實(shí)并高出地面 30cm。鉆機(jī)就位后，其機(jī)重滑輪、護(hù)筒中心處在同一垂直線上。鉆孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不應(yīng)中斷。 ⑺ 安放鋼筋籠 鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)分節(jié)制作，運(yùn)輸平車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車吊放入孔。 為了保證首批砼封底成功，在導(dǎo)管內(nèi)填入一直徑比導(dǎo)管小 木球，用 8鐵絲吊懸固定，待儲(chǔ)料斗和導(dǎo)管內(nèi)裝夠砼時(shí)，便可剪斷鐵絲，使砼快速推動(dòng)木球?qū)?dǎo)管內(nèi)的水和泥漿擠走， 并將導(dǎo)管埋入砼至少 1m，使之與泥漿隔離。 砼的澆筑須連續(xù)進(jìn)行，中間不得停頓。待砼凝固后，再將此段鑿除（即破樁頭）方可進(jìn)入下道工序。首先進(jìn)行測(cè)量放線，確定基坑的位置及開(kāi)挖深度范圍。挖出的廢土堆在基坑邊緣 1m 以外或運(yùn)走，防止再次落入坑內(nèi)。澆筑方式采用水平分層振搗。拼裝時(shí)兩側(cè)要支撐穩(wěn)固，以防鋼筋籠滾動(dòng)變形。澆筑完畢，墩、臺(tái)頂砼可以比設(shè)計(jì)標(biāo)高稍高 2cm，有利于防止墩、臺(tái)帽發(fā)生底板露筋。 支模時(shí)在孔洞處插入鋼軌或圓鋼，上鋪方木，即可作為底模的支撐，隨后進(jìn)行模板支設(shè)。檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行側(cè)模板制作。 預(yù)應(yīng)力砼 箱梁 預(yù)制與 安裝 A、預(yù)制 （ 1）、底座建設(shè) 采用超挖回填方法，平整硬化預(yù)制場(chǎng)地，搞好排水設(shè)施，鋪設(shè)好導(dǎo)軌，安裝好吊裝門車，并根據(jù)箱梁的跨徑設(shè)置底座，底座應(yīng)牢固無(wú)沉陷，間距不小于 1m，底座間排水溝留出坡向，及時(shí)排出雨水及養(yǎng)護(hù)余水，在底座上每隔 設(shè)置一側(cè)模固定裝置。鋼絞線可在澆筑前將一根直徑較小的硬塑料管套入波紋管，防止振動(dòng)器具對(duì)波紋管的損傷，拆模時(shí)一并 拔 出再穿束。 （ 5）、箱梁養(yǎng)護(hù) 砼養(yǎng)護(hù)是關(guān)系到砼質(zhì)量的關(guān)鍵程序，本工序采用人工砼上覆蓋麻袋，灑水養(yǎng)生。 （ 7）、壓漿 ①?gòu)埨?，?yīng)盡早壓漿，壓漿前須將孔道 沖洗干凈，保持濕潤(rùn)，如有積水、雜物應(yīng)用高壓空氣進(jìn)行清除。 ④壓漿后應(yīng)將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛。 ②喂梁、架梁 運(yùn)梁軌道平車喂梁到桁架尾部，起重小車將預(yù)制梁吊起，縱行至待架橋孔的跨度內(nèi)，根據(jù)落梁的位置左（或右）橫行到位落梁，個(gè)別梁體人工調(diào)整就位。 ③當(dāng)架橋機(jī)過(guò)孔已到對(duì)面橋墩后，將前邊橫移軌道落在橋墩上、墊好即可降下支腿將下橫梁轉(zhuǎn)向車落在橫移軌道上。 預(yù)應(yīng)力砼空心板 預(yù)制與安裝 A、 預(yù)制 ① 底座制作：采用與結(jié)構(gòu)等寬的鋼模板，長(zhǎng)度與側(cè)模相對(duì)應(yīng)，通過(guò)地腳螺栓進(jìn)行有效固定。抽拔管內(nèi)穿放鋼鉸線以增加其剛度。 砼先倒在鐵板上，人工鐵鍬入模。澆筑分兩層對(duì)稱平衡地澆筑，即先澆筑第一層段至芯模的底高 ,安裝芯模。砼澆注完畢24 小時(shí)后可拆除邊模，并及時(shí)對(duì)板梁體進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)采用麻袋片將砼覆蓋嚴(yán)實(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)砼面濕潤(rùn)情況、氣溫和水分散失情況，做到及時(shí)灑水。 每孔鋼鉸線張拉完畢后，檢查端部及其它部位是否有裂縫，并認(rèn)真填寫張拉記錄。 ①、安裝前對(duì)墩、臺(tái)支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石用水灰比不大于 的 1： 3 水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制空心板安裝前，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持清潔。 ③、吊裝現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職起重工統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號(hào)，不在吊機(jī)下站人；板安裝時(shí)由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)檢查監(jiān)督，確保安裝質(zhì)量，吊裝前進(jìn)行技術(shù)交底和安裝教育，施工時(shí)安全員跟班監(jiān)督。伸縮縫嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，并達(dá)到表面工程的精美度。拌和時(shí)根據(jù)原材料和混合料的含水率，及時(shí)調(diào)整加水量。 （ 2）攤鋪 采用 兩臺(tái) 攤鋪機(jī) 梯隊(duì) 進(jìn)行 梯隊(duì)式一次 攤鋪，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地?cái)備佋谝蟮膶挾壬稀? （ 3）碾壓 ①壓實(shí)作業(yè)采用的是多機(jī)聯(lián)合機(jī)械流水作業(yè)施工法。實(shí)踐證明，以 200m 為一個(gè)作業(yè)區(qū)段，從水泥拌和開(kāi)始到碾壓成型，一般 ～ 即可全部完成。 Ⅲ .瀝青混凝土 面層 施工 主線上面層采用 AC16C，下面層采用 AC25C。 對(duì)于瀝青面層各層如果施工時(shí)間間隔較長(zhǎng)，下層受到污染， 攤鋪上一層前應(yīng)清潔表面后澆灑粘層瀝青后再鋪筑。 各種原材料在進(jìn)場(chǎng)前，必須要經(jīng)有關(guān)試驗(yàn)人員檢驗(yàn)確認(rèn)合格并經(jīng)監(jiān)理同意后方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，否則不許使用。每種混合料每天應(yīng)不少于三個(gè)車轍試樣； （ 3）、混合料水穩(wěn)性試驗(yàn)包括殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂試驗(yàn)。 （ 2） 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)，進(jìn)行中線恢復(fù)，并劃出邊線、攤鋪機(jī)行駛線及運(yùn)料車行駛線。拌和場(chǎng)內(nèi)設(shè)有一臺(tái) 4000 型瀝青混凝土拌和樓， 產(chǎn)量為 320t/h，并裝有溫度檢測(cè)系統(tǒng)及保溫的成品儲(chǔ)料倉(cāng)和二級(jí)除塵塵設(shè)施。 當(dāng)?shù)V料在滾筒內(nèi)加熱到足夠溫度時(shí)被送到拌和倉(cāng)內(nèi)，為了使加入的礦粉徹底與礦料均勻分布，避免產(chǎn)生瀝青混合料 中的 “ 粉膠 ” 團(tuán)粒，在加入細(xì)集礦粉干拌 5～ 10s 之后由自動(dòng)控制裝置按瀝青用量噴灑瀝青進(jìn)行拌和，拌和時(shí)間控制在 45s，從而保證瀝青混合料出廠質(zhì)量達(dá)到有效控制。汽車車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水 =1： 3）混合液。攤鋪前由測(cè)量員根據(jù)復(fù)核無(wú)誤的水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁測(cè)定雙邊鋼釬，按設(shè)計(jì)標(biāo)高掛鋼絲線，以控制攤鋪標(biāo)高，上面層攤鋪時(shí)采用浮動(dòng)式基準(zhǔn)梁沿底面層行進(jìn)以提高路面的平整度和行車舒適性。在經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，我公司還配備有小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具，以用于壓路機(jī)壓實(shí)不便之處?；鶎訚矠⑼笇佑秃?，立即撒布石屑。 粘層 粘層采用乳化瀝青。 （二） 工期 保證 措施 A、 勞動(dòng)力保證 擬投入本合同段工程的專業(yè)施工隊(duì)伍均具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，思想素質(zhì)好，作風(fēng)頑強(qiáng)，技術(shù)過(guò)硬。提前考察各種材料的貨源、儲(chǔ)量、運(yùn)距等，詳細(xì)制定出進(jìn)料計(jì)劃，保證各種物資的供應(yīng)。 C、 工期獎(jiǎng)懲制度 建立獎(jiǎng)罰嚴(yán)明的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，充分調(diào)動(dòng)全員積極性。 四 、工程質(zhì)量 管理體系 以及保證措施 （一） 工程 質(zhì)量 管理 保證體系 （ 1） 質(zhì)量 管 理 保證體系 我公司已通過(guò) ISO9001： 20xx質(zhì)量體系認(rèn)證，根據(jù)我公司的《質(zhì)量手冊(cè)》及《程序文件》的各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)本工程特點(diǎn)建立健全質(zhì)量保證體系。組建精干高效的試驗(yàn)和測(cè)量