【正文】 制定材料進場計劃 ；機械人員檢修擬投入的機械設備。在開工前組織 有關 人員進行 崗前 技術培訓，并考核技術培訓成果，以適應本項目 的 管理需要。 ④ 辦公室 職責 （市、縣、鄉(xiāng)、村）及附近村民的協(xié)調工作，為文明施工打下堅實基礎； 、檢、法等部門機關及土地管理機關的協(xié)調工作； ； ； 。 ③項目質檢工程師職責 ，定期召開質量會議，并通報質量情況； 、試驗 人員和試驗設備配備方案； ，主持糾正措施的驗證； 、驗收及竣工資料的整理歸檔工作。項目經理部設項目經理 1 人，項目總工程師 1 人，質檢工程師 1 人及其它各專業(yè)工程師。 第三章 項目管理組織機構及主要人員配置 擬組建 省道 310 線雙城至達里加埡口公路（路面）工程 SJ2 合同段 項目經理部為本合同段的項目管理組織機構。 公路建設所需鋼材、瀝青由蘭州市供應。 沿線有電網(wǎng)分布，工程項目靠近輸電線路時，工程用電可與電力供應部門聯(lián)系，其余路段應考慮自行發(fā)電。 、中粗砂 料場位于臨夏縣新集鎮(zhèn)秦家莊砂廠（ S213 線 K186+800 左側 500m 大夏河河灘），砂礫系第四系沖洪積物，為砂巖、灰?guī)r、花崗巖等巖石碎屑。 沿線 K24+500~K39+000 段兩側分布有大量孤石，巖性為花崗巖，顏色為灰 白色，巖石質地堅硬，品質優(yōu)良，儲量豐富。 本項目區(qū)屬溫帶半濕潤氣候。含水層多為礫石、粗砂，其上為沖積黃土。 老鴨關河：為大夏河一級支流， 發(fā)源 于積石山達里加東 麓 的達里加措（亦稱五山池），東流匯南來的 諸多支流及東來的烏龍溝，再東南流，經麻尼寺溝、韓集（臨夏縣），至雙城（項目起點）注入大夏河。沿線經過的地貌單元有老鴉關河谷階地、 烏龍溝河谷階地、侵蝕構造型中高山地貌。本項目改建工程的實施將促進區(qū)域之間的經濟、文化交流，改善現(xiàn)有公路的通行能力和服務水平，使各族在互惠互利基礎上共同發(fā)展，對兩省在今后的發(fā)展與交流合作中 具有重要作用。 充分利用已有設施，盡量減少臨時工程， 精打細算， 降低工程成本，提高經濟效益。 采用先進的施工方法和技術，不斷提高施工機械化 程度，減輕勞動強度，提高勞動生產率。 省道 310 線雙城至達里加埡口公路 （路面）工程 SJ2 合同段 施 工 組 織 設 計 第一章 編制說明 施工組織 設計 編制依據(jù) 《招標文件》及《資格預審文件》部分 《公路工程國內招投標文件范本》（ 20xx 年版） 《 公路工程施工安全技術規(guī)程 》（ JTJ 07695） 《 公路路面基層施工技術規(guī)范 》 （ JTJ 03420xx） 《 公路瀝青路面施工技術規(guī)范 》 （ JTG F4020xx） 《 公 路工程質量檢驗評定標準 》 （ JTG F80/120xx） 《 公路交通安全設施施工技術規(guī)范 》 （ JTG F7120xx） 《 公路路基路面現(xiàn)場試驗規(guī)程 》（ JTJ059－ 95） 施工組織 設計 編制原則 本工程 項目 在建設單位 的 統(tǒng)一領導和安排下，本著以質量為核心，對全線施工進行全方位的協(xié)調，制定嚴密的質保體系，嚴格的安全措施；使得工程 能夠 保質保量的按期完成。 應用科學的計劃方法進行合理的施工組織，因地制宜地采用流水作業(yè)方法。 加強安全管理，完善安全責任制，確保施工安全。同時本項目影響區(qū)作為少數(shù) 民 族聚居區(qū)，項目的建設在維護民族團 結 和社會安定方面具有重要的現(xiàn)實意義。 項目起點雙城 ~關灘路口位于鴉關河河谷階地上，發(fā)育兩級階地，地形開闊，平坦，高差不大； 關灘路口 — 烏龍溝道班位于烏龍溝河谷階地上 ， 發(fā)育 — 級階地，地形開闊，高差不大；烏龍溝道班 ~達里加埡口屬于中高山地貌，是祁連山余脈的東延部分，山體陡峻，基巖廣泛出露，覆蓋層厚度較小。全長 ,流域面積 ，年平均流量 。 其中 一級階地的地下水埋藏深度一般在 1~，二級階地的 地下水埋深 ~30m，含水層厚 ~，地下水補給主要靠大氣降水及 河流側向補給。多年平均氣溫 ℃，最熱月（ 7 月）平均氣溫 ℃，最冷月（ 1 月）平均氣溫 ℃，歷年極端最高氣溫在 ℃（ 1975 年 7 月 17 日），歷年極端最低氣溫 ℃（ 1975 年 12 月 1 14 日）；多年平均降水量 ，最多年降水量為 818mm，最少年降水量為 451mm；多年平均蒸發(fā)量為 ，是年降水量的 2 倍；相對濕度多年平均為 65％；沿線初 凍日一般為 11 月下旬，平均解凍期為 2 月初， 3 月完全解凍，沿線地面高程在 3000m 以下的地區(qū)最大凍土深度為 86cm； 地面高程在 3000m 以上的地區(qū) （達里加山） 最大凍土深度為 100cm； 沿線年平均風速 ,以西北風為主，春季風速較大，最大風速 ?？勺圆杉庸?成 路用規(guī)格塊片石 。含泥量少，分選性、磨圓度均較好，品質優(yōu)良，已具 規(guī)模開采。 石灰：可從臨夏縣建材市場購買， 利用現(xiàn)有公路及便道運輸。 汽油、柴油從臨夏縣雙城加油站購買。其組織機構 如下 。我單位本著精干高效的原則設置辦公室、工程 部、計劃合同部、質檢部、財務部和機料部等職能部門，并在質檢部下設測量隊和試驗室等質檢控制機構。 主要管理部門職責 ①工程部職責 、現(xiàn)場核對工作； 、施工組織設計編制、施工計劃編制、技術交底、恢復定線工作； 、設計變更； ； 。 ⑤ 工地實驗室職責 、成品、半成品的進貨檢驗和試驗以及復試工作； ； 、內部驗收中的試驗工作； 、使用與管理工作。 若我單位能中標 ,在接到業(yè)主發(fā)出的中標通知書后 14 天內，簽訂合同后 7 天內，立即進行人員、設備動員及組織工作。合同簽字后，在業(yè)主的協(xié)調下，立即著手恢復 中 線、測量放樣，測量儀器采用全站儀、水準儀等；并對各種先期使用的材料進行試驗，以及編 寫 實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師審 批。 施工資源配備 ①勞動力配備計劃 根據(jù)工程的進展情況，科學投入，合理調配。 ② 材料保障 、采樣、定購； ，在經濟、批量采購的基礎上，有預見性的超前采購； ，不合格的材料不得進場。 全線共分兩個施工工區(qū)， 第一 工區(qū) 設在 K19+750K31+000 段 ， 第二 工區(qū) 設在K31+00039+600 段。填筑地區(qū)應碾壓整平，挖方區(qū)應注意邊坡的穩(wěn)定。 通訊設備 項目經理部安裝有線電話及傳真機，管理人員及施工人員配備手機，測量隊配備足夠數(shù)量高頻對講機，各施工隊部安裝固定電話及配備移動電話，以保證現(xiàn)場調度和各方渠道暢通。 料場設置 每處料場計劃設置占地面積約為 20xx m2的 砂石料堆放場，地基進行 硬化處理： 土質地基采取鋪碎石墊層 20 cm厚，碾壓整平，上鋪 15cm 厚 15混凝土硬化；石質地基直接在上面鋪 15＃混凝土找平。每種材料均設置標識牌，做到規(guī)范、整齊。 3 生產總體安排 本標段全長 ，綜合考慮本標段的工程量和工期，我單位擬投入的施工隊伍為 ： 墊層 施工 隊 一 個 ， 基層 施工 隊 一 個， 面層 施工 隊 一 個， 附 屬工程 施工 隊伍 兩 個，負責本合同段的主要工程項目的施工。 ③ 施工前對 路基頂層 按 《公路工程 質量 檢 驗 評定 標準 》的規(guī)定 進行驗收，恢復中線，設置邊線指示樁，并在指示樁上用紅漆標出 墊層 邊緣設計標高及松鋪厚度位置。碾壓成形后應表面平整密實、 無坑洼。 其 施工 順序 為：下承層整修→施工放樣（設置指示樁）→ 下承層表面灑水→ 機械拌和 水穩(wěn) 料→自卸車運輸→推土機或裝載機攤平→平地機精平→壓路機碾壓→人工整形 →養(yǎng)生。 ① 天然砂礫 天然砂礫中礫 石最大粒徑不超過 ， 砂礫 組成符合規(guī)范要求，級配曲線平順。水泥在運輸和儲存時，應防止受潮。 ② 選取幾個不同水泥劑量進行混合料 標準 擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。實驗結果同原試驗一致，選定其中一個報監(jiān)理工程師審批。 施工 （ 1）認真測量放樣，恢復中樁和邊樁，邊樁比設計寬度寬 5~10cm。 ③ 拌和時水泥含量 較試驗數(shù)據(jù) 增大 一 1 個百分點，含水量 較最佳含水量 增加 一 個百分點。 （ 4）運輸 ① 采用自卸汽車進行運輸，運輸車輛根據(jù)生產能力和運距確定，并有適當?shù)挠嗔俊? ② 現(xiàn)場配專人指揮車輛，運料車 卸完料后，用推土機或裝載機及時進行粗平 ?？v縫與路線中線平行，不斜接 。 ①混合料攤鋪后及時進行碾壓，用輕型振動壓路機先靜壓一遍，從兩側向中線碾壓， ,然后輕振一遍，再用重型壓路機重振三遍，到滿足壓實度要求為止。采用潮濕的草簾覆蓋，第二天開始撒水養(yǎng)生 至少 7 天。透層瀝青的規(guī)格和質量，符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（ JTGF40— 20xx）的要求。 ③ 如遇大風或即將降雨時， 不得澆灑透層瀝青。 ⑦ 在鋪筑瀝青面層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予以清除。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層瀝青脫落，應予修補；當有多余的浮動石屑或砂時，應予掃除。 （ 2）機械及主要儀器：提前做好機械的檢修，確保所用機械以良好的狀況投入施工，所用 機械 設備有： 裝載機 2 臺 瀝青拌和站 1 座 自卸汽車 10 輛 瀝青攤鋪機 1 臺 膠輪壓路機 1 臺 雙 鋼 輪壓路機 2 臺 瀝青含量抽提儀 1 臺 馬歇爾穩(wěn)定度測定儀 1 臺 瀝青灑布車 1 輛 （ 3）人員 實行定崗、定員，制定出明確的崗位目 標，開工前進行人員培訓，不合格的不準上崗。 ② 粗集料 A 碎石是用堅硬巖石機械軋制而成，其磨損率不大于 35%。 ③ 細集料 A 瀝青面層細集料，選用優(yōu)質的天然砂，堅硬、清潔、無風化、無雜質，有適當級配，含泥量小于 5%。 ④ 填料 瀝青面層混合料中所用填料用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等憎水性石料磨細得到的礦料 ,干燥、潔凈，通過 篩孔的細顆粒含量不得小于 70%，含水量不得大于 1%，其質量不符合規(guī)范要求的堅決不采用。最后認定各種礦料（及剝落劑）的比例及瀝青含量。 （ 2）掛線 基準線 拉 力拉到規(guī)范要求的拉力，基準線立柱與基準線之間連接牢固，以免發(fā)生上下或左右松動現(xiàn)象。 ③ 瀝青采用導熱油加熱，瀝青加熱溫度控制在 150~1700C 范圍內，礦料加熱溫度比瀝青加熱溫度高 10~300C，混合料出廠溫度控制在 140~165 0C。 B 正式拌和后，每天取一次試樣進行試驗；檢驗礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度。微機內輸入值根據(jù)試驗室檢查結果適當調整，決不允許操作人員隨意調整計量值。 ④ 由于該地區(qū)多雨，因此所有運輸車備有篷布，防濕、保溫、防污染。 ③ 機械攤鋪過程中，不 能 用人工反復修整，但當出現(xiàn)以下問題時 ： 斷面不符合要求、局部缺料、局部混合料明顯離析、攤鋪機后有明顯拖痕、表面明顯不平整等，在施工人員專門指導下認真調整，局部換料，仔細修補，同已攤鋪混合料接順，不留明顯印跡和差異。 初壓：用雙 鋼 輪振動壓路機靜壓 1 遍，速度在 ，在 120 0C 前完成。對操作手進行培訓，不允許壓路機在瀝青混合料 表面 轉向、調頭、左右移動位置或緊急剎車和停在溫度高于 700C 已壓過的混合料上。 ② 橫縫的處理嚴格遵守以下原則： A 橫向接縫 采用垂直的平接縫 。在施工遇雨時，采取以下措施： A 運輸車上備有蓬布，遇雨時及時蓋上，并立即通知拌和站停止拌和。是否繼續(xù)拌和、攤鋪根據(jù)氣候情況具體研究決定。 第 七 章 確保工程質量的措施及質量保證體系 第一節(jié) 確保工程質量的措施 施工技術保證措施 測量 測量是工程質量保證的前提，測量儀器配備至關重要，為此為本工程配備 1 臺高精度全站儀 ， 配備 2 名施工經驗豐富的測量工程師，主持整個工程的施工測量放樣工作， 為確保工程測量的準確性打下基礎。對施工難度較大，技術性強的項目，組織技術人員進行工前示范和專門講 解。 工程質量管理制度 ①堅持工程質量意識教育制度：工程質量是一個系統(tǒng)工程，領導是關鍵， 員 工是基礎，制度是手段，技術是保證。 ④建立內部質量檢查制度：項目經理部每月進行一次，各項目工區(qū)每旬進行一次創(chuàng)優(yōu)質量大檢查。 工序自檢與三檢 在 質量保證體系的操作層加強自檢，各分項工程設立專職自檢工程師，各施工作業(yè)班組設立專職自檢員。 試驗制度 ①試驗 工作要以事實為根據(jù)，不得弄虛作假； ②試驗人員必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程實施細則； ③某項試驗完成后，試驗人員必須按規(guī)定的格式認真填寫試驗原始記錄，原始記錄要完整無缺，不得涂改； ④試驗人員必須正確