發(fā)動機缸體翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)設計畢業(yè)設計說明書-wenkub
2022-08-31 02:00:30 本頁面
【正文】 情況造成碰撞，使缸體出現(xiàn)損傷等等一些問題，造成了缸體在后續(xù)工序中出現(xiàn)其他問題而成為次品。中國汽車工業(yè)如何抓住新的機遇，迎接新的挑戰(zhàn)，增強市場競爭能力，在世界上立于不敗之地，已經(jīng)成為我國汽車行業(yè)的首要問題。我國汽車發(fā)動機的生產(chǎn)率僅為先進國家1/10～1/3012。s action is achieved by the cylinder during operation in the roller touches the limit switch is triggered PLC controls the motor, thus boosting the flip frame and rotating frame rotating, to achieve the engine block production line process. The graduation thesis contains flip frame of the motor, the motor rotating frame, roller motor OK. The main design of the flip frame transmission parts, transmission parts and rotating frame roller drive. And one of the gears, sprockets, bevel gear and to determine the size of the material, and checked. Second, the design of the PLC control of the ladder and the external wiring diagram, the final design of the pneumatic clamping device. Flip the engine block production line with rotating mechanism is the most basic tool for engine production line, which has a simple structure and high efficiency. Automatic process can not only reduce the labor intensity of the work and improve productivity. Can be said that the engine block production line with rotating mechanism is turning ordinary automobile manufacturing industry is the ideal tool.Keywords: engine block production line flip, rotate institutions PLC 目錄摘要 2Abstract 3目錄 41 本課題的研究現(xiàn)狀、研究目的及意義 5 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 5 研究目的及意義 5 本課題主要研究內(nèi)容 62 電動機的選擇 8 確定發(fā)動機缸體主要參數(shù) 8 輥道電動機 8 翻轉(zhuǎn)架電動機 8 旋轉(zhuǎn)托盤電動機 8 電機尺寸的確定 93 傳動件設計 11 齒輪設計 11 齒輪材料，熱處理方式和精度等級 11 按齒根彎曲疲勞強度初步計算齒輪參數(shù) 11 確定傳動尺寸 12 校核齒面接觸疲勞強度 13 旋轉(zhuǎn)架圓錐齒輪傳動設計 14 齒輪材料及其精度等級 14 精度等級 14 齒輪參數(shù) 15 確定傳動尺寸 16 校核齒根彎曲強度 17 鏈傳輸設計 18 鏈式輸送機的工作原理 18 鏈條設計 18 腳輪的設計 214 缸體夾緊氣壓傳動系統(tǒng) 235 三菱FX2N PLC控制程序 28 PLC的基本結(jié)構(gòu) 28 梯形圖 29 外部接線圖 316 總結(jié)與展望 32致謝 33參考文獻 34 1 本課題的研究現(xiàn)狀、研究目的及意義 內(nèi)外研究現(xiàn)狀國內(nèi)外對汽車發(fā)動機缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)功能的改造和技術(shù)主要還是針對于生產(chǎn)線的實際應用。全自動流程不僅可以減輕勞動者的工作強度而且提高了生產(chǎn)率。主要設計了翻轉(zhuǎn)架、旋轉(zhuǎn)架以及輥道的傳動設計。發(fā)動機缸體的生產(chǎn)又是這個行業(yè)中比較重要的一個分支。發(fā)動機缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)就是作為汽車生產(chǎn)行業(yè)較為常見的一個輔助設備而出現(xiàn)的。并對其中的齒輪、鏈輪、錐齒輪進行了材料和尺寸的確定，以及校核?？梢哉f發(fā)動機缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是普通汽車生產(chǎn)行業(yè)的理想工具。適合汽車運動技術(shù)合理生產(chǎn)的發(fā)動機缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)，應集發(fā)動機的生產(chǎn)、調(diào)試、組裝大修、等功能為一體。提高我國汽車發(fā)機動裝配生產(chǎn)線的技術(shù)水平、提高生產(chǎn)率、降低生產(chǎn)成本、發(fā)展先進生產(chǎn)線技術(shù)是我國汽車行業(yè)面臨的迫切需要解決的重大任務。而作為汽車的核心機構(gòu)發(fā)動機更應該進一步改良，其中作為發(fā)動機重要部位——缸體，在國外缸體生產(chǎn)量一直很大，其缸體在從上線到包裝整個過程受損輕微，大大提高缸體質(zhì)量，使得缸體的壽命增長，減少經(jīng)濟損失。而在國外已經(jīng)大量使用新的生產(chǎn)線，使得缸體在運輸時平穩(wěn)且受損程度輕微。 汽車作為目前比較普遍的一種交通工具在人們的日常生活中已經(jīng)占有非常重要的地位,隨之帶來的是汽車生產(chǎn)行業(yè)的興起。但另一方面我國還有大量人員素質(zhì)較低、設備陳舊、僅靠半自動和人力經(jīng)驗從事汽車生產(chǎn)的企業(yè)。全自動流程不僅可以減輕勞動者的工作強度而且提高了生產(chǎn)率。汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的主要產(chǎn)業(yè)，其中發(fā)動機作為關(guān)鍵零部件，其自主制造水平的相對其他國家落后，其已經(jīng)成為制約我國轎車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。隨著我國發(fā)動機缸體
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