發(fā)動機缸體翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)計畢業(yè)設(shè)計說明書-全文預(yù)覽
【正文】 設(shè)計減少錯誤，但我知道由于許多知識和能力的欠缺，肯定有一定的錯誤。 通過近一學(xué)期畢業(yè)設(shè)計的學(xué)習(xí)，給我最深的感受就是我的設(shè)計思維得到了很大的鍛煉與提高。旋轉(zhuǎn)盤回到指定位置后觸發(fā)限位開關(guān)X5，觸發(fā)翻轉(zhuǎn)架反轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)架回到起始位置。并及時1S。缸體到達翻轉(zhuǎn)架內(nèi)指定位置觸發(fā)限位開關(guān)X1，觸發(fā)了氣缸，氣缸開始夾緊缸體，并開始計時1S。第一個脈沖過來，M0得電，電機啟動。圖44 氣缸B、C退縮圖 5 三菱FX2N PLC控制程序 PLC的基本結(jié)構(gòu)可編程序控制器簡稱為PLC（Programmable Logic Controller）主要由CPU模塊、輸入模塊、輸出模塊和編程器組成。此時由于行程閥2復(fù)位（右位），所以中繼閥6也復(fù)位，氣缸B和C的無桿腔通大氣，主控閥4自動復(fù)位。額定載荷為B級的萬向螺桿式腳輪。滾子鏈現(xiàn)已標準化，根據(jù) GB/T12432006，查表514（2）。6）驗算鏈速7）選擇潤滑方式根據(jù)P=，V=，由圖522（2）查得，選擇人工定期潤滑。根據(jù)P0()和n1（910r/min）從圖521（2）查取鏈號08A。鏈傳動的鏈節(jié)數(shù)一般為偶數(shù)，這是基于以下方面考慮的:滾子鏈有三種接頭方式，當鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時且節(jié)距較大時，接頭處可用開口銷固定，節(jié)距較小時，接頭處可以用彈簧鎖片來固定。 滾子鏈設(shè)計，電動機轉(zhuǎn)速n1=910r/min,n2=鏈條平均速度由于鏈節(jié)數(shù)最好選偶數(shù),考慮磨損均勻,鏈輪齒數(shù)應(yīng)取與鏈節(jié)數(shù)互為質(zhì)數(shù)的奇數(shù),并優(yōu)先:17,19,21,23,25,38,57,76,95,114，根據(jù)可以看出，在d一定的情況下，減少z將使p增大，這會造成:多邊形效應(yīng)的增大，使傳動平穩(wěn)性降低。3).從經(jīng)濟上考慮，中心距小，傳動比大的傳動，應(yīng)選用小節(jié)距的多排鏈。其中廣泛應(yīng)用的是滾子鏈。鏈條繞經(jīng)傳動鏈輪和機尾換向鏈輪形成一個無極的環(huán)形鏈。查圖66中8級曲線（2），得KV=；齒間載荷分配系數(shù)Ka=取小錐齒輪為懸臂布置，則齒向載荷分布系數(shù)KB=；載荷系數(shù)3)對d1t進行修正4）確定大端模數(shù)取為標準模數(shù)M=5mm5）計算大端分度圓直徑6)計算錐距8） 計算齒寬 校核齒根彎曲強度齒根彎曲強度按式640（2）進行，得1）k,T1, ,M,Z1，u值同前。一般，在傳遞功率大、圓周速度高及要求傳動平穩(wěn)、噪聲小等場合，應(yīng)選用較高的精度等級；反之，為了降低制造成本，精度等級可選低些。另外還要考慮齒輪加工和熱處理的工藝性及其經(jīng)濟性等要求。查表62（2）得齒間載荷分配系數(shù)Ka=；查圖610（2）得齒向載荷分布系數(shù)KB=。6)許用彎曲應(yīng)力由式（619）（2），即按由式（620）（2）得小齒輪與大齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分別為N1=60n1jLh==N2=N1/u=查圖617（2）得彎曲疲勞壽命系數(shù)YN1=YN2=[σ F ]1= [σ F ]2= 確定傳動尺寸1）計算圓周速度故7級精度合用。 按齒根彎曲疲勞強度初步計算齒輪參數(shù)式中各參數(shù)如下：1)試選載荷系數(shù)Kt=。軟齒面閉式傳動，失效形式主要為疲勞點蝕。電機用途所需功率所需轉(zhuǎn)速選取電機功率減速比范圍輥道電機—100翻轉(zhuǎn)架電機3—25旋轉(zhuǎn)架電機15—60 3 傳動件設(shè)計 齒輪設(shè)計 齒輪材料，熱處理方式和精度等級 齒輪材料，熱處理方式選擇齒輪材料時，應(yīng)使：輪心具有足夠的強度和韌度，以抵抗輪齒折斷；齒面具有較高的硬度和耐磨性，以抵抗齒面的點蝕、膠合、磨損和塑性變形。本次畢業(yè)設(shè)計主要是完成缸體在生產(chǎn)線上的翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的設(shè)計，以及缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的總裝備圖和主要零件圖。 汽車發(fā)動機的缸體生產(chǎn)在汽車行業(yè)中有舉足輕重的地位。隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)量迅猛增長。發(fā)動機缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)計就是作為汽車生產(chǎn)行業(yè)較為常見的一個輔助設(shè)備而出現(xiàn)的。我國汽車生產(chǎn)行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征這決定了我國汽車企業(yè)技術(shù)水平的良莠不齊。近幾年我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴大,2011年汽車產(chǎn)銷雙雙超過了1800萬輛連續(xù)第二年位居全球第一位,在促進國民經(jīng)濟增長、增加就業(yè)、拉動內(nèi)需等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。造成這一現(xiàn)象原因就是發(fā)動機生產(chǎn)線設(shè)計不合理，人工操作引起的缺點。中國汽車市場遭受到金融危機的影響，整個車市持續(xù)低迷，對于自主品牌的廠家來說，競爭更是殘酷。在汽車發(fā)機動裝配生產(chǎn)線中，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高零件質(zhì)量是企業(yè)永恒的主題。s daily lives, the attendant rise of the automobile manufacturing industry . Engine block production is more important in this industry branch. Flip the engine block production line with rotating mechanism as automobile manufacturing industry is more mon and the emergence of an auxiliary device. The agency39。發(fā)動機缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)是發(fā)動機生產(chǎn)線的最基本工具,其具有結(jié)構(gòu)簡單，效率高等特點。本次畢業(yè)設(shè)計論文包含翻轉(zhuǎn)架的電機，旋轉(zhuǎn)架的電機，輥道電機的確定。缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)計湖 北 工 業(yè) 大 學(xué)畢業(yè)設(shè)計論文論文題目：缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機構(gòu)設(shè)計學(xué)生姓名：周細鳳 學(xué) 號：0910113133 專業(yè)班級：09機自職1班指導(dǎo)教師：周明
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