發(fā)動機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書-預(yù)覽頁
【正文】 剛 2013年5 月 28 日 摘要汽車作為目前比較普遍的一種交通工具，在人們的日常生活中已經(jīng)占有非常重要的地位,隨之帶來的是汽車生產(chǎn)行業(yè)的興起。該機(jī)構(gòu)的動作實(shí)現(xiàn)是通過缸體在輥道運(yùn)行過程中觸碰到行程開關(guān)，即觸發(fā)PLC控制電機(jī)，從而帶動翻轉(zhuǎn)架和旋轉(zhuǎn)架正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)缸體的生產(chǎn)線流程。其次設(shè)計(jì)了PLC控制的梯形圖以及外部接線圖，最后設(shè)計(jì)了氣壓夾緊裝置。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)缸體 生產(chǎn)線 翻轉(zhuǎn)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) PLCAbstractCar as currently more mon means of transport, has occupied a very important position in people39。伴隨著近四年來全球金融危機(jī)的形勢，汽車工業(yè)作為全球工業(yè)的龍頭行業(yè)之一，遭受巨大沖擊。汽車工業(yè)進(jìn)入新的一輪競爭，掀起了質(zhì)量和價(jià)格之戰(zhàn)。 但在國內(nèi)缸體生產(chǎn)量很大，可每次在包裝前檢查到的次品也是很多。 研究目的及意義汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高。從而我國汽車生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步等方面都受到了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。發(fā)動機(jī)缸體的生產(chǎn)又是這個(gè)行業(yè)中比較重要的一個(gè)分支?？梢哉f發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是普通汽車生產(chǎn)行業(yè)的理想工具。隨著發(fā)動機(jī)缸體多品種中小批量需求的增加，越來越多的汽車廠家選擇能夠進(jìn)行高效率的裝配生產(chǎn)線以滿足市場的多樣化需求。 本課題主要研究內(nèi)容本課題主要研究怎么樣使發(fā)動機(jī)缸體在生產(chǎn)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)和翻轉(zhuǎn)，以及如何實(shí)現(xiàn)缸體的移動和夾緊。則轉(zhuǎn)速工作軸所需的功率.則電動機(jī)所需的功率表21 電機(jī)的功率與轉(zhuǎn)速表電機(jī)用途所需功率所需轉(zhuǎn)速輥道電機(jī)翻轉(zhuǎn)架電機(jī)旋轉(zhuǎn)架電機(jī) 電機(jī)尺寸的確定表22減速電機(jī)尺寸表根據(jù)表22減速電機(jī)尺寸表，由前面確定的電機(jī)所需的功率，可以分別選取電機(jī)的型號與尺寸。本次設(shè)計(jì)的齒輪材料按題目要求，都采用 45 號鋼，鍛選項(xiàng)毛坯，大齒輪正火處理，硬度 200HBS，小齒輪調(diào)質(zhì)，硬度 240HBS，均為軟齒面。翻轉(zhuǎn)架為一般工作機(jī)器，傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，故可以選用 7 級精度。5)查表64（2）得齒形系數(shù)YFA1=，YFA2=，應(yīng)力校正系數(shù)YSA1=，YSA2=。由v=，7級精度查圖66（2）得動載系數(shù)KV=。 旋轉(zhuǎn)架圓錐齒輪傳動設(shè)計(jì) 齒輪材料及其精度等級選擇齒輪材料時(shí)，應(yīng)使：輪心具有足夠的強(qiáng)度和韌度，以抵抗輪齒折斷；齒面具有較高的硬度和耐磨性，以抵抗齒面的點(diǎn)蝕、膠合、磨損和塑性變形。 精度等級齒輪精度等級，應(yīng)根據(jù)齒輪傳動的用途、工作條件、傳遞功率和圓周速度的大小及其他技術(shù)要求來選擇。式中各參數(shù)為：1） 試選載荷系數(shù)Kt=2） 取齒寬系數(shù)3） 齒數(shù)比u=4） 小齒輪的轉(zhuǎn)矩T1=5） 取Z1=50，Z2=856） 區(qū)域系數(shù)ZH=7） 由表63（2）查得彈性影響系數(shù)ZE=查圖614（d）（2）得接觸疲勞極限查圖616（2）（曲線1）得接觸疲勞壽命系數(shù)ZN1=，ZN2=取安全系數(shù)SH=1，則初算小齒輪大端分度圓直徑d1t,得 確定傳動尺寸1）計(jì)算平均圓周運(yùn)動2)計(jì)算載荷系數(shù)K使用系數(shù)KA=；由v=。鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)主要包括以下幾個(gè)部分：鏈條、鏈輪、托棍及中間架和機(jī)架等。 鏈條設(shè)計(jì) 鏈條的選型用于傳動的鏈有四種:短節(jié)距精密滾子鏈(簡稱滾子鏈)、短節(jié)距精密套筒鏈(簡稱套筒鏈)、齒性鏈和成形鏈。2).鏈速高、傳動的功率大，應(yīng)選用小節(jié)距的多排鏈。滾子鏈的銷軸與外鏈板、套筒與內(nèi)鏈板分別用過盈配合連接，滾子與套筒、套筒與銷軸之間為間隙配合，構(gòu)成了鉸鏈連接，使鏈條成為中間撓性件，當(dāng)內(nèi)外鏈板相對撓曲時(shí)，套筒可繞銷軸自由轉(zhuǎn)動，滾子活套在套筒上以減輕鏈條與鏈輪齒廓的磨損。1)本論文取Z1=Z2=212)初定中心距a0=10p3)計(jì)算鏈接數(shù)Lp由有圓整為相近的偶數(shù)42。查表519（2）??；KL:鏈長系數(shù),查表519（2）取；KP:多排鏈系數(shù),本論文選用單排鏈，查表520（2）取KP=。中心距一般設(shè)計(jì)成可以調(diào)整，以便鏈節(jié)鉸鏈磨損節(jié)距變長后能夠調(diào)節(jié)鏈條的張緊程度，否則應(yīng)設(shè)有張緊裝置。9）鏈條標(biāo)記,，單排距82節(jié)滾子鏈，標(biāo)記為08A—142 —1983。車輪直徑為50，輪輞寬20，金屬本體，通用橡膠輪胎。在兩氣缸返回的過程中有桿腔的壓縮空氣使閥1復(fù)位，則氣缸A返回。與此同時(shí)，壓縮空氣的一部分經(jīng)單向節(jié)流閥3流向主控閥4圖43 氣缸B、C伸出圖（3）氣壓缸B、C退縮? 壓縮空氣的一部分經(jīng)單向節(jié)流閥3調(diào)定延時(shí)后使主控閥換向到右側(cè)，則兩氣缸B和C返回。 梯形圖按下X6啟動按鈕，M10得電，并自保持。缸體運(yùn)行到指定位置碰到限位開關(guān)X0，導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)架內(nèi)的輥道開始運(yùn)行，從而使缸體進(jìn)入翻轉(zhuǎn)架。旋轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)到指定位置后，碰到限位開關(guān)X3，旋轉(zhuǎn)盤停止旋轉(zhuǎn)，氣缸開始松開夾緊裝置。旋轉(zhuǎn)盤回歸都原始位置。在對設(shè)計(jì)的態(tài)度上是認(rèn)真的積極的。 為什么這樣說呢？就拿我設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)來說吧，最初老師讓我了解發(fā)動機(jī)缸體生產(chǎn)線翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀和存在的問題，設(shè)計(jì)一個(gè)方案出來，使結(jié)構(gòu)簡單，并且造價(jià)低，通用性好等特點(diǎn)。發(fā)動機(jī)缸體翻轉(zhuǎn)與旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是服務(wù)于生產(chǎn)的工程行業(yè)，涉及了與專業(yè)結(jié)核性較強(qiáng)的課題，是一個(gè)綜合生產(chǎn)及技術(shù)的全面性課題，培養(yǎng)了自己的綜合能力、自學(xué)能力，從而適應(yīng)未來社會的需要與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展需要。在學(xué)習(xí)的過程中，我也有遇到困難，在此感謝授課老師對我的幫助。最后感謝那些陪伴我的好朋友，讓我的大學(xué)校園充滿了
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