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快的打車的商業(yè)模式分析范文-wenkub

2022-08-29 21:17:50 本頁面
 

【正文】 萬,居行業(yè)榜首。(二) 2013年4月,快的獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1千萬美金的A 輪融資?!翱斓摹痹?012年一經(jīng)推出,用戶數(shù)量快速增加,經(jīng)過不到一年的發(fā)展,已經(jīng)獲得了超過十萬的穩(wěn)定用戶。自2014年以來,“快的打車”等手機(jī)打車應(yīng)用軟件依靠其巨大的優(yōu)惠與超高的人氣,逐漸登上了各大APP排行榜的前五位,并且以絕塵之勢(shì)占據(jù)了多家媒體話題榜榜首。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的大趨勢(shì)及打車難的市場(chǎng)現(xiàn)狀共同作用下,打車軟件向市場(chǎng)顯示了它巨大的能量?!翱斓拇蜍嚒爆F(xiàn)已覆蓋到全國45個(gè)城市,用戶數(shù)超過2000萬,司機(jī)數(shù)量超過35萬,市場(chǎng)占有率超過50%。(三) 2013年7月,快的打車與去哪兒、高德地圖、百度地圖、支 付寶形成戰(zhàn)略合作伙伴,為其打車功能提供服務(wù)支持。(七) 2014年2月17日下午,支付寶和快的打車宣布,從18日起 升級(jí)補(bǔ)貼方案:使用快的打車并用 支付寶掃碼支付的乘客每單 返現(xiàn)11元;司機(jī)用APP收款,北京、杭州、合肥三地首單獎(jiǎng) 勵(lì)50元。 信用體系的建立方面,借鑒已有的淘寶模式,通過讓司機(jī)和乘客互評(píng)的形式來引導(dǎo)平臺(tái)形成互信友善的氛圍。四、 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 目前,打車App用戶大致可分為三類,第一類是強(qiáng)打車需求的用戶,他們經(jīng)常路邊打車或電話招車,活動(dòng)結(jié)束后會(huì)成為打車App的黏性用戶、活躍用戶。市場(chǎng)同類型的打車軟件已經(jīng)多達(dá)幾十款類。 作為“快的打車”的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“嘀嘀打車”,這款手機(jī)打車應(yīng)用軟件同樣依靠其巨大的優(yōu)惠與超高的人氣,登上了各大APP排行榜的前五位。 “嘀嘀打車”宣布,1月10日到2月10日期間,用戶每筆車費(fèi)會(huì)減免十元,同時(shí)額外補(bǔ)貼10元給司機(jī)。今年快的的新用戶將獲得30元話費(fèi)返還(1月18到2月28)。對(duì)二者來說,補(bǔ)貼漏洞頻現(xiàn),繼續(xù)補(bǔ)貼邊際效應(yīng)開始遞減。但是,這卻使議價(jià)、拒載由明變暗,擾亂了正常的價(jià)格體系,違反了《客運(yùn)出租車管理?xiàng)l例》,必然會(huì)引來交管部門的干涉,招來行政禁令。對(duì)于近期打車軟件盛行。在市交委的官方回應(yīng)中,叫停軟件的主要原因在于,打車軟件中“加價(jià)”的模式以及不利于監(jiān)管,特別是黑車可能會(huì)因?yàn)闆]有準(zhǔn)入門檻的限制而進(jìn)入市場(chǎng)的漏洞。 濟(jì)南市交通運(yùn)輸局要求,在行駛途中違反《道路交通安全法》的,由公安交警部門加大查處力度,確保行車安全;對(duì)違反政府定價(jià),存在加價(jià)行為的,由物價(jià)部門進(jìn)行調(diào)查處置;對(duì)有擾亂市場(chǎng)秩序行為的,由工商管理部門依照不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法,予以處置。2. 第一家打車軟件公司,企業(yè)形象良好。5. 團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì):快的打車融資了800萬,滴滴是1800,但是兩個(gè)軟件作出的效應(yīng)比滴滴來的好,說明團(tuán)隊(duì)比滴滴團(tuán)隊(duì)來的給力。(二) 劣勢(shì):1. 技術(shù)問題:信號(hào)不好,數(shù)據(jù)流量不給力。(三) 威脅:1. 政府禁令,還沒拿到牌照。(四) 機(jī)會(huì):1. 12306當(dāng)時(shí)拿到牌照,也存在很多問題,但是利大于弊,打車軟件發(fā)展前景良好,是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)2. 政府部門認(rèn)為打車軟件確實(shí)可以解決一部分打車難的問題,他們也想把這項(xiàng)便民服務(wù)做好,政策趨勢(shì)上前景光明。(五) 安全問題是一個(gè)隨時(shí)可能會(huì)被引爆的重磅炸彈。另外,業(yè)內(nèi)人士指出,要促使打車軟件與出租車公司真
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