【正文】 降雨毫米 量 風(fēng)速 米 /秒 五、工程特點、重點和難點 （一）工程主要特點 本工程兼有房建工程施工、橋梁工程 施工和鋼結(jié)構(gòu)施工，具有技術(shù)上復(fù)雜、不確定因素多、風(fēng)險性大等特點。在季風(fēng)環(huán)流控制下，冬半年（ 9月至翌年 3月）受大陸冷高壓影響，多偏北風(fēng)，天氣干燥，降雨較少；夏半年（ 4月至 8月）受海洋氣流的影響，多偏南風(fēng)，天氣炎熱，降水量大。本車站的地下水類型主要分兩種類型： 松散層中的孔隙潛 水，主要含水層有 31粉細砂層、32中粗砂層等含水層分布不連續(xù)，厚度不大。 砂土液化：本站有海陸交互相沉積淤泥質(zhì)砂、粉細砂層22和海陸交互相沖積或陸相沖、洪 積粉細砂 3 32中粗砂和 41中的粉土層，呈飽和狀態(tài)，在地震等振動力的作用下會產(chǎn)生液化。 2 g/cm3 176。 ⑵Ⅲ級軟石 巖石強風(fēng)化〈 7〉層，可劃分為Ⅲ級軟石。 （二）土石的工程分級與圍巖分類 土石工程分級 根據(jù)《 廣州市軌道交通四號線 E標(biāo)段海傍至黃閣段初步勘察階段補充勘察 巖土工程勘察報告》， 廣州市軌道交通四號線車陂南至黃閣段（不含大學(xué)城專線）179。 （二）地面交通現(xiàn)狀 四號線179。 車站有效站臺中心線軌面高程（廣州高程系） ，車站總長 77m（屋頂 ），車站總寬 （屋頂 ）。179。 充分 借鑒和發(fā)揮 城市地鐵施工特別是廣州地鐵施工已取得的成功經(jīng)驗的原則。 嚴格遵守招標(biāo)文件和書面答疑資料對施工組織編制要求的原則。 二、編制范圍 廣州市軌道交通四號線車陂南至黃閣段（不含大學(xué)城專線）179。179。土建工程招標(biāo)文件，標(biāo)前會業(yè)主對招標(biāo)文件的澄清和業(yè)主發(fā)出的書面答疑資料； 廣州市軌道交通四號線車陂南至黃閣段（不含大學(xué)城專線）179。179。 滿足招標(biāo)文件施工工期要求并 綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地下管線等因素，合理組織人員、機械設(shè)備，保證工程順利、均衡生產(chǎn)的原則 。 認真執(zhí)行和嚴格遵守地鐵工程各項施工規(guī)范、標(biāo)準的原則?！课挥趶V州市番禺區(qū)低涌村附近的農(nóng)田上，車站起點里程為 YCK37+～YCK38+ 計 米 ， 車站有效站臺中心里程為 YCK37+992。 結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土標(biāo)號 結(jié)構(gòu)采用的混凝土標(biāo)號：見《結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土標(biāo)號表》 結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土標(biāo)號表 構(gòu)件類別 混凝土標(biāo)號 圍護結(jié)構(gòu) 鉆孔樁 C30 車站主體結(jié)構(gòu) 一般構(gòu)件 C C35 墩身、框架梁、站臺箱梁 C40 支座墊石 C50 墊層 C15 二、站址環(huán)境 （一）地形、地物和地貌 四號線179。179。179。需用撬棍、十字鎬、大錘開挖，部分爆破法開挖。 kPa （ Mpa1） 21A 淤泥 21B 淤泥 質(zhì)土層 22 淤泥質(zhì)粉細砂層 24 粉質(zhì)粘土層 19 31 粉細砂層 20 / / 32 中粗砂層 28 / 0． 750 / 42 淤泥質(zhì)土層 7 巖石強風(fēng)化 35 30 / / 8 巖石中風(fēng)化 / 1000 / / 9 巖石微風(fēng)化 3420 / / （四）不良地質(zhì)與特殊地質(zhì) 主要不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)有軟土、可液化砂土、空洞及斷裂構(gòu)造，不存在紅粘土、膨脹土、污染土、巖溶、陡坎、塌陷等。 斷裂：由于斷層構(gòu)造影響，中、微風(fēng)化巖面起伏變化劇烈，造成巖層起伏較大；另，由于風(fēng)化不均勻，使花崗巖體殘積層及全、強風(fēng)化帶中局部存在微風(fēng)化花崗巖孤石，給深樁基礎(chǔ)施工造成較大的困難。 強、中風(fēng)化巖含裂隙水，裂隙不很發(fā)育，賦水性一般。熱帶氣旋、暴雨、寒潮也經(jīng)常出現(xiàn)。 本站為高架橋式車站，橋梁蓋梁及站臺箱梁為預(yù)應(yīng)力梁，橋梁施工及吊裝難度大是本工程的突出特點。施工中制約參數(shù)多，施工工法多，必須精心組織現(xiàn)場管理，通過信息化管理施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。 （二）工程難點和重點 車站主體為兩層高架橋式結(jié)構(gòu)，橋梁墩柱、蓋梁及站臺箱梁混凝土一次成型，因此混凝土外觀質(zhì)量要求高，混凝土外觀質(zhì)量的控制是本站施工的重難點之一。 施工用電 業(yè)主在施工現(xiàn)場附近提供 1臺 630KVA的變壓器作施工用電。 《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ ） ； 《城市橋梁設(shè)計準則》（ CJJ1193）； 《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ GBJ11187）； 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GBJ1788）； 《鐵路路基設(shè)計規(guī)范》（ TB1000199）； 1《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》（ GBJ396）； 1《土工試驗方法標(biāo)準》（ GB/T501131999）； 1《土的分類標(biāo)準》（ GBJ/4590）； 1《鐵路工程地質(zhì)技術(shù)規(guī)范》（ TBJ1196）； 1《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GBJ10887）； 1《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè) 計規(guī)范》（ JTJ02385）； 1《公路橋涵設(shè)計通過規(guī)范》（ JTJ02189）； 1《鐵路結(jié)合梁設(shè)計規(guī)定》（ TBJ2489）。 】 土建工程 主要工程數(shù)量表》 四號線【 179。 質(zhì)量目標(biāo) 杜絕質(zhì)量事故，保證本合同范圍內(nèi)的工程全部達到設(shè)計和施工驗收規(guī)范的要求，各分部工程均達到優(yōu)良等級，總體質(zhì)量等級達到優(yōu)良等級。 環(huán)保及文明施工目標(biāo) 在主體工程施工的同時，同步實施相應(yīng)的環(huán)保措施，使施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標(biāo)達到廣州市標(biāo)準，工地整潔有序、施工標(biāo)志齊全美觀，施工工藝科學(xué)合理，嚴格推行程序化、標(biāo)準化作業(yè)，爭創(chuàng)文明施工工地。項目部同時對集團公司、業(yè)主和合同的履行負全面責(zé)任，確保工程的質(zhì)量、工期、安全、文明施工、環(huán)保各項目標(biāo)的全面完成。下設(shè)工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、辦公室等五部一室，各部門指定部門負責(zé)人 1名，部員若干， 并在現(xiàn)場設(shè)醫(yī)務(wù)室，安排隨隊醫(yī)護人員 1 名。 詳細的項目組織機構(gòu)見 241 頁 《 項目部組織機構(gòu)圖 》 （ 二）項目管理模式和工程實施有效控制辦法 項目管理模式 （ 1）管理模式 本項目實行項目法管理，執(zhí)行項目經(jīng)理負責(zé)制，以項目經(jīng)理為主體的項目部對內(nèi)向集團公司負責(zé)，對外向業(yè)主負責(zé)，項目經(jīng)理集合項目部所有人、財、物資源確保本項目工程質(zhì)量、安全、工期和經(jīng)濟效益達到預(yù)期目標(biāo)，并圍繞這一目標(biāo)展開全過程施工管理。在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，項目副經(jīng)理和總工程師、總經(jīng)濟師根據(jù)其分管工作對項目經(jīng)理負責(zé)，主持展開 其分管工作，承擔(dān)相應(yīng)職責(zé)；各業(yè)務(wù)部門也實行職能分工，對上接受項目經(jīng)理和分管領(lǐng)導(dǎo)的直接領(lǐng)導(dǎo)，并協(xié)助其他領(lǐng)導(dǎo)工作，對下?lián)搶κ┕り犠鳂I(yè)具體指導(dǎo)，承擔(dān)相應(yīng)職責(zé)；各施工隊根據(jù)其工程任務(wù)范圍，具體擔(dān)負施工作業(yè)，對施工任務(wù)范圍內(nèi)的工程質(zhì)量、 安全、進度和效益負直接責(zé)任。 C. 財務(wù)運作 財務(wù)運作實施財務(wù)主管由集團公司委派制，以使財務(wù)人員能夠更好地獨立開展工作，監(jiān)督項目嚴格履行合同，真實反映項目財務(wù)狀況。 E. 工資獎金分配 施工隊人員工資獎金實行承包責(zé)任制，所有項目按工序承包，根據(jù)其每月完成的承包工作量，計取報酬；項目部人員收入分固定和浮動兩部分，固定部分是由其技能工資、崗位工資和相應(yīng)津貼、補貼決定，浮動部分則與施工隊的收入相掛鉤。 d．做好經(jīng)濟核算工作，嚴格審批檢查有關(guān)部門的材料、資金使用情況，定期進行經(jīng)濟活動分析，針對存在的問題主持制定節(jié)約和降低成本措施。 b．根據(jù)月度施工計劃安排好旬、日作業(yè)計劃和落實施工生產(chǎn)各項措施，在保證安全、質(zhì)量和文明施工的前提下，全面完成和超額完成各項施工任務(wù)。 C. 總工程師崗位職責(zé) a．受項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，貫徹執(zhí)行國家及行業(yè)施工技術(shù)標(biāo)準、規(guī)范、規(guī)程、細則以及各項技術(shù)管理規(guī)章制度。 e．檢查和督促有關(guān)人員做好技術(shù)交底、測量、試驗、隱蔽工程檢查簽證工作。 b．組織年、季產(chǎn)值計劃的編制以及計劃指標(biāo)的確定、分析，制定本工程的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，參加經(jīng)營決策。 f．完成項目經(jīng)理交辦的其它工作。負責(zé)施工質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、消防、防洪、文明施工及勞保衛(wèi)生等工作，確保安全質(zhì)量目標(biāo)的全面實現(xiàn)。 J、辦公室：負責(zé)本項目的上傳下達工作，搞好項目部的后勤保障工作，抓好工地的治安保衛(wèi)工作；負責(zé)監(jiān)督、檢查、落實本項目的廉政建設(shè)工作。我方將嚴格遵守此規(guī)定。 六、臨時設(shè)施安排和施工總平面布置 （一）施工場地布置原則 符合招標(biāo)文件要求，滿足施工需要，方便施工管理，減少對施工區(qū)周圍農(nóng)耕道路、灌溉水渠的破壞，保證道路水道的暢通，同時又能確保施工質(zhì)量、安全、進度和環(huán)保的要求； 在符合廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工的有關(guān)規(guī)定下，充分考慮城市文明施工和環(huán)境保護，以在給定的場地內(nèi)臨時設(shè)施布置力求安全、緊湊、經(jīng)濟、合理、實用為原則。 空壓機房、發(fā)電機房、配電房、小型機具材料庫、食堂、廁所和浴室等其余生產(chǎn)、生活房屋則采用磚混結(jié)構(gòu)砌筑。 防止意外停電對工程施工造成影響，在車站主場地內(nèi)設(shè)兩臺75KVA 低噪音 柴油 發(fā)電機，提供車站施工的全部應(yīng)急用電。 B．電纜敷設(shè)采用沿圍墻掛鉤敷設(shè)的方法，過路穿鋼管暗埋敷設(shè)。 F．所有的單相負載采用 A、 B、 C 三相跳接的方式，并做到三相負載的平衡分配。接地排與從變電所饋出的低壓電纜的零線相接，構(gòu)成重復(fù)接地系統(tǒng)。 C．電 氣聯(lián)鎖保護 為保證設(shè)備運行的安全可靠，電氣系統(tǒng)進行聯(lián)鎖控制，即上級流程未動作，下級流程無法動作。 E．防雷保護 在變電所裝設(shè)獨立避雷針。 場地硬化 場區(qū)內(nèi)的臨時房屋、內(nèi)外地坪、道路、倉庫、加工場、材料等全部進行場地硬化，硬化標(biāo)準：場地采用 C20砼，厚度 15cm。 ①防洪設(shè)施 嚴格按施工組織設(shè)計的排水系統(tǒng)進行布置，施工中加強對排水系統(tǒng)的維護，臺風(fēng)和暴雨季節(jié)增加人員，加強監(jiān)測監(jiān)控，及時收集、分析觀測數(shù)據(jù)，制訂應(yīng)急處理方案，檢查排水設(shè)施，隨時疏通排水系統(tǒng)，增加抽水設(shè)備。鉆孔樁泥漿采用 ZX100環(huán)保型泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 醫(yī)療 與衛(wèi)生設(shè)施 為保證職工的身體健康和滿足日常的醫(yī)療、急救服務(wù)，在施工現(xiàn)場還設(shè)立醫(yī)務(wù)室，配備至少五年以上急救專業(yè)經(jīng)驗的醫(yī)護人員，并與就近的醫(yī)院簽訂醫(yī)療服務(wù)合同，以便及時提供醫(yī)療和急救服務(wù)。 3 m 1 間 輕鋼活動板房 3 臥房 3179。 1 間 磚砌 7 浴室 共 18m2 各 1間 磚砌 8 廁所 共 15 m2 各 1間 磚砌 9 醫(yī)療室 6179。 6 m 1 間 磚砌 4 小型材料及機具庫 6179。 1 間 磚砌 五 場地硬化 砼面層 4500 m2 15cm 厚 C20 砼 六 臨時道路 1 砼路面 寬 6m 550 m 25cm 厚 C25 砼 七 排水溝及截水溝 40179。 4179。 米 5間 其中 2間供設(shè)計代表和業(yè)主代表使用 辦公室 6179。 車站基礎(chǔ)及墩柱施工在 20xx 年 7 月 20日前完成，確保正線架橋機 20xx 年 8 月 15日通過時，墩柱砼強度達 到設(shè)計強度， 時間 與業(yè)主要求的關(guān)鍵工期相同。179。 第二步：進行車站基礎(chǔ)工程施工。 第四步：從北向南依次施工橋梁蓋梁，預(yù)應(yīng)力施工隊及時跟進進行預(yù)應(yīng)力張拉施工， 20xx年 7月 20日必須完成主體橋梁墩柱蓋梁施工，保證 20xx 年 8 月 15日正線架橋機通過。179。179。179。 距離較近的鉆孔樁采取隔孔開鉆的方法。 （三）車站架梁施工 20xx年 8月 15日開始車站軌道梁架設(shè)施工，正線軌道梁架設(shè)完畢后，開始進行站臺箱梁架設(shè)施工。 基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù) 基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù)情況見下表 樁基參數(shù)表 樁號 砼強度等級 樁尺寸 單樁豎向承載力特征值 R（ KN） 入微風(fēng)化巖層深度（ mm） 備注 D（ mm） H（ mm） QZH1 C30 1500 46000 770 ＞ 2500 主體部分 QZH2 C30 1200 46000 4900 ＞ 20xx 主體部分 JZH1 C30 1200 46000 3200 ＞ 20xx 設(shè)備樓 JZH2 C30 1000 46000 2200 ＞ 1500 設(shè)備樓 承臺參數(shù)表 基礎(chǔ)編號 類型 樁徑（ m） 承臺尺寸（ mm） 備注 A a1 a2 B b1 b2 b3 H QZT1 A 2400 1200 2400 1200 1500 主體部分 QZT2 B 7500 1500 2250 3000 1500 2200 主體部分 QZT3a C 1. 2 6371 693 1800 5518 1200 1039 2078 20xx 主體部分 JZT1 A 3000 1500 3000 1500 1500 設(shè)備樓 JZT2 A 20xx 1000 20xx 1000 1200 設(shè)備樓 JZT3 C 6000 1200 1800 2400 1200 1800 設(shè)備樓 二 、施工組織 施工工期 計劃工期 48天，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在 20xx 年 6 月 5 日完成。 根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范，鉆孔要間隔進行，并根據(jù)鉆機數(shù)量分段安排鉆孔順序，采取“隔 3 鉆 1”的方法即可。根據(jù)預(yù)先測設(shè)的