現(xiàn)代物流企業(yè)的運作模式-wenkub
2022-08-24 10:48:13 本頁面
【正文】 根據(jù)中國物流倉儲協(xié)會2000年的調(diào)查：中國第三方物流的服務(wù)范圍還很小，僅有20%的企業(yè)應(yīng)用第三方物流服務(wù)。缺乏規(guī)范管理，導致資源整合困難，流通效率低。物流成本虛增現(xiàn)象明顯，雖然運輸、倉儲、配送等物流的各個環(huán)節(jié)成本比較低，勞動力成本、物流資源成本、設(shè)備成本等均低于發(fā)達國家，但是將整個物流過程綜合起來，卻超過發(fā)達國家。在歐美和日本等西方發(fā)達國家大力發(fā)展現(xiàn)代物流的時候，我們還停留在單一倉儲、人工裝卸搬運、被動運輸?shù)鹊图壍暮唵挝锪髯鳂I(yè)階段。我們認為，現(xiàn)代物流是指在現(xiàn)代電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺上，物品通過系統(tǒng)管理程序結(jié)合倉儲、包裝、裝卸搬運、運輸、加工、配送及相關(guān)信息的運作，實現(xiàn)動態(tài)的位移過程。90年代以來，在社會經(jīng)濟不斷進步、電子信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展、全球經(jīng)濟一體化加快的宏觀背景下，不少企業(yè)為降低成本，進行工業(yè)生產(chǎn)和采購的全球化布局，這樣極大地促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，企業(yè)已開始有意識地逐步將物流功能從自身剝離，將物流完全交由獨立的第三方物流企業(yè)承擔，自己專著于產(chǎn)品的研發(fā)和銷售。說它古老是因為人類還在進化的朦朧之中，物流這種形態(tài)就存在于世，只不過這種物的流動活動是不自覺的樸實需求。說它新鮮，自然是由于隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，物流被注入了新的元素和內(nèi)涵，使之活力被喚醒，在現(xiàn)代社會經(jīng)濟生活中作用凸顯，并將其提升到事關(guān)國家經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)生死存亡的高度，受到各國政府和工商企業(yè)的廣泛重視，將其視為“第三利潤源泉”而被企業(yè)競相追逐。社會化生產(chǎn)必將帶來社會化分工，專事現(xiàn)代物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展起來。其追求的目標是提高物流效率、降低物流成本，創(chuàng)造社會價值。眾所周知的原因，我國過去實行的是計劃經(jīng)濟，各種社會資源、經(jīng)濟資源的配置都由國家按照計劃統(tǒng)一分配，各種倉儲、運輸?shù)任锪髻Y源也都由國家統(tǒng)一調(diào)配使用，企業(yè)講求大而全、小而全，因此造成大量建設(shè)、重復投資，物流資源大量空置和閑置的情況非常普遍。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)，國內(nèi)物流成本占GDP的 20%，而歐美發(fā)達國家為11%左右，造成這種差別的原因主要有以下幾條：運輸體系不健全。物流環(huán)節(jié)限制較多，政府管理和通關(guān)程序處理復雜。企業(yè)對物流服務(wù)不滿意的排序為：運作速度慢 19%缺乏網(wǎng)絡(luò)服務(wù) 17%物流成本高 13%信息實時性準確性低 13%服務(wù)內(nèi)容不足 12%不能滿足需求的變化 12%差錯率高 8%可以看出，國內(nèi)物流服務(wù)水平與國外相比，有很大的差距。發(fā)達國家現(xiàn)代物流發(fā)展的進程表明，現(xiàn)代物流是社會經(jīng)濟發(fā)展、科學技術(shù)進步的產(chǎn)物。中國物流業(yè)處于突破性發(fā)展的前夜?，F(xiàn)在，983（下單后3天之內(nèi)向客戶交付98%的產(chǎn)品）也已經(jīng)成為需求的指標。這就為本土的物流代理企業(yè)創(chuàng)造了絕好的發(fā)展機會。是深圳福田保稅區(qū)內(nèi)第一家開工建設(shè)及第一家投入運作的綜合型的現(xiàn)代物流企業(yè)集團。公司建立了完善的物流服務(wù)質(zhì)量管理體系，1998年2月在全國物流行業(yè)首家取得（德國TUV）ISO9002國際物流認證；幾年來，公司業(yè)務(wù)平均增長幅度達45%以上，在全國進出口500強企業(yè)排名中位列第41位；公司長期致力于先進物流技術(shù)的使用，自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中海2000”物流綜合管理信息系統(tǒng)，是我國物流行業(yè)的信息化領(lǐng)先產(chǎn)品，多次得到專家的好評，并被編寫成全國大中專物流信息化教材，該套系統(tǒng)不僅有效地支撐著中海物流的精細物流配送業(yè)務(wù)，而且向十幾家專業(yè)物流公司輸出，2000年5月，公司因此被深圳市評定為全市唯一一家非生產(chǎn)性的、以物流軟件和國際配送為主要評選條件的“先進技術(shù)企業(yè)”。商品流通體制改革進展很快，新型流通方式不斷涌現(xiàn)。 根據(jù)國家經(jīng)貿(mào)委經(jīng)濟運行局分析結(jié)果，僅從運輸看，2001年我國各種運輸方式完成貨物運輸周轉(zhuǎn)量46304億噸公里，全國港口貨物吞吐量24億噸，其中主要港口的國際集裝箱吞吐量達2700萬標準箱，近10年間我國港口集裝箱吞吐量年平均增長速度超過30%。因此，國內(nèi)迫切需要建立一套快速、機動、便捷、高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)作為支撐。這必然形成龐大的物流需求量。
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