【正文】 特殊材料、大宗材料做好生產(chǎn)廠家調(diào)查、檢驗試驗、合同洽商工作。按施工組織設(shè)計所需要的人力資源調(diào)配施工隊伍。 (6)對設(shè)計采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進行調(diào)查研究與學(xué)習(xí)考察，做好實施計劃的準(zhǔn)備工作。積極配合業(yè)主進行圖紙會審，將圖紙上的問題解決在開工之前。 （ 2） 工地試驗室： 除按規(guī)范的要求修建和配備設(shè)備外，在簽訂合同協(xié)議后 7 日內(nèi)報 陜西省 交通廳質(zhì)量監(jiān)督站審批，并確保一次性通過資質(zhì)審查，并取得臨時資質(zhì)認證后，報業(yè)主和監(jiān)理審批，然后開展試驗。 隧道 施工隊駐地設(shè)在 K5+700 處 ，占地 1200 m2。臨建場地的綠化、消防、安全設(shè)施齊全到位，場地周圍修建邊溝和排水溝，使水流匯入旁邊溝渠，并在場地周 圍修圍墻，實行封閉式管理。 施工用電、用水 （ 1）用電 本標(biāo)段路線附近村莊有高壓線通過，施工用電與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門溝通，從臨近的高壓線桿上引入，并配備二臺發(fā)電機組 ，在隧道口處設(shè)置變壓器一臺。 路基 施工隊 ： 負責(zé) 標(biāo)段 范圍 內(nèi) 路基填挖 等工 程 施工； 任務(wù)量：填筑土 石 方 105563m3，挖方 。 3 合同部 造價工程師 1人 合同管理員 1人 負責(zé)工程造價管理及合同管理； 負責(zé)驗工計價、計劃統(tǒng)計 4 物資設(shè)備部 設(shè)備工程師 1人 物資管理員 2人 負責(zé)設(shè)備供應(yīng)與計劃、管理工作； 負責(zé)物資采購及管理工作。項目經(jīng)理部設(shè)四部一室，采用 項目管理法管理。 本線路附近村莊有高壓線路通過，施工用電較為方便。大南溝屬洵河一級支流，在路線所經(jīng)過地區(qū)流長約 30 公里，河床自降較大。 氣象與水文 路線所經(jīng)地區(qū) 屬暖溫帶半濕潤氣候區(qū)，冷暖干濕四季分明。 各種 技術(shù)難題超前研究的原則。 施工組織設(shè)計編制要貫徹社會效益、環(huán)境效益、經(jīng)濟效益有機結(jié)合，并突出社會效益、環(huán)境效益的原則。 施工方案：根據(jù)工程特點，優(yōu)先采用先進的科學(xué)技術(shù)，制定安全可靠的施工工藝，實行樣板引路，試驗先行，全過程監(jiān)控信息化施工。 指導(dǎo)思想 為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段的工程項目，制定施工組織設(shè)計編制指導(dǎo)思想如下： 項目經(jīng)理部的組建：委任具有施工經(jīng)驗豐富和較高理論水平的同志擔(dān)任項目經(jīng)理；抽調(diào)施工經(jīng)驗豐富和較高理論水平的同志擔(dān)任項目經(jīng)理部的各職能負責(zé)人，配備專業(yè)水平較高的工程技術(shù)人員。施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，按專業(yè)化組建作業(yè)隊。 質(zhì)量控制 :全面推進質(zhì)量管理。 施工組織設(shè)計編制貫徹技術(shù)可行、施工方案安全可靠、經(jīng)濟合理、可操作性強的原則。 標(biāo)段概況 工程概況 鎮(zhèn)安縣木王森林公園公路風(fēng)凸嶺隧道工程起點位于鎮(zhèn)安縣云蓋寺鎮(zhèn)古道溝溝口，與鎮(zhèn)東公路 T 型交叉，路線沿古道溝向西設(shè)線經(jīng)古道溝村，設(shè)隧道穿越風(fēng)凸嶺，后沿大南溝、葛條溝布線，經(jīng)金坪村至終點金鐘村，在黃家灣鄉(xiāng)與鎮(zhèn)東公路相接，路線長 ，其中隧道 ，引線 。年平均氣溫 度 。古道溝河是鎮(zhèn)安河的一支流，河流不是很長，但是比降比較大，比降約為 5%。 工程項目主要技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn) 全線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度 40km/小時，路基寬度 ；隧道凈寬 10m，凈高 5m；橋涵設(shè)計荷載采用公路 II 級，小橋涵及路基設(shè)計洪水頻率 1/50，其他各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B0120xx） 。項目經(jīng)理部下設(shè)五個專業(yè)化施工作業(yè)隊。 5 財務(wù)部 財務(wù)主管 1人 出納員 1人 負責(zé)資金管理與供應(yīng)； 負責(zé)財務(wù)決算。 路 面施工 隊： 負責(zé) 標(biāo)段 范圍 內(nèi)路面基層、面層 工程 施工； 橋涵 施工隊： 負責(zé)全標(biāo)段的 橋、涵工程 施工； 隧道施工隊： 負責(zé)標(biāo)段范圍內(nèi)的隧道工程施工； 綜合 施工隊： 負責(zé)標(biāo)段范圍內(nèi)的機電、 房建及 附屬等工程施工 臨時工程計劃（三通一平） 施工總平面布置 根據(jù)本工程的實際地理位置、交通條件、工程規(guī)模及施工方案，對臨時工程作了詳細的布置，詳見 附表 5《施工總平面布置圖》，主要內(nèi)容說明如下： 施工便道、便橋 在收到中標(biāo)通知書后，立即組織人員機械設(shè)備進場，修建沿路線前進方向橫向便道，滿足重型車輛及大型機械設(shè)備進場。 （ 2）用水 各駐地生活用水現(xiàn)場打井取水，并通過檢驗符合飲用標(biāo)準(zhǔn)后供生活用水。在臨建場地搭建活動鋼結(jié)構(gòu)彩板房和磚木結(jié)構(gòu)房屋，用于住宿、生活、辦公等場所，并做場地硬化處理。 綜合施工隊 駐地設(shè)在 K9+650 處 ，占地 1000 m2。 施工總平面布置圖 (見附表 5) 施工前期準(zhǔn)備工作 施工 技術(shù)準(zhǔn)備 在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)《項目法》的要求，結(jié)合工程特點制訂切實可行的技術(shù)管理制度，并由項目總工程師負責(zé)貫徹落實。 (3)已對投標(biāo)設(shè)計圖紙進行了研究，為工程開工前的線路貫通測量做好了一 切準(zhǔn)備工作。 (7)對施工重點制定 QC 攻關(guān)課題，研究了技術(shù)措施。對所需專業(yè)技術(shù)工人、對各工種及工班負責(zé)人進行施工技術(shù)、施工安全、工程 質(zhì)量培訓(xùn)。做好運輸準(zhǔn)備工作。對施工進場、臨時暫設(shè)、開工備料所需的資金缺口落實到計劃上。 (2)勞力 技能配置（ 工種、數(shù)量） 主要工種勞力計劃表 序 號 工 種 人 數(shù) 1 安全員 (含兼職 6) 12 2 起 重 工 12 3 測 量 工 16 4 試 驗 工 10 5 質(zhì) 檢 員 8 6 鋼 筋 工 32 7 混 凝 土 工 30 8 木 工 20 9 鉚 焊 工 6 10 電 工 12 11 機 務(wù) 工 48 12 架 子 工 28 13 鉗 工 3 14 汽車司機 30 15 吊車司機 5 16 鏟車司機 5 17 壓路機司機 10 18 推土機司機 8 19 后勤人員（會計、文員等） 16 20 爆破工 35 21 襯砌工 60 22 普 工 181 合計 588 (3) 施工人員來源與調(diào)配計劃 項目管理人員及技術(shù)工種均為本單位職工目前已進行完施工技術(shù)培訓(xùn)和施工安全教育工作，一切準(zhǔn)備就緒。這些人員均由我處精選的骨干力量組成 ,直接從沈陽進駐現(xiàn)場。他們進駐現(xiàn)場后開始進行正常的施工。一旦我方中標(biāo)，將根據(jù)工程前期的需求，設(shè)備批量次進入現(xiàn)場。 當(dāng)?shù)夭少彶牧现饕闷囘\輸進入施工現(xiàn)場。有些大型設(shè)備進行分節(jié)或臨時拆卸可利用汽車直接運到現(xiàn)場后進行拼裝。木材、水泥、鋼材 :在當(dāng)?shù)刭徺I；砂石等地方材料：在當(dāng)?shù)刭徺I ,通過公路運輸。 路基工程，均采用機械填筑。優(yōu)化鉆爆、出碴、噴錨和二襯主要機械化作業(yè)線機械配套組合方式，實施機械化快速施工；初期支護緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，噴混凝土采用濕噴技術(shù)；隧底填充、仰拱先于二次襯砌施工；二次襯砌混凝土采用自動計量拌和站生產(chǎn)， 混凝土運輸車和輸送泵輸送，液壓整體鋼模臺車拱墻一次模筑成型。 橋涵工程 所有橋涵工程同步施工，流水作業(yè)，優(yōu)先安排橋臺施工，給路基填土及架梁筑路創(chuàng)造條件；優(yōu)先完成蓋板涵，給路基填土及當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)過路創(chuàng)造條件。其他局部施工過程測量使用 5 臺 J2 經(jīng)緯儀和 3 臺自動安平水準(zhǔn)儀。待復(fù)測結(jié)果無誤后，與業(yè)主簽訂中線控制樁交接記錄，加密三角控制網(wǎng)。兩組的測量結(jié)果偏差必須滿足交通部及業(yè)主所要求的允許偏差。批準(zhǔn)后方可進行加密控制樁和加固護樁工作。 土方開挖以推土機、挖掘機為主，并配以裝載機及自卸汽車裝運。 三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段。 填方作業(yè)前，對原地面清理后進行壓實，壓實度要達到設(shè)計要求。每層填鋪厚度不大于 30cm。碾壓時，前后兩次輪跡重疊 20cm。 （ 4）填筑施工技術(shù)措施 ①填筑土料不含有腐殖土、樹跟、草泥或其它有害物質(zhì)，作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定。路基填筑壓實的寬度不小于設(shè)計寬度，邊填邊修整邊坡，最后按設(shè)計要求削整邊坡。 ④路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。山坡填筑路堤在確定與工程地質(zhì)吻合后，由最低一層臺階填起并分層壓實，所有臺階填完后，上部即可按一般填土進行。 為防止振動碾壓對涵洞穩(wěn)定性的影響，當(dāng)涵洞混凝土強度達到設(shè)計要求后，才能進行過渡段施工；基坑回填材料，級配混砂填料相鄰路堤填料之間的反濾層嚴格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)施工，過渡段兩側(cè)做好排水處理。司機必須掌握熟悉碾壓的起訖范圍，壓實遍數(shù)，壓實速度。 壓實作業(yè)時，制定詳細的定機、定人、定區(qū)計劃，專人操作，專人記錄，實行崗位負責(zé)制。涵洞位置松軟地基處，松軟地基按前面所述標(biāo)準(zhǔn)先行處理好。 c、灰土應(yīng)拌和均勻，分層攤鋪，碾壓施工，層厚一般不超過 15c m ，設(shè)計無規(guī)定時，壓實度應(yīng)不小于 95%。 f、填筑時，橋臺與錐坡、橋臺內(nèi)外側(cè)的填筑都對稱均勻進行，分層填鋪，逐層壓實逐層檢測。各段路基全部完工后應(yīng)及時進行整修成型。 對路基寬度不足 式邊坡過陡需補填時，采取挖臺階分層填補和夯實，確保補填部分與原來路基緊密結(jié)合。漿砌片石全部采用擠漿法，人工修鑿石料后挑選填料，掛線砌筑，采用石料強度不低于 40Mpa，砂漿采用現(xiàn)場移動式拌和機拌制。計劃隨同橋涵，路基的施工而同步進行，以便及早地形成貫通的排水系統(tǒng)。 （ 2）砌體所用石料、砂、水泥等在使用前先進行材料試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后進行施工。 路基防護 （ 1）拱型骨架護坡施工 ①清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙要求一致。 ④經(jīng)養(yǎng)生后將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時保護已成骨架不被損壞，檢查有無松動或脫落之處，及時修整。 （ 2）邊坡鋪草皮防護 ①施工準(zhǔn)備：選用適宜該地區(qū)生長成活率高的植物；填平搗實坡面上的沖溝及裂縫并整修平整，使坡面符合設(shè)計要求。施工時從坡腳向上逐層疊泣鋪在邊坡上，并用木撅將草皮和邊夯實牢固。施工前，按照設(shè)計給定的結(jié)合料劑量和選擇的集料，進行組成設(shè)計與試驗，求得最大干容重和最佳含水量，提出各種混合料的施工配合比。拌和時，隨時檢查拌和濃深度和含水量及摻料劑量，使拌和后的混合料色澤均勻一致、無灰團和花面、含水量等于或略大于最佳值。碾壓速度和遍數(shù)進行壓實，壓實機械采用18～ 21t 的三輪壓路機連續(xù)碾壓達到規(guī)定的壓實度。 (3)廠拌基層混合料 集中拌合要點。原料的顆粒組成發(fā)生變化時，相應(yīng)調(diào)整。攤鋪的松鋪厚度考慮松鋪系數(shù)（一般為 ～ ），按松高攤鋪均勻。 (8)碾壓 機械攤鋪整型后用 12t 以上的三輪壓路機、重型壓路機在路基全寬內(nèi)進行碾壓。 (9)接縫和調(diào)頭處理 在已完成的穩(wěn)定料末端挖一條橫貫全路寬，長約 30cm 的槽，直挖到下承層頂面，將方木放在槽內(nèi)，并緊靠已完成的穩(wěn)定材料，以防止下次施工時破壞。當(dāng)養(yǎng)生強度達到標(biāo)準(zhǔn)要求后，立即鋪筑上基層。 c、基礎(chǔ)開挖后不易暴露時間過常后，應(yīng)盡快施工 橋臺 臺，并作好隱藏工程記錄。 ④混凝土施工 a、 橋 臺混凝土采用起重機配吊斗或泵送澆注入模的方法。 空心板預(yù)制 橋梁上部均采用 8 米、 13 米鋼筋混凝土空心板 。橡膠芯模使用前進行充氣檢驗，澆筑中做到充氣壓力自混凝土澆筑到放氣抽模保持不變。在架立筋上作好間距標(biāo)識，將架立筋穿過按間距綁扎好，最后將主筋穿過鋼筋籠綁扎好。 首先澆筑底層混凝土，然后用人工穿膠囊，充氣后壓力為 ，再澆筑上層混凝土，特別注意震搗兩層混凝土結(jié)合部，確保兩層混凝土形成整體。 混凝土澆筑完成后，即開始養(yǎng)護，澆筑后前 7 天必須隨時保持混凝土表面潮濕。然后放樣進行基礎(chǔ)墻身的施工。 蓋板采用預(yù)制場集中預(yù)制，預(yù)制底座借用空心板底座。臺背回填必須兩側(cè)對稱分層填筑夯實。爆破后，要求壁面平整規(guī)則，消除了應(yīng)力集中，達到充分利用了圍巖的自承能力，同時良好的光爆效果，使得超欠挖得以控制。深埋Ⅴ級圍巖隧道可采用三臺階七步開挖法施工，Ⅴ級淺埋或偏壓地段可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。核心土及下部開挖在拱部初期支護保護下進行。 明洞開挖與仰坡開挖同步進行。 (1)洞門端墻基礎(chǔ)施工 端墻基礎(chǔ)挖到設(shè)計標(biāo)高，檢查地基承載力、基坑尺寸，符合設(shè)計要求后，支立組合模型，泵送混凝土灌注，插入式振動棒振搗。用大塊鋼模板立模。 本標(biāo)段隧道Ⅴ級圍巖洞口段洞身段采用大管棚超前支護。 管棚施工工藝流程詳見圖 (2)小導(dǎo)管采用直徑為φ 42 熱軋無縫鋼管，前端加工成錐形，以便插打，并防止?jié){液前沖。隧道開挖爆破炮眼殘留率硬巖達到 80%以上，中硬巖達到 60%以上， (3)錨桿采用直徑為φ 25 中空錨桿。管棚鉆機撤出 注 漿 漿液制備 鉆機就位 測量布孔 鉆孔及接長鉆桿 鉆桿退出 分節(jié)頂進，焊接管棚鋼管 效果核查 結(jié) 束 鉆機固定 鉆機就位 管棚施工工藝流程框圖 必要時注漿 房屋主體完成后，先引入外接管線，安裝室內(nèi)各種機械設(shè)備，然后進行內(nèi)外粉刷施工，防止各工序相互干擾。外墻裝修可在室內(nèi)裝修施工中穿插進行。 機電工程 施工時， 嚴格按設(shè)計管線走向施工，當(dāng)管路較長時，為便于穿線及利于維護，應(yīng)在中間加裝過路盒或箱。 根據(jù)設(shè)計