【正文】 沈陽(yáng)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。他們主要從事合同談判 ,材料調(diào)查 ,機(jī)械調(diào)撥安排；恢復(fù)定線 ,組織臨時(shí)設(shè)備、施工便道、駐地建設(shè)等前期工作。同時(shí)第一批樁基、路基施工設(shè)備與人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。 第二批人員包括施工管理人員，技術(shù)人員、樁基 、路基、施工人員在 15 天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng) ,他們主要從已完工或即將完工的 內(nèi)蒙古 和 陜西等 項(xiàng)目成建制進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。他們進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后開始進(jìn)行正常的施工。 其他施工人員、設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度的需要，按照項(xiàng)目部的指令有序進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)。 主要施工機(jī)械設(shè)備、檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備、測(cè)量?jī)x器配備 (1)主要 施工設(shè)備及特殊專業(yè)設(shè)備需求概況 本工程施工專業(yè)涉及路基 、路面 及橋梁 、隧道等 專業(yè)。 (2)機(jī)械設(shè)備、檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備、測(cè)量?jī)x器配備需求量計(jì)劃 (3)施工設(shè)備的來(lái)源 全部設(shè)備均為自有設(shè)備 (4)設(shè)備的動(dòng)員周期 依據(jù)本標(biāo)段的工程量情況及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查 ，擬投入的主要機(jī)械設(shè)備已落實(shí)到位。一旦我方中標(biāo)，將根據(jù)工程前期的需求，設(shè)備批量次進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。 首先對(duì)路基施工的挖掘機(jī)，推土機(jī)，鏟裝機(jī) 、臺(tái)車 等大型設(shè)備在 7 日前到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作。 小型施工設(shè)備、急需的材料、生活設(shè)施等用汽車 5日內(nèi)直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。大型施工設(shè)備、非急需的料具由汽車通過國(guó)道經(jīng)施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)（約 35天）。 當(dāng)?shù)夭少?gòu)材料主要用汽車運(yùn)輸進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 成立調(diào)遣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織人員、材料、設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)。 (5)設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 主要設(shè)備 本標(biāo)段工程設(shè)備根據(jù)工程需要，安排分期分批進(jìn)場(chǎng) 。針對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄝ^為便利的條件， 像 挖掘機(jī)、推土機(jī)、鏟裝車、壓路機(jī)、攤平機(jī)等大型機(jī)械采用火車運(yùn)至 寶雞車站，再用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。有些大型設(shè)備進(jìn)行分節(jié)或臨時(shí)拆卸可利用汽車直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行拼裝。小型設(shè)備用載裝汽車直接到達(dá)工地， 像 吊車，自卸汽車，運(yùn)輸車等有些機(jī)械可直接開至施工現(xiàn)場(chǎng)。 主 要 材料、成品、半成品構(gòu)件供應(yīng)計(jì)劃 (1)業(yè)主供應(yīng)計(jì)劃 本工程業(yè)主不設(shè)供應(yīng)甲供材料 (2)自購(gòu)主要材料、供應(yīng) 本項(xiàng)目工程的所有材料都由我方自購(gòu)。 (3)材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 工程施工用的主要材料在本地區(qū)組織貨源，運(yùn)輸依靠 自身及社會(huì)運(yùn)輸相結(jié)合的辦法，主要以汽車運(yùn)輸為主，保證各項(xiàng)主材料計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)。木材、水泥、鋼材 :在當(dāng)?shù)刭?gòu)買；砂石等地方材料：在當(dāng)?shù)刭?gòu)買 ,通過公路運(yùn)輸。 (水泥、鋼材、木材等材料運(yùn)至工地后堆放于臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)內(nèi) ,設(shè)專人看管 ,注意防雨防潮 ,以免材料腐蝕。 )其他輔助用材 ,通過廣泛調(diào)查 ,積極主動(dòng)與之協(xié)商 ,保證供應(yīng)充足 ,按時(shí)按量有序進(jìn)場(chǎng)。 第二章 主要項(xiàng)目的施工方案、方法 與技術(shù)措施 工程項(xiàng)目總體施工方案 主要 工程施工方案 該標(biāo)段橋梁共計(jì) /6座，涵洞 /14道，橋梁 上部均采用 8米、 13米鋼筋混凝土空心板，橋臺(tái)均采用重力式臺(tái)， 擬投入的 一 個(gè)橋涵施工作業(yè)隊(duì)， 負(fù)責(zé)標(biāo)段范圍內(nèi)的全部橋涵工程施工 。 路基工程，均采用機(jī)械填筑。 投入一個(gè)路基施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工， 普通路基采用裝載機(jī)裝土、自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)初平、平地機(jī)精平振動(dòng)壓路機(jī)碾壓； A、 B組填料采用穩(wěn)定土路拌機(jī)路拌法施工； 路面工程擬投入一個(gè)施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工， 該公路等級(jí)為二級(jí)公路，路面總厚度為 57cm ,均采用機(jī)械進(jìn)行施工。 隧道工程為本標(biāo)段的重點(diǎn)及難點(diǎn)工程，工期緊，任務(wù)重，本標(biāo)段隧道為 IV、 V級(jí)圍巖， 鉆爆采用三臂鑿巖臺(tái)車輔以簡(jiǎn)易臺(tái)車人工手持風(fēng)槍鉆眼，非電毫秒雷管起爆，光面（預(yù)裂）爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖；出碴進(jìn)料采用無(wú)軌運(yùn)輸方法，棄碴作為路基填料或棄于指定棄土場(chǎng)，裝載機(jī)裝碴，重型自卸汽車運(yùn)輸。支護(hù)錨桿采用錨桿臺(tái)車打眼，人工安裝并注漿 。優(yōu)化鉆爆、出碴、噴錨和二襯主要機(jī)械化作業(yè)線機(jī)械配套組合方式，實(shí)施機(jī)械化快速施工；初期支護(hù)緊隨開挖面及時(shí)施作，減少圍巖暴露時(shí)間，抑制圍巖變形，噴混凝土采用濕噴技術(shù)；隧底填充、仰拱先于二次襯砌施工；二次襯砌混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)， 混凝土運(yùn)輸車和輸送泵輸送，液壓整體鋼模臺(tái)車拱墻一次模筑成型。 大型臨時(shí)工程方案 便道設(shè)在主線左側(cè)，并在 25 天內(nèi)貫通沿主線縱向施工便道。施工便道按四級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)修建，寬度 ，最小平曲線半徑大于 30 米，最大縱坡小于 8%，并在每 200 米設(shè)置錯(cuò)車帶一處（寬度不小于 8 米、長(zhǎng)度不小于 10 米），路面采用 20cm 厚 6%砂礫灰土硬化，設(shè)向左側(cè) 2%單坡并在便道左側(cè)開挖排水溝，保證便道排水。便道修建貫通后，每 設(shè) 1 人養(yǎng)護(hù)和維修，并配備 1 臺(tái) 4 噸自卸車專 門運(yùn)輸養(yǎng)護(hù)料，保證便道“晴天不揚(yáng)塵，雨天不泥濘”，確保便道 暢通， 全長(zhǎng)約 Km。 橋涵工程 所有橋涵工程同步施工，流水作業(yè)，優(yōu)先安排橋臺(tái)施工，給路基填土及架梁筑路創(chuàng)造條件；優(yōu)先完成蓋板涵，給路基填土及當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)過路創(chuàng)造條件。 路基工程 各段施工全線鋪開，優(yōu)先安排基底處理及低洼處路基施工，減少雨季影響和雨水侵蝕。 定位復(fù)測(cè) 中線貫通定位復(fù)測(cè)投入 2 臺(tái)全站儀（精度要求測(cè)角 ″，測(cè)距177。 1mm＋ 1ppmD）及3 臺(tái)水準(zhǔn)儀。其他局部施工過程測(cè)量使用 5 臺(tái) J2 經(jīng)緯儀和 3 臺(tái)自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀。配備計(jì)算機(jī)一臺(tái)。 在測(cè)量前，所用儀器、丈量器具均應(yīng)到有關(guān)計(jì)量檢測(cè)部門檢驗(yàn)，合格后方可使用。 中線貫通測(cè)量及定位，首先根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，進(jìn)行復(fù)合測(cè)量。待復(fù)測(cè)結(jié)果無(wú)誤后，與業(yè)主簽訂中線控制樁交接記錄，加密三角控制網(wǎng)。定測(cè)中線樁，加密白米樁橛，作斷面測(cè)量 — 繪制斷面圖，放邊線樁，設(shè)置平面網(wǎng)控制樁護(hù)樁，作定位復(fù)測(cè)記錄表，向各施工作業(yè)隊(duì)移交樁橛，作控制樁、點(diǎn)移交記錄表。 定位復(fù)測(cè)工作采用定位復(fù)合制制度。每一道測(cè)量工作，均有一組定測(cè)，另一組進(jìn)行復(fù)測(cè)。兩組的測(cè)量結(jié)果偏差必須滿足交通部及業(yè)主所要求的允許偏差。如果達(dá)不到其精度，兩 個(gè)測(cè)量組應(yīng)重新補(bǔ)測(cè)至少兩遍，直至滿足要求為準(zhǔn)。 經(jīng)緯儀測(cè)角至少正反鏡兩個(gè)回轉(zhuǎn)、測(cè)距離至少兩次，水準(zhǔn)儀測(cè)量高程至少兩個(gè)回程，使用鋼尺測(cè)量距離至少來(lái)回一個(gè)行程，每一回合偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。 三角控制網(wǎng)及基線控制樁的復(fù)核成果應(yīng)得到駐地監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。批準(zhǔn)后方可進(jìn)行加密控制樁和加固護(hù)樁工作。 三角控制網(wǎng)及基線控制樁的樁橛采用斷面不小于 50mm 50mm 的方木樁，并使用混凝土加固，旁邊插標(biāo)志釬（小彩旗）。 主要項(xiàng)目的施工方案及施工方法 路基土方工程 施工方案 本工程路基工程數(shù)量 不 大。土石方施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行施工便道、便橋修筑，計(jì)劃用 25 天內(nèi)完成，為路基全面施工及其它項(xiàng)目施工創(chuàng)造有利條件。 土方開挖以推土機(jī)、挖掘機(jī)為主，并配以裝載機(jī)及自卸汽車裝運(yùn)。土方運(yùn)輸采用自卸汽車，攤鋪整平采用推土機(jī)和平地機(jī)，壓實(shí)采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，密實(shí)度檢測(cè)采用核子密度儀或環(huán)刀法，確保路基壓實(shí)度，壓實(shí)度按試驗(yàn)段取得數(shù)據(jù)和下沉量控制。 路基基底及每層路堤施工完成后，及時(shí)進(jìn)行該層壓實(shí)度、寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程等資料的整理，并按每一作業(yè)段建立資料檔案，報(bào)送監(jiān)理工程師核查，審核合格后，再進(jìn)行下一層填筑施工 。 施工方法 （ 1） 路基填筑按路基填方的三階段、四區(qū)段，八流程的工藝流程進(jìn)行施工。 三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段。 四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。 八流程是：施工準(zhǔn)備測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、表面整形、邊坡整修。 各區(qū)段和流程內(nèi)只允許作該段流程的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。 填方作業(yè)前，對(duì)原地面清理后進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （ 2）路堤填筑時(shí)，取土采用挖掘機(jī)挖土、自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)和平地機(jī)相結(jié)合平整，攤平平整要均勻，每層在 碾壓前要有均勻一致的厚度，每層壓實(shí)時(shí)要不斷地整平，以保證均勻一致的平整度。每層攤鋪厚度，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)執(zhí)行。 （ 3）壓實(shí) 施工中采用平地機(jī)整平，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每層填鋪厚度不大于 30cm。其壓實(shí)后的壓實(shí)度不小于規(guī)定值。路基碾壓主要采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，防止碾壓過程中有起皮現(xiàn)象。填土層在壓實(shí)前先整平，并做成 4%的橫坡。碾壓時(shí)，前后兩次輪跡重疊 20cm。 在施工過程中對(duì)土的含水量及時(shí)測(cè)定，及時(shí)調(diào)整，在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。施工中每層填土都進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。壓實(shí)度的檢測(cè)采用 核子密度儀、環(huán)刀法等方法聯(lián)合檢測(cè)。 （ 4）填筑施工技術(shù)措施 ①填筑土料不含有腐殖土、樹跟、草泥或其它有害物質(zhì)，作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，每層松鋪厚度根據(jù)壓實(shí)設(shè)備、壓實(shí)方法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)。路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 10cm。 ②每層填料鋪設(shè)時(shí)都超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm 左右，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。路基填筑壓實(shí)的寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，邊填邊修整邊坡，最后按設(shè)計(jì)要求削整邊坡。在施工中嚴(yán)格控制填土的松鋪厚度，每層松鋪厚度按小于 300mm 控制，并在表 面設(shè)置 4%以上的橫坡。每天作業(yè)結(jié)束時(shí)，將表面整平，做好臨時(shí)路拱，并壓實(shí)完畢，以使排水良好，路基免受水害。 ③路基表面整形壓實(shí)后，無(wú)明顯碾壓輪跡，無(wú)軟彈和翻漿，邊線直順，邊坡修整密實(shí)，坡面平順穩(wěn)定，曲線圓滑。 ④路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，不得開始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，上一層填土不得進(jìn)行。 ⑤填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階，如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m。當(dāng)含水量超出最佳含水量177。 2%范圍時(shí)，填土進(jìn)行翻曬或?yàn)⑺谔钪返?下層時(shí)每層頂面整平作成 4%的橫坡，路堤每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。山坡填筑路堤在確定與工程地質(zhì)吻合后，由最低一層臺(tái)階填起并分層壓實(shí)，所有臺(tái)階填完后，上部即可按一般填土進(jìn)行。 ⑥在路基填筑過程中始終做到“五保證、五不壓”，即： 五保證：保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結(jié)合部、保證及時(shí)碾壓； 五不壓：鋪土超厚不壓、含水量過大過小不壓、土料有雜質(zhì)不壓、表面不平整不壓、有大石塊不壓。 ⑦ 路基過渡段 填筑材料、長(zhǎng)度、范圍和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 必須符合設(shè)計(jì)要求?；滋幚砼c相鄰路基及涵洞地基同時(shí)進(jìn)行，加強(qiáng)隱蔽檢查和驗(yàn)收。 為防止振動(dòng)碾壓對(duì)涵洞穩(wěn)定性的影響，當(dāng)涵洞混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，才能進(jìn)行過渡段施工；基坑回填材料，級(jí)配混砂填料相鄰路堤填料之間的反濾層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工，過渡段兩側(cè)做好排水處理。 過渡段施工時(shí)，首先做好對(duì)涵洞的排水和基底處理，清除不能做填料的地表土及種植土、雜物等，清除干凈后，采用振動(dòng)碾壓機(jī)壓實(shí)，并滿足 K30≥ 90Mpa/m標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行轉(zhuǎn)序填筑施工。 根據(jù)施工的路堤和橋涵的過渡段施工具體情況，采 用填筑和開挖兩種形式，確保路堤在線路的縱向方向強(qiáng)度和剛度均勻過渡。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)過渡段，施工前向壓路機(jī)司機(jī)做好技術(shù)交底。司機(jī)必須掌握熟悉碾壓的起訖范圍，壓實(shí)遍數(shù)，壓實(shí)速度。為控制好分層厚度，在過渡段兩側(cè)四角立 4根標(biāo)尺，標(biāo)尺上劃出明顯的每層填鋪厚度并掛線攤鋪。 過渡段采用滲水土分層填筑，填筑施工時(shí)，人工配合推土機(jī)按標(biāo)尺控制線攤鋪，確認(rèn)鋪平后機(jī)械碾壓每層壓實(shí)厚度控制在于 20cm以內(nèi)虛鋪系數(shù)在 。施工時(shí)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)自兩邊向中間進(jìn)退碾壓，輪痕重疊 20～ 30cm，當(dāng)碾壓 6遍時(shí)測(cè)試密度，如不合 格，繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到 K30≥ 90Mpa/m壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和 n≤ 25%的孔隙率要求，重型碾壓機(jī)不易壓到的邊角地方，使用蛙式打夯機(jī)夯壓密實(shí)，不留死角。 壓實(shí)作業(yè)時(shí)，制定詳細(xì)的定機(jī)、定人、定區(qū)計(jì)劃，專人操作，專人記錄，實(shí)行崗位負(fù)責(zé)制。過渡段填筑寬度，每側(cè)比設(shè)計(jì)寬度寬 ，以保證本體壓實(shí)寬度。最后刷坡整修，過渡段兩側(cè)及錐坡防護(hù)砌體等待路堤穩(wěn)定后再施工。 橋涵兩側(cè)過渡段對(duì)稱均勻分層同步進(jìn)行填筑施工，頂部填筑厚度大于 1m后，方可通行重型施工機(jī)械。涵洞位置松軟地基處，松軟地基按前面所述標(biāo)準(zhǔn)先行處理好。涵洞頂部填筑厚度 小于 ，采用薄填層， HZR90型振動(dòng)平板夯壓實(shí)。 ⑧橋臺(tái)背后過渡段施工 a、橋梁完工后，盡快填筑過渡段，但填筑時(shí)，圬工結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 b、 填筑前，做好路基和回填段基底的排水設(shè)施，基底處理應(yīng)滿足要求。 c、灰土應(yīng)拌和均勻，分層攤鋪，碾壓施工，層厚一般不超過 15c m ，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)不小于 95%。 d、在涵洞上填土?xí)r，第一層的最小攤鋪厚度不得小于 30cm，并防止劇烈沖擊。 e、橋臺(tái)背過渡段與路基交接面，路基按設(shè)計(jì)要求做成斜面坡或臺(tái)階。過渡段的填筑長(zhǎng)度，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求辦理 。 f、填筑時(shí)，橋臺(tái)與錐坡、橋臺(tái)內(nèi)外側(cè)的填筑都對(duì)稱均勻進(jìn)行，分層填鋪，逐層壓實(shí)逐層檢測(cè)。壓實(shí)采用手扶式振動(dòng)夯或輕型壓路機(jī)，施工時(shí)注意不得對(duì)結(jié)構(gòu)物造成損害。 g、為防止橋臺(tái)搭板脫空，錐坡和構(gòu)筑物的回填同步并加寬填筑，在回填土體沉降趨于穩(wěn)定后，再施工搭板。 ⑨路基整修成型 修整路基邊坡采用人工配合機(jī)械刷坡。各段路基全部完工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修成型。 整修前先進(jìn)行測(cè)量，核對(duì)路肩標(biāo)高及各部分尺寸，確定整修地點(diǎn)。 路基采用人工切土、補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。若坡面上有松動(dòng)或突出的石塊時(shí)，及時(shí)清除。 對(duì)路基寬度不足 式邊坡過陡需補(bǔ)填時(shí)，采取挖臺(tái)