【正文】 沈陽進(jìn)駐現(xiàn)場。他們主要從事合同談判 ,材料調(diào)查 ,機械調(diào)撥安排；恢復(fù)定線 ,組織臨時設(shè)備、施工便道、駐地建設(shè)等前期工作。同時第一批樁基、路基施工設(shè)備與人員進(jìn)駐現(xiàn)場。 第二批人員包括施工管理人員，技術(shù)人員、樁基 、路基、施工人員在 15 天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場 ,他們主要從已完工或即將完工的 內(nèi)蒙古 和 陜西等 項目成建制進(jìn)駐現(xiàn)場。他們進(jìn)駐現(xiàn)場后開始進(jìn)行正常的施工。 其他施工人員、設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度的需要，按照項目部的指令有序進(jìn)駐現(xiàn)場。 主要施工機械設(shè)備、檢驗試驗設(shè)備、測量儀器配備 (1)主要 施工設(shè)備及特殊專業(yè)設(shè)備需求概況 本工程施工專業(yè)涉及路基 、路面 及橋梁 、隧道等 專業(yè)。 (2)機械設(shè)備、檢驗試驗設(shè)備、測量儀器配備需求量計劃 (3)施工設(shè)備的來源 全部設(shè)備均為自有設(shè)備 (4)設(shè)備的動員周期 依據(jù)本標(biāo)段的工程量情況及對現(xiàn)場的調(diào)查 ，擬投入的主要機械設(shè)備已落實到位。一旦我方中標(biāo)，將根據(jù)工程前期的需求，設(shè)備批量次進(jìn)入現(xiàn)場。 首先對路基施工的挖掘機，推土機，鏟裝機 、臺車 等大型設(shè)備在 7 日前到現(xiàn)場，進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作。 小型施工設(shè)備、急需的材料、生活設(shè)施等用汽車 5日內(nèi)直接運至施工現(xiàn)場。大型施工設(shè)備、非急需的料具由汽車通過國道經(jīng)施工便道運至施工現(xiàn)場（約 35天）。 當(dāng)?shù)夭少彶牧现饕闷囘\輸進(jìn)入施工現(xiàn)場。 成立調(diào)遣工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織人員、材料、設(shè)備的進(jìn)場。 (5)設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場的方法 主要設(shè)備 本標(biāo)段工程設(shè)備根據(jù)工程需要，安排分期分批進(jìn)場 。針對當(dāng)?shù)亟煌ㄝ^為便利的條件， 像 挖掘機、推土機、鏟裝車、壓路機、攤平機等大型機械采用火車運至 寶雞車站，再用汽車運到現(xiàn)場。有些大型設(shè)備進(jìn)行分節(jié)或臨時拆卸可利用汽車直接運到現(xiàn)場后進(jìn)行拼裝。小型設(shè)備用載裝汽車直接到達(dá)工地， 像 吊車，自卸汽車，運輸車等有些機械可直接開至施工現(xiàn)場。 主 要 材料、成品、半成品構(gòu)件供應(yīng)計劃 (1)業(yè)主供應(yīng)計劃 本工程業(yè)主不設(shè)供應(yīng)甲供材料 (2)自購主要材料、供應(yīng) 本項目工程的所有材料都由我方自購。 (3)材料運到施工現(xiàn)場的方法 工程施工用的主要材料在本地區(qū)組織貨源，運輸依靠 自身及社會運輸相結(jié)合的辦法，主要以汽車運輸為主，保證各項主材料計劃進(jìn)場。木材、水泥、鋼材 :在當(dāng)?shù)刭徺I；砂石等地方材料：在當(dāng)?shù)刭徺I ,通過公路運輸。 (水泥、鋼材、木材等材料運至工地后堆放于臨時倉庫內(nèi) ,設(shè)專人看管 ,注意防雨防潮 ,以免材料腐蝕。 )其他輔助用材 ,通過廣泛調(diào)查 ,積極主動與之協(xié)商 ,保證供應(yīng)充足 ,按時按量有序進(jìn)場。 第二章 主要項目的施工方案、方法 與技術(shù)措施 工程項目總體施工方案 主要 工程施工方案 該標(biāo)段橋梁共計 /6座，涵洞 /14道，橋梁 上部均采用 8米、 13米鋼筋混凝土空心板，橋臺均采用重力式臺， 擬投入的 一 個橋涵施工作業(yè)隊， 負(fù)責(zé)標(biāo)段范圍內(nèi)的全部橋涵工程施工 。 路基工程，均采用機械填筑。 投入一個路基施工作業(yè)隊進(jìn)行施工， 普通路基采用裝載機裝土、自卸汽車運輸、推土機初平、平地機精平振動壓路機碾壓； A、 B組填料采用穩(wěn)定土路拌機路拌法施工； 路面工程擬投入一個施工作業(yè)隊進(jìn)行施工， 該公路等級為二級公路，路面總厚度為 57cm ,均采用機械進(jìn)行施工。 隧道工程為本標(biāo)段的重點及難點工程，工期緊，任務(wù)重，本標(biāo)段隧道為 IV、 V級圍巖， 鉆爆采用三臂鑿巖臺車輔以簡易臺車人工手持風(fēng)槍鉆眼，非電毫秒雷管起爆，光面（預(yù)裂）爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖；出碴進(jìn)料采用無軌運輸方法，棄碴作為路基填料或棄于指定棄土場，裝載機裝碴，重型自卸汽車運輸。支護(hù)錨桿采用錨桿臺車打眼，人工安裝并注漿 。優(yōu)化鉆爆、出碴、噴錨和二襯主要機械化作業(yè)線機械配套組合方式，實施機械化快速施工；初期支護(hù)緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，噴混凝土采用濕噴技術(shù)；隧底填充、仰拱先于二次襯砌施工；二次襯砌混凝土采用自動計量拌和站生產(chǎn)， 混凝土運輸車和輸送泵輸送，液壓整體鋼模臺車拱墻一次模筑成型。 大型臨時工程方案 便道設(shè)在主線左側(cè)，并在 25 天內(nèi)貫通沿主線縱向施工便道。施工便道按四級路標(biāo)準(zhǔn)修建，寬度 ，最小平曲線半徑大于 30 米，最大縱坡小于 8%，并在每 200 米設(shè)置錯車帶一處（寬度不小于 8 米、長度不小于 10 米），路面采用 20cm 厚 6%砂礫灰土硬化，設(shè)向左側(cè) 2%單坡并在便道左側(cè)開挖排水溝，保證便道排水。便道修建貫通后，每 設(shè) 1 人養(yǎng)護(hù)和維修，并配備 1 臺 4 噸自卸車專 門運輸養(yǎng)護(hù)料，保證便道“晴天不揚塵，雨天不泥濘”，確保便道 暢通， 全長約 Km。 橋涵工程 所有橋涵工程同步施工，流水作業(yè)，優(yōu)先安排橋臺施工，給路基填土及架梁筑路創(chuàng)造條件；優(yōu)先完成蓋板涵，給路基填土及當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)過路創(chuàng)造條件。 路基工程 各段施工全線鋪開，優(yōu)先安排基底處理及低洼處路基施工，減少雨季影響和雨水侵蝕。 定位復(fù)測 中線貫通定位復(fù)測投入 2 臺全站儀（精度要求測角 ″，測距177。 1mm＋ 1ppmD）及3 臺水準(zhǔn)儀。其他局部施工過程測量使用 5 臺 J2 經(jīng)緯儀和 3 臺自動安平水準(zhǔn)儀。配備計算機一臺。 在測量前，所用儀器、丈量器具均應(yīng)到有關(guān)計量檢測部門檢驗，合格后方可使用。 中線貫通測量及定位，首先根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，進(jìn)行復(fù)合測量。待復(fù)測結(jié)果無誤后，與業(yè)主簽訂中線控制樁交接記錄，加密三角控制網(wǎng)。定測中線樁，加密白米樁橛，作斷面測量 — 繪制斷面圖，放邊線樁，設(shè)置平面網(wǎng)控制樁護(hù)樁，作定位復(fù)測記錄表，向各施工作業(yè)隊移交樁橛，作控制樁、點移交記錄表。 定位復(fù)測工作采用定位復(fù)合制制度。每一道測量工作，均有一組定測，另一組進(jìn)行復(fù)測。兩組的測量結(jié)果偏差必須滿足交通部及業(yè)主所要求的允許偏差。如果達(dá)不到其精度，兩 個測量組應(yīng)重新補測至少兩遍，直至滿足要求為準(zhǔn)。 經(jīng)緯儀測角至少正反鏡兩個回轉(zhuǎn)、測距離至少兩次，水準(zhǔn)儀測量高程至少兩個回程，使用鋼尺測量距離至少來回一個行程，每一回合偏差應(yīng)滿足規(guī)范要求。 三角控制網(wǎng)及基線控制樁的復(fù)核成果應(yīng)得到駐地監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。批準(zhǔn)后方可進(jìn)行加密控制樁和加固護(hù)樁工作。 三角控制網(wǎng)及基線控制樁的樁橛采用斷面不小于 50mm 50mm 的方木樁，并使用混凝土加固，旁邊插標(biāo)志釬（小彩旗）。 主要項目的施工方案及施工方法 路基土方工程 施工方案 本工程路基工程數(shù)量 不 大。土石方施工隊進(jìn)場后首先進(jìn)行施工便道、便橋修筑，計劃用 25 天內(nèi)完成，為路基全面施工及其它項目施工創(chuàng)造有利條件。 土方開挖以推土機、挖掘機為主，并配以裝載機及自卸汽車裝運。土方運輸采用自卸汽車，攤鋪整平采用推土機和平地機，壓實采用大噸位振動壓路機進(jìn)行壓實，密實度檢測采用核子密度儀或環(huán)刀法，確保路基壓實度，壓實度按試驗段取得數(shù)據(jù)和下沉量控制。 路基基底及每層路堤施工完成后，及時進(jìn)行該層壓實度、寬度、壓實厚度、逐樁高程等資料的整理，并按每一作業(yè)段建立資料檔案，報送監(jiān)理工程師核查，審核合格后，再進(jìn)行下一層填筑施工 。 施工方法 （ 1） 路基填筑按路基填方的三階段、四區(qū)段，八流程的工藝流程進(jìn)行施工。 三階段是：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段。 四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 八流程是：施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、表面整形、邊坡整修。 各區(qū)段和流程內(nèi)只允許作該段流程的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。 填方作業(yè)前，對原地面清理后進(jìn)行壓實，壓實度要達(dá)到設(shè)計要求。 （ 2）路堤填筑時，取土采用挖掘機挖土、自卸車運輸，推土機和平地機相結(jié)合平整，攤平平整要均勻，每層在 碾壓前要有均勻一致的厚度，每層壓實時要不斷地整平，以保證均勻一致的平整度。每層攤鋪厚度，碾壓遍數(shù)按試驗段確定的施工參數(shù)執(zhí)行。 （ 3）壓實 施工中采用平地機整平，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。每層填鋪厚度不大于 30cm。其壓實后的壓實度不小于規(guī)定值。路基碾壓主要采用振動壓路機壓實，防止碾壓過程中有起皮現(xiàn)象。填土層在壓實前先整平，并做成 4%的橫坡。碾壓時，前后兩次輪跡重疊 20cm。 在施工過程中對土的含水量及時測定，及時調(diào)整，在接近最佳含水量時進(jìn)行壓實。施工中每層填土都進(jìn)行壓實度試驗。壓實度的檢測采用 核子密度儀、環(huán)刀法等方法聯(lián)合檢測。 （ 4）填筑施工技術(shù)措施 ①填筑土料不含有腐殖土、樹跟、草泥或其它有害物質(zhì)，作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)。路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 10cm。 ②每層填料鋪設(shè)時都超出路堤的設(shè)計寬度 30cm 左右，以保證路堤邊緣的壓實度。路基填筑壓實的寬度不小于設(shè)計寬度，邊填邊修整邊坡，最后按設(shè)計要求削整邊坡。在施工中嚴(yán)格控制填土的松鋪厚度，每層松鋪厚度按小于 300mm 控制，并在表 面設(shè)置 4%以上的橫坡。每天作業(yè)結(jié)束時，將表面整平，做好臨時路拱，并壓實完畢，以使排水良好，路基免受水害。 ③路基表面整形壓實后，無明顯碾壓輪跡，無軟彈和翻漿，邊線直順，邊坡修整密實，坡面平順穩(wěn)定，曲線圓滑。 ④路堤基底未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，不得開始填筑；下一層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，上一層填土不得進(jìn)行。 ⑤填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1： 1 坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。當(dāng)含水量超出最佳含水量177。 2%范圍時，填土進(jìn)行翻曬或灑水，在填筑路堤 下層時每層頂面整平作成 4%的橫坡，路堤每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度 30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。山坡填筑路堤在確定與工程地質(zhì)吻合后，由最低一層臺階填起并分層壓實，所有臺階填完后，上部即可按一般填土進(jìn)行。 ⑥在路基填筑過程中始終做到“五保證、五不壓”，即： 五保證：保證壓夠遍數(shù)、保證不漏壓、保證壓到邊、保證壓到結(jié)合部、保證及時碾壓； 五不壓：鋪土超厚不壓、含水量過大過小不壓、土料有雜質(zhì)不壓、表面不平整不壓、有大石塊不壓。 ⑦ 路基過渡段 填筑材料、長度、范圍和壓實標(biāo)準(zhǔn) 必須符合設(shè)計要求。基底處理與相鄰路基及涵洞地基同時進(jìn)行，加強隱蔽檢查和驗收。 為防止振動碾壓對涵洞穩(wěn)定性的影響，當(dāng)涵洞混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求后，才能進(jìn)行過渡段施工；基坑回填材料，級配混砂填料相鄰路堤填料之間的反濾層嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)施工，過渡段兩側(cè)做好排水處理。 過渡段施工時，首先做好對涵洞的排水和基底處理，清除不能做填料的地表土及種植土、雜物等，清除干凈后，采用振動碾壓機壓實，并滿足 K30≥ 90Mpa/m標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)隱蔽工程驗收合格后進(jìn)行轉(zhuǎn)序填筑施工。 根據(jù)施工的路堤和橋涵的過渡段施工具體情況，采 用填筑和開挖兩種形式，確保路堤在線路的縱向方向強度和剛度均勻過渡。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)過渡段，施工前向壓路機司機做好技術(shù)交底。司機必須掌握熟悉碾壓的起訖范圍，壓實遍數(shù)，壓實速度。為控制好分層厚度，在過渡段兩側(cè)四角立 4根標(biāo)尺，標(biāo)尺上劃出明顯的每層填鋪厚度并掛線攤鋪。 過渡段采用滲水土分層填筑，填筑施工時，人工配合推土機按標(biāo)尺控制線攤鋪，確認(rèn)鋪平后機械碾壓每層壓實厚度控制在于 20cm以內(nèi)虛鋪系數(shù)在 。施工時使用重型振動壓路機自兩邊向中間進(jìn)退碾壓，輪痕重疊 20～ 30cm，當(dāng)碾壓 6遍時測試密度，如不合 格，繼續(xù)碾壓，直至達(dá)到 K30≥ 90Mpa/m壓實標(biāo)準(zhǔn)和 n≤ 25%的孔隙率要求，重型碾壓機不易壓到的邊角地方，使用蛙式打夯機夯壓密實，不留死角。 壓實作業(yè)時，制定詳細(xì)的定機、定人、定區(qū)計劃，專人操作，專人記錄，實行崗位負(fù)責(zé)制。過渡段填筑寬度，每側(cè)比設(shè)計寬度寬 ，以保證本體壓實寬度。最后刷坡整修，過渡段兩側(cè)及錐坡防護(hù)砌體等待路堤穩(wěn)定后再施工。 橋涵兩側(cè)過渡段對稱均勻分層同步進(jìn)行填筑施工，頂部填筑厚度大于 1m后，方可通行重型施工機械。涵洞位置松軟地基處，松軟地基按前面所述標(biāo)準(zhǔn)先行處理好。涵洞頂部填筑厚度 小于 ，采用薄填層， HZR90型振動平板夯壓實。 ⑧橋臺背后過渡段施工 a、橋梁完工后，盡快填筑過渡段，但填筑時，圬工結(jié)構(gòu)物的強度須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 b、 填筑前，做好路基和回填段基底的排水設(shè)施，基底處理應(yīng)滿足要求。 c、灰土應(yīng)拌和均勻，分層攤鋪，碾壓施工，層厚一般不超過 15c m ，設(shè)計無規(guī)定時，壓實度應(yīng)不小于 95%。 d、在涵洞上填土?xí)r，第一層的最小攤鋪厚度不得小于 30cm，并防止劇烈沖擊。 e、橋臺背過渡段與路基交接面，路基按設(shè)計要求做成斜面坡或臺階。過渡段的填筑長度，按設(shè)計和規(guī)范要求辦理 。 f、填筑時，橋臺與錐坡、橋臺內(nèi)外側(cè)的填筑都對稱均勻進(jìn)行，分層填鋪，逐層壓實逐層檢測。壓實采用手扶式振動夯或輕型壓路機，施工時注意不得對結(jié)構(gòu)物造成損害。 g、為防止橋臺搭板脫空，錐坡和構(gòu)筑物的回填同步并加寬填筑，在回填土體沉降趨于穩(wěn)定后，再施工搭板。 ⑨路基整修成型 修整路基邊坡采用人工配合機械刷坡。各段路基全部完工后應(yīng)及時進(jìn)行整修成型。 整修前先進(jìn)行測量，核對路肩標(biāo)高及各部分尺寸，確定整修地點。 路基采用人工切土、補土，配合機械碾壓的方法整修成型。若坡面上有松動或突出的石塊時，及時清除。 對路基寬度不足 式邊坡過陡需補填時，采取挖臺