【正文】 的制造與加工工程原理及技術(shù)⑶ 了解新型車用內(nèi)燃機(jī)的制造工藝 、車用內(nèi)燃機(jī)的制造先進(jìn)工藝、技術(shù)及其發(fā)展動態(tài)。，了解新興技術(shù)（對應(yīng)國家通用標(biāo)準(zhǔn)4）。（2）考核與評價機(jī)制的建立 ：以學(xué)生工程能力評價為主體，建立以課程、實踐、學(xué)校導(dǎo)師、企業(yè)導(dǎo)師四位一體的評價體系，注重對學(xué)生的工程能力、組織能力、團(tuán)隊合作能力、人際交往能力、國際視野等方面的達(dá)成度的評價。二是配合企業(yè)走出去的戰(zhàn)略，采取與跨國公司進(jìn)行合作辦學(xué)項目，聘請外國教授或工程教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來學(xué)校講課，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)國際化發(fā)展的工程師。企業(yè)為學(xué)生配備企業(yè)導(dǎo)師，負(fù)責(zé)學(xué)生在企業(yè)的培養(yǎng)工作。研究從培養(yǎng)方案的制定、教材的編寫到理論教學(xué)與實踐教學(xué)等各個教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)校與企業(yè)有機(jī)結(jié)合、相互滲透的合作組織模式。（2）建立和完善工程訓(xùn)練體系：工程師培養(yǎng)著力提高學(xué)生的工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力，作為培養(yǎng)質(zhì)量的主題，工程訓(xùn)練體系是工程能力培養(yǎng)的關(guān)鍵之一。學(xué)院定期向?qū)嵙?xí)單位發(fā)放實習(xí)學(xué)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查表，調(diào)查、了解實習(xí)單位對學(xué)生的工作適應(yīng)性、基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識、技能以及綜合素質(zhì)等方面的反映和評價，分析學(xué)生的就業(yè)走向，并將獲得的信息及時向有關(guān)職能部門或?qū)W院反映，使學(xué)院能及時調(diào)整人才培養(yǎng)計劃、人才培養(yǎng)模式，改善教學(xué)管理。材料審核后,進(jìn)入答辯階段,有崗位技術(shù)人員與指導(dǎo)教師共同完成。實 習(xí) 評 價 表一級指標(biāo)二級指標(biāo)分?jǐn)?shù)比重（%）工作崗位評價熱動專業(yè)貼近度5理論知識結(jié)合度5技能訓(xùn)練的時效性10畢業(yè)設(shè)計題目的結(jié)合度5工作過程評價團(tuán)隊合作能力的表現(xiàn)10實習(xí)工作態(tài)度表現(xiàn)10業(yè)務(wù)操作能力表現(xiàn)10實習(xí)手冊完成度5實習(xí)成果的評定作品（產(chǎn)品）制作或方案策劃10競賽或評比中獲得榮譽10實習(xí)（總結(jié)）報告10實習(xí)答辯10加分項與實習(xí)單位簽訂就業(yè)協(xié)議或參與技術(shù)解決0～10%減分項不服從管理、發(fā)生責(zé)任事故、嚴(yán)重違紀(jì)10～20%（3）學(xué)院與企業(yè)共同合作參與考核評價 企業(yè)對實習(xí)學(xué)生視為崗位職工,采用同一標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理,統(tǒng)一考核。教、學(xué)互評: 實施學(xué)生網(wǎng)上評教和教師同行聽課評教、評學(xué)。堅持校、院（部）領(lǐng)導(dǎo)及職能部門干部聽課、巡課制度。（3）加大經(jīng)費投入，確保教學(xué)運行學(xué)校將設(shè)立“卓越工程師培養(yǎng)計劃”專項資金，用于支持開展試點專業(yè)的教學(xué)改革、教材建設(shè)、師資培養(yǎng)和學(xué)生實踐教學(xué)工作。充分利用我校在熱能與動力工程方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，將科研資源有效地轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源。另一方面，聘用企業(yè)的技術(shù)、管理人員作為兼職教師，直接參與日常教學(xué)活動，講授實踐性較強的課程、講座，為學(xué)生提供工程師職業(yè)方面的教育、工程師專業(yè)的基本訓(xùn)練。 條件保障（1）建立激勵機(jī)制，建設(shè)專兼職結(jié)合的師資隊伍通過激勵機(jī)制，鼓勵工程和科學(xué)研究領(lǐng)域的高水平教師積極參與相關(guān)試點專業(yè)的相關(guān)教學(xué)工作，促進(jìn)教學(xué)、工程實踐與科研的有機(jī)結(jié)合。在各合作企業(yè)建立卓越工程師培養(yǎng)工作站，明確管理人員，具體負(fù)責(zé)學(xué)生到企業(yè)后的各項工作。6. 質(zhì)量保障與監(jiān)控體系 組織保障（1）成立“熱能與動力工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)”專家委員會和試點工作組，構(gòu)建校企聯(lián)合培養(yǎng)體。了解汽車發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)（零件）的生產(chǎn)制造工藝及生產(chǎn)組織形式，了解新技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用及發(fā)展。 校外實踐教學(xué)體系 實踐環(huán)節(jié)名稱內(nèi) 容要 求生產(chǎn)實習(xí)參觀汽車發(fā)動機(jī)部件及整車生產(chǎn)線，了解汽車發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)過程，熟悉汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)組織。35企業(yè)崗位實踐在企業(yè)人員指導(dǎo)下利用課外時間在企業(yè)參加6~8周的生產(chǎn)、經(jīng)營、輔助管理等工作， 提交 技術(shù)報告或經(jīng)營管理報告，并參加答辯。發(fā)動機(jī)的設(shè)計參數(shù)與基本結(jié)構(gòu)的分析，發(fā)動機(jī)零部件的必要的計算。掌握工程制圖的基礎(chǔ)技能與方法，利用Auto CAD進(jìn)行計算機(jī)繪圖的能力汽車與發(fā)動機(jī)制造工藝學(xué)課程設(shè)計生產(chǎn)能力調(diào)查，產(chǎn)品圖紙分析，工藝分析，制定定位夾緊方案，或工藝規(guī)程制定方案。 工程碩士階段：實行“1+1”模式培養(yǎng)。卓越工程師計劃實施的全過程實行導(dǎo)師負(fù)責(zé)制。達(dá)到了見習(xí)（初級）熱能與動力工程師技術(shù)能力要求，可獲得見習(xí)（初級）熱能與動力工程師技術(shù)資格。4. 合作培養(yǎng)依托單位（協(xié)議見附件1）1．上汽通用五菱汽車股份有限公司2．神龍汽車有限公司3．重慶長安汽車股份有限公司4．湖北三環(huán)集團(tuán)5．江鈴汽車集團(tuán)公司6．東風(fēng)柳州汽車有限公司7．浙江錢江摩托股份有限公司8．重慶宗申發(fā)動機(jī)制造有限公司9．西峽縣內(nèi)燃機(jī)進(jìn)排氣管有限責(zé)任公司5. 本科階段培養(yǎng)方案 培養(yǎng)目標(biāo)和要求 培養(yǎng)目標(biāo)本專業(yè)培養(yǎng)具備熱能與動力工程等方面。采取零批次單獨招生，根據(jù)成績擇優(yōu)選拔。近年來，建成省級和校級精品（優(yōu)質(zhì)）課程6門，課程資源全部上網(wǎng)，對社會公開；出版教材和專著9本，其中《汽車拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)》先后經(jīng)歷了三次修訂，十多次印刷，在全國具有相當(dāng)大的影響。面向國際，加強與國際知名高校同類專業(yè)（如美國底特律大學(xué)、英國布萊福德大學(xué)、法國伯艮第大學(xué)等高校）的交流，穩(wěn)步推進(jìn)國際合作，建立了聯(lián)合培養(yǎng)人才、教師互訪交流、共同開展研究等機(jī)制，并得以實施。解放、東風(fēng)汽車集團(tuán)、東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)廠、玉柴等六十多家企事業(yè)單位是我校汽車行業(yè)董事會成員，使得本專業(yè)有很強的行業(yè)優(yōu)勢。在汽車發(fā)動機(jī)測試技術(shù)研究方面，主要從事汽車及發(fā)動機(jī)動態(tài)過程測試技術(shù)和方法的研究，并進(jìn)行汽車、摩托車整車及零部件測試設(shè)備的研制和產(chǎn)品開發(fā)，開發(fā)成功汽車、摩托車制動器試驗臺、離合器試驗臺、底盤測功機(jī)、汽車前輪定位參數(shù)快速測定儀等測試設(shè)備，獲得省部級科技進(jìn)步獎2項。3）汽車發(fā)動機(jī)CAE及測試技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)CAE研究方面，主要開展汽車發(fā)動機(jī)CAD/CFD等方面的理論和技術(shù)研究，將數(shù)值模擬、仿真、優(yōu)化以及數(shù)據(jù)庫、圖形庫等技術(shù)應(yīng)用于熱能與動力工程，提高產(chǎn)品的設(shè)計能力和設(shè)計水平。目前已自主開發(fā)出30W、1kW、5kW燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，在燃料（氫氣）供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)方面也取得重大進(jìn)展。在混合動力電動汽車研究方面，承擔(dān)了國家十五“863計劃”項目“EQ7200HEV混合動力轎車多能源動力總成控制系統(tǒng)”、“多能源動力總成能量管理策略優(yōu)化”和武漢市重大科技項目“武漢市電動城市客車的開發(fā)”，在多能源動力總成控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與匹配技術(shù)方面取得突破性進(jìn)展，已獲得7項發(fā)明專利，1項實用新型專利。在汽油機(jī)電控技術(shù)研究方面，建立了汽油機(jī)電控試驗開發(fā)平臺，率先在國內(nèi)進(jìn)行二沖程發(fā)動機(jī)缸內(nèi)汽油噴射的研究，并已經(jīng)完成原理樣機(jī)，四沖程汽油機(jī)樣車通過了國3標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定和公告，實現(xiàn)了技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，并有產(chǎn)品出口。通過多年的建設(shè)和發(fā)展，形成了發(fā)動機(jī)排放控制及電控技術(shù)、汽車新能源及其動力裝置、汽車發(fā)動機(jī)CAE及測試技術(shù)等主要研究方向及梯隊。（4）學(xué)科建設(shè)中與本專業(yè)相關(guān)的經(jīng)費投入學(xué)?！?11”建設(shè)與熱能與動力工程專業(yè)相關(guān)的經(jīng)費投入，“十五”期間達(dá)到400多萬元，“十一五” 期間達(dá)到200多萬元。 優(yōu)越的校內(nèi)保障條件專業(yè)建設(shè)經(jīng)費投入情況 （1）教育部、長沙理工大學(xué)投入的基建、實驗室建設(shè)費用2007年教育部劃撥修購專項經(jīng)費130多萬元用于新內(nèi)燃機(jī)實驗室的異地還建，為配合教育部修購專項實施，長沙理工大學(xué)匹配了50萬元經(jīng)費，本專業(yè)的教師又從科研經(jīng)費中匹配了30萬元經(jīng)費，這樣大約共210萬元建設(shè)的新內(nèi)燃機(jī)實驗室于2007年9月投入使用。2. 實施卓越工程師培養(yǎng)計劃的基礎(chǔ)熱能與動力工程專業(yè)的教學(xué)、科研、學(xué)科建設(shè)、師資隊伍建設(shè)和實驗室建設(shè)等工作由汽車工程學(xué)院車用動力系承擔(dān)。汽車行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)的拉動作用巨大，汽車行業(yè)的發(fā)展可以帶動機(jī)械制造、鋼鐵、電子、橡膠、化工、資源與環(huán)境等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。熱能與動力工程專業(yè)是“211”重點建設(shè)學(xué)科專業(yè)，本專業(yè)在總體上處于國內(nèi)先進(jìn)水平，在發(fā)動機(jī)排放控制及電控技術(shù)方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。熱能與動力工程專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計劃”二○一一年十月2目 錄1. 專業(yè)基本情況 12. 實施卓越工程師培養(yǎng)計劃的基礎(chǔ) 2 扎實的教學(xué)研究基礎(chǔ) 2 優(yōu)越的校內(nèi)保障條件 2 良好的產(chǎn)學(xué)合作培養(yǎng)基礎(chǔ) 53. 試點規(guī)模 64. 合作培養(yǎng)依托單位（協(xié)議見附件1） 75. 本科階段培養(yǎng)方案 7 培養(yǎng)目標(biāo)和要求 7 培養(yǎng)模式 8 課程體系設(shè)計及學(xué)分要求 96. 質(zhì)量保障與監(jiān)控體系 12 組織保障 12 條件保障 14 健全校內(nèi)質(zhì)量監(jiān)控體系，落實教學(xué)過程監(jiān)控 15 規(guī)范管理，建立實習(xí)質(zhì)量監(jiān)控體系，保證企業(yè)實踐質(zhì)量 16 建立學(xué)院與企業(yè)定期溝通的協(xié)商機(jī)制 187. 工程教育改革理論研究 18 熱動專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)體系的構(gòu)建 18 探索校企聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制的建立 19 人才培養(yǎng)質(zhì)量保障與監(jiān)控機(jī)制的研究 19附件1：長沙理工大學(xué)“卓越工程師培養(yǎng)計劃” 熱能與動力工程專業(yè)校企聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議書（部分影印件） 21附件2：長沙理工大學(xué)熱能與動力工程專業(yè)應(yīng)用型卓越工程師培養(yǎng)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 22附件3：長沙理工大學(xué)熱能與動力工程專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計劃”培養(yǎng)方案 27附件4：長沙理工大學(xué)熱能與動力工程專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計劃”企業(yè)學(xué)習(xí)階段培養(yǎng)方案 35附件5：長沙理工大學(xué)熱能與動力工程專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計劃”師資隊伍建設(shè)方案 41II1. 專業(yè)基本情況熱能與動力工程專業(yè)是我校具有悠久歷史和特色的專業(yè)，其前身是內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，源于1957年由華中工學(xué)院開辦的內(nèi)燃機(jī)拖拉機(jī)專業(yè)，1970年設(shè)置內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，1986年獲內(nèi)燃機(jī)專業(yè)碩士學(xué)位授予權(quán)。在車用發(fā)動機(jī)方面處于湖北省第一，摩托車及發(fā)動機(jī)專業(yè)方向為國內(nèi)首創(chuàng)。隨著汽車逐步進(jìn)入家庭，對汽車的需求將持續(xù)增加，這將極大地推動我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展。根據(jù)形勢發(fā)展和社會人才需求狀況，在汽車發(fā)動機(jī)專業(yè)方向的基礎(chǔ)上，在國內(nèi)首次創(chuàng)辦了摩托車及發(fā)動機(jī)方向，建立了該方向的培養(yǎng)體系和教材體系，畢業(yè)生為摩托車工業(yè)的快速發(fā)展起到了極大的推動作用。（2）教學(xué)四項經(jīng)費投入本專業(yè)辦學(xué)經(jīng)費由汽車工程學(xué)院統(tǒng)一按學(xué)院經(jīng)費管理制度執(zhí)行。（5）專業(yè)教師的科研經(jīng)費投入熱能與動力工程專業(yè)近年來每年的科研經(jīng)費都在200300萬元之間，為了加強專業(yè)建設(shè)，支持專業(yè)發(fā)展，每年大約有20~30萬元的科研經(jīng)費用于專業(yè)建設(shè)，如購置與維修設(shè)備、交納專業(yè)相關(guān)學(xué)術(shù)活動費用等。 專業(yè)科學(xué)研究實力雄厚 （1）主要科研方向結(jié)合學(xué)術(shù)梯隊建設(shè)情況，熱能與動力工程專業(yè)根據(jù)汽車、發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展需要，緊緊圍繞節(jié)能、環(huán)保的主題，主要針對以下方向開展研究工作:發(fā)動機(jī)排放控制與電控技術(shù)、汽車新能源及其動力裝置、汽車發(fā)動機(jī)CAE及測試技術(shù)等，各研究方向的研究現(xiàn)狀及水平簡述如下：1）發(fā)動機(jī)排放控制與電控技術(shù)在發(fā)動機(jī)排放控制技術(shù)研究方面，先后完成武漢市重大科技攻關(guān)項目“車用柴油機(jī)高效排氣凈化器的研制”、國家九五科技攻關(guān)項目“摩托車排氣凈化系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計”、國家十五“863計劃”項目“柴油機(jī)氧化催化器及快速老化技術(shù)研究”、“低污染摩托車催化轉(zhuǎn)化系統(tǒng)的建立及匹配設(shè)計”。在柴油機(jī)電控技術(shù)研究方面，進(jìn)行了中壓雙共軌燃油噴射和可變配氣系統(tǒng)的研究，取得一項專利。開發(fā)成功城市公交客車樣車和多能源動力控制系統(tǒng)，車輛已經(jīng)在試運行。東風(fēng)汽車公司在我校投資325萬元用于支持車用燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的開發(fā)?，F(xiàn)已完成和承擔(dān)了有關(guān)國家級的基礎(chǔ)理論研究，如“973”，國家自然科學(xué)基金等項目，并成功為多家摩托車廠、發(fā)動機(jī)廠、零部件企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)完成科研開發(fā)任務(wù)，如“發(fā)動機(jī)缸內(nèi)充量瞬態(tài)模擬計算”、“廂式專用汽車CAD應(yīng)用系統(tǒng)”、“專用車CAD系統(tǒng)”、“XDZ1258摩托車整車設(shè)計”“摩托車及發(fā)動機(jī)設(shè)計系統(tǒng)開發(fā)”等。（2）主要科研成果近年來本專業(yè)教師完成的省部級以上科研項目14項，獲得校級以上獎勵18項，發(fā)表論文200余篇，被SCI/EI/ISTP檢索40余篇，參與制定標(biāo)準(zhǔn)6項，已獲得或正在申請的發(fā)明專利和實用新型專利24項。我校是中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會和中國汽車工業(yè)學(xué)會摩托車分會唯一的大專院校理事單位，在摩托車行業(yè)具有很大的影響。通過國際交流與合作，制定了國際合作教育的人才培養(yǎng)方案，引入了國外高校的教師來我校授課，引進(jìn)了教材、課程和教學(xué)模式等，為我們創(chuàng)新車輛工程專業(yè)的辦學(xué)提供了新的思路。摩托車專業(yè)方向的教材幾乎全部都由本專業(yè)教師主持編寫，被其他高校廣泛使用；接待國內(nèi)同類高?？疾煺{(diào)研人員20余批次，接受國內(nèi)高校實驗實習(xí)的學(xué)生人數(shù)200余人，接待國外高?？疾煺{(diào)研人員10余批次，接受國外高校研修學(xué)生6人。應(yīng)用型工程師的基本學(xué)制為本科4年，完成學(xué)