【正文】 月 日 竣工安排： 基礎(chǔ) 結(jié)構(gòu)驗(yàn)收將在混凝土 抗 壓報(bào)告 （ 28d） 全部取齊以后進(jìn)行。隆德汽車站綜合樓工程施工組織設(shè)計(jì) 山東興潤建設(shè)有限公司 1 隆德汽車站綜合樓工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 建設(shè)單位：寧夏中恒房地產(chǎn)開發(fā)有限公司隆德分公司 設(shè)計(jì)單位： 寧夏固原建筑設(shè)計(jì)研究院 監(jiān)理單位 :北京希達(dá)建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 施工單位： 山東興潤建設(shè)有限公司 寧夏分公司 隆德汽車站綜合樓工程施工組織設(shè)計(jì) 山東興潤建設(shè)有限公司 2 1。地上部分結(jié)構(gòu) 統(tǒng)一 驗(yàn)收，以便及時(shí)插入裝修。 、工程總體施工順序 總施工順序上的部署原則：按照先地下，后地上，先結(jié)構(gòu)，后圍護(hù)；先主體，后裝修；先土建，后專業(yè)的總施工順序原則進(jìn)行部署。 （高峰階段）： 單位（人） 部位 工種 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 木 工 40 40 鋼 筋 工 30 30 混凝土工 20 20 抹 灰 工 10 10 砌 筑 20 20 其他工種 15 15 架 子 工 20 合計(jì) 155 177。所有人員應(yīng)持證上崗。 按施工平面圖進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，并按照施工進(jìn)度不同階段進(jìn)行調(diào)整。 ： 序號(hào) 名 稱 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 退場(chǎng)時(shí)間 隆德汽車站綜合樓工程施工組織設(shè)計(jì) 山東興潤建設(shè)有限公司 8 1 直螺紋連接機(jī) 2 電 焊 機(jī) 3 塔機(jī) 4 切 斷 機(jī) 5 鋼筋彎鉤機(jī) 6 攪拌機(jī) 7 蛙式打夯機(jī) 8 振 搗 器 9 木 工 電 刨 10 木 工 電 鋸 材料 土方： 由于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹小無處存土，土方全部外運(yùn)。 、木制品及裝修用構(gòu)件、成品、半成品采用外加工訂貨。 （ 3）平面控制網(wǎng)的確定：控制軸線采用內(nèi)控的方法，控制樁為埋深 的混凝土樁，頂部預(yù)埋 50 50mm 木方。標(biāo)高引測(cè)必須以首層標(biāo)高為依據(jù)。 （ 2）挖至槽底設(shè)計(jì)標(biāo)高 +50cm 處，再根據(jù)平面控制網(wǎng)放基礎(chǔ)底口線，并與坑上平面控制網(wǎng)校核。在柱混凝土上抄測(cè) +50cm 線。 （ 4）標(biāo)高的豎向傳遞 :177。 3mm/層，177。 （ 2）認(rèn)真作好自檢、互檢、交接檢。驗(yàn)線工作作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)要獨(dú)立進(jìn)行，且精度要高于放線精度。底板和梁施工時(shí)以后澆帶為界分段進(jìn)行，每段的底板和基礎(chǔ)梁一次連續(xù)澆筑，即梁側(cè)模板用鋼支腳支承并固定牢固，先澆筑底板混凝土，待快達(dá)到初凝時(shí)澆筑梁混凝土。 （ 3）鋼筋不得污染，銹蝕的鋼筋，使用前應(yīng)除銹，帶有顆粒狀和片狀老銹的鋼筋不得使用。 （ 2）鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求。 （ 6）箍筋彎鉤平直部分長度不少于 10d，彎折角度必須保證 135176。 （ 3）柱、梁交接處鋼筋密集，應(yīng)提前作好翻樣和綁扎順序交底；根據(jù)頂板、梁的位置關(guān)系，提前作綁扎順序交底。 （ 6）施工時(shí)應(yīng)特別注意門窗洞口的變化，按圖紙要求插鐵加筋。 隆德汽車站綜合樓工程施工組織設(shè)計(jì) 山東興潤建設(shè)有限公司 12 ③鋼筋交叉點(diǎn)必須全部綁扎，并綁成“八字”扣。 ⑤樓面梁鋼筋接頭位置，下部鋼筋在支座處，上部鋼筋在梁跨中 1/3段內(nèi)。 ⑧基礎(chǔ)墻柱插筋：墻柱插筋要帶彎鉤，放置在底筋上。 ⑩樓梯要在基礎(chǔ)底板中插筋生根。 ②地下室外墻水平筋在內(nèi)側(cè)，立筋在外側(cè)；內(nèi)墻反之。 隆德汽車站綜合樓工程施工組織設(shè)計(jì) 山東興潤建設(shè)有限公司 13 ⑤為保證門洞口標(biāo)高位置正確，在節(jié)點(diǎn)豎筋上標(biāo)記出建筑 50cm 標(biāo)高線。 ⑥墻體水平筋錨固、轉(zhuǎn)角、節(jié)點(diǎn)等均要滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。若有偏差及時(shí)調(diào)整，保證一次到位。 柱插筋上口定型鋼筋卡具示意圖用 鋼筋焊制柱立筋直徑 保護(hù)層厚度柱主筋用 鋼筋焊制隆德汽車站綜合樓工程施工組織設(shè)計(jì) 山東興潤建設(shè)有限公司 14 （ 4）梁、板筋綁扎 ①工藝流程：支梁底?！嬃轰摻铋g距→放箍筋→穿長向底層縱向筋并與箍筋固定→穿短向底層鋼筋并與箍筋固定→穿長向上層縱向筋并與箍筋固定→穿短向上層鋼筋并與箍筋固定→支梁側(cè)模和頂板模板→綁扎頂板下鐵→放馬凳→綁扎頂板上鐵→預(yù)留吊頂?shù)踅? ②樓板鋼筋綁扎時(shí)，先要調(diào) 整下層伸上來的墻體和柱的鋼筋位置，然后在模板上畫下鐵位置線，板邊第一根鋼筋距墻邊 5cm。 （ 5）樓梯平臺(tái)與樓板不在一平面時(shí)，為保證墻板混凝土的質(zhì)量，采用墻一次支模，平臺(tái)留插鐵，并在插鐵位置預(yù)留 5cm深、同板厚的平直凹槽，插鐵應(yīng)滿足鋼筋搭接接頭相互錯(cuò)開的要求，在支完平臺(tái)模后，使?jié)仓昊炷恋钠脚_(tái)板臥進(jìn)預(yù)留凹槽內(nèi)，避免在板邊留施工縫，由鋼筋單獨(dú)承受剪切力。 ③ 在墻體豎筋兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢酶鹘壴坏浪浇?，用以保證頂板負(fù)彎矩筋位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)，還要增設(shè)馬凳。 ⑦ 為了保護(hù)頂板負(fù)彎矩筋的位置，每 5個(gè)排拒設(shè)置一個(gè)馬凳，馬凳用Ф 10筋焊制。標(biāo)準(zhǔn)層層高分別為 A 樓和 C 樓為 、 ； 外 墻 為 厚 300mm 小型混凝土砌塊， 內(nèi)墻厚 200mm。 B樓為 、 、 ， 本設(shè)計(jì)按標(biāo)準(zhǔn)層層高配制柱模，超高部分層高考慮模板加節(jié)。模板及配件堆放場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，并應(yīng)有排水措施。 ②模板后背豎向通長 50*100木枋 ，角部背 100*100木枋一根 ， 木枋 間距 200mm，模板側(cè)邊用 100*100木枋做企口，一側(cè)進(jìn)一側(cè)出。 框架梁幫、梁底：均采用 15mm 厚雙面覆膜多層板模板， （ 2）頂板、梁模板 矩形框架柱模板示意圖模板密封條可調(diào)節(jié)槽鋼抱箍木枋木枋間距20 0m m厚多層板隆德汽車站綜合樓工程施工組織設(shè)計(jì) 山東興潤建設(shè)有限公司 17 ①頂板采用 13mm 厚多層板， 主龍骨采用 100 100 mm 木方，間距 90cm；次龍骨采用 50 100 mm 木方立放，間距 30 cm。 ③支模前按混凝土柱 50cm 線引測(cè)彈出梁底或板底標(biāo)高線和模板厚度線，然后用云石機(jī)順模板上皮線切割整齊，切割深度 10mm，剔除切割線以上的墻頂浮漿或柱頂面浮漿，并清理干凈。 ④嚴(yán)格控制梁的中線、邊線和截面尺寸。厚多層板隆德汽車站綜合樓工程施工組織設(shè)計(jì) 山東興潤建設(shè)有限公司 18 密、牢固。 ②樓梯梁在墻上相應(yīng)位置處事先下盒子或綁好鋼板網(wǎng)，留出梁豁。 （ 4）脫模劑選用油質(zhì)脫模劑，使用新機(jī)柴油，涂刷后不得不得流墜，應(yīng)使用棉絲搽干凈。 c）支模前應(yīng)檢查模板及背楞是否有變形，經(jīng)調(diào)整恢復(fù)原狀后，方可使用。 ，必須有可靠的安全措 施，不得靠近臨邊。 施工工藝流程圖 配合比要求 混凝土拆模 施工準(zhǔn)備 混凝土運(yùn)輸 混凝土澆筑 混凝土振搗 墻、柱混凝土拆模 頂板混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土養(yǎng)護(hù) 驗(yàn)收 隆德汽車站綜合樓工程施工組織設(shè)計(jì) 山東興潤建設(shè)有限公司 20 現(xiàn)場(chǎng)自己攪拌 混凝土應(yīng)具有合格證等證明，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由技術(shù)人員、混凝土專業(yè)工程師、試驗(yàn)員在開工前預(yù)先制定混凝土澆筑 計(jì)劃。澆筑混凝土?xí)r， 應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件和插筋有無移動(dòng)、變形情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。移動(dòng)間距不大于 35cm，振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層 5cm 以消除兩層間的接縫。 （ 7） 混凝土澆筑前，架子工要搭設(shè)好必要的架子，配合好混凝土澆筑工作的順利進(jìn)行。 c. 柱的施工縫留置在距頂板 5cm 處；墻施工縫留置在門洞口過梁跨中 1/3范圍內(nèi)，也可留在縱橫墻的交接處。 b)樓梯段混凝土自下而上澆筑，先振實(shí)底板混凝土，達(dá)到踏步位置時(shí)再與踏步混凝土一起澆筑，不斷連續(xù)向上推進(jìn)，并隨時(shí)用木抹子將踏步上表面抹平。 6 主要 施工 管理措施 在工程開工前，項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目部有關(guān)管理人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，編制施工組織設(shè)計(jì)并對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的交底。 按照有關(guān)文件規(guī)定，及時(shí)收集整理質(zhì)量保證資料。 1）《建筑施工項(xiàng)目部網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng)》是以企業(yè)信息化建設(shè)的理論為基礎(chǔ)，結(jié)合施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理、業(yè)務(wù)處理的實(shí)際情況，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及軟件技術(shù)開發(fā)的一套集成的管理系統(tǒng)。 建立質(zhì)量管理體系 1） 項(xiàng)目各職能部門按照公司的質(zhì)量方針，貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量手冊(cè)和程序文件要求，建立并完善項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，強(qiáng)化過程控制，確保公司質(zhì)量管理體系在本工程項(xiàng)目有效運(yùn)行。 2） 針對(duì)本工程施工中的特點(diǎn)，對(duì)分部、分項(xiàng)及單位工程做好質(zhì)量預(yù)控設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行《建筑安裝工程檢驗(yàn)評(píng)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》，確保實(shí)現(xiàn)工程的質(zhì)量目標(biāo)。 項(xiàng) 目 主 要 內(nèi) 容 預(yù) 檢 模板 幾何尺寸、軸線、高程、預(yù)埋件及預(yù)留孔位置模板牢固、清掃口留置、模內(nèi)清理、脫模劑涂刷、止水要求、節(jié)點(diǎn)做法、放樣檢查 混凝土結(jié)構(gòu)施工縫 留置方法、位置、接槎的處理 設(shè)備基礎(chǔ) 位置、高程、幾何尺寸、預(yù)埋件、預(yù)留孔等 地基驗(yàn)槽 土質(zhì)情況、高程、地基處理 隱 檢 鋼筋工程 品種、規(guī)格、數(shù)量、位置、錨固和接頭位置、搭接 長度、保護(hù)層厚度和除銹情況等 施工現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)件、鋼筋焊（連）接 焊（連）接型式、種類、接頭位置、數(shù)量及焊條、焊劑、焊口形式、焊縫長度、厚度及表面清渣和連接質(zhì)量等 質(zhì)量控制要點(diǎn) 1） 本工程關(guān)鍵過程為：鋼筋、模板、混凝土、 。 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)鋼筋、模板、混凝土三個(gè)分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)，采用 國家標(biāo)準(zhǔn) 的各項(xiàng)允許隆德汽車站綜合樓工程施工組織設(shè)計(jì) 山東興潤建設(shè)有限公司 24 偏差值，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行控制及評(píng)定。 嚴(yán)格按工期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行有序的施工，合理的安排施工人員科學(xué)地組織各工序插入。 合理選擇施工機(jī)械，安排好進(jìn)出廠計(jì)劃，為施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造有利條件。 保證 措施 安全管理措施 1） 認(rèn)真貫 徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。 3） 施工現(xiàn)場(chǎng)建立安全生產(chǎn)值班制度。在各分部、分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)。 2）現(xiàn)場(chǎng)用電的使用按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，