【正文】 一致。3）禁止野蠻裝卸路緣石。2）混凝土強(qiáng)度偏低。2）基質(zhì)瀝青針入度過(guò)大，標(biāo)號(hào)過(guò)低，不能形成完整封層。2）下封層礦料鋪撒量過(guò)少，被行駛車輪粘走。防治措施；1）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，下封層施工結(jié)束后一周內(nèi)禁止各種車輛行駛。4）適當(dāng)增加輪胎對(duì)下封層的碾壓遍數(shù)。4）不按規(guī)定的施工工藝施工。2）控制松鋪厚度鋼絲的設(shè)置，對(duì)其高程應(yīng)進(jìn)行復(fù)核。4）養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層5）宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工，工期的最低氣溫應(yīng)在5度以上，并在第一次重冰凍到來(lái)之前半個(gè)月到一個(gè)月完成；并且基層表面在冬季上凍前應(yīng)做好覆蓋層（下封層或攤鋪下面層或覆蓋土）1）二灰土表面高程超標(biāo)。5）養(yǎng)護(hù)結(jié)束后未及時(shí)鋪筑封層。形成原因1）水泥劑量偏大。3）二灰碎石表層被凍壞。2）消解石灰應(yīng)通過(guò)10mm篩后才能使用。4）對(duì)已開(kāi)裂的基層應(yīng)加鋪玻纖網(wǎng)加固，對(duì)縱向裂縫應(yīng)采用鋼筋混凝土跨縫加固，防止裂縫對(duì)瀝青面層反射影響。6）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。2）二灰碎石碾壓時(shí)含水量偏大。防治措施：1）按設(shè)計(jì)配合比拌制二灰碎石混合料，集料級(jí)配應(yīng)在設(shè)計(jì)級(jí)配范圍以內(nèi)。2）控制碾壓遍數(shù)，均勻碾壓。4）中央分隔帶處應(yīng)設(shè)有一定的加寬。4）靠近中央分隔帶處加寬不夠。7）盡可能在氣溫較高時(shí)施工。3）添加1%~2%的水泥。6）二灰碎石拌和不符合要求。2）石灰等級(jí)較低。2）消解石灰未按規(guī)定過(guò)篩。防治措施；1）嚴(yán)格控制碾壓含水量。3）可采用含水量較小，透水性小的土作為覆蓋層，且碾壓密實(shí)。3）冬季覆蓋土內(nèi)水分下滲，使底基層表面吸水而漲松。4）對(duì)表面起皮層應(yīng)清除出路面以外，標(biāo)高用基層補(bǔ)足，也可及時(shí)刨松厚度不小于10cm打碎灑水拌勻后再壓實(shí)。4）二灰土拌和不均勻。5）試件應(yīng)用塑料薄膜裹覆養(yǎng)生，養(yǎng)生溫度濕度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。防治措施：1）~。2）控制碾壓工藝，壓路機(jī)一定要行駛到路基邊緣。3）堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的石灰，應(yīng)事先用彩條布或土覆蓋，使用前重新測(cè)定其有效鈣鎂含量，必要時(shí)重新調(diào)整摻灰劑量。2）石灰堆放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；或拌和碾壓不及時(shí)。3）拌和不均勻。防治措施：1）在取土坑取具有代表性的土樣認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，不同土樣應(yīng)分別進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)。防治措施：石灰應(yīng)在使用前7~10天進(jìn)行充分消解，并過(guò)10mm篩。3）碾壓機(jī)具不足，碾壓不及時(shí)，未配置膠輪壓路機(jī)。3）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過(guò)分損失。2）碾壓時(shí)含水量偏大，且未能及時(shí)覆土。3）壓實(shí)層土的含水量低于最佳含水量過(guò)多。2）應(yīng)設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水埂和排水溝。2）未設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水埂。2）路基表面未設(shè)橫坡或出現(xiàn)倒坡。2）采用振動(dòng)壓路機(jī)配合三輪壓路機(jī)碾壓保證碾壓均勻。3）松鋪厚度過(guò)大。2）高塑性粘性土難以粉碎，應(yīng)進(jìn)行兩次拌灰并存放一段時(shí)間，使其充分“砂化”。2）高塑性粘性土“砂化”未達(dá)到應(yīng)有的效果。3）填土速率過(guò)快。2）溝、塘淤泥應(yīng)清理干凈，并采用水穩(wěn)定性好的材料嚴(yán)格分層回填，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。形成原因：1）清表不到位，路基底存在軟弱層。2）粉噴樁應(yīng)整樁復(fù)攪，噴粉量應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4）預(yù)壓或超載預(yù)壓沉降未穩(wěn)定，即卸載。公路工程質(zhì)量通病防治軟基處理路基工程路面工程橋梁工程通道及涵洞防護(hù)工程綠化工程交通工程內(nèi)業(yè)資料實(shí)驗(yàn)室軟基處理：形成原因：1）粉噴樁、擠密碎石樁、塑料排水板打入深度、間距達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。5）軟基處理質(zhì)量未達(dá)設(shè)計(jì)要求。3）擠密碎石樁應(yīng)進(jìn)行反插。2）溝塘清淤不徹底，清淤回天不均勻或壓實(shí)度不足。3）提高路基壓實(shí)度。防治措施：1）軟土處理要到位，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋇溝、暗塘。3）翻曬、拌和不均勻。3）對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖摻灰后重新碾壓。4）碾壓不均勻，局部漏壓。3）壓路機(jī)應(yīng)進(jìn)退有序，前后應(yīng)有棕疊。防治措施：1）路基壓實(shí)前應(yīng)整平。3）每次雨水沖刷后未及時(shí)修補(bǔ)路基。3）應(yīng)及時(shí)填平?jīng)_溝。防治措施；1）確保壓實(shí)層土的含水量與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。3）壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過(guò)多。4）認(rèn)真進(jìn)行施工組織安排。防治措施：1）確保壓實(shí)層土的含水量均勻且與最佳含水量差在規(guī)定范圍內(nèi)。形成原因：1）未認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，最大干密度誤差較大。2）選擇均勻的填料。防治措施：1）液限較大粘性土應(yīng)充分砂化。3）較長(zhǎng)時(shí)間堆放的石灰未覆蓋。形成原因：1）壓實(shí)機(jī)具未走到邊緣。路面工程形成原因：1）石灰劑量不足，石灰等級(jí)較低，粘土粉碎不夠，拌和不均勻。2）采用有效鈣加氧化鎂含量較高的石灰，并充分消解。形成原因：1）二灰土含水量過(guò)大或過(guò)小。防治措施：1）二灰土的含水量最宜大于最佳含水量1%開(kāi)始碾壓，并及時(shí)壓實(shí)。5）嚴(yán)格按放樣線施工，不得采用貼補(bǔ)薄層的方法補(bǔ)足高程。4）灰劑量補(bǔ)足或失效。形成原因：1）碾壓含水量過(guò)大。2）選用符合規(guī)范要求的土料或鋪筑二灰土底基層，采取二次摻灰的辦法降低土的塑性指數(shù)3）地基沉降率連續(xù)兩個(gè)月不大于5mm/月時(shí)在施工底基層。防治措施；1）生石灰應(yīng)在使用前一周灑水充分消解。3）二灰碎石抗壓試件制備不標(biāo)準(zhǔn)。7）二灰碎石成型后養(yǎng)護(hù)溫度偏低。4）石灰應(yīng)充分消解，通過(guò)10mm篩。形成原因：1）含水量不符合規(guī)地。防治措施：1）嚴(yán)格控制二灰碎石混合料拌和過(guò)程中含水量，使碾壓前含水量接近最佳含水量。形成原因：1）二灰碎石配合比和含水量不均勻。形成原因：1）二灰碎石運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)離析。2）成品料堆應(yīng)經(jīng)常鏟平，避免形成錐體粗料流向堆底。3）成型溫度較高，強(qiáng)度形成較快。防治措施：1）優(yōu)化二灰碎石配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按施工配合比拌制混合料，選擇合格的集料。形成原因：1）石灰未充分消解。3）保證碾壓時(shí)的含水量。防治措施；1）在氣溫高、相對(duì)濕度較小的時(shí)期施工，在碾壓過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)灑水，保持在最佳含水量狀態(tài)下壓實(shí)。2）碎石級(jí)配中細(xì)料含水量偏多。防治措施：1）在保證強(qiáng)度的情況下應(yīng)降低水泥穩(wěn)定碎石的水泥劑量。2）二灰碎石攤鋪的鋼絲設(shè)置放樣誤差過(guò)大。形成原因；1）基層表面浮灰雜物未清掃干凈。防治措施：1）二灰碎石表面應(yīng)進(jìn)行清掃、水洗、風(fēng)吹等工序清除基層表面浮灰和雜物。：形成原因；1）下封層被行駛車輛輪胎粘結(jié)而脫落。2）采取各種防凍措施，避免下封層過(guò)冬而凍壞。防治措施；1）控制乳化瀝青噴灑數(shù)量在和各范圍內(nèi)，漏灑處應(yīng)補(bǔ)灑乳化瀝青。防治措施：1）噴灑乳化瀝青量在涉及范圍內(nèi)，接縫搭接好，不露噴，做到均勻?yàn)⒉肌?）運(yùn)輸路緣石時(shí)野蠻裝卸，將緣石摔斷。4）提高混凝土預(yù)制強(qiáng)度。2）選擇合理的混凝土配合比，加強(qiáng)振搗，認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。2）采用同一品種，統(tǒng)一廠家的水泥和石料。3）縫寬不一致，勾縫質(zhì)量差。形成原因：1）混合料集料公稱最大粒徑的瀝青混合料，以與鋪面厚度相適應(yīng)。形成原因：1）瀝青混合料級(jí)配差。5）標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn)。5）嚴(yán)格馬歇爾試驗(yàn)，保證馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的準(zhǔn)確性。防治措施：1）裝料過(guò)程料車應(yīng)前后移動(dòng)，運(yùn)料車應(yīng)覆蓋保溫。2）集料孔隙較多。形成原因：1）馬歇爾試驗(yàn)隙率偏大或偏小。防治措施：1）在瀝青拌和站的熱料倉(cāng)口取集料篩分，以確保瀝青混合料礦料級(jí)配符合規(guī)定。5）嚴(yán)格控制壓實(shí)度。4）承包商設(shè)定拌和樓油石比時(shí)采用生產(chǎn)配比誤差下限值。3）調(diào)整生產(chǎn)配合比確保油石比在規(guī)定的范圍內(nèi)。形成原因：1）石灰?guī)r集料壓碎值偏大。防治措施：１）選擇壓碎值較小的粗集料。形成原因：１）用油量不符合標(biāo)準(zhǔn)。５）拌和樓吸塵裝置未能效吸塵。４）保證拌和樓吸塵裝置的有效和礦粉、瀝青用量的準(zhǔn)確。４）基層標(biāo)高超標(biāo)。４）根據(jù)每天瀝青混合料攤鋪總量檢查攤鋪厚度，并進(jìn)行調(diào)整。防治措施：１）處治基層，采取防裂措施，減少基層橫向開(kāi)裂。防治措施：１）加固地基，使用合格填料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基。３）堆載預(yù)壓時(shí)間不夠致使路面鋪筑完成后產(chǎn)生不均勻沉降。２）根據(jù)設(shè)計(jì)要求和沉降速率控制堆載預(yù)壓時(shí)間，避免提前卸載。３）中央分隔帶回填土或進(jìn)行綠化工程時(shí)將土灑落到路面上造成路面污染。２）邊坡、壓頂、隔離柵施工時(shí)，中央分隔帶回填土或進(jìn)行綠化工程時(shí)都應(yīng)在瀝青路面面層上墊彩條布隔離。2）礦粉親水系數(shù)不合格。防治措施：１）選用合格的原材料進(jìn)行施工。防治措施：１）做好施工放樣。２）攤鋪過(guò)程中停車待料。２）施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料，確保攤鋪連續(xù)、均勻的進(jìn)行，不得中途停頓，不得時(shí)快時(shí)慢，做到每天攤鋪僅在收工時(shí)才停機(jī)。防治措施：１）增強(qiáng)試驗(yàn)人員責(zé)任心，并經(jīng)常組織人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范和省高指對(duì)瀝青面層原材料檢測(cè)項(xiàng)目、檢測(cè)頻率的規(guī)定，按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)。３）試件養(yǎng)生條件不合格。形成原因：１）壓紋機(jī)重量不夠或操作不熟練。防治措施：１）選用重量適宜的壓紋機(jī)配以熟練得操作手。形成原因：１）切縫過(guò)遲，縫深過(guò)淺，面板收縮斷裂。２）施工中應(yīng)有備用設(shè)備，減少中間停頓。２）做面的工人技術(shù)水平較差。形成原因：１）瀝青用油量偏高，熱穩(wěn)定性差。２）采用改性瀝青提高瀝青的高溫性能。防治措施：１）加強(qiáng)基層施工管理，按操作規(guī)程施工，提高基層強(qiáng)度的均勻性。防治措施：１）嚴(yán)格控制油石比。防治措施：１）采用水泥穩(wěn)定碎石基層。２）石料含泥量高，石料表面被泥漿裹覆。６）瀝青拌和過(guò)程中溫度偏高，產(chǎn)生老化，防治措施；１）摻加抗剝落劑。５）嚴(yán)格控制瀝青混合料拌和溫度。2）不同規(guī)格的砂石料混堆。5）未按審批的混凝土配合比進(jìn)行施工。3）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置計(jì)量設(shè)備，混凝土澆筑前應(yīng)測(cè)定砂石料含水量。2）大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施。防治措施：1）采用安定性合格的水泥。5）及時(shí)養(yǎng)生。防治措施：1）大構(gòu)件混凝土分層澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)增加攪拌能力。2）混凝土自由傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置串筒、溜槽、或振動(dòng)溜槽等設(shè)施，且串筒出料口下面的混凝土堆積高度不得超過(guò)1m，傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。防治措施：1），與側(cè)模應(yīng)保持5~10cm的深度。形成原因：1）施工縫未鑿毛。2）鑿毛后毛面應(yīng)用清水洗刷干凈。4）模板的 槽嵌接不緊密造成跑模。、色差大形成原因：1）砂、石料級(jí)配差。2）采用沁水率小