【正文】 ）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB500692002）；（6）《給水排水工程埋地預制混凝土圓形管管道結(jié)構(gòu)設計規(guī)程》（CECS143。設牽引降壓混合變電所，設單渡線，共設7個車站出入口（其中2個為遠期預留）。底基層：采用20cm摻3%水泥穩(wěn)定碎石（壓實度≥97%）。局部硬化路面結(jié)構(gòu)（包括機非并板路段）上面層—4cm厚細粒式瀝青砼AC13（C）（SBS改性）；改性乳化瀝青粘層；中面層—6cm厚中粒式改性瀝青砼AC20（C）（SBS改性）；改性乳化瀝青粘層；下面層—8cm厚粗粒式瀝青砼AC25（C）；瀝青下封層；瀝青透層；滿鋪土工格柵；基層采用24cm C35水泥砼；底基層采用20cm級配碎石。全線共設車站33座，包括地下站29座，高架站4座，其中換乘站7座。.. . . ..合 肥 市 軌 道 交 通 工 程合肥地鐵3號線土建工程11B、113標工程監(jiān)理實施細則（路面恢復）編制：____________________ 審核：____________________ 上海天佑工程咨詢有限公司合肥市軌道交通3號線JL08標監(jiān)理項目部二零一六年四月一、工程概況合肥市軌道交通3號線工程起自方興大道，經(jīng)翡翠路、天鵝湖路、潛山路、臨泉路、新蚌埠路、站前路、銅陵北路、北二環(huán)路、包公大道、文忠路、淮海大道，至終點想城路，為西南一東北走向線路，并與7號線形成換乘。：本標段為合肥城市軌道交通3號線土建TJ13標，起點為北二環(huán)路與蘆嶺路交口的西側(cè)80m處，沿北二環(huán)路途徑蒼山路、當涂路、到宏巨物流園，全長約1360m，共計一站一區(qū)間分別為北二環(huán)站、銅陵北路站～北二環(huán)站區(qū)間。：本標段工程施工為1站2區(qū)間，即銅陵北路站、盾構(gòu)區(qū)間為新蚌埠路站~合肥站~銅陵北路站。路床：換填40cm級配碎石（壓實度≥95%）：新蚌埠路站位于合肥市瑤海區(qū)，車站起于新蚌埠路與鳳臺路交叉口，至于站前路與站西路交叉口，車站沿鳳臺路敷設。路面結(jié)構(gòu)層：上面層：采用4cm厚細粒式瀝青砼AC13（SBS改性）；粘層：改性乳化瀝青，中面層：采用6cm厚中粒式瀝青砼AC20（SBS改性）；粘層：改性乳化瀝青，下面層：采用8cm厚粗粒式瀝青砼AC25；下封層：乳化瀝青稀漿，透層：稀釋瀝青，基層：采用36cm摻5%水泥穩(wěn)定碎石（壓實度≥98%）。2002）；（7）《埋地排水用鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管管道工程技術(shù)規(guī)程（CECS：2007）》；（8）《市政排水管道工程及附屬設施》（06MS201）；（9）《合肥市城鎮(zhèn)檢查井蓋技術(shù)導則》；（10）招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及市政專項建設工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容。放樣測量一般均應有多條觀測，以資校核；中線放線時，應一次測出整樁與加樁，并在測站轉(zhuǎn)移前觀測核對相鄰控制點的方位角，測站轉(zhuǎn)移后，應對前一測站所放樁位重放1－2個樁點以資校核。相對高差懸殊的少數(shù)中樁高程，可用三角高程測量或單程水準測量；橫斷面測量應采用全站儀法或經(jīng)緯儀觀距法。視線長度不大于100M，前后視較差5米，前后視累積差10米，紅、黑面讀數(shù)差小于30mm，；精度評定應滿足以下要求； 每公里高差中誤差小于土10mm。水平角可用DJZ 型經(jīng)緯儀施測一測回；（2）中極距離測量限差應小于l／2000，樁位縱向誤差不大于S／2000+（s為轉(zhuǎn)點或交點至極位的距離，以米計），橫向誤差不大于5cm；（3）曲線測量閉合差縱向l／2000，橫向10cm，曲線偏角閉合差60”；（4）中樁高程測量，其允許誤差為主30L1/2mm，中樁高程檢測限差為177。駐地辦根據(jù)報告 對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)設備、工藝及產(chǎn)品合格率進行現(xiàn)場調(diào)查，了解情況，抽取樣品作必要的試驗。否則，按不合格產(chǎn)品處理，監(jiān)理人員有權(quán)拒絕復驗）。對于一些承包人及駐地試驗室無法測定其質(zhì)量的原材料，應在監(jiān)理在場的情況下，由承包人按規(guī)范取樣包裝，貼上標簽，標明：材料名稱、數(shù)量，需 檢測項目，監(jiān)理在標簽上蓋章封印后，由承包人送交有相關資質(zhì)的試驗室檢測。材料貯存規(guī)定：（1） 鋼材：在運輸、儲存過程中應避免銹蝕和污染；應墊高堆放在倉庫（或工棚）內(nèi)；（2）水泥：在運輸與貯存時不得受潮和混入雜物，不同品種、標號和批號應分別存放；存放袋裝水泥的地面墊板要離地30cm，四周高度不宜超過10袋。填筑前應完成材料的顆粒分析、含水量與密實度、液限與塑限、有機質(zhì)含量、擊實試驗。（4）路基試驗段施工監(jiān)理工程師必須全過程參與，詳細記錄各種已定填料的壓實工序操作情況，采用壓實設備型號、松鋪寬度、鋪壓遍數(shù)、填料含水量及密實度檢測結(jié)果，確定施工經(jīng)濟厚度，簽認試驗段審批報告的一切內(nèi)容，并將試驗段審批報告上報總監(jiān)審查簽認，確認后進入全面施工階段。④有關施工工藝及質(zhì)量標準，應嚴格按照相關施工技術(shù)規(guī)范、設計文件及有關規(guī)定執(zhí)行。在施工中要防止在水泥穩(wěn)定碎石基層中出現(xiàn)原材料質(zhì)量不合格、配合比不準確、拌合不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質(zhì)量問題，避免形成起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿、強度不合格等質(zhì)量缺陷，確保路面基層的工程質(zhì)量。且每次拌和前，試驗人員也對各種集料取代表樣品測定含水量折算成施工配合比后以書面形式提供給拌和機操作員，但拌和機的秤量系統(tǒng)不可能每天標定，為了能檢驗混合料中集料配比是否準確，有必要在拌和時對各種集料的配比進行試驗檢測，同時也是對秤量系統(tǒng)的校核，具體做法如下：（1）設混合集料由3種不同規(guī)格的石料組成，分別為3料，設計組成比例為：1 ：2 ：3 =30：30：40，%、%、% ，則理論上3各種集料施工時摻合比例為：1：2：3料=30（1+%）：30(1+%)：40(1+%)=：：=：：；（2）拌和過程中將每種集料單放至正常（不加水和水泥），然后停機，分別測定3種集料的重量為mmm3，計算出3種集料的總重m=m1+m2+m3；（3）將3種集料的單一重量分別與總重量相比，得出a1=m1/m、a2=m2/m、a3=m3/m；（4）將aa%、%、%作比較，如果在規(guī)定范圍內(nèi)，則說明計量和配比均準確。實際操作過程中，合理的操作方法是在拌和時不加水和水泥，僅將集料拌和后停機在輸料皮帶上取長1m的混合集料，按四分法取樣秤重烘干后進行水洗篩分，這樣就可能準確反映混合集料的級配和≤，然后將檢測結(jié)果與規(guī)范規(guī)定及設計級配曲線允許偏差比較是否符合要求。A混合料含水量的影響； B 以下顆粒粗細程度的影響。（2）做好混合料的配比設計 通過試驗室進行多種混合料配比試驗，經(jīng)比較最后選定最佳設計配比。 ②高程要準確