【正文】 其不受污染；（4）砼外加劑：外加劑存放在專用倉庫或固定的場所妥善保管，以易于識別，便于檢查和提貨為原則；所有材料進場后，在技術(shù)文件齊全情況下，按照“技術(shù)規(guī)范”規(guī)定分類、分批進行取樣試驗，只有檢驗合格情況下才能允許使用。材料貯存規(guī)定：（1） 鋼材：在運輸、儲存過程中應避免銹蝕和污染；應墊高堆放在倉庫（或工棚）內(nèi)；（2）水泥：在運輸與貯存時不得受潮和混入雜物，不同品種、標號和批號應分別存放；存放袋裝水泥的地面墊板要離地30cm，四周高度不宜超過10袋。進場材料必須按不同類型、不同批號和進場時間不同分別堆放，且應有標識牌。對于一些承包人及駐地試驗室無法測定其質(zhì)量的原材料，應在監(jiān)理在場的情況下，由承包人按規(guī)范取樣包裝，貼上標簽，標明：材料名稱、數(shù)量，需 檢測項目，監(jiān)理在標簽上蓋章封印后，由承包人送交有相關(guān)資質(zhì)的試驗室檢測。駐地辦在材料進場后 應按承包人檢驗數(shù)量的20％進行抽檢，在承包人自檢或外檢和駐地辦抽檢合格的基礎(chǔ)上簽認材料審批表。否則，按不合格產(chǎn)品處理，監(jiān)理人員有權(quán)拒絕復驗）。外購原材料、成品、半成品或構(gòu)件在運進倉庫以后，承包人應對其按規(guī)定頻率進行自檢或外檢。駐地辦根據(jù)報告 對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)設(shè)備、工藝及產(chǎn)品合格率進行現(xiàn)場調(diào)查，了解情況，抽取樣品作必要的試驗。四、道路基層、面層質(zhì)量監(jiān)理控制措施（一）原材料監(jiān)理控制措施原材料包括水泥、鋼筋、砂石料、混凝土及水泥砂漿摻合劑，各種成品與半成品。水平角可用DJZ 型經(jīng)緯儀施測一測回；（2）中極距離測量限差應小于l／2000，樁位縱向誤差不大于S／2000+（s為轉(zhuǎn)點或交點至極位的距離，以米計），橫向誤差不大于5cm；（3）曲線測量閉合差縱向l／2000，橫向10cm，曲線偏角閉合差60”；（4）中樁高程測量，其允許誤差為主30L1/2mm，中樁高程檢測限差為177。其取值精度至lmm，兩次量測較差不大于2mm 時，取平均值；（8）水準測量觀測結(jié)束經(jīng)全面檢查確認無誤后，編制高程表，計算水準路線（或環(huán)線）閉合差，1KM 水準測量高差中數(shù)的偶然誤差和1KM水準測量的中誤差；（9）水準網(wǎng)平差計算，應采用條件觀測平差或間接觀測平差。視線長度不大于100M，前后視較差5米，前后視累積差10米，紅、黑面讀數(shù)差小于30mm，；精度評定應滿足以下要求； 每公里高差中誤差小于土10mm。其高程、。相對高差懸殊的少數(shù)中樁高程，可用三角高程測量或單程水準測量；橫斷面測量應采用全站儀法或經(jīng)緯儀觀距法。中樁高程測量應采用水推測量，并應起閉于水準點。放樣測量一般均應有多條觀測，以資校核；中線放線時，應一次測出整樁與加樁，并在測站轉(zhuǎn)移前觀測核對相鄰控制點的方位角，測站轉(zhuǎn)移后，應對前一測站所放樁位重放1－2個樁點以資校核。組織和參加監(jiān)理復核測量，在承包人提供的自檢合格的測量資料的基礎(chǔ)上，審核和簽批《施工放樣報驗單》（監(jiān)表1）；施工放樣測量應符合以下規(guī)定根據(jù)測量控制點和定線計算成果，應采用極坐標法放線。2002）；（7）《埋地排水用鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管管道工程技術(shù)規(guī)程（CECS：2007）》；（8）《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》（06MS201）；（9）《合肥市城鎮(zhèn)檢查井蓋技術(shù)導則》；（10）招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及市政專項建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容。路床：換填40cm級配碎石（壓實度≥95%）。路面結(jié)構(gòu)層：上面層：采用4cm厚細粒式瀝青砼AC13（SBS改性）；粘層：改性乳化瀝青，中面層：采用6cm厚中粒式瀝青砼AC20（SBS改性）；粘層：改性乳化瀝青，下面層：采用8cm厚粗粒式瀝青砼AC25；下封層：乳化瀝青稀漿，透層：稀釋瀝青，基層：采用36cm摻5%水泥穩(wěn)定碎石（壓實度≥98%）。車站無區(qū)間人防隔斷門。路床：換填40cm級配碎石（壓實度≥95%）：新蚌埠路站位于合肥市瑤海區(qū)，車站起于新蚌埠路與鳳臺路交叉口，至于站前路與站西路交叉口，車站沿鳳臺路敷設(shè)。路面結(jié)構(gòu)層：上面層：采用4cm厚細粒式瀝青砼AC13（SBS改性）；粘層：改性乳化瀝青，中面層：采用6cm厚中粒式瀝青砼AC20（SBS改性）；粘層：改性乳化瀝青，下面層：采用8cm厚粗粒式瀝青砼AC25；下封層：乳化瀝青稀漿，透層：稀釋瀝青，基層：采用36cm摻5%水泥穩(wěn)定碎石（壓實度≥98%）。：本標段工程施工為1站2區(qū)間，即銅陵北路站、盾構(gòu)區(qū)間為新蚌埠路站~合肥站~銅陵北路站。路床換填40cm級配碎石（壓實度≥95%）。：本標段為合肥城市軌道交通3號線土建TJ13標，起點為北二環(huán)路與蘆嶺路交口的西側(cè)80m處，沿北二環(huán)路途徑蒼山路、當涂路、到宏巨物流園，全長約1360m，共計一站一區(qū)間分別為北二環(huán)站、銅陵北路站～北二環(huán)站區(qū)間。本工程設(shè)計范圍為：方興大道相城路站，（含U型槽）。.. . . ..合 肥 市 軌 道 交 通 工 程合肥地鐵3號線土建工程11B、113標工程監(jiān)理實施細則（路面恢復）編制：____________________ 審核：____________________ 上海天佑工程咨詢有限公司合肥市軌道交通3號線JL08標監(jiān)理項目部二零一六年四月一、工程概況合肥市軌道交通3號線工程起自方興大道，經(jīng)翡翠路、天鵝湖路、潛山路、臨泉路、新蚌埠路、站前路、銅陵北路、北二環(huán)路、包公大道、文忠路、淮海大道，至終點想城路，為西南一東北走向線路，并與7號線形成換乘。軌道交通3號線銜接高校園區(qū)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、政務(wù)區(qū)、老城區(qū)、合肥站地區(qū)和職教園等客流集散重要區(qū)域，是銜接西南部經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、東北瑤海地區(qū)與中心城區(qū)的一條重要客運交通走廊，為緩解城市道路交通壓力，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通體系，優(yōu)化城市空間布局，實施城市總體發(fā)展戰(zhàn)略。全線共設(shè)車站33座，包括地下站29座，高架站4座，其中換乘站7座。路面結(jié)構(gòu)形式：上面層—4cm厚細粒式瀝青砼AC13（C）（SBS改性）；改性乳化瀝青粘層；中面層—6cm厚中粒式改性瀝青砼AC20（C）（SBS改性）；改性乳化瀝青粘層；下面層—8cm厚粗粒式瀝青砼AC25（C）；瀝青透層；基層36cm厚水泥穩(wěn)定碎石（壓實度≥98%，），分兩層攤鋪壓實，每層壓實厚度為18cm；底基層20cm厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石（壓實度≥97%，7d抗壓強度≥）。局部硬化路面結(jié)構(gòu)（包括機非并板路段）上面層—4cm厚細粒式瀝青砼AC13（C）（SBS改性）；改性乳化瀝青粘層；中面層—6cm厚中粒式改性瀝青砼AC20（C）（SBS改性）；改性乳化瀝青粘層；下面層—8cm厚粗粒式瀝青砼AC