【正文】 ion of the block to determine the transmission ratio, the center moment, the modulus gear, pressure angle, tooth width and other parameters determined by the central moment of the box length, height, shaft diameter, the gear shaft and the block to check, drawn plans and parts assembly. Concluded that the transmission gears and the shaft size to meet the design requirements, the gear shaft and checking the strength to meet the strength requirements of a reasonable the same time, the design of a matching calculation results show that the performance requirements to meet.Key words: electric vehicle ；gearbox ； powertrain ；matchin本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）III目 錄第 1 章 緒論 .........................................................1 電動汽車的簡介 ................................................1 電動汽車傳動裝置的特點 ........................................1 電動汽車變速器的功用 ..........................................1第 2 章 電動汽車動力傳動系統(tǒng)匹配計算 .................................1 計算最高車速 ..................................................1 車輛加速時間的計算 ............................................2 車輛爬坡的計算 ................................................2 續(xù)駛里程的計算 ................................................2第 3 章 電動汽車變速器設(shè)計方案及論證 .................................3 電動汽車變速器的要求： ........................................3 變速器設(shè)計方案論證 ............................................3第 4 章 變速器各主要參數(shù)的設(shè)計計算及校核 .............................6 主要參數(shù)設(shè)計 ..................................................6 齒輪強度計算 .................................................10 確定軸的尺寸 .................................................13第 5 章 同步器的設(shè)計 ................................................15 同步器的工作原理 .............................................15 同步器的功用同步器的種類 .....................................16 同步器的參數(shù)的確定 ...........................................16 摩擦因數(shù) .................................................16 同步環(huán)主要尺寸確定 .......................................17第 6 章 變速器操縱機構(gòu) ..............................................19 對變速器操縱機構(gòu)的要求 ......................................19 直接操縱手動換擋變速器 ......................................19 遠(yuǎn)距離操縱手動換擋變速器 ....................................20本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）IV 變速器自鎖、互鎖、倒擋鎖裝置 ................................20 自鎖裝置 .................................................20 互鎖鎖裝置 ...............................................21第 6 章 變速器軸承 ..................................................22第 8 章 變速器的潤滑與密封 ..........................................23第 9 章 零件的加工工藝 ..............................................24 齒輪軸加工工藝 ...............................................24 齒輪加工工藝 .................................................25 端蓋加工工藝 .................................................26第 10 章 結(jié) 論 ......................................................27參考文獻 ...........................................................28致 謝 ..............................................................30附錄 1 計算程序 ....................................................31動力傳動系統(tǒng)匹配程序 .............................................31齒輪校核程序 .....................................................33齒輪參數(shù)計算程序 .................................................33附錄 2 專業(yè)外文語翻譯 ..............................................35譯文一：紐約時報 .................................................35譯文二： .........................................................42本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）1第 1 章 緒論 電動汽車的簡介電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。因為驅(qū)動電機的旋向可以通過電路控制實現(xiàn)變換，所以電動汽車無需內(nèi)燃機汽車變速器中的倒檔而設(shè)置倒檔軸，只需應(yīng)用電機反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)倒車行駛。然而，在動力電池和其他技術(shù)取得有效突破之前，對動力傳動系統(tǒng)部件的設(shè)計參數(shù)進行研究是提高電動汽車性能的重要手段之一。變速器是汽車重要的傳動系組成，在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。設(shè)計中利用已知參數(shù)確定變速器各擋傳動比、中心矩，齒輪的模數(shù)、壓力角、齒寬等參數(shù)，由中心矩確定箱體的長度、高度、軸徑，對軸和各擋齒輪進行校核，繪制出裝配圖及零件圖。電動汽車的優(yōu)點是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。 電動汽車傳動裝置的特點電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動軸，當(dāng)采用電動輪驅(qū)動時，傳動裝置的多數(shù)部件常?？梢院雎?。在采用電動輪驅(qū)動時，電動汽車也可以省略傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車傳動系統(tǒng)的差速器。例如，在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到 100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在 50km/h 左右。(4)實現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。變速器能汽車倒擋行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，能使汽車啟動行駛，怠速，提高速度等。普通汽車的動力性能指標(biāo)包括最高車速、加速時間、和最大坡度。2）設(shè)置空擋，用來切斷發(fā)動機動力向驅(qū)動輪的傳輸。6）工作可靠。除此以外，變速器還應(yīng)當(dāng)達(dá)到輪廓尺寸和質(zhì)量小，制造成本低，維修方便的目標(biāo)。為滿足以上使用性能要求，本變速器采用有級式變速器。轎車多采用兩軸式變速器，貨車多采用三軸式變速器。固定軸式又分為兩軸式，中間軸式，雙中間軸式變速器。此外，因為其經(jīng)過一對齒輪嚙合傳遞動力，故傳動效率高同時噪聲也低。檔數(shù)越多，變速器的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，并且是尺寸輪廓和質(zhì)量加大。轉(zhuǎn)動比范圍的確定與選定的發(fā)動機參數(shù)，汽車的最高車速和使用條件等因素有關(guān)。3) 各檔齒輪齒數(shù)的分配在初選中心距，齒輪模數(shù)和螺旋角以后，可更據(jù)變速器的檔數(shù)，傳動比和傳動方案來分配各檔齒輪的齒數(shù)。輪齒折斷分兩種：輪齒受足夠大的沖擊載荷作用，造成輪齒彎曲折斷；輪齒再重復(fù)載荷作用下齒根產(chǎn)生疲勞裂紋，裂紋擴展深度逐漸加大，然后出現(xiàn)彎曲折斷。如汽車變速器齒輪用低碳鋼制作，采用剃赤和磨赤精加工 ，齒輪表面采用滲碳淬火熱處理工藝，齒輪精度為 JB179—83，6 級 和 7 級。如變速器的第二軸前端支承在第一軸常嚙合齒輪的內(nèi)腔中，內(nèi)腔尺寸足夠時可布置圓柱滾子軸承，若空間不足則采用滾針軸承。用于機械式變速器的操縱機構(gòu)，常見的是由變速桿、撥塊、撥叉、變速叉軸及互鎖、自鎖和倒擋鎖裝置等主要件組成，并依靠駕駛員手力完成選擋、換擋或退到空擋工作，稱為手動換擋變速器。本設(shè)計選用直接檔，傳動比為 1，即減速比為 1。2）中心距的計算中心距對變速器的尺寸及質(zhì)量有直接影響，所選的中心距、應(yīng)能保證齒輪的強度。3）外型尺寸變速箱的橫向外型尺寸，根據(jù)齒輪直徑以及換擋機構(gòu)的布置初步確定。根據(jù)變速器用齒輪模數(shù)的范圍（見表 4表 42）及計算得本設(shè)計所用變速箱齒輪模數(shù)如下：斜齒輪： 根據(jù)汽車設(shè)計書 P91 ??Ten第一系列的模數(shù)所以取 52n直齒輪：表 41 汽車變速器齒輪的法向模數(shù) mm乘用車的發(fā)動機排量 V/L 貨車的最大總質(zhì)量 ma/t車型V V ma Ma模數(shù) ma/mm ~ ~ ~ ~表 42 汽車變速器常用的齒輪模數(shù) mm第一系列 第二系列 (2)齒形、壓力角 α、螺旋角 β 和齒寬 b 汽車變速器齒輪的齒形、壓力角、及螺旋角按表 43 選取。176。 20176。小螺旋角本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）8壓力角較小時，重合度大，傳動平穩(wěn)，噪聲低；較大時可提高輪齒的抗彎強度和表面接觸強度。；斜齒輪螺旋角 β 取 20176。但試驗表明，在齒寬增大到一定數(shù)值后，由于載荷分配不均勻，反而使齒輪的承載能力降低。下面結(jié)合本設(shè)計來說明分配各檔齒數(shù)的方法。這里 修正為 39，反推出 A=60mm。高度變位齒輪副的一對嚙合齒輪的變位系數(shù)的和為零。角度變位既具有高度變位的優(yōu)點，有避免了其缺點。由于角度變位可獲得良好的嚙合性能及傳動質(zhì)量指標(biāo)，故采用的較多。為提高接觸強度，應(yīng)使總變位系數(shù)盡可能取大一些，這樣兩齒輪的齒輪漸開線離基圓較遠(yuǎn)，以增大齒廓曲率半徑，減小接觸應(yīng)力。根據(jù)上述理由，為降低噪聲，變速器中除去一、二檔和倒檔以外的其他各檔齒輪的總變位系數(shù)要選用較小的一些數(shù)值，以便獲得低噪聲傳動。變?yōu)橄禂?shù)為。如汽車變速器齒輪用低碳合金鋼制造，采用剃齒或齒輪精加工，齒輪表面采用滲碳淬火熱處理工藝，齒輪精度不低于 7 級。 （mm）d 應(yīng)力集中系數(shù)，可近似取 ；?K 摩擦力影響系數(shù)，主動齒輪取 ，從動齒輪取 ；f 齒寬（mm） ，取 24mmb端面齒距（mm） ；t .???mt? y齒形系數(shù)，如齒形系數(shù)圖 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）11圖 齒形系數(shù)圖 當(dāng)處于一檔時,故由 112dTgF? (410)???ieg Nm (411)31z mm (412)