大中型戰(zhàn)略運輸機的設(shè)計畢業(yè)論文-wenkub
2023-07-12 13:48:24 本頁面
【正文】 補給和更替。在海灣戰(zhàn)爭的空降作戰(zhàn)中，多國部隊把主降地點選擇在伊拉克縱深處。當(dāng)威懾力量起到作用時。美軍的強大空運能力為實現(xiàn)其戰(zhàn)略構(gòu)想創(chuàng)造了條件，也滿足了戰(zhàn)場中快速機動運輸?shù)囊?。即使在是作?zhàn)行動相對分散的阿富汗反恐戰(zhàn)爭中，美國動用的大型軍用運輸機如C5和C17。所以，軍用運輸機尤其是大型軍用運輸機的裝備數(shù)量、技術(shù)水平和運載效能已成為衡量一個國家是否具備“戰(zhàn)略空軍”能力的重要標志。一個國家空中輸送能力的大小，在某種程度上已逐步成為決定戰(zhàn)爭勝負的重要因素之一。由于大型軍用運輸機用途廣泛，因此還可作為空中預(yù)警機、空中加油機、電子干擾機、海上巡邏機。 25 25 25 25 Su47 26 26 Λ0=42176。=45176。特種任務(wù)飛機等支援機型的改裝基礎(chǔ)平臺?！ ‖F(xiàn)代大型軍用運輸機大都具備了強勁的發(fā)動機和良好的空氣動力特性，其巡航速度一般可達800～900千米／時，是陸上運輸速度的15倍，海上運輸速度的25倍，因此可以說是這三種運輸手段中最快捷的?！ 慕陙戆l(fā)生的幾場高技術(shù)局部戰(zhàn)爭來看，大型軍用運輸機均率先出動，動用的規(guī)模已接主戰(zhàn)飛機。也達到了140架?！ 【C合分析來看，現(xiàn)代化大型軍用運輸機在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中的主要作用如下： 一是能夠?qū)崿F(xiàn)作戰(zhàn)部隊的快速部署。甚至可以免動兵戈，而當(dāng)這種部署不能震懾敵對勢力時，這支威懾力量就可以迅速投入戰(zhàn)斗。該處伊軍的防御力量薄弱，同時又關(guān)聯(lián)伊軍縱深的要害目標。很可能會對戰(zhàn)爭的結(jié)局產(chǎn)生致命影響。由此看來。而在越來越多的抗震救災(zāi)和國際人道救援行動中，大批的大型軍用飛機在人員轉(zhuǎn)移、救災(zāi)物資運送、救援人員和裝備的運輸?shù)确矫娲箫@身手。具備戰(zhàn)略空運能力是現(xiàn)代化戰(zhàn)爭勝利的重要保障。其運輸機部隊共執(zhí)行任務(wù)約15940架次，空運的人員總數(shù)占美軍參戰(zhàn)人員總數(shù)的79%。大型軍用運輸機具有快速運送大量兵員、武器裝備和其他物資的能力，能確保部隊?wèi)?zhàn)略機動、戰(zhàn)術(shù)投送的快捷性和突然性，在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中發(fā)揮過關(guān)鍵性的作用，并且成為了預(yù)警機、加油機、電子干擾機、海上巡邏機等重要機型的基礎(chǔ)平臺?？諜C重量系數(shù)We /W0 采用統(tǒng)計方法給出，～，～。(L/D)max 的估算升阻比是氣動效率的量度，亞音速時，升阻比L/D直接取決于2個設(shè)計因素：機翼翼展（或展弦比）和浸濕面積——機翼翼展（或展弦比）決定誘導(dǎo)阻力的大小，而浸濕面積決定摩擦阻力的大小。 的估算發(fā)動機類型巡航耗油率待機耗油率渦輪噴氣(1/h)(1/h)低涵道比渦扇(1/h)(1/h)高涵道比渦扇(1/h)(1/h)(1/h) (1/h)六 .任務(wù)段油重的確定根據(jù)設(shè)計任務(wù)，有效載重WPL=80000kg(1)暖機和起飛： = (統(tǒng)計值)(2) 發(fā)動機起動和暖機：W1WTO= = (統(tǒng)計值)(2)水平加速爬升：W2W1=(統(tǒng)計值)(3)巡航R = 5000kmC = （1/h) = (1/s)v = = 233m/sL/D = =exp{(5000000)/(233)} =(4) 待機C=（1/h）=(1/s)L/D=17E=30min=1800sW4W3= expE*CL/D= exp{(1800)/17}=(5) 著陸: W5W4=(統(tǒng)計值)由此求得任務(wù)燃油系數(shù)：mff=（W1WTO）i=1，7（Wi+1Wi）==總的飛機燃油包括任務(wù)油，5％的備份燃油，1％的死油所以： =(1mff)= 七．運用迭代方法計算 式中，A為機翼展弦比，e為奧斯瓦爾德因子。對亞音速飛機起飛時L/D在5—6之間。為升限飛行時的升力系數(shù)得：W/S＝（295）=＝ (5)根據(jù)航程確定翼載為了達到最大的航程，翼載的選取必須使巡航條件下有高的升阻比L/D。第4章：氣動布局 總體氣動布局美軍C5遠程戰(zhàn)略運輸機充分利用現(xiàn)有成熟設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗、同時為了降低研制成本，并綜合考慮本型號戰(zhàn)略運輸?shù)囊笠约霸蜋C的布局形式，我們將采用如下常規(guī)布局形式：采用常規(guī)布局，上單、小后略懸臂式機翼，尾翼采用T 型布局，擾流片安裝在機翼上。 下表為幾種類型飛機的機身長細比的統(tǒng)計值為：飛機類型λBλB頭λB尾亞音速飛機(M≤)6~9~22~3高亞音速飛機(M=~)8~13~3~4超音速飛機10~204~65~7而根據(jù)經(jīng)驗統(tǒng)計：機身長 Lf=（—）kfb/對超音速飛機，kf=10—23，結(jié)合原準機，這里取= Lf= 主要參數(shù)：SVT/S = 13%~ 23%AVT = ~ λVT = ~ (t/c)VT = (t/c)HT相對厚度 =3%～5% 方向舵相對于垂尾面積Sru/SVT = —尾翼臂長為機身長的45%50%， Lvt==初步取SVT/S =20%， CVT=根據(jù)規(guī)定，初步設(shè)計時，CVT(外露面積) ~ 。外傾28176。根弦長：=2SVT/b/(1+)= 尖弦長:==平均氣動弦長 :=2/3C根(1+)/(1+ )。同時尾翼一般為對稱翼型，我們不妨在翼根處選擇NACA64005翼型，在翼梢處選擇NACA64003翼型，初定尾容為 =,尾翼臂長為 LHT =30%LB =得：SHT = CHT Cw Sw/LHt= 每個平尾的面積為: SHT/2= m 展弦比為A=， 根梢比:前緣后掠角∧= 45176。～60176。～60176。副 = 25 ～30 度 結(jié)合原準機，機翼內(nèi)側(cè)的1/3翼展布置有前緣襟翼，后緣內(nèi)側(cè)1/2翼展布置有簡單襟翼，后緣外側(cè)到翼尖為普通副翼，根據(jù)此布置，我們選擇有副翼展長/機翼展長＝一側(cè)副翼的展長為: b副=b偏角取為 副翼面積為S副=s前緣襟翼展長為bf = b，偏角63 度，面積Sf=s方向舵弦長為尾翼弦長的30％，（）. 飛機初步幾何參數(shù)表I部件名稱機翼垂尾鴨翼平尾面積 m翼展 m m展弦比后掠角前緣∧= 20176。 本機應(yīng)隱身及氣動要求采用整體型風(fēng)擋，并在風(fēng)檔玻璃內(nèi)表面涂有金屬圖層以減少雷達波反射，座艙蓋與機身融合。 ~，v 戰(zhàn)斗機座艙布置本飛機采用“手不離桿”側(cè)桿雙桿駕駛座艙，可減少飛行員工作負荷，有利于執(zhí)行多任務(wù)作戰(zhàn)。第6章：動力裝置 發(fā)動機選擇一架飛機發(fā)動機方案的參數(shù)可采用某些現(xiàn)有的發(fā)動機參數(shù)來確定。 發(fā)動機性能如下———單臺最大推力： (7400公斤)加力推力： (11340公斤)加力耗油率[kg/(
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