【正文】 計(jì)時計(jì)費(fèi)。本設(shè)計(jì)的目的就是通過對現(xiàn)有計(jì)價器的分析，從而解決計(jì)價器的現(xiàn)存問題，同時完成具有單價輸出、單價調(diào)整、路程輸出、顯示當(dāng)前的系統(tǒng)時間等功能的新型計(jì)價器的硬件及軟件設(shè)計(jì)。國內(nèi)出租車計(jì)價器已經(jīng)經(jīng)歷了4個階段的發(fā)展。但是由于行業(yè)的特殊性，出租車行業(yè)總存在著買糾紛，困擾著行業(yè)的發(fā)展。但是由于行業(yè)的特殊性，出租車行業(yè)總存在著買糾紛，困擾著行業(yè)的發(fā)展。二十世紀(jì)后半期，隨著集成電路和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，數(shù)字系統(tǒng)也得到了飛速發(fā)展，其實(shí)現(xiàn)方法經(jīng)歷了由分立元件、SSI、MSI到LSI、VLSI以及UVLSI的過程。 哈爾濱工程大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書(論文)出租車計(jì)價器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)畢業(yè)論文目 錄1．摘要……………………………………………… 12．第一章緒論…………………………………….. 23．第二章 總體方案的設(shè)計(jì)………………………. 34．第三章 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)…………………… 45．第四章 軟件設(shè)計(jì)……………………………… 126．第五章 仿真與調(diào)試……………………………. 147. 第六章 實(shí)物制作…………………………….. 168．參考文獻(xiàn)……………………………………….. 189．結(jié)論……………………………………………….1910．附錄1 整機(jī)電路圖……………………………. 2011．附錄2 源程序……………………………….. 21第一章 緒論 入21世紀(jì)，出租車已經(jīng)廣泛地出現(xiàn)在我們周圍。同時為了提高系統(tǒng)的可靠性與通用性，微處理器和專業(yè)集成電路（ASIC）逐漸取代了通用全硬件LSI電路，而ASIC以其體積小、重量輕、功耗低、速度快、成本低、保密性好而脫穎而出。而在出租車行業(yè)中解決這一矛盾的最好方法就是改良計(jì)價器，用更加精良的計(jì)價器來為乘客提供更加方便快捷的服務(wù)。而在出租車行業(yè)中解決這一矛盾的最好方法就是改良計(jì)價器，用更加精良的計(jì)價器來為乘客提供更加方便快捷的服務(wù)。從傳統(tǒng)的全部由機(jī)械元器件組成的機(jī)械式，到半電子式，即用電子線路代替部分機(jī)械元器件的出租車計(jì)價器。第二章 總體方案的設(shè)計(jì)2．1出租車計(jì)費(fèi)設(shè)計(jì)：① 單程單價：2元/公里② 往返單價：：本設(shè)計(jì)采用AT89C52為心芯片的電路來實(shí)現(xiàn)，利用單片機(jī)豐富的IO端口，及其控制的靈活性，實(shí)現(xiàn)基本的里程計(jì)價和價格調(diào)整、時鐘顯示的功能。汽車啟動：里程、金額不計(jì)數(shù)里程計(jì)數(shù)金額計(jì)數(shù)顯示里程（左）顯示金額（右）汽車到達(dá)終點(diǎn)車費(fèi)、里程清零YESNOYESNO 圖22 工作流程圖 第三章 系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì) 單片機(jī)的簡介單片機(jī)的工作是就是執(zhí)行用戶程序、指揮各部分硬件完成既定任務(wù)。如圖31為AT89C52的芯片圖：圖 31 AT89C52單片機(jī)引腳圖 P0 口：P0 口是一組 8 位漏極開路型雙向 I／O 口，也即地址／數(shù)據(jù)總線復(fù)用口。對端口寫“1” ，通過內(nèi)部的上拉電阻把端口拉到高電平，此時可作輸入口。在訪問外部程序存儲器或16位地址的外部數(shù)據(jù)存儲器時，P2口送出高8位地址數(shù)據(jù)。對 P3 口寫入“1”時，它們被內(nèi)部上拉電阻拉高并可作為輸入端口。 ALE／PROG： 當(dāng)訪問外部程序存儲器或數(shù)據(jù)存儲器時，ALE（地址鎖存允許）輸出脈沖用于鎖存地址的低8位字節(jié)。在此期間，當(dāng)訪問外部數(shù)據(jù)存儲器，這兩次有效的PSEN信號不出現(xiàn)。 如EA端為高電平（接VCC端），CPU則執(zhí)行內(nèi)部程序存儲器中的指令。時鐘電路用于產(chǎn)生單片機(jī)工作所需要的時鐘信號。晶振頻率越高，系統(tǒng)的時鐘頻率也越高，單片機(jī)的運(yùn)行速度也就越快。單片機(jī)復(fù)位是使CPU和系統(tǒng)中的其他功能部件都恢復(fù)到一個確定的初始狀態(tài)，并從這個狀態(tài)開始工作。只要保證RST為高電平的時間大于兩個機(jī)器周期，便能正常復(fù)位。復(fù)位后P0－P3口均置1引腳表現(xiàn)為高電平，程序計(jì)數(shù)器和特殊功能寄存器SFR全部清零。復(fù)位電路通常采用上電復(fù)位和按鍵復(fù)位兩種方式，此電路系統(tǒng)采用的是按鍵復(fù)位電路。 LED數(shù)碼管顯示電路顯示器普遍地用于直觀地顯示數(shù)字系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和工作數(shù)據(jù)，按照材料及產(chǎn)品工藝，單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中常用的顯示器有： 發(fā)光二極管LED顯示器、液晶LCD顯示器、CRT顯示器等。其管腳順序如圖35所示：上面{DIG1 ,b,c,e,d} 下面{g,dp,f, DIG2}?？刂撇煌亩伟l(fā)光，就可顯示0~9不同的數(shù)字。只要按規(guī)律控制各發(fā)光段亮、滅，就可以顯示各種字形或符號。LED顯示器的顯示控制方式按驅(qū)動方式可分成靜態(tài)顯示方式和動態(tài)顯示方式兩種。且適合顯示多位數(shù)碼。圖39　S1對分屏顯示的切換原理圖各按鍵實(shí)現(xiàn)的功能如下：（1）S1按鍵的功能在出租車行走單程的時候，按下S1按鍵和S5按鍵時，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分屏顯示；車在行走的時候只有總金額和單價在顯示，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地的時候，客戶要求查看總的里程，就可以按下S3按鍵切換到里程和單價顯示，供客戶查詢。 整機(jī)電路工作原理當(dāng)顧客剛坐上車時司機(jī)師傅需要詢問顧客是否直達(dá)，如果是按下按鍵S1和S5鍵，顧客需要按照2元/公里支付金額，此時數(shù)碼顯示里程與金額，到達(dá)終點(diǎn)時按下S3顧客需要支付總金額；當(dāng)顧客回答是往返時司機(jī)師傅應(yīng)按下S2和S5鍵，此時數(shù)碼顯示里程與金額，到達(dá)終點(diǎn)時按下S3,顧客需要支付總金額；顧客下車后，司機(jī)師傅此時按下S4鍵清零，就可以拉下一個顧客。由算法畫流程圖：畫程序框圖可以把算法和解題步驟逐步具體化，以減少出錯。 主程序設(shè)計(jì)開始初始化變量設(shè)置定時器、中斷的參數(shù)掃描鍵盤選擇乘車方式是否按下鍵采用2/公里計(jì)價定時器1計(jì)時到達(dá)終點(diǎn)？中斷打開顯示里程/金額往返單程N(yùn)OYES結(jié)束第五章 仿真與調(diào)試 一個應(yīng)用系統(tǒng)，要完成各項(xiàng)功能，首先必須有較完善的硬件作保證。 仿真軟件簡介Keil C51軟件簡介：平時熟悉的51單片機(jī)的編程語言有二種，一種是匯編語言，一種是C語言。在開發(fā)大型軟件時更能體現(xiàn)高級語言的優(yōu)勢。其調(diào)試過程如下：新建一個工程。然后點(diǎn)擊確定。次后在Protues ISIS中畫整機(jī)電路圖，圖畫好后，雙擊C51單片機(jī)，此時彈出一個窗口，在項(xiàng)目文件中把剛才產(chǎn)生的“.hex”文件添加進(jìn)去。 仿真結(jié)果 仿真截圖第六章實(shí)物制作電子工藝及裝配技術(shù)對電子產(chǎn)品及自動控制系