【正文】 ，縱向設(shè)置6排。具體施工方法分述如下（1）、洞口土石方的施工施工準(zhǔn)備工作完成后，即首先進(jìn)行洞口土石方的施工，開挖前先按設(shè)計(jì)對(duì)邊仰坡進(jìn)行放樣，土石方開挖按自上而下順序分層開挖。所有砼施工均由拌合站拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)。（3）、防水及二襯二襯使用整體模板液壓襯砌臺(tái)車，防水板鋪掛采用鋪掛臺(tái)車。（2）、預(yù)支護(hù)及初期支護(hù)預(yù)支護(hù)超前長管棚、超前自進(jìn)式錨桿、超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿等工藝。噴錨作業(yè)線錨桿鉆機(jī)打錨桿眼，濕噴機(jī)噴砼，多功能作業(yè)臺(tái)架配合。（2）、大型機(jī)械化設(shè)備配套方案通過機(jī)械設(shè)備的配備，實(shí)現(xiàn)鉆爆、裝運(yùn)、噴錨、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，同時(shí)嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修制度，科學(xué)管理，達(dá)到優(yōu)質(zhì)快速施工的目的。二、隧道總體精細(xì)化施工方案隧道精細(xì)化施工方案根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求，在LK9+800~LK10+100左側(cè)布置砼攪拌場、材料加工場地、料庫存放場地。①、優(yōu)化爆破設(shè)計(jì)，在保證光爆效果的前提下，增加炮眼的長度，提高循環(huán)進(jìn)尺；②、出碴運(yùn)輸作業(yè)掌子面安排ZL50C高效率裝載機(jī)裝碴，15t紅巖自卸汽車聯(lián)合運(yùn)碴；③、初期支護(hù)安排2臺(tái)砼濕噴機(jī)同時(shí)施工，快速完成支護(hù)作業(yè)；④、精心組織、合理安排，實(shí)行多工序平行流水作業(yè)；⑤、對(duì)不良地質(zhì)地段提前作好各種應(yīng)對(duì)措施，控制塌方、穿水等各種事故的發(fā)生。精細(xì)化管理對(duì)策及措施:精心組織，科學(xué)管理，合理劃分施工區(qū)段及安排施工順序，保證施工正常、高效進(jìn)行。太陽山隧道中部有一斷裂帶穿過，對(duì)隧道的LZK10+420~LZK10+490段的施工有較大影響。兩隧道洞口為強(qiáng)風(fēng)化巖層定為Ⅴ級(jí)，節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體破碎。兩座隧道所穿越山體走向都為北東50左右，月亮灣隧道岳陽端洞口處于溝底，植被茂盛，吉首端洞口處于較平緩的丘間谷地。太陽山隧道岳陽端為稍陡的凸坡，坡度約為40%，吉首端為陡的凸坡，坡度約為51%，兩端都有當(dāng)?shù)厮嗦吠ㄟ^。兩座隧道的洞身圍巖類別都為Ⅳ級(jí)。兩座隧道結(jié)構(gòu)施工復(fù)雜，需采用復(fù)合式襯砌，以錨桿、濕噴混凝土（鋼筋掛網(wǎng)）、鋼拱架等為初期支護(hù)、超前小導(dǎo)管，長管棚等施工輔助措施。突出重點(diǎn)工程和難點(diǎn)工程，合理安排一般工程的施工順序。在施工中采用先進(jìn)可靠的預(yù)報(bào)方法（TSP202地震波法、紅外線探水儀、超前鉆孔等），制定可靠的預(yù)報(bào)方案和技術(shù)措施，并借鑒在類似隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)各種地質(zhì)病害，確保施工的順利進(jìn)行。在月亮灣隧道的出口端和太陽山隧道的進(jìn)口段設(shè)風(fēng)、水、電供應(yīng)系統(tǒng)，形成一套獨(dú)立完整的施工系統(tǒng)；隧道一隊(duì)承擔(dān)月亮灣隧道左線、太陽山隧道左線的施工，隧道二隊(duì)承擔(dān)月亮灣隧道右線、太陽山隧道右線的施工。大型機(jī)械化設(shè)備配套方案見下表 “大型機(jī)械化設(shè)備配套方案表”。襯砌作業(yè)線整體式液壓模板臺(tái)車襯砌，自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)砼、砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送砼入模。開挖后及時(shí)進(jìn)行錨桿、掛網(wǎng)、型鋼拱架、格柵鋼架架設(shè)并噴射混凝土。防水砼采用C25砼，砼運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，砼輸送泵泵送入模。三、隧道施工方法隧道洞口段施工隧道洞口段工程包括洞口土石方、邊仰坡及成洞面、明洞、洞門施工等。土方采用人工配合挖掘機(jī)開挖；石方開挖采用控制爆破，人工手持風(fēng)鉆打眼。施工時(shí)先結(jié)合實(shí)際地形和設(shè)計(jì)要求修建邊仰坡的截水溝，完善隧道洞口排水系統(tǒng)，防止雨水沖刷破壞邊坡。明洞基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板；明洞襯砌內(nèi)模采用模板臺(tái)車，外模采用組合鋼模。當(dāng)拱圈砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，施做防水層，再涂抹水泥砂漿保護(hù)層厚20mm，明洞段頂部回填土方按要求采用打夯機(jī)進(jìn)行對(duì)稱分層夯實(shí)，；回填至拱頂后分層滿鋪填筑，頂層回填材料采用粘土以利于隔水。洞門砼施工采用大塊竹膠板，鋼管腳手架。因隧道設(shè)計(jì)為小間距隧道，導(dǎo)坑、正洞采用臺(tái)階法開挖。開挖方案如下圖所示：V級(jí)圍巖側(cè)壁導(dǎo)坑掘進(jìn)噴錨作業(yè)循環(huán)圖如下：23 / 23V級(jí)圍巖側(cè)壁導(dǎo)坑掘進(jìn)噴錨作業(yè)循環(huán)圖如下： ②、隧道洞身IV級(jí)圍巖地段開挖IV級(jí)圍巖段采用側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，流程如下：施作先行洞超前支護(hù)→開挖先行洞內(nèi)側(cè)導(dǎo)坑上半斷面→上半斷面超前下半斷面3~5m→施作先行洞內(nèi)側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)→開挖先行洞內(nèi)側(cè)導(dǎo)坑下半斷面→施作后行洞內(nèi)側(cè)導(dǎo)坑下半斷面初期支護(hù)→開挖后行洞外側(cè)導(dǎo)坑上半斷面，上半斷面超前下半斷面3~5m→施作后行洞外側(cè)導(dǎo)坑上半斷面初期支護(hù)→開挖后行洞外側(cè)導(dǎo)坑下半斷面→施作后行洞外側(cè)導(dǎo)坑下半斷面初期支護(hù)→拆除中間鋼支撐→施作仰拱二次襯砌。②、搞好爆破設(shè)計(jì)，根據(jù)圍巖變化及時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，實(shí)現(xiàn)光面爆破的最佳效果，保證開挖輪廓圓順，炮眼痕跡保存率符合光爆技術(shù)要求。（1）、超前小導(dǎo)管施工月亮灣隧道主洞左線設(shè)置超前小導(dǎo)管54環(huán)，主要設(shè)置在LZK9+220~LZK9+260段、LZK9+320~LZK9+480段，左線導(dǎo)洞設(shè)置超前小導(dǎo)管62環(huán)，主要設(shè)置在LZK9+205~LZK9+260段、LZK9+320~LZK9+495段，主洞右線設(shè)置超前小導(dǎo)管51環(huán)，主要設(shè)置在LK9+210~LK9+250段、LK9+310~LK9+459段，右線導(dǎo)洞設(shè)置超前小導(dǎo)管59環(huán)，主要設(shè)置在LK9+195~LK9+250段、LK9+310~LK9+474段。：1~：1，~。鉆孔時(shí)，鉆孔立軸方向必須準(zhǔn)確控制，以保證孔向正確。每頂進(jìn)一孔鋼管后，進(jìn)行注漿。（3）、超前中空注漿錨桿月亮灣隧道Ⅳ級(jí)圍巖施工段LZK9+260~LZK9+320段、LK9+250~LK9+310段，太陽山隧道Ⅳ級(jí)圍巖施工段LZK10+519~LZK10+559段、LK10+510~LK10+550段設(shè)置超前中空注漿錨桿加固拱部軟弱巖體。在滲漏水相對(duì)集中地點(diǎn)，周邊各擴(kuò)寬1m為注漿堵水范圍，以堵為主，先堵后排，先期施作外圍鋼花管注漿，然后逐步向內(nèi)圈收縮壓漿，直至水集中在泄水孔排除，并分時(shí)段 測定水壓及流量變化，泄水孔在施作二次襯砌前用錨固劑封堵。（5）、噴射混凝土封閉掌子面噴射混凝土封閉掌子面是常用的方法。隧道中間的巖柱體采用砼襯砌采用Φ32漲殼式中空注漿錨桿加固。錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置，當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時(shí)，與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置。④、檢查水泥和砂的粒徑、比例、溫度等是否符合規(guī)定，通常用篩子控制它們的粒徑，水泥與砂的比例為1::1。⑦、當(dāng)完成一根錨桿的注漿后，應(yīng)迅速卸下注漿軟管與錨桿的接頭，清洗并安裝至另一根錨桿，然后注漿；若停泵時(shí)間較長，在對(duì)下根錨桿注漿前應(yīng)放掉前段不均勻的灰漿，以免堵孔。施工注意事項(xiàng)：在軟巖和土層中施作鉆進(jìn)式注漿錨桿時(shí)，需環(huán)向隔開一定距離隔孔鉆進(jìn)，否則會(huì)因向巖體注水太多可能導(dǎo)致巖面坍塌。錨噴支護(hù)質(zhì)量嚴(yán)格按照《錨噴支護(hù)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。在噴射砼前用壓縮空氣或壓力水將所有待噴面吹凈，吹除噴砼面上的松散雜質(zhì)或塵埃。（3）、鋼架施工工字鋼架在洞外分節(jié)加工，根據(jù)不同斷面，精確放樣下料，分節(jié)焊制而成。①、為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，~，架立鋼架時(shí)挖槽就位，并在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。在初噴混凝土?xí)r，應(yīng)在凹槽處打入木楔，為架設(shè)鋼架留出連接板（或槽鋼）位置。⑥、為使鋼架準(zhǔn)確定位，鋼架架設(shè)前均需預(yù)先打設(shè)定位系筋。（4）、鋼筋網(wǎng)安設(shè)本隧道初期支護(hù)為Φ8鋼筋網(wǎng)形式，網(wǎng)格間距均為2020cm。出碴運(yùn)輸月亮灣隧道和太陽山隧道采用無軌裝碴運(yùn)輸系統(tǒng)，主要采用側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，15t紅巖載重自卸汽車運(yùn)輸。每開挖100m進(jìn)行一次高精度導(dǎo)線測量和復(fù)核測量，確保隧道中線和高程符合設(shè)計(jì)要求。保證測量準(zhǔn)確度。我本公司已熟練掌握了TSP202超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，并經(jīng)過開挖施工