【正文】 天橋施工方案縱剖斷面圖注:每孔寬度考慮現(xiàn)狀路行車狀況盡量少占用路面，同時(shí)每邊50cm 防撞設(shè)施。第5章 特殊段的協(xié)調(diào)組織與施工措施第1節(jié) 施工方案采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）和I28 或[32 型鋼拼成施工便橋通過寧鎮(zhèn)公路，在便橋下和兩側(cè)設(shè)封閉式防墜板，在便橋的臨時(shí)墩邊設(shè)防撞墻，在便橋下和公路上設(shè)減速慢行、車道改變、限高、交通指示燈等交通標(biāo)志。因此，在施工全過程中開展對(duì)進(jìn)度全階段，全方位的動(dòng)態(tài)管理，確保施組計(jì)劃承諾的工期如期實(shí)現(xiàn)。其施工時(shí)間為2003 年6 月20 日～2004 年1 月6 日，工期201d。圖43 道路施工工藝流程圖第3節(jié) 施工工期及進(jìn)度安排 工期建設(shè)單位要求總工期為300 日歷天，我們計(jì)劃工期285 日歷天，比合同工期提前15 日歷天。（2）匝道E、線橋F 及匝道D 與其他標(biāo)段人行通道工程施工相互干擾較大，因此，將其先安排在人行通道施工結(jié)束后方可進(jìn)行路基施工。為了緩解機(jī)械、材料配備的緊張狀況，道路按施工完一條匝道緊接著施工下一條匝道。(4)本著“先主體、后附屬”的原則，安排工期。（6）本標(biāo)段特殊部位施工，組織制定針對(duì)行強(qiáng)的技術(shù)方案，確保特殊部位的施工質(zhì)量。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)安質(zhì)部專職管理全標(biāo)段施工質(zhì)量、施工安全及文明施工。第4節(jié) 工程特殊部位本標(biāo)段橋臺(tái)較多，臺(tái)后施工質(zhì)量是影響跳車的關(guān)鍵因素。（2） 本標(biāo)段并行施工面多，施工工藝相近，優(yōu)化資源配置，合理組織施工是本工程的重點(diǎn)之一。第3章 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)、特殊部位及其對(duì)策第1節(jié) 工程特點(diǎn)（1）本工程跨度大，是橋梁、道路、地下通道齊俱的綜合性工程，施工工藝齊全，技術(shù)要求高。G 匝道:G0+000～G0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。C 匝道:里程樁號(hào)C0+000～C0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。 道路工程A 主線:里程樁號(hào)A0+000～A0+，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。墩基礎(chǔ):18 m 鉆孔澆筑端承樁，～，7 m m 矩形承臺(tái)、 m m 矩形承臺(tái)。下部結(jié)構(gòu):6 個(gè)T 型墩。上部結(jié)構(gòu): m（+31++22）等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。B 主線橋:里程樁號(hào):B0+～B0+。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，8 m、12 m，～ m， 4 m 矩形承臺(tái)、3 m 矩形承臺(tái)， m m 矩形承臺(tái)。（2）橋梁部分:A 主線自A0(A0+)～A6(A0+)；B 主線自B0(B0+)～B5(B0+)。第2章 工程概況第1節(jié) 工程地理位置及范圍 工程位置經(jīng)五路北上（一期）工程位于南京市主城東北部，南起寧鎮(zhèn)公路與寧棲路交叉口，北止于緯一路。（4）“嚴(yán)格貫徹安全第一”原則。（3）經(jīng)五路北上（一期）工程擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)，寧鎮(zhèn)公路立交圖紙。 46第8章 施工機(jī)械、材料及試驗(yàn)測量儀器進(jìn)場計(jì)劃 48第1節(jié) 試驗(yàn)測量儀器配備計(jì)劃 48 測量儀器配備（81）。78 / 78南京經(jīng)五路A3標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)第1章 編制說明 3第1節(jié) 編制依據(jù) 3第2節(jié) 編制原則 3第3節(jié) 編制目的 3第2章 工程概況 4第1節(jié) 工程地理位置及范圍 4第2節(jié) 設(shè)計(jì)概況 4第3節(jié) 地形地貌 6第4節(jié) 施工條件 6第3章 工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)、特殊部位及其對(duì)策 6第1節(jié) 工程特點(diǎn) 6第2節(jié) 工程重點(diǎn) 6第3節(jié) 工程難點(diǎn) 7第4節(jié) 工程特殊部位 7第5節(jié) 確保工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及特殊部位施工質(zhì)量措施 7第4章 工程總體籌劃 8第1節(jié) 施工總體部署 8 原則 8 施工段劃分 8第2節(jié) 總體施工方案 8第3節(jié) 施工工期及進(jìn)度安排 10 工期 10 施工進(jìn)度安排 10 施工進(jìn)度管理 11第4節(jié) 交通疏散 11第5章 特殊段的協(xié)調(diào)組織與施工措施 12第1節(jié) 施工方案 12第2節(jié) 施工組織 14第6章 主要施工方法及技術(shù)措施 14第1節(jié) 橋梁工程 15 基礎(chǔ)施工 15 下部結(jié)構(gòu)施工 23 上部結(jié)構(gòu)施工立交橋上部箱梁均為等高連續(xù)箱梁，采用支架分塊澆筑。 48 試驗(yàn)儀器配備（82）。第2節(jié) 編制原則（1）充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。5 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化建議,對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。其中本標(biāo)段A ，B m 及其他支線道橋。匝道C、D、E、G、H；F 線橋。下部結(jié)構(gòu):6 個(gè)T 型墩柱。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁，16 m、6 m，～ m， 4 m 矩形承臺(tái)、3 ， m m 矩形承臺(tái)。F 線橋:里程樁號(hào):F7（F0+）～F11（F0+）。橋面系:7cm 的C25 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。上部結(jié)構(gòu):箱梁60 m（320），等高混凝土連續(xù)箱梁，；另一聯(lián)箱梁75 m（325），等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu):7 個(gè)T 型墩。B 主線: B0+000～B5(B0+)， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、40 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。D 匝道:里程樁號(hào)D0+000～D0+， m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，8%石灰土、30 cm 粉煤灰三渣、瀝青面層。 排水暗渠 排水暗渠704m，沿寧鎮(zhèn)公路北側(cè)走向。（2）本標(biāo)段同類工程較多，施工工藝較相近，展開多個(gè)工做面并行施工時(shí)，易造成相同機(jī)械配置緊張。（3） 本標(biāo)段橋梁較多，墩柱較高，基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)將是施工重點(diǎn)。第5節(jié) 確保工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及特殊部位施工質(zhì)量措施（1）橋梁施工既是本標(biāo)段的施工重點(diǎn)，也是難點(diǎn)，為確保本標(biāo)段橋梁的施工質(zhì)量，橋墩柱模板采用定型鋼模，混凝土采用色差相近的商品混凝土，并對(duì)梁部支架進(jìn)行堆載預(yù)壓試驗(yàn)，確?；炷临|(zhì)量內(nèi)實(shí)外美。（4）堅(jiān)持三級(jí)測量復(fù)核制度，認(rèn)真保護(hù)施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)，要設(shè)好護(hù)樁。第4章 工程總體籌劃第1節(jié) 施工總體部署 原則(1)根據(jù)立交橋特點(diǎn)和工程規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)場情況，合理安排，均衡組織施工。 施工段劃分根據(jù)本標(biāo)段分項(xiàng)工程分布特點(diǎn)并結(jié)合場地等實(shí)際因素，將本標(biāo)段劃分為兩個(gè)區(qū)段，其施工范圍如下:道路、排水施工區(qū): A、B m，（）排水暗渠。為了縮短工期，整個(gè)標(biāo)段內(nèi)橋梁施工相同工序流水做業(yè)，單個(gè)箱梁基礎(chǔ)施工按橋梁的施工工藝流程施工，如鉆孔樁施工時(shí)，可先安排B 主線橋鉆孔，完后施工F 線橋樁基施工，在F 線橋樁基施工的同時(shí)可安排B 主線的承臺(tái)施工，這樣，既緩解整個(gè)標(biāo)段內(nèi)人員、材料及機(jī)械配置緊張，單項(xiàng)工程的施工工藝又能緊密銜接。（3）橋梁與道路工程并行做業(yè)，縮短工期。 施工進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備期15d，準(zhǔn)備的工做主要包括三通一平，即路通、電通、水通、場地平，各類臨時(shí)生產(chǎn)、生活房屋修建。 橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程較多，工藝相同，但單項(xiàng)工程數(shù)量小，為了縮短工期，應(yīng)在整個(gè)標(biāo)段的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業(yè)，施工時(shí)間為2003 年6 月20 日～2004 年2 月9 日，工期235d。施工管理程序如圖44 所示。單孔寬分別為: 2m。圖53 過寧鎮(zhèn)公路施工方案圖第2節(jié) 施工組織便橋拆遷時(shí)選擇交通量小的時(shí)候，必要時(shí)聯(lián)系交警進(jìn)行交通疏導(dǎo):如讓車輛暫時(shí)繞道而行；對(duì)于交通量比較大的寧鎮(zhèn)公路，可采用半幅施工法。 施工工藝流程泵吸反循環(huán)成樁施工工藝流程框圖如圖61 所示。整個(gè)樁基施工計(jì)劃配置6 臺(tái)鉆機(jī)，鉆86 根，需時(shí)29d。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實(shí)地放出，同時(shí)以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工。（4）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時(shí)應(yīng)確保機(jī)架的天車、轉(zhuǎn)盤中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對(duì)中誤差不得大于20mm；鉆機(jī)就位后，測量鉆機(jī)平臺(tái)標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。制漿前，先將黏土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時(shí)間，黏土在水中浸透并攪拌均勻，對(duì)新制泥漿和再生泥漿設(shè)專人使用專用設(shè)備、儀器進(jìn)行質(zhì)量控制。特殊地層泥漿密度:～，砂卵石為～。成孔施工時(shí)，泥漿經(jīng)鉆機(jī)的砂石泵抽到沉淀池，經(jīng)沉淀后再到循環(huán)池，泥漿溝流入到孔內(nèi)形成一個(gè)循環(huán)系統(tǒng)，如圖62 所示。沉淀池的沉渣和廢漿要經(jīng)常抽到指定的地點(diǎn)，保證泥漿池有足夠的容積滿足成孔施工的需要。在鉆進(jìn)中經(jīng)常檢測鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺(tái)的水平，并隨時(shí)調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。裝桿時(shí)應(yīng)擰緊上牢，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。（8） 成孔檢測：成孔結(jié)束后，采用井徑井斜儀對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。鋼筋籠加工在特制加工平臺(tái)上進(jìn)行，加工前先檢查平臺(tái)的平直度，確保鋼筋籠的主筋順直。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識(shí)，標(biāo)明節(jié)號(hào)、樁號(hào)和檢驗(yàn)狀態(tài)。下籠時(shí)由人工輔助對(duì)準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。2) 含砂率:小于4～8%；3) 泥漿黏度:小于25S。 以下，優(yōu)先采用礦渣水泥，混凝土含砂率為40%～45%。2) 水下混凝土澆筑：澆筑時(shí)計(jì)算好初灌量，加工好漏半，要求有一定的沖擊能量，能把導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m。在澆筑接近結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。3) 混凝土澆筑前，提前將配合比報(bào)監(jiān)理和檢測中心檢查，并檢查水泥、砂、石、外加劑等質(zhì)量。3) 鉆桿采用接頭剛度較大的法蘭盤接頭，減小鉆進(jìn)過程中鉆具的晃動(dòng)。（14） 控制樁基下沉的技術(shù)措施1) 采用抽漿清孔法，確保清孔質(zhì)量。2) 加強(qiáng)澆筑成孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)，成孔質(zhì)量檢驗(yàn)主要包括:樁位落差、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度和孔深等。(2) 施工方法1) 基坑開挖：根據(jù)承臺(tái)所處位置的地質(zhì)條件、地形情況，結(jié)合道路施工，開挖采用人工配合機(jī)械放坡開挖。開挖至比設(shè)計(jì)基底標(biāo)高高20cm 時(shí)，用人工清底，防止基底土體被擾動(dòng)。3) 鋼筋綁扎：鋼筋預(yù)先根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸配好料，在墊層混凝土澆筑1d 后可進(jìn)行現(xiàn)場綁扎。承臺(tái)鋼筋施工完成后，必須按設(shè)計(jì)位置預(yù)留墩柱、墩臺(tái)鋼筋，并用箍筋固定于鋼筋網(wǎng)上。5) 混凝土灌筑：承臺(tái)混凝土采用商品混凝土。澆筑過程中派專人護(hù)模，保證模板不變形。(1) 施工工藝流程如圖64 所示。首先根據(jù)墩柱位置控制線，用20t 汽吊把拼裝好的模板準(zhǔn)確地吊放到承臺(tái)基礎(chǔ)上，在墩柱上部用4 根鋼絲繩對(duì)稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在地面上的4 個(gè)鋼管樁上，最后利用線錘對(duì)中調(diào)整模板的垂直度，誤差不大于3mm，模板固定形式如圖65 所示。鋼筋在現(xiàn)場預(yù)先按設(shè)計(jì)規(guī)格、尺寸下好料，并分類堆放整齊,箍筋按設(shè)計(jì)尺寸加工成半成品。報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收后方可澆灌混凝土。并用混凝土泵車進(jìn)行澆筑。在澆筑過程中須分層澆筑，分層厚度不超過30cm。4) 當(dāng)混凝土終凝以后，開始灑水養(yǎng)護(hù)，并且當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，開始松開模板橫豎向法蘭的緊固螺栓，利用20t 汽車吊開模板，模板拆除過程中禁止利用人工撬動(dòng)。(2) 主要施工方法與施工措施1) 支架基礎(chǔ)處理:施工前先對(duì)梁底地基進(jìn)行處理:梁底基礎(chǔ)處于城市道路上時(shí)，則利用道路做為支架基礎(chǔ)；梁底基礎(chǔ)處于其他位置時(shí)，則采用挖機(jī)清除地表腐植土，對(duì)整個(gè)梁體底部地基壓實(shí)后，澆筑一層圖66 等高現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁工藝流程10cm 厚C15 素混凝土墊層，兩側(cè)分別外放50cm，以滿足上部立桿對(duì)地基承載力的要求。橫向水平桿在縱向連續(xù)設(shè)置，底層和頂層兩跨一設(shè)，整架內(nèi)2 步、3～4 跨一設(shè)。支架兩側(cè)設(shè)1m 寬人行道，道外設(shè)安全網(wǎng)。支撐體系搭設(shè)結(jié)束以后，進(jìn)行支架預(yù)壓，支撐體系預(yù)壓采用在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋的重量須達(dá)到箱梁重量的80%，用吊車吊裝、人工堆碼，待支撐體系沉降穩(wěn)定以后，測出支架及地基變形量參數(shù)再重新進(jìn)行調(diào)整加固支撐。模板設(shè)計(jì)如圖68 所示。取次楞間距為250mm，（面板按五跨連續(xù)簡支梁計(jì)算），則:荷載:qf =L=；qk=L= N/mm；計(jì)算簡圖如圖69 所示。mm。計(jì)算簡圖如圖611。剛度驗(yàn)算:f=qkl4/100EI=12004/（1007120000105）=＜［f］=l/1200=箱梁支撐立桿計(jì)算：梁底立桿采用碗扣腳手架，橫桿步距600mm，查《建筑工程腳手架實(shí)用手冊(cè)》，橫桿步距600mm 時(shí)，單根立桿允許荷載Pmax=40kN則單根立桿受力P=6001200=＜Pmax=40kN地基承載力：立桿支撐于100mmC15 素混凝土上，混凝土沿箱梁方向布置。普通螺栓連接強(qiáng)度:抗拉強(qiáng)度ftb=170MPa；抗剪強(qiáng)度fvb=130MPa；受壓構(gòu)件容許長細(xì)比［ λ］=150。(E) 模板施工要求外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；面板縫處必須外背方木。端模和底模釘在一起，注意預(yù)留的鋼筋眼位正確。注意預(yù)埋件和預(yù)留洞。2) 鋼筋在綁扎過程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。首先從箱梁上口入倉澆筑20cm 底板混凝土，然后澆筑箱梁兩側(cè)腹板混凝土。(5) 預(yù)應(yīng)力工程1) 鋼絞線束和波紋管準(zhǔn)備(A) 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松弛高強(qiáng)度鋼絞線。(D) 鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。3) 穿鋼絞線束(A) 鋼絞線下料：鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工做長度，另加適當(dāng)富余量。如澆