【正文】 ，列舉所有安裝在飛機(jī)上的電器設(shè)備及其裝配線路，飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)連接線路的走向及排布。目錄圖手冊(cè)按次序、歸類、分解結(jié)構(gòu)和機(jī)載設(shè)備的各種部件的各個(gè)剖面，從而標(biāo)注出各個(gè)零、部件的件號(hào)、生產(chǎn)廠商、技術(shù)規(guī)范、使用數(shù)量、適用位置等信息。 (3)在不同系統(tǒng)中的壓力和電氣負(fù)載。其中維修又按其工作性質(zhì)分為：外場(chǎng)航線，定檢時(shí)控，結(jié)構(gòu)無(wú)損，深度維修。購(gòu)買飛機(jī)的客戶在向飛機(jī)制造商購(gòu)買飛機(jī)后，飛機(jī)制造商會(huì)向客戶提供一系列技術(shù)資料，用以從各個(gè)方面說(shuō)明客戶所購(gòu)買的飛機(jī)。如果沒(méi)有此范圍，將在數(shù)據(jù)單上寫明“無(wú)”。 （五）型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單(Type Certificated Data Sheets) 型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單說(shuō)明該型號(hào)的設(shè)計(jì)，列出按美國(guó)聯(lián)邦航空條例規(guī)定的限制，它還包括飛機(jī)的型號(hào)合格證的具體型號(hào)所需的其他的限制和資料。適航指令的內(nèi)容，包括飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或其他機(jī)載設(shè)備的型號(hào)和相應(yīng)的序號(hào)，也包括使用時(shí)間或間隔，碰到難點(diǎn)的說(shuō)明和必須的糾正措施。 （三）適航指令A(yù)D(Airworthiness Directives) 有關(guān)適航性在前面已經(jīng)介紹過(guò)了,飛機(jī)是否適航,直接關(guān)系到坐飛機(jī)的旅客和購(gòu)買飛機(jī)的航空公司的利益,鑒于此,適航性就顯得尤為重要了,在CCAR中,有專門涉及到適航的內(nèi)容。CCAR是依據(jù)《中華人民共和國(guó)航空法》細(xì)化而來(lái)的《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》起草和發(fā)布的。這些出版物的編寫是從維護(hù)乘坐飛機(jī)的人員的利益出發(fā)，起到限制飛機(jī)有關(guān)的人員(地勤人員、飛行人員、航管人員、機(jī)場(chǎng)人員，等)的作用。這些出版物具有法律效力。是國(guó)務(wù)院民用航空主管部門——中國(guó)民用航空總局制定的、發(fā)布的涉及民用航空活動(dòng)的、專業(yè)性具有法律效力的管理規(guī)章，凡從事民用航空活動(dòng)的任何單位或個(gè)人都必須遵守． CCAR—37《中國(guó)民用航空器規(guī)章》中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定； CCAR—39《中國(guó)民用航空器規(guī)章》中適航指令的相關(guān)規(guī)定； CCAR—66《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)定》基礎(chǔ)、機(jī)型、簽署和部件維修執(zhí)照： CCAR0121《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》適航責(zé)任，報(bào)告記錄運(yùn)行監(jiān)控等內(nèi)容； CCAR—145《民用航空器維修許可審定的規(guī)定》廠房、設(shè)施、人員、技術(shù)文件和器材。適航指令(AD)是一種把不安全情況通知飛機(jī)所有者和其他對(duì)飛機(jī)有利害關(guān)系的人員的一種手段,并且規(guī)定飛機(jī)可以持續(xù)適航的條件。 （四）咨詢通告AC(Advisory Circular) 咨詢通告(AC)是適航部門向公眾公開(kāi)的對(duì)適航管理工作的政策，以及某些只有普遍性的技術(shù)問(wèn)題的解釋性、說(shuō)明性、推薦性或指導(dǎo)性文件。型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單在每頁(yè)的右上角編號(hào)，此編號(hào)與型號(hào)合格證的編號(hào)相同，型號(hào)合格證持有者的名字以及批準(zhǔn)的型號(hào)，寫在編號(hào)的下方，最后有頒發(fā)日期，這一組文字在一個(gè)框內(nèi)，與其他文字隔開(kāi)，此數(shù)據(jù)單分成一段或幾段，每段用數(shù)字標(biāo)明，緊接著就是與本段有關(guān)的飛機(jī)的機(jī)型號(hào)，后面的括號(hào)內(nèi)注明發(fā)給此型號(hào)合格證的類型，他還包括型號(hào)合格證的批準(zhǔn)日期。 ； ； ； ； 。這些技術(shù)資料包括對(duì)飛機(jī)的保養(yǎng)、保護(hù)、檢查方法、檢修步驟；還包括飛機(jī)上各個(gè)組件的安裝位置及實(shí)物圖：航線可更換組件的件號(hào)：飛機(jī)系統(tǒng)原理圖及線路圖等：以及各組件的修理方法。 (一)飛機(jī)維修適用的手冊(cè)——外場(chǎng)航線： (Airplane／Aircraft Maintenance Manual) 飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠所提供的維護(hù)手冊(cè)，內(nèi)容包括維護(hù)安裝在飛機(jī)中的全部系統(tǒng)和功能部件的說(shuō)明。 (4)使飛機(jī)正常工作的容差，及必需的調(diào)整； (5)水平校正、頂起和拖曳飛機(jī)的方法； (6)平衡操縱面的方法； (7)飛機(jī)在正常運(yùn)行中所需的檢查間隔和檢查范圍。中間還包括飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的所有組件的視圖和剖面圖。用于定位電器設(shè)備、線路的維護(hù)和排故。 注：在老式飛機(jī)編寫的手冊(cè)中，標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(cè)的內(nèi)容作為線路圖手冊(cè)中的一個(gè)章節(jié)，第二十章。 (Built—in test Equipment manual) 提供運(yùn)行程序和故障隔離程序，給那些有自檢設(shè)備的航線可更件LRU(Line Replaceable Unit)，以提高在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的維修效率。手冊(cè)針對(duì)不同系統(tǒng)的故障代碼，提供了推薦的故障隔離和排除程序，在沒(méi)有故障代碼的條件下，也提供了相應(yīng)的故障處理方法以及排故思路。 (二) 飛機(jī)維修適用的手冊(cè)——定檢時(shí)控： (Maintenance Planning Data) 由制造廠商提供給運(yùn)營(yíng)單位的客戶化的定時(shí)維修計(jì)劃數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)涵蓋了制造商提供的推薦定時(shí)維修任務(wù)的時(shí)間限制和各組件的使用時(shí)間限制，用于指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)單位執(zhí)行FAR許可的可持續(xù)適航指令，幫助運(yùn)營(yíng)單位制定定時(shí)維修計(jì)劃。 (Maintenance Planning) 各航空公司和維修單位依據(jù)維修計(jì)劃數(shù)據(jù)的適航要求制定的本公司飛機(jī)進(jìn)行定時(shí)性維修 (一般稱為定檢)和時(shí)控件翻修的計(jì)劃。 (Non—Destructive Test Manual) 提供對(duì)飛機(jī)初級(jí)和次級(jí)結(jié)構(gòu)的無(wú)損探傷特定說(shuō)明和數(shù)據(jù)，包括無(wú)損探傷的方針，探傷的部位和準(zhǔn)備，以及X射線、磁力、渦流、超聲波、滲透劑等探傷方法的實(shí)施。簡(jiǎn)單的和價(jià)格不貴的項(xiàng)目，如開(kāi)關(guān)和繼電器進(jìn)行翻修是不經(jīng)濟(jì)的，所以不包括在翻修手冊(cè)之中。CMM和VM一般與翻修手冊(cè)(OHM)放在一起，用來(lái)在車間中對(duì)飛機(jī)各種部件進(jìn)行翻修的技術(shù)參考。 (3)服務(wù)、調(diào)整、改裝或檢查的詳細(xì)說(shuō)明及需要說(shuō)明的零件來(lái)源。 以上介紹的這些維修文件，有的適于飛機(jī)外場(chǎng)維護(hù)，有的適于飛機(jī)的內(nèi)場(chǎng)維護(hù)，有的適于工作單的編寫等。 (Engine Management Plan) 發(fā)動(dòng)機(jī)廠商發(fā)布的，提供如何減少總的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)成本，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能和捉高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的關(guān)鍵性影響因素，以便各公司編寫自己的發(fā)動(dòng)機(jī)定時(shí)維修計(jì)劃。通俗的講就是電機(jī)是否可以在空中安全的飛行。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于安全與運(yùn)行狀態(tài)。這些系統(tǒng)在特定情況下，在性能降低或者失效時(shí)，飛行機(jī)組是否可以允許放行，另外手冊(cè)還指定了這種情況下維修的時(shí)間限度。 (Configuration Deviation List) 外形缺損偏移指南(Dispatch Deviation Guide)的一部分，一般出現(xiàn)在AFM(Air night Manual)的附錄中，或者與MEL一起出現(xiàn)。 飛機(jī)的編號(hào)及文件的有效性問(wèn)題 一架飛機(jī)從設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、成批的生產(chǎn)到投入運(yùn)行，過(guò)程是非常復(fù)雜的，也是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?一、MODEL NUMBER型號(hào) 此編號(hào)用以確定指定的機(jī)型，如：737—200，737—300，747—400，767—300等，最后的兩位數(shù)字代表對(duì)應(yīng)的航空公司，如：737—236是不列顛航空公司選購(gòu)的737—200系列飛機(jī)；最后還可以帶有某些字母標(biāo)注，如：f—freighter全貨，ERextended range延程，等。開(kāi)頭的一、兩位的字母由國(guó)際航空組織給定，代表該航空器注冊(cè)的國(guó)籍，如：N美國(guó)，B中國(guó)，等。在手冊(cè)針對(duì)不同飛機(jī)有效時(shí)使用，標(biāo)明手冊(cè)的有效區(qū)間。 一、有效性的分類 歸納起來(lái)維修文件對(duì)應(yīng)飛機(jī)的有效性問(wèn)題可以體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：客戶化(機(jī)型、機(jī)隊(duì)有效性)、飛機(jī)型別號(hào)碼(單架飛機(jī)的有效性)、型別特征(裝備系統(tǒng)、APU、發(fā)動(dòng)機(jī)．的有效性)、時(shí)間有效性(手冊(cè)改版的有效性)。 我們?cè)诘谝还?jié)所介紹飛機(jī)外場(chǎng)航線適用的手冊(cè)大都是客戶化的文件，是針對(duì)某一機(jī)隊(duì)所編寫的，如：AMM、WDM、SSM等等。 型別特征是由于飛機(jī)采用了不同廠商提供的設(shè)備而產(chǎn)生的，例如：737345飛機(jī)可以使用不同廠家的幾種機(jī)載輔助動(dòng)力裝置(APU)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)都為CFM563渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但也有多個(gè)亞型。 二、有效性舉例 （一）維護(hù)手冊(cè)(AMM)的有效性 對(duì)維護(hù)手冊(cè)(AMM)而言，一般在其每一章的前面都列有效性的每頁(yè)清單，記錄該章節(jié)每一頁(yè)的出版時(shí)間和有效性情況。 （二）零件目錄圖手冊(cè)(IPC)的有效性 零件目錄圖手冊(cè)(I