【正文】 .......................................................... 6 167。 電池的常見(jiàn)術(shù)語(yǔ) ................................................................................... 3 167。 Than energy， New energy 河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 III 目 錄 前 言 ............................................................................................................................... 1 第 1章 電動(dòng)汽車(chē)構(gòu)造與原理 .......................................................................................... 2 167。目前發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)已成為各國(guó)政府和汽車(chē)行業(yè)的共識(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)已成為汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)。因此，無(wú)論是從設(shè)計(jì)、研究和開(kāi)發(fā)的觀點(diǎn)，還是從實(shí)用的角度來(lái)看，了解和掌握電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的社會(huì)需求會(huì)越來(lái)越大。 電動(dòng)車(chē)的種類(lèi) ................................................................................................. 2 167。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ............................................................................ 4 167。 電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)種類(lèi) ....................................................................................... 6 167。 直流電動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造 ................................................................................... 7 第 3章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)與改進(jìn) ............................................................................... 10 167。 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) ..................................................................................... 11 167。 電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展 .................................................................................. 13 第 5章 政府的政策與支持 ............................................................................................. 14 167。 目前電瓶式純電動(dòng)汽車(chē)以噪音小、耗 能低、無(wú)污染、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而成為新能源汽車(chē)發(fā)展的主流，世界很多國(guó)家都投入了大量的人力、財(cái)力去開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。 圖 11 電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi) 純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)是以車(chē)載電源為能源的汽車(chē)，又稱(chēng)為 EV。 動(dòng)力部分廣泛使用的是直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)和直流他勵(lì)電動(dòng)機(jī)，這種電機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，具有 軟 的機(jī)械特性，與汽車(chē)的行駛特性非常相符。 167。動(dòng)力電池組采用并聯(lián)或者串聯(lián)的方式進(jìn)行組合，在 EV（電動(dòng)汽車(chē)）上占據(jù)很大一部分有效的裝載空間，在布置上有相當(dāng)?shù)碾y度，通常有“集中”布置和“分散”布置兩 種形式。 電動(dòng)機(jī)是整個(gè)電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力輸出部分，就像汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。 167。 電動(dòng)勢(shì)：組成電池的兩個(gè)電極的平衡電位差。 恒壓充電：充電 時(shí)保持充電器端電壓不變的一種充電方法。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)是 EV 的動(dòng)力裝置，這也是 EV 與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的根本區(qū)別之處。 電動(dòng)車(chē)的 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總布置形式有以下幾種： （ 1）傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)模式； （ 2）電動(dòng)機(jī) — 驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)； （ 3）電動(dòng)機(jī) — 驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)； （ 4）輪轂電動(dòng)機(jī)分散驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。單憑外形是無(wú)法區(qū)河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 5 分燃料電池汽車(chē)與普通內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的。 167。其工作原理是將氫送到負(fù)極，經(jīng)催化劑作用，氫原的電子被分離出來(lái)。 雖然燃料電池汽車(chē)的歷史并不長(zhǎng)，但由于燃料電池汽車(chē)具有突出的環(huán)保、節(jié)能優(yōu)勢(shì)，各種各樣結(jié)構(gòu)的燃料電池汽車(chē)不斷問(wèn)世。 汽車(chē)、液氫燃料電池汽車(chē)和合金吸附氫燃料電池汽車(chē)三種。電動(dòng)機(jī)也稱(chēng)（俗稱(chēng)馬達(dá)），在電路中用字母“ M”（舊標(biāo)準(zhǔn)用“ D”）表示。目前在電動(dòng)汽車(chē)上已應(yīng)用的和應(yīng)用前景的有直流電動(dòng)機(jī)、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)、永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。要使電動(dòng)汽車(chē)具有良好的使用性能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有較寬的調(diào)速范圍及較高的轉(zhuǎn)速、足夠大的啟動(dòng)扭距，還要具有體積小、質(zhì)量輕、效率高且具有動(dòng)態(tài)制動(dòng)性強(qiáng)和能量回饋的性能。在允許的范圍內(nèi)，盡可能采用高電壓，可以減小電動(dòng)機(jī)的尺寸和導(dǎo)線(xiàn)等裝備的尺寸，特別是可以降低逆變器的成本。 。電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求有高的比功率 (電動(dòng)機(jī)單位質(zhì)量的輸出功率 )和在較寬的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都 有較高的效率，以實(shí)現(xiàn)降低車(chē)重，延長(zhǎng)續(xù)駛里程 。 45 倍的過(guò)載，以滿(mǎn)足短時(shí)加速行駛與最大爬坡度的要求，而工業(yè)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)只要求有 2 倍的過(guò)載就可以了。電動(dòng)汽車(chē)的各種動(dòng)力電池組和電動(dòng)機(jī)的工作電壓可以達(dá)到 300 V 以上，因此必須裝備高壓保護(hù)設(shè)備以保證安全。 167。換向極也由鐵芯及套在上面的線(xiàn)圈組成，其作用是產(chǎn)生附加磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子鐵芯用來(lái)安裝轉(zhuǎn)子繞組，并作為電動(dòng)機(jī)磁路的一部分。換向則是通過(guò)換向接觸器改變勵(lì)磁繞組電流的方向從而達(dá)到電動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)的目的。 （ 4）無(wú)再生制動(dòng)，釋放加速器 ，一般只能滑行，無(wú)平滑制動(dòng)；只能反接制動(dòng)，能量通過(guò)電機(jī)發(fā)熱消耗，對(duì)電機(jī)損傷較大。 他勵(lì)電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)： （ 1）勵(lì)磁線(xiàn)圈與電樞線(xiàn)圈各自獨(dú)立，便于換向，勵(lì)磁電流小于電樞電流，優(yōu)越的制動(dòng)性能。 河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 10 第 3 章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)與改進(jìn) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)雖然發(fā)展的速度很快，但是相比起來(lái)還是存在許多缺點(diǎn)的，比如電池的使用壽命電池的調(diào)節(jié)系統(tǒng)與評(píng)價(jià)系統(tǒng)等很多方面都是需要改進(jìn)的。目前，我國(guó)各汽車(chē)制造企業(yè)都在積極開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，并在 2020北京奧運(yùn)會(huì)上進(jìn)行了示范運(yùn)行。比起傳統(tǒng)燃油汽車(chē)而言，電動(dòng)汽車(chē)的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點(diǎn)。例如，鉛酸電池成本低，原材料豐富且易于回收，但續(xù)駛里程短、加速動(dòng)力差且壽命短。 167。比如，日本的 Hypermini 采用了高性能鋰離子電池，最高時(shí)速為 90km，一次充電可行駛 115 km．是一款適合未來(lái)城市道路行駛的家庭轎車(chē)。 美 、 日 、德、法、英等國(guó)各大汽車(chē)公司都在競(jìng)相開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)，較為先進(jìn)的是美國(guó)和法國(guó)。 河南科技大學(xué)本科 畢業(yè) 設(shè)計(jì)論文 12 第 4 章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的新進(jìn)展 167。 在整車(chē)開(kāi)發(fā)方面，天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限責(zé)任公司與一汽夏利股份有限公司牽頭合作開(kāi)發(fā)出 XL2020 純電動(dòng)