【正文】 uto CAD的菜單技術(shù)，對以后整個垃圾裝運站系統(tǒng)的完成提供了理論支持。垃圾轉(zhuǎn)運站主要由進(jìn)料槽、布料運輸帶、破碎裝置、篩分裝置、磁選裝置、風(fēng)選裝置、出料裝置等組成，各裝置又由不同型號設(shè)備組成，系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)見表2—2。本次畢業(yè)設(shè)計分為三個模塊：（1）系統(tǒng)設(shè)計與分類垃圾箱設(shè)計，現(xiàn)在垃圾轉(zhuǎn)運站系統(tǒng)已經(jīng)建立，分類垃圾箱可以通過VBA編程實現(xiàn)參數(shù)化繪圖；（2）不同尺寸標(biāo)準(zhǔn)件的自動化出圖，包括螺栓、銷、立體法蘭盤和冷拔無縫矩形鋼管，通過菜單調(diào)用程序，使CAD繪圖方便、快捷，大大縮短路設(shè)計時間；（3）對現(xiàn)有應(yīng)用程序的調(diào)用，設(shè)計時會用到一些常用零件、部件，如V帶設(shè)計、軸承設(shè)計與校核等，現(xiàn)在可以通過菜單調(diào)用這些用程序，包括：V帶傳動、標(biāo)準(zhǔn)件疲勞強度試驗、齒輪的范成、導(dǎo)桿機構(gòu)的運動分析、動壓滑動軸承設(shè)計、滾動軸承、過盈聯(lián)結(jié)、滾動軸承、減速器輸出軸設(shè)計、鍵聯(lián)結(jié)、鉸鏈四桿機構(gòu)運動、鏈傳動、六桿機構(gòu)運動分析、螺栓聯(lián)結(jié)、螺栓連接受力分析、普通圓柱螺旋拉伸彈簧、曲柄滑塊、N3型圓柱扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧、四桿機構(gòu)類型判斷、蝸桿傳動、直齒圓柱齒輪傳動設(shè)計、直齒圓柱齒輪傳動設(shè)計計算等，對機械設(shè)計有很大的幫助。和發(fā)達(dá)國家相比，我過的垃圾處理工作還有很多需要完善的地方，處理方法也有待于提高，要想改變這種狀況，適應(yīng)現(xiàn)代化進(jìn)程的要求，就必須進(jìn)行設(shè)計方法的變革。 垃圾轉(zhuǎn)運站與CAD技術(shù)的結(jié)合 垃圾轉(zhuǎn)運站做為現(xiàn)代城市的一個重要組成部分，具有和其他機械設(shè)計一樣，具有如下的特點：（1）數(shù)據(jù)信息量大垃圾轉(zhuǎn)運站的設(shè)計涉及到當(dāng)?shù)厝丝?、交通、垃圾組成情況、地理位置和氣候等因素，不僅數(shù)據(jù)量多，而且各個階段之間存在信息反饋和相互作用。管理方面缺乏相應(yīng)的法規(guī)政策，沒有完善的垃圾收費制度。 （3）CAD/CAM一體化 計算機輔助設(shè)計和制造日益緊密結(jié)合，越來越成為現(xiàn)代產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的主要模式。人和計算機相結(jié)合，在設(shè)計過程中兩者發(fā)揮各自的優(yōu)勢，有利于獲得最優(yōu)設(shè)計結(jié)果，縮短設(shè)計周期。 CAD的整個發(fā)展過程可劃分為四個階段（如表1—1所示）階 段時 間特 點初始試驗階段50年代提出CAD的設(shè)想，為CAD的應(yīng)用進(jìn)行硬件和軟件的準(zhǔn)備研制試驗階段60年代研制成功試驗性CAD系統(tǒng)，其中有代表性的是IBM公司和GM公司開發(fā)的汽車前窗設(shè)計DAC1系統(tǒng)、美國貝爾實驗室用于印刷電路設(shè)計的CAD系統(tǒng)技術(shù)商品化階段70年代CAD開始使用，從二維的電路設(shè)計到三維的汽車、飛機、和船舶等設(shè)計，出現(xiàn)了許多開發(fā)CAD系統(tǒng)的公司高速發(fā)展階段80年代—今應(yīng)用范圍擴(kuò)大，大中型系統(tǒng)向微型化發(fā)展，出現(xiàn)了IBM PC/XT、AT等應(yīng)用極廣的微機及32位計算機上的CAD系統(tǒng)表1—1 CAD 發(fā)展過程CAD是計算機和人相結(jié)合，各盡所長的新型設(shè)計方法。隨著計算機硬件和軟件的發(fā)展，CAD技術(shù)經(jīng)過幾十年的演變也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出誕生時的狹窄應(yīng)用領(lǐng)域。 Auto CAD不僅是一種通用的計算機輔助設(shè)計和繪圖（CADD）軟件系統(tǒng)，而且是一種高效、開放式結(jié)構(gòu)的專業(yè)開發(fā)工具。隨著垃圾比重的減輕，運輸距離的增加，垃圾的壓縮轉(zhuǎn)運是城市必須考慮的問題。畢業(yè)論文垃圾轉(zhuǎn)運站CAD系統(tǒng)設(shè)計摘 要本文介紹了如何利用Auto CAD二次開發(fā)語言VBA開發(fā)適用于垃圾轉(zhuǎn)運站的CAD系統(tǒng)。傳統(tǒng)的垃圾運輸方式使運輸車額定載重量空耗，～，冬季還存在垃圾在箱內(nèi)凍結(jié)的情況，造成垃圾傾倒不徹底，嚴(yán)重影響垃圾清運效率。本文著重介紹了如何利用Auto CAD開發(fā)工具規(guī)劃、開發(fā)垃圾轉(zhuǎn)運站參數(shù)化CAD系統(tǒng)，討論了系列化垃圾轉(zhuǎn)運站的實現(xiàn)方法以及參數(shù)化CAD的工作原理、開發(fā)方法等；對系統(tǒng)中變參圖形庫的生成方法也做了系統(tǒng)的介紹。面向多行業(yè)、多層次及應(yīng)用范圍的廣泛性與某一專業(yè)領(lǐng)域的深入性的有機結(jié)合已成為其發(fā)展的方向和模式。從思維角度看，設(shè)計過程包含分析和綜合兩方面的內(nèi)容。國際上CAD技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了五十年代至六十年代初期的準(zhǔn)備和醞釀，六十年代中期至七十年代中期的迅速發(fā)展和推廣普及，以及七十年代末以來的突飛猛進(jìn)和飛速發(fā)展這樣三個階段。 （4）設(shè)計智能化 日益重視對工程數(shù)據(jù)庫和智能CAD系統(tǒng)的研究和開發(fā)。因此存在三大問題：（1）垃圾減量化工作有待進(jìn)一步加強；（2）現(xiàn)行垃圾處理技術(shù)落后，缺乏分類、封閉存放，回收利用率低，二次污染嚴(yán)重，潛在安全隱患大；（3）管理體制落后，運營機制缺乏科學(xué)性，政策配套不完善，嚴(yán)重阻礙工作的全面發(fā)展。（2）圖形處理量大據(jù)統(tǒng)計，在一般的設(shè)計過程中，繪圖工作量約占總設(shè)計工作量的5070%。設(shè)計方法的變革涉及到設(shè)計領(lǐng)域的各個方面，其中最有力的措施就是大力推廣計算機輔助設(shè)計（CAD）技術(shù)。第二章 垃圾轉(zhuǎn)運站CAD系統(tǒng)設(shè)計 垃圾轉(zhuǎn)運站現(xiàn)狀當(dāng)前我國最常見的生活垃圾處理方法是垃圾衛(wèi)生填埋法，這些生活垃圾大多沒有經(jīng)過分類處理，里面摻雜著一些有毒害性的物質(zhì)如廢舊電池、廢舊電器等(此類物質(zhì)屬于危險廢物，國家明文規(guī)定嚴(yán)禁用填埋法處理)，也有許多可回收利用的物質(zhì)如廢紙、金屬、玻璃等，這些垃圾不經(jīng)處理，直接填埋，既會造成嚴(yán)重的污染又會造成部分可利用資源的浪費，同時還會增大填埋場的處理量，縮短填埋場的使用壽命，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。序 號垃圾轉(zhuǎn)運站組成具 體 設(shè) 備1進(jìn)料槽進(jìn)料槽2布料運輸帶布料運輸帶3破碎裝置1. 顎式破碎機 5. 輥式破碎機2. 錘式破碎機 6. 球磨機3. 沖擊式破碎機4. 剪切式破碎機4篩分裝置固定篩 滾筒篩 振動篩 共振篩5磁選裝置磁選裝置6風(fēng)選裝置臥式風(fēng)力分選機 立式風(fēng)力分選機7出料裝置出料裝置8分類垃圾箱分類垃圾箱表2—2 垃圾轉(zhuǎn)運站組成目前，我國一方面要上馬新的垃圾轉(zhuǎn)運站工程，一方面原有的垃圾轉(zhuǎn)運站由于存在問題，急需進(jìn)行改造，存在的問題有：（1）引進(jìn)的設(shè)備由于其設(shè)計思想與我國有很大的差別，因此在實際運用中不能很好發(fā)揮作用，而且運行成本高；（2）自主研發(fā)的設(shè)備由于分析不夠，使用后不能完成設(shè)計功能或完成不適當(dāng)，如北京大屯垃圾轉(zhuǎn)運站的除塵設(shè)備就一直不能使用。 第三章 垃圾轉(zhuǎn)運站CAD系統(tǒng)界面設(shè)計 Auto CAD菜單技術(shù)從Auto CAD 2000以后，由于加載應(yīng)用程序的APPLOAD指令功能已經(jīng)改善，所以編寫的應(yīng)用程序在進(jìn)入Auto CAD后就可以加載應(yīng)用程序。J)] ID_YUNSHUDAI [布料運輸帶(amp。J)]ID_POSUI12 [復(fù)雜擺動顎式破碎機(amp。S)]ID_POSUI31 [沖擊式破碎機(amp。J)]ID_POSUI42 [Von Roll型往復(fù)剪切式破碎機(amp。G)]ID_POSUI52 [雙齒輥破碎機(amp。S)]ID_SHAIFEN2 [固定篩(amp。Z)]ID_FENGXUAN [磁選裝置(amp。L)]ID_CHULIAO [出料裝置(amp。 圖 4—1 分類垃圾箱結(jié)構(gòu)圖 分類垃圾箱的材料選用Q255A，其硬度較高，并且焊接性能尚好，加強筋的材料采用Q235A，其焊接性能很好，便于其焊接在箱體上，軸銷的材料采用45。還有可能根據(jù)垃圾轉(zhuǎn)運站的具體要求，設(shè)計特定型號的垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)備，如大型風(fēng)選設(shè)備，設(shè)計的工作量很大。但是，這種交互式操作必須一次輸入各個繪圖命令，并逐次回答相應(yīng)地提示后才能在屏幕上生成所需的圖素。在參數(shù)化設(shè)計方式下，不再需要設(shè)計者調(diào)用繪圖命令逐個繪圖命令，這樣的工作交給程序去完成，用戶所做的工作只是向程序提供要求輸入的少量參數(shù)。基本參數(shù)是反映機械產(chǎn)品主要性能和基本結(jié)構(gòu)的參數(shù)。分類垃圾箱的結(jié)構(gòu)簡圖見圖4—1，其中：各分箱的寬度與垃圾的組成比例成正比。二、設(shè)計變型系列或變型產(chǎn)品時，應(yīng)利用組合化、模塊化的設(shè)計思想，盡量做到只增加少數(shù)專用部件就可以發(fā)展一個變型產(chǎn)品或變型系列，以達(dá)到變型和基型產(chǎn)品能被最大限度的使用。從Auto CAD R14版本后，Auto CAD增加了對ActiveX的支持，對于CAD的二次開發(fā)，無論是從易用性和程序執(zhí)行速度來說，都是一個質(zhì)的飛躍。VBA通過Auto CAD ActiveX Automation接口將信息傳送給Auto CAD，而Auto CAD VBA也允許VBA環(huán)境與Auto CAD同時執(zhí)行并通過ActiveX Automation接口提供Auto CAD的程序。然后，再透過對Preferences對象的操作，我們可以在執(zhí)行VBA的“編輯窗口”功能后，在所出現(xiàn)的窗口中選擇【工具】→【選項（O）】，在其中設(shè)定所需的值。4．2．2 參數(shù)化設(shè)計一般步驟及注意事項 參數(shù)化編程的實質(zhì)，就是將圖形信息存儲于程序中，用一組變量記錄圖形的幾何參數(shù)，用一些關(guān)系式的賦值語句表達(dá)這些幾何參數(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)之