無人機海事巡查-wenkub
2023-07-11 08:38:07 本頁面
【正文】 從天空安全回落到地面。它與有人機的區(qū)別首先是無人駕駛，飛行過程由電子設(shè)備控制自動進行，飛機上無需安裝任何與飛行員有關(guān)的設(shè)備，可以有效地節(jié)省和利用空間裝載應(yīng)用設(shè)備以完成賦予它的各種任務(wù)。在眾多的先進裝備中，船舶和飛機如何發(fā)展已成為擺在我們面前的重要課題，而無人機的出現(xiàn)給了我們更多的選擇。近年來，我國海事監(jiān)管面臨的情況日益多樣化，任務(wù)也越來越重，僅僅依靠海巡艇等原有裝備已無法滿足當(dāng)今海事監(jiān)管救助“空、海、地”三位一體化的需要，因而需要新的裝備和手段來強化對所管轄水域的監(jiān)視和有效控制。為適應(yīng)當(dāng)今海洋事務(wù)復(fù)雜性和多樣性的變化，提高海事監(jiān)管救助能力，將無人機技術(shù)應(yīng)用到海事巡查中，可為可為海事部門實現(xiàn)“空、 海、 地”三位一體化巡航目標(biāo)提供新的發(fā)展思路和更多的選擇空間。 現(xiàn)有海事巡航監(jiān)管模式 目前我國通航水域大部分采用巡邏船和VTS、AIS、CCTV等監(jiān)管系統(tǒng)配合的模式進行巡航監(jiān)管，也存在一些不足： 1. 巡邏船開展巡航存在視程短，反應(yīng)慢，難以把握整體態(tài)勢，對違法船舶無法進行持續(xù)的跟蹤，對一些違章行為無法進行取證和處理； 2. VTS是通過雷達波的形式工作，具有對大型船舶的監(jiān)管能力，但對小型船舶的監(jiān)測能力和監(jiān)管能力有限，而且對港口、碼頭等現(xiàn)場難以涉及，并且獲得的信息不是直觀圖像，因此VTS也存在一定的局限性；3. AIS系統(tǒng)是將GPS接收提供的精確位置數(shù)據(jù)和船舶導(dǎo)航數(shù)據(jù)通過VHF自動播發(fā)的新系統(tǒng)，但AIS目前在300總噸以下的船舶上沒有強制安裝，但是小型船舶是事故多發(fā)的源頭，AIS仍然存在一定的盲區(qū)；CCTV只能是定點區(qū)域的監(jiān)視，延伸性不夠，以上這些手段一定程度上弱化了海事管理的能力。無人機系統(tǒng)主要包括飛機機體、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、任務(wù)設(shè)備等。任務(wù)設(shè)備是無人機執(zhí)行相應(yīng)任務(wù)時搭載的設(shè)備。無人機可應(yīng)用于海上巡邏執(zhí)法、調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)、海上搜尋和救助，海上船舶溢油、排污監(jiān)視、航標(biāo)巡查、航道測量等海事監(jiān)管業(yè)務(wù)領(lǐng)域。尤其是在調(diào)查取證和應(yīng)急反應(yīng)方面，通過使用無人機，可以保證反應(yīng)的快速性和調(diào)查的及時性，防止肇事船舶逃逸，利用機載的攝像、攝影設(shè)備還可記錄和保存證據(jù)，便于調(diào)查處理。并且無人機能達到許多人員和船只無法抵達的危險區(qū)域，可以把高清視頻和照片實時傳送至監(jiān)控中心，為有關(guān)部門快速處理提供信息保障，利用無人機大大提高救助效率。為此，各海洋國家紛紛制定溢油應(yīng)急計劃，國際海事組織也通過了響應(yīng)的決議。4. 航標(biāo)的巡檢
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