【正文】 隔帶開口） 上面層： 4 ㎝ 細(xì)粒式密級配瀝青混凝土 AC13C 中面層： 6 ㎝ 中粒式密級配瀝青混凝土 AC20C 下面層： 8 ㎝ 粗粒式瀝青混凝土 AC25C 下封層： ES－ 3 型稀漿封層 上基層： 18㎝ 5%水泥穩(wěn)定碎石 下基層： 18㎝ 5%水泥穩(wěn)定碎石 底基層： 18㎝ 4%水泥穩(wěn)定石屑底基層（摻 30％碎石） 路面結(jié)構(gòu)層總厚度為 72㎝ ，對于低填淺挖路基路段，需增設(shè) 15cm 厚的最大粒徑不超過 6cm的級配碎石墊層。 ) 3 中央分隔帶 m （ 21） 3 邊綠化帶 m 2179。主路為一級公路，設(shè)計速度 80km/h，輔道為城市次干道，設(shè)計速度 50km/h，路基寬度 69m。K5+754 左1— 179。本標(biāo)段第 4 標(biāo)，本標(biāo)段期訖樁號 K4＋ 500～ K5＋ 950,全長 ,本標(biāo)段分離式立交一處 K5+，人行天橋兩處 K4+93 K5+620；平面交叉三處 K4+、 K5+、 K5+，箱涵 5 道 K4+634,1.— 179。,涵洞長度左 ,右 ， K4+835,1— 179。 ，長 ； K5+878， 1— 179。具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分別見表 、表。 （ 2～ 5） 4 人行道 m 2179。 （二）、本標(biāo)段工程概況 XX路東延線平丹快 速第一期 (黃 猄 水閘～西龍 )公路工程起于 XX 市 XX市界附近黃 猄 水閘西側(cè)，經(jīng)既有疏港路西行，與廣珠西線高速公路相交，穿過平南工業(yè)區(qū)再經(jīng)瓜步村、西龍村后止于 XX 一環(huán)。 本合同工程起點樁號為 K2+，終點樁號為 K2+，路線全長 公里。 第二章 工程重點難點及關(guān)鍵工序 （ 1）根據(jù)地質(zhì)資料，本工程沿線有較厚的軟土層，可能會因荷載不同而出現(xiàn)不均勻沉降。 因此，路基的軟基處理及軟土地基監(jiān)測。 因此，確保橋梁施工質(zhì)量、安全和順利進(jìn)行是本工程的重點和難點之一。 （ 6）施工過程中，做好交通組織和管理，確保施工過程 不中斷交通和確保交通安全是本工程的重點和難點之一。 ，深刻理解設(shè)計思想和設(shè)計要求，充分認(rèn)識到施工的難點和工程質(zhì)量控制點。檢查電 /水 /路的三通情況。 7 批結(jié)果。 外購成品及半成品構(gòu)件 承包人在簽訂外購成品及半成品構(gòu)件合同前，應(yīng)報告監(jiān)理，監(jiān)理工程師審查并決定是否增加有關(guān)測試項目及測試頻率，是否派專員赴現(xiàn)場考察廠方施工工藝及質(zhì)量控制情況。 （ 5）工地試驗室臨時資質(zhì)的審批情況。路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基本條件。監(jiān)理工程師同樣應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行監(jiān)督和檢驗，使之達(dá)到設(shè)計要求。 11 清表及碾壓 （ 1）清表前，按設(shè)計圖橫斷面圖進(jìn)行復(fù)測，地形突變可適當(dāng)加樁，并以復(fù)測后的橫斷面的土石方作為計量依據(jù)。 （ 5）清出的表土應(yīng)集中、統(tǒng)一堆放。原地面橫坡在 1： 5 以上，應(yīng)挖出臺階，臺階寬度大于 1M，設(shè) 24% 的內(nèi)向傾斜坡度。 路基填筑 （ 1）每 20 M 一個斷面，放出邊坡樁、標(biāo)出分層填筑厚度。 （ 3）用于填方路基，是經(jīng)開采（或利用）的，其粒徑大于 40mm 的石塊含量大于 30％的土石混合料 , 其石塊的最大粒徑不大于 150mm（用于路基頂面以下 30cm 范圍內(nèi) ,最大粒徑不大于 100mm）。壓實時，要不斷整平，以保證均勻一致的平整度。 （ 9）路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近，或鋪筑到無法采用壓路機(jī)壓實的地方，應(yīng)使用機(jī)夯，夯錘或其它有效夯具予以夯實。 碾壓時應(yīng)由 外側(cè)向內(nèi)側(cè)方向壓實，控制碾壓速度、遍數(shù)，鋼輪的重疊應(yīng)在 4050㎝ 以上，最 14 后消除輪跡。 （ 14）路基分幾個作業(yè)段施工時，相鄰路段連接處不在同一時間填筑，則先填筑路段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互銜接，且搭接長度不得小于 2M。 （ 15）邊溝填筑應(yīng)抽盡邊溝內(nèi)的積水，清除溝底淤泥及溝側(cè)草根，地下水位以下部位應(yīng)使用清宕渣回填，防止地下水通過毛細(xì)作用上升，引起路基軟彈。嚴(yán)禁貼坡，做到線形直順圓滑，坡面平整穩(wěn)定。 （六）結(jié)構(gòu)物臺背回填 （ 1）回填使用的砂礫，應(yīng)具有良好級配，最大粒徑為 5 ㎝ ，其他指標(biāo)經(jīng)試驗檢測符合規(guī)范要求。橋梁臺背兩側(cè) 長度（ 5+） m,圓管涵兩側(cè)寬度（ 1+） m,箱涵兩側(cè)寬度（ 3+） m。 （ 6）承包人分層按表 4 自檢，填寫報驗資料報監(jiān)理檢測。 清淤。檢查使用的材料、挖臺階的情況，每層填筑完畢后按檢表 2 檢測壓實度。 （三）袋裝砂井、水泥土攪拌樁、預(yù)制管樁、 CFG 樁、塑料排水板、砂樁等軟基處理方 式的驗收檢測方法、項目及頻率按 XX 市交通局“關(guān)于印發(fā) XX 市公路項目關(guān)鍵工程專項管理指南的通知”（佛交 [2020]274 文）執(zhí)行。 二）水泥土攪拌樁施工 18 [圖 ] 水泥攪拌樁監(jiān)理流程圖 （一）基本要求 水泥土加固方法較適應(yīng)于帶砂性的淤泥質(zhì)土、泥炭土和粉土，不宜用于強(qiáng)酸性土（ PH 值小于 4）和粘性土；根據(jù)當(dāng)前施工技術(shù)水平，處理深度不宜大于 15m。試樁總結(jié)審批 水泥漿的制備和攪和須嚴(yán)格按照 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F10— 2020）中相關(guān)條文執(zhí)行。 當(dāng)實際樁長與設(shè)計樁長存在較大差異時，攪拌樁在終孔前必須經(jīng)建設(shè)和設(shè)計單位批準(zhǔn)，并由現(xiàn)場監(jiān)理簽字確認(rèn)。 （三）質(zhì)量 檢驗與評定 鉆芯法檢測 20 根據(jù)水泥土芯樣外觀質(zhì)量，樁身上、中、下段強(qiáng)度、樁長、樁底持力層性狀，噴粉（漿）是否均勻以及有無斷粉（漿）現(xiàn)象。 復(fù)合地基承載力檢測 承載力檢驗應(yīng)采用復(fù) 合地基載荷試驗，復(fù)合地基承載力必須滿足設(shè)計要求。 混凝土強(qiáng)度等級不低于 C50，縱向鋼筋保護(hù)層厚度不小于 30 mm，袋裝砂井施工 監(jiān)理檢查驗收 審批開工申請 鋼筋骨架的主筋連接采用對焊或電弧焊，主筋接頭配置在同一截面內(nèi)的數(shù)量，應(yīng)符合下列規(guī)定： 1） 當(dāng)采用閃光對焊和電弧焊時，對于受拉鋼筋，不得超過 50%； 2） 相鄰兩根主筋接頭截面的距離應(yīng)大于 35dg，（主筋直徑），并不小于 500mm。 20 4 吊環(huán)沿縱軸線方向 177。 10 8 樁頂鋼筋網(wǎng)片位置 177。 預(yù)應(yīng)力管樁，其粗骨料粒徑宜為 540mm。 5 管壁厚度 5 抽心圓孔中心線對樁中心線 5 樁尖中心線 10 下節(jié)或上節(jié)樁的法蘭對中心線的傾斜 2 中節(jié)樁兩個法蘭對樁中心線傾斜之和 3 （二）、預(yù)應(yīng)力管樁的起吊、運(yùn)輸和堆存： 混凝土預(yù)制樁達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 70%方可起吊，達(dá)到 100%才能運(yùn)輸。應(yīng)用鋼絲繩捆扣法或“油瓶扣”捆綁法，應(yīng) 注意防滑和便于接樁。 樁的堆存應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）、地面狀況應(yīng)滿足規(guī)定；樁現(xiàn)場堆放場地應(yīng)堅實、平整，以防不均 25 勻沉降造成損樁事故， 2） 、墊木與 吊點應(yīng)保持在同一橫斷平面上，且各層墊木應(yīng)上下對齊，堆放層數(shù)不宜超過四層。放樣時應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙的要求作出各軸線的標(biāo)志，且做好四個角落，八個方位及通長軸的控制點。 根據(jù)承包商管樁施工組織設(shè)計，本工程壓樁機(jī)械采用 550T 靜壓樁機(jī)，現(xiàn)場應(yīng)保證樁位中心距周邊建筑物 的最小施工距離。 根據(jù)地勘報告，在殘積砂質(zhì)粘性土中分布有孤石，在壓樁過程中遇有孤石應(yīng)立即停止施工，根據(jù)樁壓入深度及壓樁力等現(xiàn)場記錄結(jié)合地勘報告經(jīng)有關(guān)人員研究處理方案后再施工。 （六）壓樁施工 設(shè)計要求： 沉樁過程中，應(yīng)注意保持樁處于軸心受壓狀態(tài)，沉樁時保持壓樁機(jī)垂直壓樁。 停壓標(biāo)準(zhǔn)：由樁長和壓樁力雙控。 B、壓樁前，認(rèn)真落實處理高空、地上、地下的障礙物； C、在樁機(jī)移動的路線上，要作適當(dāng)平整，對松土要作處理，做到平整堅實做好運(yùn)輸?shù)缆?，在壓樁區(qū)域及道路近旁要做到排水暢通；對填土的密度應(yīng)符合樁機(jī)壓樁時的平穩(wěn)要求。 G、本工程沉樁順序應(yīng)按 DBJ/T15— 22— 98 的規(guī)定執(zhí)行，并采用自中間向邊沿壓樁的順序進(jìn)行施工。 D、管樁砼強(qiáng)度達(dá) 100%設(shè)計強(qiáng)度后方可施工沉樁，將樁吊起進(jìn)入樁架龍門，對準(zhǔn)樁位中心徐徐放下，樁頂扣上與有動滑輪組的壓梁箱相連貫的樁帽，并使樁帽中心線與樁身軸線合， 并保持垂直。 在夾持器夾樁時，壓力要控制好，以免壓力過大而把樁夾裂。如有異常偏移或傾斜應(yīng)立即分析原因，并采取校正措施。 I、為避免對樁身造成不必要的損壞，壓樁過程中應(yīng)嚴(yán)格控制夾樁力，其對樁身產(chǎn)生的最大面壓力不大于壓樁力，并應(yīng)采 取逐次加壓，均勻施加力的步驟，先初步夾緊，然后分次加壓至所需壓力為止。 L、送樁時，送樁軸線必須與樁軸線一致。 O、壓樁過程中，駕駛室內(nèi)的