【正文】 下列情況之一的樁基工程，可采用可靠的動(dòng)測(cè)法對(duì)工程樁單樁豎向承載力進(jìn)行檢測(cè)。 為避免或減小沉樁擠土效應(yīng)和對(duì)鄰近建筑物、地下管線等的影響，施打大面積密集樁群時(shí)，可采取下列輔助措施： 1)預(yù)鉆孔沉樁，孔徑約比樁徑（或方樁對(duì)角線）小 50~100mm，深度視 31 樁距和土的 密實(shí)度、滲透性而定，深度宜為樁長(zhǎng)的 1/3~1/2，施工時(shí)應(yīng)隨鉆隨打，樁架宜具備鉆孔錘擊又重性能； 2)限制打樁速率； 3)沉樁過(guò)程應(yīng)加強(qiáng)鄰近建筑物，地下管線等的觀測(cè)、監(jiān)護(hù)。 30 樁打入時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1)樁帽或送樁帽與樁周圍的間隙應(yīng)為 5~10mm； 2)樁錘、樁帽或送樁和樁身在同一中心線上； 3)樁插入時(shí)的垂直充偏差不得超過(guò) %。 N、整根樁應(yīng)力求連續(xù)施工，間歇時(shí)間應(yīng)盡量減少，整根樁壓樁過(guò)程必須有完整的壓樁記錄。 K、為防止停壓后樁身反彈，引起的承載力降低，在停壓后應(yīng)進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓需進(jìn)行三次，間隔時(shí)間 5 分鐘。管樁接頭數(shù)不宜超過(guò) 3 個(gè)。 G、認(rèn)真觀察壓樁時(shí)的樁身和壓力表的變化情況，壓樁過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常壓力表，控制壓樁阻力，調(diào)節(jié)樁靜力同步平衡，檢查壓梁導(dǎo)輪和導(dǎo)籠是否正常，防止卡住，并詳細(xì)做好靜力壓樁施工記錄。 F、移動(dòng)樁機(jī)，使樁中心對(duì)準(zhǔn)樁位后，進(jìn)行壓樁。 C、承包商檢查樁機(jī)是否按設(shè)計(jì)要求配置量度進(jìn)行配重，檢查調(diào)整樁機(jī)架的垂直度，檢查有關(guān)動(dòng)力設(shè)備及電源等是否能正常使用，防止壓樁過(guò)程中途間斷施工，確定無(wú)誤后，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即可正式壓樁。 F、管樁的運(yùn)輸、吊運(yùn)和現(xiàn)場(chǎng)堆放必須嚴(yán)格按照規(guī)程的要求進(jìn)行，防止管樁在施工前損壞，影響成樁質(zhì)量。 壓樁 （ 1）、沉樁前的準(zhǔn)備監(jiān)理工作： A、根據(jù)承包商的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，采取有效的安全技術(shù)措施，督促承包商合理選用樁機(jī)、配重等。 沉樁過(guò)程中若出現(xiàn)壓樁力突變，樁身位移、傾斜，樁周涌水、地表嚴(yán)重隆起或樁身破壞應(yīng)立即停壓，查明原因，進(jìn)行必要的處理后方可繼續(xù)施工。 確 定施工樁機(jī)行走路線： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況和樁位平面圖，樁機(jī)施工行走路線按先中部再兩邊。 有不同深度的基樁時(shí)，應(yīng)按先深后淺的原則安排壓樁順序； 壓樁機(jī)運(yùn)行線路經(jīng)濟(jì)合理，運(yùn)樁、壓樁方便。放樣完畢，由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查。 對(duì)樁位的放樣，應(yīng)要求承包商根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙所提供的單體坐標(biāo)、控制點(diǎn)，利用全站儀和經(jīng)緯儀， 配合符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量局認(rèn)可的 50m 鋼尺進(jìn)行放樣。樁身平穩(wěn)放置，無(wú)大的振動(dòng)，嚴(yán)禁承包商在場(chǎng)地上以直接拖拉樁體方式代替裝車運(yùn)輸。 （圖一） （圖二） 24 L 1/SL 1/SL 2）、管節(jié)的豎起采用一點(diǎn)吊法，吊點(diǎn)位置見(jiàn)（圖三），位置偏差不宜超過(guò) 20 ㎝ 。 1樁的表面應(yīng)平整、密實(shí)，制作允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 預(yù)制樁制作允許偏差（ mm） 樁 型 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 鋼 筋 混凝土管樁 直 徑 177。 23 為防止樁頂擊碎，澆注預(yù)制樁的混凝土?xí)r，要從樁頂開(kāi)始澆 筑，并應(yīng)防止另一端的砂漿積聚過(guò)多。 10 7 主筋距樁頂距離 177。 5 2 樁尖中心線 10 3 箍筋間距或螺旋 的螺距 177。材料抽驗(yàn)試驗(yàn) 同意開(kāi)工 接樁、靜壓沉樁 監(jiān)理旁站檢查 機(jī)具就位 監(jiān)理檢查 施工質(zhì)量檢驗(yàn) 預(yù)壓 監(jiān)理檢查 22 預(yù)制樁樁尖可將主筋合攏焊在樁尖輔助鋼筋上，在密實(shí)砂和 碎石土中，可以樁尖位置包以鋼鈑樁靴 以加強(qiáng)樁尖。預(yù)應(yīng)力鋼筋要求選用冷拉Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)鋼筋。 （ 3） 不評(píng)定樁：當(dāng)鉆芯檢測(cè)未至樁底，偏出樁外或其他情況，無(wú)法判定該樁樁身完整性、樁身強(qiáng)度或施工樁長(zhǎng)等指標(biāo)時(shí)，為不評(píng)定樁。 強(qiáng)度及完整性 采用鉆芯法對(duì)樁身強(qiáng)度及完整性進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)出現(xiàn)不合格的樁的施工段應(yīng)加大檢驗(yàn)頻率。 為加強(qiáng)質(zhì)量控制 ，施工監(jiān)理單位應(yīng)采取總量控制的方法，計(jì)算分析每一工作臺(tái)班每一延米的平均水泥用量及平均工作效率與試樁估算的工作效率是否相符。在成樁時(shí)可采用四拌四噴的施工工藝。人、材料、機(jī)械審批 對(duì)于檢測(cè)結(jié)論雖合格，但檢測(cè)頻率不夠、資料不全或不真實(shí)的項(xiàng)目，一律按質(zhì)量不合格處。 （二）在軟基處理各分項(xiàng)工程施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)其特點(diǎn)和具體情況以及試驗(yàn)研究段研究報(bào)告中的相關(guān)成果，編制適應(yīng)本項(xiàng)目特點(diǎn)的詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并須報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審批后方可進(jìn)行施工。清淤后應(yīng)分層填筑、壓實(shí)。設(shè)置的圍堰應(yīng)保證圍堰頂至少高出最高水位 30 ㎝ ，且不得有滲漏現(xiàn)象。 （ 5）回填材料應(yīng)分層攤鋪，錐坡應(yīng)與臺(tái)背同步攤鋪、碾壓，每層都應(yīng)壓實(shí)到圖紙或監(jiān)理工程師要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，且應(yīng)嚴(yán)格控制填料的含水量。 （ 3）回填范圍。路基邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。 （ 18）路基填筑完工后和沉降 穩(wěn)定后，每 20M 拉線，自上而下修除邊坡多余土質(zhì)，并用人工夯實(shí)。對(duì)于最大粒 徑大于 40mm 的石塊含量大于 30%時(shí)，采用固體體積率作為壓實(shí)度控制指標(biāo)。 2%之內(nèi)，方能開(kāi)始碾壓。 （ 11）宕渣路堤的壓實(shí)應(yīng)采用 20T（靜壓）以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定。碾壓時(shí)前后兩次輪跡須重疊 2030cm。 （ 6）宕渣填筑時(shí)，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積，且每層的填料厚度都應(yīng)保持一致。攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整出 2%之上按技術(shù)規(guī)范自檢查 監(jiān)理檢查 路基填筑完畢 單項(xiàng)工程交工驗(yàn)收 進(jìn)行下一道工序 13 的單向橫坡，攤鋪過(guò)程中不得出現(xiàn)粗細(xì)集料分離、集中以及邊面坑洼現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即處理。 開(kāi)工前，重點(diǎn)檢查臨時(shí)排水設(shè)置及便道的設(shè)置位置，數(shù)量能否滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要。 （ 7）基底碾壓成型。 （ 4）在 邊溝的設(shè)計(jì)位置挖出縱向臨時(shí)派水溝，盡量與永久性排水設(shè)施相連接，并相應(yīng)地設(shè)置盲溝等相應(yīng)排水設(shè)施。 測(cè)量放樣 承包人測(cè)設(shè)中樁、邊樁后，監(jiān)理復(fù)查中樁、邊樁的放樣位置，其偏差不得大于 50㎜ 。因此，承包人在施工中應(yīng)注意選擇路基填料并在最佳含水量狀態(tài)下壓實(shí)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求。它是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物 ，承受由路面?zhèn)鬟f的荷載，必須具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。監(jiān)理檢查的要點(diǎn)有： （ 1）工地試驗(yàn)室位置、規(guī)模及試驗(yàn)設(shè)備是否適應(yīng)工程要求； （ 2）承包人試驗(yàn)工程師及其助手的資歷、人數(shù)和到位情況； （ 3）按工程具體情況分門類檢查試驗(yàn)儀器、設(shè)備、工具的數(shù)量、 型號(hào)和適用 性能；注意混凝土試件標(biāo)養(yǎng)設(shè)備的容量和工程規(guī)模適應(yīng)情況、儀器設(shè)備的標(biāo)定情況等； 8 （ 4）較大的測(cè)試項(xiàng)目，可委托外單位測(cè)試及標(biāo)定，但須經(jīng)監(jiān)理審查其相應(yīng)資質(zhì)和具體測(cè)試方案。試驗(yàn)監(jiān)理工程師應(yīng)按合同、規(guī)范規(guī)定的項(xiàng)目和頻率，對(duì)承包人進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)、對(duì)試 驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行審批。 /試驗(yàn) /機(jī)械操作 /特種人員的上崗證，督 促施工單位組織召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)議，內(nèi)容包括 :工程意義 /質(zhì)量目標(biāo) /關(guān)鍵部位 /施工步驟 /操作方法 /技術(shù)措施 /安全要求 /文明施工等。 /型號(hào) /規(guī)格 /檢修 /完好和運(yùn)轉(zhuǎn)情況。 第三章 施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理 /設(shè)計(jì)文件，對(duì)本標(biāo)段的施工圖紙及工程量認(rèn)真的進(jìn)行核對(duì)。 （ 5）做好控制網(wǎng)復(fù)測(cè)和聯(lián)測(cè)，確保各標(biāo)段間道路的平、縱、橫的銜接舒順是保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)之一。施工組織難度大；橋梁施工屬高空作業(yè)，安全風(fēng)險(xiǎn)大；由于沿線為軟土地基，控制橋臺(tái)臺(tái)后沉降量是工程控制的重點(diǎn)之 一；本工程處于城市區(qū)域，對(duì)橋梁外觀質(zhì)量要求較高，確保橋梁墩身、梁體外觀質(zhì)量是監(jiān)理控制的重點(diǎn)之一。軟基不均勻沉降是本線路的主要地質(zhì)災(zāi)害。 本標(biāo)段全段設(shè)有雨 /污水排水工程及其它管線。本互通立交主線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主路設(shè)計(jì)速度為 80km/h，輔道采用城市次干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ，設(shè)計(jì)速度為 50km/h，匝道設(shè)計(jì)速度 50 km/h。 ) 3 路拱橫坡 % 2% 4 一般最小平曲線半徑 m 1200 5 不設(shè)超高最小半徑 m 1000 6 緩和曲線最小長(zhǎng)度 m 192 7 平曲線間最小直線長(zhǎng)度 m / 8 直線最大長(zhǎng)度 m 9 最小停車視距 m 110 10 最大縱坡 % 11 凸形豎曲線最小半徑 m 1350 12 凹形豎曲線最小半 徑 m 1500 4 （ 3）路面結(jié)構(gòu)：（包括主線行車道、路緣帶及中央分