【正文】 網(wǎng)公司的 RT／E／S／10062 標準，發(fā)光盤采用 RIGEL 公司的 LED 技術(shù)，光利用率高達 90％，獨特的蓋板和透鏡設計，無需遮掩也不會產(chǎn)生燈光幻影。單個 LED 故障，其光損失小于 1％。業(yè)界正努力開發(fā)更多有效的高散熱系數(shù)材質(zhì)來應用在 LED 領域。如果藍色 LED+YAG 螢光粉獲得的白光 LED 偏紅或有黃圈，可以加入波長為 500nm～530nm 以稀土元素作成的綠色螢光粉，便可補償多第 5 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………餘的黃光，使 LED 顏色向綠光區(qū)域靠近，從而達到消除黃圈的目的。主要表現(xiàn)在光斑周圍出現(xiàn)「黃圈」 ，不易消除。 3) 光照距離短 雖然多 LED 的方法能提高光源亮度，但是并不能增加光照距離。但進來螢光粉、LED 使用材料技術(shù)提昇，CRI 已經(jīng)有廠商逐漸拉高到 90 的水準。 4) 聚焦穩(wěn)定 發(fā)光盤的聚焦狀態(tài)在產(chǎn)品設計中已經(jīng)調(diào)好，現(xiàn)場不需要調(diào)正，給安裝和使用帶來方便，并能始終保持良好的聚焦狀態(tài)。但發(fā)光盤內(nèi)的 LED 的發(fā)光二極管的巡海超過 30%會給出警告信號，兩路電源有一路出現(xiàn)故障時也會給出警告信號。 2) 顏色鑒別槽 為防止差錯，不同顏色的 LED 發(fā)光盤的安裝卡圈上的顏色鑒別槽不同。PN 結(jié)加反向電壓，少數(shù)載流子難以注入，故不發(fā)光。5）適用于瞭望困難的線路，能在曲線半徑 300~20220m 的各種曲線上得到連續(xù)信號顯示6）顯示距離遠，直線可達 1500m 以上，彎道可達 1000m 以上 傳統(tǒng)色燈信號機的缺點傳統(tǒng)的色燈信號機是以白熾燈泡為光源。第 2 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 組合式色燈信號機的優(yōu)點1）整機外型美觀，重量輕，組合方式靈活，安裝簡單方便，減少施工，維護等戶外作業(yè)的勞動強度。 2）信號燈泡的燈座使用可調(diào)焦燈座，在燈光焦距恰當時，光源可得到充分利用，以增加信號顯示距離。機構(gòu)的每一個燈位固定顯示一個顏色的燈光，多種顏色的信號顯示由多個燈位完成，所以又稱為多燈型信號機。 透鏡式色燈信號機的機構(gòu)有高柱二燈位、三燈位、引導機構(gòu)；矮型二燈位、三燈位機構(gòu)；遮斷信號、復示信號和各種表示器機構(gòu)等。 3）透鏡式色燈信號機結(jié)構(gòu)簡單，運用安全，維修方便，使用電纜芯線少，已在全國各條鐵路線上得到廣泛應用。2）箱蓋采用雙螺旋壓緊，密封材料采用高性能橡膠墊，管接頭采用快速裝卸結(jié)構(gòu)形式，金屬軟管包塑料膜，保證了機構(gòu)防塵密封性能的良好。這種信號機的缺點是：1）可靠性差、壽命短、易斷絲、工效低；2）需要 10 倍于額定電流的沖擊電流；3）濾色鏡使光強受到衰減，導致光色不純；4）燈光發(fā)光效率低；5）燈泡壽命不足 1000h，適應速度更需要 100000us；6）耐震動性差，易折斷； 7）維修工作量大 LED 概況 LED 燈的結(jié)構(gòu)特點LED 是英文 light emitting diode（發(fā)光二極管）的縮寫，它的基本結(jié)構(gòu)是一塊電致發(fā)光的半導體材料，置于一個有引線的架子上，然后四周用環(huán)氧樹脂密封，起到保護內(nèi)部芯線的作用，所以 LED 的抗震性能好。這種利用注入式電致發(fā)光原理制作的二極管叫發(fā)光二極管，通稱 LED。3) 偏散鏡 為滿足曲線上顯示的需要，可以加裝不同角度的偏散鏡。 LED 發(fā)光盤的優(yōu)點鐵路 LED 發(fā)光盤是采用 LED 發(fā)光二極管制成的鐵路信號燈的新光源，可以取代傳統(tǒng)的雙線信號燈泡和透鏡組，從而徹底消除燈絲斷絲這一多發(fā)性的信號故障，實踐證明，鐵路 LED 信號燈有以下的優(yōu)點： 1) 可靠性高 發(fā)光盤是用上百只發(fā)光二極管和數(shù)十條之路并聯(lián)工作的，在使用中及時個別發(fā)光二極管或支路發(fā)生故障也不回影響信號的正常顯示，提高了信號的可靠性。5) 光度性好 發(fā)光盤除有軸向主光束外，還有多條副光束，有利于加強主光束散角之外的近光顯示效果。 2) 單個 LED 功率低 由于單個 LED 功率低，LED 光源亮度值不是很高，為了提高亮度就需要多個 LED 并聯(lián)使用，例如汽車尾燈。因為 LED 發(fā)出的光線發(fā)散，即使聚光調(diào)節(jié)良好，其照明距離在過去的技術(shù)水準下也僅僅能只有幾十米，LED 光源適合用于近距離的照明，并不適合遠距離的探照性活動。白光 LED 顏色偏差還有色斑、顏色偏藍或偏紅等現(xiàn)象。假設，藍色 LED+YAG 螢光粉產(chǎn)生的 LED 顏色偏藍，便加入不含硫化物的紅色螢光粉調(diào)整。 LED 在鐵路上的使用 國外鐵路 LED 信號機﹝1﹞發(fā)展狀況及其技術(shù)特點美國 GELcore 公司是 GE 照明與 EMCORE 公司的合資公司，創(chuàng)建于1999 年 1 月，是全球著名的 LED 產(chǎn)品供貨商。RM4 型LED 發(fā)光盤的供電電壓有 10 V(AC／DC)和 120V(AC)兩種類型，電壓范圍較寬，設關(guān)閉電壓，抗浪涌能力強，功率因數(shù) 90％，總諧波小于 20％，工作溫度 40～74~C，抗振能力符合 1999 AREMA 和 MIL—STD833 Method 2022 標準，抗電干擾能力符合 AREMA Section l1．5．1 和 FCC Title 47 Section 1 5 Class A 標準，抗潮濕能力符合 IP65 標準。3。軸向光強為：紅燈 850 cd，黃燈 2 600 cd，綠燈 850 cd。其維護方法簡便，每年只需清潔透鏡。 英國西屋鐵路系統(tǒng)公司(Westinghouse Rall Systems Limited)生產(chǎn)的Westled 3000 系列 LEDge燈有 200 inln、125 inln 兩種直徑，輸入電壓 AC 78～131V，顯示距離大于 800 m，與現(xiàn)有的雙燈絲燈泡兼容，采用雙電源供電，全盤 88 個 LED 分成兩組，由兩個獨立電源供電。每年只需維修檢查一次。LED 發(fā)光盤設計與雙絲燈泡兼容，并設有白天／夜間開關(guān)，可根據(jù)時間和天氣變化調(diào)節(jié)發(fā)光亮度。電路關(guān)閉后，具有很小的空載電流。同年，英國 Tube Lines 鐵路客運公司向西屋公司訂購了數(shù)十套 125 mm 規(guī)格的 EE1)信號機，安裝在倫敦地鐵 Jubileej~4N：線上，替代燈絲信號機。 總的形勢是發(fā)展速度快。 鐵道部科技司于2022 年組織有關(guān)單位制定了《LED 鐵路信號機構(gòu)技術(shù)條件（暫行） 》 ，統(tǒng)一了技術(shù)要求，為進一步推廣打下了基礎。出站復示一般為綠燈 遮斷信號機：一個紅燈，顯示紅燈停車，無顯示可以通過 每一種信號機都可能有好幾種顯示，而且在不同的速度和等級的線路上的顯示方法可能不一樣，一般在提速鐵路上為四顯示區(qū)段，普通鐵路為三顯示區(qū)段。一個黃燈：進正線停車。 出站信號機：一個綠燈：準許發(fā)車。在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光：準許越過該信號機調(diào)車。裝有容許信號的通過信號機，容許信號顯示一個藍色燈光：準許列車在通過信號機顯示第 9 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………紅燈的情況下不停車，以不超過 20 公里/小時的速度通過，運行到次一通過信號機，并隨時準備停車。一個黃燈：表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。一個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。一個月白色燈光：指示機車到峰下。如果該信號是一個黃燈，則是經(jīng)過道岔正向進入線路 關(guān)于藍燈白燈，一般是在調(diào)車作業(yè)時候起作用。 火車司機容易混淆藍燈的作用，所以一般將司機固定分為專門從事調(diào)車作業(yè)的司機和列車司機。在沒有列車通過時，兩條軌道的電流是不相通的，信號機的燈光顯示為綠色，也就是說允許列車按規(guī)定速度運行通過。色燈信號機安裝施工技術(shù)適用于旅客列車速度等于或小于 160km/h 的客貨列車共線運行的新建、改建標準軌距鐵路信號工程項目。機柱用于安裝機構(gòu)和梯子。矮柱色燈信號機只須用螺栓固定在信號機基礎上，沒有托架和梯子。各種信號機根據(jù)需要還可以分別帶引導信號機構(gòu)、容許信號機構(gòu)或進路表示器。不得已必須設于右側(cè)時，應由施工調(diào)查的主持部門報鐵路局批準。(表中為安裝在直線線路上信號機機柱中心至線路中心的最小距離,信號機構(gòu)最下方燈位中心距軌面的距離.) 交流電力牽引區(qū)段高柱信號機安裝限界第 13 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………，進站、預告、通過高柱色燈信號機。曲線上建筑接近限界加寬數(shù)值，應符合表 21 規(guī)定。二顯示和三顯示可以單獨使用，也可以組合構(gòu)成各種信號顯示。應有一定的間隔距離。（順向為警沖標）不少于50m 的地點，如因調(diào)車作業(yè)或需要，一般不超過 400m。,和其他可能危及行車安全的地帶,第 15 頁 共 30 頁……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………距其所防護的地點,不得少于 50m。 色燈信號機的顯示距離、進路、預告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得少于 400m。 裂縫寬度與損壞程度大于以下規(guī)定者不得使用 1mm 者；,并縱向主筋外露者； ~1mm 內(nèi),但整圈列通,并超過 2 處,且裂紋之間距離又小于 500mm 者； L/200 者(L 為機柱長度)。坑底應平整無石碴。，機構(gòu)托架應安裝牢固以防止下滑，信號機顯示方向應調(diào)整平直、準確，保證顯示距離。 TB1020699《鐵路信號施工規(guī)范》信號機建筑接近限界中的要求并結(jié)合現(xiàn)場道床的高度計算確定 開挖基礎坑機坑全部采用人工開挖。 立桿在目前施工中 的機桿都采用人工直接立桿,將桿子順向“馬槽”,桿底距“馬槽”對面擋板 1m。矮柱信號機安裝該項目稱為穩(wěn)基礎。梯子第一支架安裝在離機柱頂約 400 mm 處，梯子方向正面看應與機柱中心線平行；支架從側(cè)面看應與機柱中心線成直角。矮柱信號機機構(gòu)安裝：機構(gòu)座套入基礎螺栓前，應用 小鐵線穿入彎頭引線管,從電纜盒內(nèi)引出,然后將機構(gòu)座套入基礎螺栓,加彈簧墊圈擰緊螺母。目前有的工程施工箱盒采用復合材料，內(nèi)部接線端子板采用萬科端子，箱盒側(cè)軟線就不須銅線繞環(huán)。以兩顯示出發(fā)信號機為例，介紹配線方法。骨架上、下方距底座上、下外邊緣 25mm；左、右方距底座外邊緣 5mm。 通電實驗及燈光調(diào)整當室外電纜配線完畢，分線盤測試電纜絕緣良好，室外信號號機機構(gòu)等設備安裝好后就可以進行通電實驗。并對信號機的顯示方向顯示距離檢驗調(diào)整。 、先近后遠、先正線后側(cè)線的原則，組織進行故障修復，最大限度地壓縮信號故障延時。 ，應根據(jù)故障現(xiàn)象判定電纜中斷所影響的范圍，并查看電纜配線圖紙，確定是一條電纜中斷還是多條電纜中斷，并迅速組織備齊相應的備用電纜、接續(xù)材料、接續(xù)工具。 ，要進行聯(lián)鎖試驗檢查，確認設備狀態(tài)良好后，按規(guī)定銷記，交付使用，并向電務段調(diào)度匯報。斷開分線盤判斷室內(nèi)外然后分段斷線檢查。 信號故障分析與處理 信號點燈電路故障分析一、處理信號點燈電路故障的基本方法 當信號點燈電路發(fā)生故障時，可在分線盤上快速區(qū)分故障的范圍及性質(zhì)，方法如下：（設允許燈光故障） （重復開放信號時） ，有電壓，則為室外故障。 ⑶若阻值在 20 歐姆左右，第 2