【正文】 網(wǎng)公司的 RT／E／S／10062 標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)光盤(pán)采用 RIGEL 公司的 LED 技術(shù)，光利用率高達(dá) 90％，獨(dú)特的蓋板和透鏡設(shè)計(jì)，無(wú)需遮掩也不會(huì)產(chǎn)生燈光幻影。單個(gè) LED 故障，其光損失小于 1％。業(yè)界正努力開(kāi)發(fā)更多有效的高散熱系數(shù)材質(zhì)來(lái)應(yīng)用在 LED 領(lǐng)域。如果藍(lán)色 LED+YAG 螢光粉獲得的白光 LED 偏紅或有黃圈，可以加入波長(zhǎng)為 500nm～530nm 以稀土元素作成的綠色螢光粉，便可補(bǔ)償多第 5 頁(yè) 共 30 頁(yè)……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………餘的黃光，使 LED 顏色向綠光區(qū)域靠近，從而達(dá)到消除黃圈的目的。主要表現(xiàn)在光斑周?chē)霈F(xiàn)「黃圈」 ，不易消除。 3) 光照距離短 雖然多 LED 的方法能提高光源亮度，但是并不能增加光照距離。但進(jìn)來(lái)螢光粉、LED 使用材料技術(shù)提昇，CRI 已經(jīng)有廠商逐漸拉高到 90 的水準(zhǔn)。 4) 聚焦穩(wěn)定 發(fā)光盤(pán)的聚焦?fàn)顟B(tài)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中已經(jīng)調(diào)好，現(xiàn)場(chǎng)不需要調(diào)正，給安裝和使用帶來(lái)方便，并能始終保持良好的聚焦?fàn)顟B(tài)。但發(fā)光盤(pán)內(nèi)的 LED 的發(fā)光二極管的巡海超過(guò) 30%會(huì)給出警告信號(hào)，兩路電源有一路出現(xiàn)故障時(shí)也會(huì)給出警告信號(hào)。 2) 顏色鑒別槽 為防止差錯(cuò)，不同顏色的 LED 發(fā)光盤(pán)的安裝卡圈上的顏色鑒別槽不同。PN 結(jié)加反向電壓，少數(shù)載流子難以注入，故不發(fā)光。5）適用于瞭望困難的線路，能在曲線半徑 300~20220m 的各種曲線上得到連續(xù)信號(hào)顯示6）顯示距離遠(yuǎn)，直線可達(dá) 1500m 以上，彎道可達(dá) 1000m 以上 傳統(tǒng)色燈信號(hào)機(jī)的缺點(diǎn)傳統(tǒng)的色燈信號(hào)機(jī)是以白熾燈泡為光源。第 2 頁(yè) 共 30 頁(yè)……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線……………………………………… 組合式色燈信號(hào)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)1）整機(jī)外型美觀，重量輕，組合方式靈活，安裝簡(jiǎn)單方便，減少施工，維護(hù)等戶外作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度。 2）信號(hào)燈泡的燈座使用可調(diào)焦燈座，在燈光焦距恰當(dāng)時(shí)，光源可得到充分利用，以增加信號(hào)顯示距離。機(jī)構(gòu)的每一個(gè)燈位固定顯示一個(gè)顏色的燈光，多種顏色的信號(hào)顯示由多個(gè)燈位完成，所以又稱(chēng)為多燈型信號(hào)機(jī)。 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)有高柱二燈位、三燈位、引導(dǎo)機(jī)構(gòu)；矮型二燈位、三燈位機(jī)構(gòu)；遮斷信號(hào)、復(fù)示信號(hào)和各種表示器機(jī)構(gòu)等。 3）透鏡式色燈信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)用安全，維修方便，使用電纜芯線少，已在全國(guó)各條鐵路線上得到廣泛應(yīng)用。2）箱蓋采用雙螺旋壓緊，密封材料采用高性能橡膠墊，管接頭采用快速裝卸結(jié)構(gòu)形式，金屬軟管包塑料膜，保證了機(jī)構(gòu)防塵密封性能的良好。這種信號(hào)機(jī)的缺點(diǎn)是：1）可靠性差、壽命短、易斷絲、工效低；2）需要 10 倍于額定電流的沖擊電流；3）濾色鏡使光強(qiáng)受到衰減，導(dǎo)致光色不純；4）燈光發(fā)光效率低；5）燈泡壽命不足 1000h，適應(yīng)速度更需要 100000us；6）耐震動(dòng)性差，易折斷； 7）維修工作量大 LED 概況 LED 燈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)LED 是英文 light emitting diode（發(fā)光二極管）的縮寫(xiě)，它的基本結(jié)構(gòu)是一塊電致發(fā)光的半導(dǎo)體材料，置于一個(gè)有引線的架子上，然后四周用環(huán)氧樹(shù)脂密封，起到保護(hù)內(nèi)部芯線的作用，所以 LED 的抗震性能好。這種利用注入式電致發(fā)光原理制作的二極管叫發(fā)光二極管，通稱(chēng) LED。3) 偏散鏡 為滿足曲線上顯示的需要，可以加裝不同角度的偏散鏡。 LED 發(fā)光盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)鐵路 LED 發(fā)光盤(pán)是采用 LED 發(fā)光二極管制成的鐵路信號(hào)燈的新光源，可以取代傳統(tǒng)的雙線信號(hào)燈泡和透鏡組，從而徹底消除燈絲斷絲這一多發(fā)性的信號(hào)故障，實(shí)踐證明，鐵路 LED 信號(hào)燈有以下的優(yōu)點(diǎn)： 1) 可靠性高 發(fā)光盤(pán)是用上百只發(fā)光二極管和數(shù)十條之路并聯(lián)工作的，在使用中及時(shí)個(gè)別發(fā)光二極管或支路發(fā)生故障也不回影響信號(hào)的正常顯示，提高了信號(hào)的可靠性。5) 光度性好 發(fā)光盤(pán)除有軸向主光束外，還有多條副光束，有利于加強(qiáng)主光束散角之外的近光顯示效果。 2) 單個(gè) LED 功率低 由于單個(gè) LED 功率低，LED 光源亮度值不是很高，為了提高亮度就需要多個(gè) LED 并聯(lián)使用，例如汽車(chē)尾燈。因?yàn)?LED 發(fā)出的光線發(fā)散，即使聚光調(diào)節(jié)良好，其照明距離在過(guò)去的技術(shù)水準(zhǔn)下也僅僅能只有幾十米，LED 光源適合用于近距離的照明，并不適合遠(yuǎn)距離的探照性活動(dòng)。白光 LED 顏色偏差還有色斑、顏色偏藍(lán)或偏紅等現(xiàn)象。假設(shè)，藍(lán)色 LED+YAG 螢光粉產(chǎn)生的 LED 顏色偏藍(lán)，便加入不含硫化物的紅色螢光粉調(diào)整。 LED 在鐵路上的使用 國(guó)外鐵路 LED 信號(hào)機(jī)﹝1﹞發(fā)展?fàn)顩r及其技術(shù)特點(diǎn)美國(guó) GELcore 公司是 GE 照明與 EMCORE 公司的合資公司，創(chuàng)建于1999 年 1 月，是全球著名的 LED 產(chǎn)品供貨商。RM4 型LED 發(fā)光盤(pán)的供電電壓有 10 V(AC／DC)和 120V(AC)兩種類(lèi)型，電壓范圍較寬，設(shè)關(guān)閉電壓，抗浪涌能力強(qiáng)，功率因數(shù) 90％，總諧波小于 20％，工作溫度 40～74~C，抗振能力符合 1999 AREMA 和 MIL—STD833 Method 2022 標(biāo)準(zhǔn)，抗電干擾能力符合 AREMA Section l1．5．1 和 FCC Title 47 Section 1 5 Class A 標(biāo)準(zhǔn)，抗潮濕能力符合 IP65 標(biāo)準(zhǔn)。3。軸向光強(qiáng)為：紅燈 850 cd，黃燈 2 600 cd，綠燈 850 cd。其維護(hù)方法簡(jiǎn)便，每年只需清潔透鏡。 英國(guó)西屋鐵路系統(tǒng)公司(Westinghouse Rall Systems Limited)生產(chǎn)的Westled 3000 系列 LEDge燈有 200 inln、125 inln 兩種直徑，輸入電壓 AC 78～131V，顯示距離大于 800 m，與現(xiàn)有的雙燈絲燈泡兼容，采用雙電源供電，全盤(pán) 88 個(gè) LED 分成兩組，由兩個(gè)獨(dú)立電源供電。每年只需維修檢查一次。LED 發(fā)光盤(pán)設(shè)計(jì)與雙絲燈泡兼容，并設(shè)有白天／夜間開(kāi)關(guān)，可根據(jù)時(shí)間和天氣變化調(diào)節(jié)發(fā)光亮度。電路關(guān)閉后，具有很小的空載電流。同年，英國(guó) Tube Lines 鐵路客運(yùn)公司向西屋公司訂購(gòu)了數(shù)十套 125 mm 規(guī)格的 EE1)信號(hào)機(jī)，安裝在倫敦地鐵 Jubileej~4N：線上，替代燈絲信號(hào)機(jī)。 總的形勢(shì)是發(fā)展速度快。 鐵道部科技司于2022 年組織有關(guān)單位制定了《LED 鐵路信號(hào)機(jī)構(gòu)技術(shù)條件（暫行） 》 ，統(tǒng)一了技術(shù)要求，為進(jìn)一步推廣打下了基礎(chǔ)。出站復(fù)示一般為綠燈 遮斷信號(hào)機(jī)：一個(gè)紅燈，顯示紅燈停車(chē)，無(wú)顯示可以通過(guò) 每一種信號(hào)機(jī)都可能有好幾種顯示，而且在不同的速度和等級(jí)的線路上的顯示方法可能不一樣，一般在提速鐵路上為四顯示區(qū)段，普通鐵路為三顯示區(qū)段。一個(gè)黃燈：進(jìn)正線停車(chē)。 出站信號(hào)機(jī)：一個(gè)綠燈：準(zhǔn)許發(fā)車(chē)。在兼作調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)。裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光：準(zhǔn)許列車(chē)在通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示第 9 頁(yè) 共 30 頁(yè)……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………紅燈的情況下不停車(chē)，以不超過(guò) 20 公里/小時(shí)的速度通過(guò)，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。一個(gè)黃燈：表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。一個(gè)綠色閃光燈光：指示機(jī)車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。一個(gè)月白色燈光：指示機(jī)車(chē)到峰下。如果該信號(hào)是一個(gè)黃燈，則是經(jīng)過(guò)道岔正向進(jìn)入線路 關(guān)于藍(lán)燈白燈，一般是在調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)候起作用。 火車(chē)司機(jī)容易混淆藍(lán)燈的作用，所以一般將司機(jī)固定分為專(zhuān)門(mén)從事調(diào)車(chē)作業(yè)的司機(jī)和列車(chē)司機(jī)。在沒(méi)有列車(chē)通過(guò)時(shí)，兩條軌道的電流是不相通的，信號(hào)機(jī)的燈光顯示為綠色，也就是說(shuō)允許列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行通過(guò)。色燈信號(hào)機(jī)安裝施工技術(shù)適用于旅客列車(chē)速度等于或小于 160km/h 的客貨列車(chē)共線運(yùn)行的新建、改建標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路信號(hào)工程項(xiàng)目。機(jī)柱用于安裝機(jī)構(gòu)和梯子。矮柱色燈信號(hào)機(jī)只須用螺栓固定在信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)上，沒(méi)有托架和梯子。各種信號(hào)機(jī)根據(jù)需要還可以分別帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)、容許信號(hào)機(jī)構(gòu)或進(jìn)路表示器。不得已必須設(shè)于右側(cè)時(shí)，應(yīng)由施工調(diào)查的主持部門(mén)報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。(表中為安裝在直線線路上信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心至線路中心的最小距離,信號(hào)機(jī)構(gòu)最下方燈位中心距軌面的距離.) 交流電力牽引區(qū)段高柱信號(hào)機(jī)安裝限界第 13 頁(yè) 共 30 頁(yè)……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………，進(jìn)站、預(yù)告、通過(guò)高柱色燈信號(hào)機(jī)。曲線上建筑接近限界加寬數(shù)值，應(yīng)符合表 21 規(guī)定。二顯示和三顯示可以單獨(dú)使用，也可以組合構(gòu)成各種信號(hào)顯示。應(yīng)有一定的間隔距離。（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m 的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或需要，一般不超過(guò) 400m。,和其他可能危及行車(chē)安全的地帶,第 15 頁(yè) 共 30 頁(yè)……………………………………⊙……裝…………………………⊙……訂………………………⊙……線………………………………………距其所防護(hù)的地點(diǎn),不得少于 50m。 色燈信號(hào)機(jī)的顯示距離、進(jìn)路、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于 400m。 裂縫寬度與損壞程度大于以下規(guī)定者不得使用 1mm 者；,并縱向主筋外露者； ~1mm 內(nèi),但整圈列通,并超過(guò) 2 處,且裂紋之間距離又小于 500mm 者； L/200 者(L 為機(jī)柱長(zhǎng)度)?？拥讘?yīng)平整無(wú)石碴。，機(jī)構(gòu)托架應(yīng)安裝牢固以防止下滑，信號(hào)機(jī)顯示方向應(yīng)調(diào)整平直、準(zhǔn)確，保證顯示距離。 TB1020699《鐵路信號(hào)施工規(guī)范》信號(hào)機(jī)建筑接近限界中的要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)道床的高度計(jì)算確定 開(kāi)挖基礎(chǔ)坑機(jī)坑全部采用人工開(kāi)挖。 立桿在目前施工中 的機(jī)桿都采用人工直接立桿,將桿子順向“馬槽”,桿底距“馬槽”對(duì)面擋板 1m。矮柱信號(hào)機(jī)安裝該項(xiàng)目稱(chēng)為穩(wěn)基礎(chǔ)。梯子第一支架安裝在離機(jī)柱頂約 400 mm 處，梯子方向正面看應(yīng)與機(jī)柱中心線平行；支架從側(cè)面看應(yīng)與機(jī)柱中心線成直角。矮柱信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)安裝：機(jī)構(gòu)座套入基礎(chǔ)螺栓前，應(yīng)用 小鐵線穿入彎頭引線管,從電纜盒內(nèi)引出,然后將機(jī)構(gòu)座套入基礎(chǔ)螺栓,加彈簧墊圈擰緊螺母。目前有的工程施工箱盒采用復(fù)合材料，內(nèi)部接線端子板采用萬(wàn)科端子，箱盒側(cè)軟線就不須銅線繞環(huán)。以兩顯示出發(fā)信號(hào)機(jī)為例，介紹配線方法。骨架上、下方距底座上、下外邊緣 25mm；左、右方距底座外邊緣 5mm。 通電實(shí)驗(yàn)及燈光調(diào)整當(dāng)室外電纜配線完畢，分線盤(pán)測(cè)試電纜絕緣良好，室外信號(hào)號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)等設(shè)備安裝好后就可以進(jìn)行通電實(shí)驗(yàn)。并對(duì)信號(hào)機(jī)的顯示方向顯示距離檢驗(yàn)調(diào)整。 、先近后遠(yuǎn)、先正線后側(cè)線的原則，組織進(jìn)行故障修復(fù)，最大限度地壓縮信號(hào)故障延時(shí)。 ，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象判定電纜中斷所影響的范圍，并查看電纜配線圖紙，確定是一條電纜中斷還是多條電纜中斷，并迅速組織備齊相應(yīng)的備用電纜、接續(xù)材料、接續(xù)工具。 ，要進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)檢查，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好后，按規(guī)定銷(xiāo)記，交付使用，并向電務(wù)段調(diào)度匯報(bào)。斷開(kāi)分線盤(pán)判斷室內(nèi)外然后分段斷線檢查。 信號(hào)故障分析與處理 信號(hào)點(diǎn)燈電路故障分析一、處理信號(hào)點(diǎn)燈電路故障的基本方法 當(dāng)信號(hào)點(diǎn)燈電路發(fā)生故障時(shí)，可在分線盤(pán)上快速區(qū)分故障的范圍及性質(zhì)，方法如下：（設(shè)允許燈光故障） （重復(fù)開(kāi)放信號(hào)時(shí)） ，有電壓，則為室外故障。 ⑶若阻值在 20 歐姆左右，第 2