【正文】 度不大于250mm ,總長(zhǎng)不大于12米。選取= 1425mm，= 1350mm 。 表22 載貨汽車(chē)的軸距和輪距 總質(zhì)量（T） 軸距（mm） 輪距（mm） 23003600 13001650 選取L=2515mm 。由于汽車(chē)的總質(zhì)量的不超過(guò)19t時(shí)，所以選42； 汽車(chē)的軸荷分配汽車(chē)的軸荷分配影響汽車(chē)的使用性能和輪胎的使用壽命，為了使輪胎的壽命一致。(1) 質(zhì)量系數(shù)的選取 對(duì)于輕中型載貨汽車(chē)，參考同類(lèi)車(chē)型：金杯領(lǐng)騏輕卡 70馬力 4X2 雙排欄板載貨車(chē)(SY1024SK1F)，取質(zhì)量系數(shù)=(2) 估算整車(chē)整備質(zhì)量 =/=750/=1430kg 汽車(chē)總質(zhì)量的確定汽車(chē)總質(zhì)量是指汽車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量、汽車(chē)裝載質(zhì)量和駕駛室乘員（含駕駛室）質(zhì)量三者之和，用表示。 轎車(chē)和廠定汽車(chē)總質(zhì)量小于19t 的公路用車(chē)，廣泛采用4x2 的驅(qū)動(dòng)型式，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低；廠定汽車(chē)總質(zhì)量為19 － 26t ，的公路用車(chē)則可采用62 或6 4 的驅(qū)動(dòng)型式；總質(zhì)量為28 32t 的公路用車(chē)則采用8 4 的驅(qū)動(dòng)型式口 礦用自卸汽車(chē)由于行駛場(chǎng)地較小，要求高機(jī)動(dòng)性，因此，即使是重型礦用自卸汽車(chē)也多采用42 的驅(qū)動(dòng)型式且為短軸距，少數(shù)采用4 4 和6 4 的驅(qū)動(dòng)型式。礦用自卸汽車(chē)為非公路汽車(chē)，不受此限制，其單軸負(fù)荷有的超過(guò)1000kN 。 平頭貨車(chē) 軸數(shù)的選擇汽車(chē)的軸又稱(chēng)為汽車(chē)的橋，按軸數(shù)汽車(chē)分為二軸汽車(chē)、三軸汽車(chē)和四軸汽車(chē)。這時(shí)駕駛室布置在發(fā)動(dòng)機(jī)之正L 方．其前端形成較平坦的車(chē)頭．故具有這種布置方案的汽車(chē)屬于“平頭車(chē)”型。注意了解制造和裝配中的工藝問(wèn)題及質(zhì)量控制情況并及時(shí)把關(guān)，杜絕不合格的樣品裝車(chē)。 7)汽車(chē)總成、部件及零件的選型與設(shè)計(jì)：其任務(wù)除了要保證總成和整車(chē)的性能指標(biāo)外，還要考慮零部件本身的強(qiáng)度、壽命與可靠性等問(wèn)題口 8)設(shè)計(jì)圖紙的工藝審查及必要的修改。3)繪制轉(zhuǎn)向車(chē)輪跳動(dòng)等有關(guān)部分的運(yùn)動(dòng)圖；用于校核布置空間以避免發(fā)生運(yùn)動(dòng)千涉。其具體工作有:l)繪制汽車(chē)總布置圖：它是在總布置草圖和各總成、部件設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上用1 : 1 或1 ： 2 的比例精確地繪出，用于精確控制各部尺寸和位置，為各總成和部件分配準(zhǔn)確的布置空間，因此又稱(chēng)為尺寸控制圖。其內(nèi)容常包括：任務(wù)來(lái)源、設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)依據(jù)；產(chǎn)品的用途及使用條件；汽車(chē)型號(hào)、承載容量、布置型式及主要技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，包括空車(chē)及滿(mǎn)載下的整車(chē)尺寸、軸荷及性能參數(shù)，有關(guān)的可靠性指標(biāo)及環(huán)保指標(biāo)等；各總成及部件的結(jié)構(gòu)型式和特性參數(shù)；標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平及變型方案；擬采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新裝備、新材料和新工藝；維修、保養(yǎng)及其方便性的要求；續(xù)駛里程；生產(chǎn)規(guī)劃、設(shè)備條件及預(yù)期制造成本和技術(shù)經(jīng)濟(jì)預(yù)惻等。在總布置草圖上要較準(zhǔn)確地畫(huà)出各總成及部件的外形和尺寸并進(jìn)行仔細(xì)的布置，對(duì)軸荷分配和質(zhì)心高度作計(jì)算與調(diào)整，訓(xùn)便較準(zhǔn)確地確定汽車(chē)的軸距、輪距、總長(zhǎng)、總寬、總高、離地間隙、貨廂或車(chē)身地板高度等，并使之符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)；進(jìn)行性能計(jì)算及參數(shù)匹配。為此要繪制不同的總體方案圖（比例為1 ：10 ）供選擇。關(guān)鍵詞：尺寸參數(shù)；軸荷分配；動(dòng)力性；燃油經(jīng)濟(jì)性；穩(wěn)定性；通過(guò)性32 / 38 汽車(chē)的總體設(shè)計(jì) 汽車(chē)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 汽車(chē)的總體設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)工作中最重要的一環(huán)，它對(duì)汽車(chē)的設(shè)計(jì)的質(zhì)量、使用性能和在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有著決定性的影響。主要進(jìn)行汽車(chē)形式的選擇，主要參數(shù)的確定，發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，輪胎的選擇，汽車(chē)的總體布置，和一些校核，此外還要用CAD軟件畫(huà)一幅汽車(chē)總布置圖。汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)使我們對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)課程有了更深一個(gè)層次的理解，掃除了以前只是在表面上的認(rèn)知，現(xiàn)在是實(shí)際中的操作 選材 運(yùn)算 驗(yàn)算。因?yàn)槠?chē)性能的優(yōu)劣不僅與相關(guān)總成及部件的工作性能有密切關(guān)系，而且在很大程度上還取決于有關(guān)總成及部件間的協(xié)調(diào)與參數(shù)匹配，取決于汽車(chē)的總體布置。在總體方案圖上進(jìn)行初步布置和分析，對(duì)主要總成只畫(huà)出大輪廓而突出各方案間的主要差別，使方案對(duì)比簡(jiǎn)明清晰。 (4)車(chē)身造型設(shè)計(jì)及繪制車(chē)身布置圖：繪制不同外形、不同方向、不同色彩的車(chē)身外形圖．制作相應(yīng)造型的1：10整車(chē)模型；從中選優(yōu)后再制作精確模型。有時(shí)也加進(jìn)與國(guó)內(nèi)外同類(lèi)型汽車(chē)技術(shù)性能的分析和對(duì)比等。要特別注意汽車(chē)整體布置的合理性，駕駛室和車(chē)廂內(nèi)部布置應(yīng)具有視野性好、駕駛操作方便、座位舒適、安全，維修方便等特點(diǎn)。 4)確定有關(guān)總成和部件支承的型式、結(jié)構(gòu)參數(shù)與特性等，特別是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前后支承、駕駛室支承和排氣管支承的位置和剛度要精心選擇。 9)繪制汽車(chē)總裝配圖：其目的是進(jìn)行圖面裝配校核，仔細(xì)檢查相連接總成及部件的連接關(guān)系、連接部分的尺寸與配合以及拆裝的方便性；核算與標(biāo)注汽車(chē)整車(chē)和有關(guān)總成與部件的安裝尺寸鏈，為汽車(chē)總裝作技術(shù)準(zhǔn)備和提供依據(jù)。要查明整車(chē)、總成及零部件的尺寸參數(shù)、質(zhì)量參數(shù)、性能參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求及問(wèn)題所在，以便修改圖紙或采取其他措施予以糾正。這種布置的優(yōu)缺點(diǎn)正好與長(zhǎng)頭車(chē)相反．可獲得最短的軸距和車(chē)長(zhǎng)尺寸；自重輕；機(jī)動(dòng)性及視野性好；面積利用率高。轎車(chē)、輕型及以下的車(chē)輛均采用二軸型式；根據(jù)汽車(chē)的用途、總質(zhì)量、使用條件、公路車(chē)輛法規(guī)及輪胎最大標(biāo)定負(fù)荷，中型及以上的汽車(chē)多采用三軸，少數(shù)采用四軸。本車(chē)為輕型平頭貨車(chē)，因此采用兩軸型式。 本車(chē)載重為750kg，因此采用42后輪雙胎的驅(qū)動(dòng)型式.2 載貨汽車(chē)主要技術(shù)參數(shù)的確定 汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)的確定 汽車(chē)的載荷質(zhì)量是指汽車(chē)在良好路面上所允許的額定裝載質(zhì)量，用表示。駕駛室乘員質(zhì)量以每人65kg。表21為各類(lèi)載貨汽車(chē)軸荷分配的數(shù)據(jù)。 汽車(chē)的前、后軸距和汽車(chē)輪距B應(yīng)該考慮到車(chē)身橫向穩(wěn)定性，主要取決于車(chē)架前部的寬度、前懸架寬度、前輪的最大轉(zhuǎn)角和輪胎寬度，同時(shí)還要考慮轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向輪和車(chē)架之間的運(yùn)動(dòng)間隙等因素。 汽車(chē)前懸和后懸的確定一般載貨汽車(chē)的前懸不宜過(guò)長(zhǎng)，但要有足夠的縱向布置空間，以便布置發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、轉(zhuǎn)向器等部件。一般載貨汽車(chē)的外廓尺寸隨載荷的增大而增大。 汽車(chē)動(dòng)力性參數(shù)的確定(1) 最高車(chē)速的確定 載貨汽車(chē)的最高車(chē)速主要是根據(jù)汽車(chē)的用途以及使用條件和發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小來(lái)確定,給定的=90km/h。一般在30%左右。 汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)的確定載貨汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性常用單位燃油消耗量來(lái)評(píng)價(jià)。其值主要根據(jù)汽車(chē)的用途和使用條件選取，可參考表25。當(dāng)前在我國(guó)的汽車(chē)上主要是汽油機(jī)，由于柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性好、工作可靠、排氣污染少，在汽車(chē)上應(yīng)用日益增多。 表31 主要技術(shù)參數(shù)型 號(hào)YC4F8521(F3500)氣 缸 數(shù)4氣缸布置方式直列進(jìn) 氣 方 式自然吸氣燃燒室形式直噴式缸徑/行程（mm）92/110排 量/L最大功率/ 轉(zhuǎn)速（kw/r/min）最大扭矩/轉(zhuǎn)速（kw/r/min）245/2200全負(fù)荷最低燃油消耗率 g/kw*h215機(jī)油消耗率（g/(kw*h)）長(zhǎng)*寬*高（mm）1075*663*813凈質(zhì)量（kg）260發(fā)動(dòng)機(jī)的萬(wàn)有特性曲線，如下圖31.載貨汽車(chē)輪胎主要是根據(jù)軸荷分配、輪胎的額定復(fù)合、使用條件以及車(chē)速來(lái)選擇，所選的輪胎在使用中靜載荷應(yīng)等于或接近于輪胎的額定負(fù)荷值。各總成質(zhì)量及其質(zhì)心到前軸的距離、離地高度見(jiàn)表41。：行駛時(shí)后軸最大負(fù)荷，kg。 在選擇驅(qū)動(dòng)橋主減速器傳動(dòng)比時(shí)，首先可根據(jù)汽車(chē)的最高車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、車(chē)輪參數(shù)來(lái)確定，其值可按下式計(jì)算：