【正文】 公式計算： （44）式中：：行駛時前軸最大負(fù)荷，kg。 圖51驅(qū)動力行駛阻力平衡圖020004000600080001000012000020406080100km/hF/NFt1Ft2Ft3Ft4Ft5Ff+Fw(1) 動力因數(shù)D的計算汽車的動力性因數(shù)按下式關(guān)系計算：D= （54） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)，計算所得結(jié)果見表51。個人總結(jié) 本次汽車設(shè)計課程設(shè)計，是對所學(xué)的汽車設(shè)計知識的總結(jié)和鞏固，也為做畢業(yè)設(shè)計奠定了一定的基礎(chǔ)。 查萬有特性曲線圖（31）,并計算表（55） 表55 燃油經(jīng)濟性計算結(jié)果 n(r/min)10001200160018002000220010001200 Pe(kw) Vag/(kw*h)238228225220217224238228 Q(L/kw*h)根據(jù)數(shù)據(jù)作出曲線如圖55。 表51 相關(guān)計算結(jié)果列表 Ne(r/min)10001200160018002000220026002800 Te(N*m)152170188190198210198196Ⅰ檔 (N)(km/h) 1/Ⅱ檔 (N)(km/h) 1/Ⅲ檔 (N)(km/h) 1/Ⅳ檔 (N)(km/h) 1/Ⅴ檔 (N)(km/h) 1/ (1)行使阻力的計算汽車行駛時，需要克服的行使阻力為： （52）式中：:道路的坡度，平路是0 ：行使加速度，m/等速行駛時為0 :回轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù),其值按=1+估算,其中 =,。根據(jù)力矩平衡的原理，按下列公式計算各軸的負(fù)荷和汽車的質(zhì)心位置： ++……=L++……=++…………= （41） 式中：、……各個總成的質(zhì)量，kg 、………各個總成質(zhì)心到前軸的距離，mm 、…………各個總成質(zhì)心到地面的距離，mm 、 ………前、后軸負(fù)荷，mm ……….汽車質(zhì)心高度，mm ………汽車軸距,mm ………汽車質(zhì)心到前軸的距離，mm………汽車質(zhì)心到后軸的距離，mm在總布置時，汽車的左右負(fù)荷分配應(yīng)盡量相等，一般可以不計算，軸荷分配和質(zhì)心位置應(yīng)滿足要求，否則，要重新布置各總成的位置，如調(diào)整發(fā)動機或車廂位置，以致改變汽車的軸距。各類汽車的參見表23。選取= 1425mm，= 1350mm 。 轎車和廠定汽車總質(zhì)量小于19t 的公路用車，廣泛采用4x2 的驅(qū)動型式，因為其結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低；廠定汽車總質(zhì)量為19 － 26t ，的公路用車則可采用62 或6 4 的驅(qū)動型式；總質(zhì)量為28 32t 的公路用車則采用8 4 的驅(qū)動型式口 礦用自卸汽車由于行駛場地較小，要求高機動性，因此，即使是重型礦用自卸汽車也多采用42 的驅(qū)動型式且為短軸距，少數(shù)采用4 4 和6 4 的驅(qū)動型式。注意了解制造和裝配中的工藝問題及質(zhì)量控制情況并及時把關(guān)，杜絕不合格的樣品裝車。其內(nèi)容常包括：任務(wù)來源、設(shè)計原則和設(shè)計依據(jù)；產(chǎn)品的用途及使用條件；汽車型號、承載容量、布置型式及主要技術(shù)指標(biāo)和參數(shù)，包括空車及滿載下的整車尺寸、軸荷及性能參數(shù)，有關(guān)的可靠性指標(biāo)及環(huán)保指標(biāo)等；各總成及部件的結(jié)構(gòu)型式和特性參數(shù)；標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平及變型方案；擬采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新裝備、新材料和新工藝；維修、保養(yǎng)及其方便性的要求；續(xù)駛里程；生產(chǎn)規(guī)劃、設(shè)備條件及預(yù)期制造成本和技術(shù)經(jīng)濟預(yù)惻等。主要進行汽車形式的選擇，主要參數(shù)的確定，發(fā)動機的選擇，輪胎的選擇，汽車的總體布置，和一些校核，此外還要用CAD軟件畫一幅汽車總布置圖。 (4)車身造型設(shè)計及繪制車身布置圖：繪制不同外形、不同方向、不同色彩的車身外形圖．制作相應(yīng)造型的1：10整車模型；從中選優(yōu)后再制作精確模型。 9)繪制汽車總裝配圖：其目的是進行圖面裝配校核，仔細(xì)檢查相連接總成及部件的連接關(guān)系、連接部分的尺寸與配合以及拆裝的方便性；核算與標(biāo)注汽車整車和有關(guān)總成與部件的安裝尺寸鏈，為汽車總裝作技術(shù)準(zhǔn)備和提供依據(jù)。本車為輕型平頭貨車，因此采用兩軸型式。 汽車的前、后軸距和汽車輪距B應(yīng)該考慮到車身橫向穩(wěn)定性，主要取決于車架前部的寬度、前懸架寬度、前輪的最大轉(zhuǎn)角和輪胎寬度，同時還要考慮轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向輪和車架之間的運動間隙等因素。一般在30%左右。 表31 主要技術(shù)參數(shù)型 號YC4F8521(F3500)氣 缸 數(shù)4氣缸布置方式直列進 氣 方 式自然吸氣燃燒室形式直噴式缸徑/行程（mm）92/110排 量/L最大功率/ 轉(zhuǎn)速（kw/r/min）最大扭矩/轉(zhuǎn)速（kw/r/min）245/2200全負(fù)荷最低燃油消耗率 g/kw*h215機油消耗率（g/(kw*h)）長*寬*高（mm）1075*663*813凈質(zhì)量（kg）260發(fā)動機的萬有特性曲線，如下圖31.載貨汽車輪胎主要是根據(jù)軸荷分配、輪胎的額定復(fù)合、使用條件以及車速來選擇，所選的輪胎在使用中靜載荷應(yīng)等于或接近于輪胎的額定負(fù)荷值。 :發(fā)動機轉(zhuǎn)速，r/min。(2)汽車行駛時所需要的發(fā)動機的功率 汽車行駛時，所需要的發(fā)動機的功率是克服行駛阻力所消耗的功率，其值按下式計算： （59） 當(dāng)汽車在平路上行駛的時候，簡化為下式： （510） 代入相關(guān)的數(shù)據(jù)計算得到圖表54所示： 54表 所需發(fā)動機功率