橋梁工程考試重點(diǎn)-wenkub
2022-11-18 06:24:59 本頁(yè)面
【正文】 分 慮建造 設(shè)計(jì)的先進(jìn)性以及環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求。按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承 重橋（即選所欠、斜拉橋）等四種基本體系。 （ 2）梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來(lái)承受荷載的； 拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)式拱肋或拱圈，以承壓為主； 鋼架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體 系是壓彎構(gòu)件，也是有推理的結(jié)構(gòu)； 纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。 大型橋梁的設(shè)計(jì)程序包括哪些內(nèi)容？ 答：分為前期工作及設(shè)計(jì)階段。 橋面鋪裝的作用及類型？ 答：橋面鋪裝作用是是保護(hù)橋梁主體結(jié)構(gòu)承受車(chē)輪的直接磨損、防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對(duì) 車(chē)輛集中荷載起一定的分布作用，因此，橋面鋪裝應(yīng)有一定的強(qiáng)度，防止開(kāi)裂，并耐磨損。 在裝配式 T 形梁橋中，橫隔板的作用是什么？ 答：起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好地協(xié)同工作。 答：全預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力。 “部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”的優(yōu)點(diǎn)：徐變上拱度??；較少產(chǎn)生沿力筋的縱向裂縫和錨下裂縫；造價(jià)低。 （ 2） 端部橫隔板還肩負(fù)著承受和分布較大的支承力作用，座椅厚度較大。 （ 3）系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)。要考慮設(shè) 計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標(biāo)高。⑵使各板共同受載。 1為什么斜橋的斜交角不宜過(guò)大？、 答：斜橋的斜交角過(guò)大將使得： 1）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)； 2）結(jié)構(gòu)受力不合理；3）增加構(gòu)造難度。在坡橋處，固定支座放置在坡下的墩臺(tái)上。 懸臂拼裝施工：懸臂拼裝是將預(yù)制好的梁段，用駁船運(yùn)到橋墩兩側(cè)，然后通過(guò)懸臂梁上的一隊(duì)起吊機(jī)械，對(duì)稱吊裝梁段，待就位后再施加預(yù)應(yīng)力，如此逐漸接長(zhǎng)。 4 答：混凝土簡(jiǎn)支梁的制作工藝流程分五步：立支架模板 鋼筋骨架成型和安裝 澆筑及振搗混凝土 混凝土的養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)及拆除模板。 2空心墩的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 答 :這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度較好的 優(yōu)點(diǎn) ，多用于高橋。此種橋墩自身剛度大，具有較強(qiáng)的防撞能力，但同時(shí)存在阻水面積大的缺陷，比較適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋深較淺的地基上。 常用的拱軸線型 有圓弧線、拋物線和懸鏈線。 三鉸拱的受力特點(diǎn) ：溫度變化、支座沉陷、混凝土收縮和徐變等原因引起的變形不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，計(jì)算時(shí)不需要考慮結(jié)構(gòu)體系彈性變形對(duì)內(nèi)力的影響。 圓弧拱軸線：等靜水壓力；拋物線拱軸線：均布荷載；懸鏈線：與豎坐標(biāo)成比例的荷載。 對(duì)伸縮縫的要求有哪些？ 答： 原因是主要是為了防止梁的縱向變形不均勻而造成的縱向裂縫不均勻的裂縫，引起梁長(zhǎng)變化的 ； 作用：①為保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載用作、混凝土收縮與徐變等 因素影響下按靜力圖式自由變形；②是車(chē)輛平順通過(guò)，防止雨水、垃圾泥土等阻塞；③減小車(chē)輛通過(guò)時(shí)的噪音。 4簡(jiǎn)述拱橋的分類。 3) 橋梁高度： 指橋面與低水位之間的高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的高差。對(duì)于拱橋 ,是指相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離 7) 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 : 對(duì)于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離；對(duì)于拱橋，則是指凈跨徑，用 bl 表示。 14) 車(chē)輛制動(dòng)力： 汽車(chē) 剎車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動(dòng)力 . 15) 持久狀況： 指結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長(zhǎng)的荷載狀況。 19) 沖擊作用： 車(chē)輛以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平整、車(chē)輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力作用。 7 23) 主動(dòng)土壓力： 擋土墻在土壓力的作用下，向離開(kāi)土體方向移動(dòng)，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。 27) 地震烈度： 是指某地區(qū)地面和各類 建筑物遭受一次地震影響的強(qiáng)弱程度。 31) 最不利荷載組合： 對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時(shí)存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)的荷載組合。 35) 荷載橫向分布影響線： 指表徑橋路上車(chē)輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù) 。 39) 作用效應(yīng)組合： 對(duì)結(jié)構(gòu)上可能同時(shí) 出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)進(jìn)行的組合。 44) 純壓拱 ： 拱橋的各個(gè)拱截面均無(wú)彎矩的拱稱 為純壓拱 45) 壓力線 ： 拱橋上各個(gè)荷載作用在拱橋上產(chǎn)生的壓力值的連線。 50) 五點(diǎn)重合法： 求懸鏈線拱的拱軸系數(shù)時(shí)，
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