【正文】 車輛制動(dòng)力較大時(shí)，橋梁就應(yīng)該設(shè)置拉力支座。 三、是非判斷題 1) 橋面連續(xù)構(gòu)造就是使其在該處能承受活載彎矩。 62) 頂推法： 指的是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時(shí)滑動(dòng)支座面就位的施工方法。 58) 柱樁：在極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要由樁端阻力承受的樁。 54) 鋼管混凝土拱橋 ：拱肋采用鋼管和混凝土組合截面的拱橋稱為鋼管混凝土拱橋。 51) 系桿拱 ：由水平受拉構(gòu)件平衡拱腳推力 的拱橋稱為系桿拱。 46) 合理拱軸線：能使拱的各個(gè)截面彎矩為零的拱軸線。 40) 模板：在橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，使橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)尺寸成型的工具。 36) 拉力支座：指既能承受拉力又能承受壓力的支座。 32) 重力式橋臺(tái)：主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋臺(tái)。 28) 溫度梯度：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面的高度時(shí)各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱為溫度梯度。 25) 被動(dòng)土壓力：當(dāng)擋土墻在外力作用下向土體方向移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，墻體擠壓墻后土體，作用在墻背上的土壓力值逐漸增大，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。 22) 荷載安全系數(shù)：是指結(jié)構(gòu)截面按極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所取的第一個(gè)安全系數(shù)。 18) 永久作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。 6) 計(jì)算跨徑 : 對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心的距離，用 l 表示 。 2) 橋下凈空高度：指設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。 62) 沉井施工的步驟主要包括 _ 井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂 ____。 58) 漂浮體系斜拉橋是 ______將主梁除兩端外全部用纜索吊起 _____ 的斜拉橋。 54) 雙曲拱橋的主拱圈由 __拱肋 _、 __拱波 _、 __拱板 _、 _橫向聯(lián)系 _等幾部分組成。 50) 梁式橋按靜力體系分為 ____簡支梁橋 ____、 _懸臂梁橋 ____、 _ 連續(xù)梁橋 ____、 _T形鋼構(gòu)橋及連續(xù) — 鋼構(gòu)橋 _________ 。 46) 拱橋的柱式腹孔墩由 __底梁 ___、 ____墩身 ____、 __墩帽 _______幾部分組成。 42) 確定拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)高有四個(gè)，分別為 __橋面標(biāo)高 _、 _拱頂?shù)酌鏄?biāo)高 __、 _起拱線標(biāo)高 _、 _基礎(chǔ)底面標(biāo)高 __。 38) 裝配式簡支梁橋橫截面主要有 II形 、 T形 、 箱形 等幾種形式。 34) 作用在支座上 的豎向力有 結(jié)構(gòu)自重反力 、 活荷載的支點(diǎn)反力 及其 影響力 。 30) 橋面板的有效工作寬度與 板的支撐條件 、 荷載性質(zhì) 、 荷載位置 有關(guān)。 26) 我國古代隋朝時(shí)期修建，位于河北趙縣的著名古橋是 趙州橋 。 22) 公路橋梁設(shè)計(jì)汽車荷載分為 公路 I 級(jí) 、 公路 II 級(jí) 兩個(gè)等級(jí)，它包括車道荷載和車輛荷載，其中 車輛 荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載和橋臺(tái)驗(yàn)算。 18) 橋梁的主要組成部分包括 橋墩 、 橋臺(tái) 及 橋跨結(jié)構(gòu) 等。 14) 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的穩(wěn)定性驗(yàn)算包括 傾覆穩(wěn)定性 驗(yàn)算和 滑動(dòng)穩(wěn)定性 驗(yàn)算。 10) 重力式橋墩按截面形式劃分，常見的有 矩形 、 圓形 、 圓端形 和尖端形等。 6) 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括 橋梁總跨徑的確定 、 橋梁的分孔 、 橋面的標(biāo)高及橋下凈空 、 橋上 及 橋頭引導(dǎo)縱坡的布置 。 2) 按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)，橋梁可劃分為 梁橋 、 拱橋 、 懸索橋 以及 組合 體系。 3) 橋跨結(jié)構(gòu)在 溫度變化 、 混凝土的收縮和徐變 、 各種荷載引起的橋梁撓度 、 地震影響、縱坡 等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。 7) 橋臺(tái)的常見型式有 重力式橋臺(tái) 、 輕型橋臺(tái) 、 組合式橋臺(tái) 和 框架式橋臺(tái) 等。 11) 常見的輕型橋臺(tái)有 薄壁輕型橋臺(tái) 、 支撐梁輕型橋臺(tái) 、 框架式輕型橋臺(tái) 、 組合式輕型橋臺(tái) 等。 15) 橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃? 活動(dòng)支座 和 固定支座 。 19) 橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括 安全性 、 適用性 、 經(jīng)濟(jì)性 、先進(jìn)性和美觀等。 23) 橋梁凈空包括 設(shè)計(jì)洪水位 和 橋下通航凈空 。 27) 一般說來，橋梁的組成可分為兩大部分 橋上結(jié)構(gòu) 、 橋下結(jié)構(gòu) 。 31) 大型橋梁的設(shè)計(jì)階段一般分為 初步設(shè)計(jì) 、 技術(shù)設(shè)計(jì) 與 施工設(shè)計(jì) 三個(gè)階段。 35) 支座墊石的作用是 調(diào)整坡度 。 39) 引起超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的外部因素有 溫度影響 、 混凝土收縮徐變作用 及 鋼筋松弛和基礎(chǔ)不均勻沉降 。 43) 拱橋常用的拱軸線形有 ___圓弧線拱橋 __ 、 __拋物線拱橋 __ 、 _懸鏈線拱橋 __ 。 47) 梁橋以受 _ 豎向荷載 ，拱橋以受 ___ 水平推力 ________ 為主。 2 51) 伸縮縫的作用為 __為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形 _____ _ 。 55) 對(duì)于連續(xù)梁橋，為有利于梁的變形分散，宜將固定支座設(shè)在 ___中跨 ______處。 59) 半漂浮體系斜拉橋是 _主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承德連續(xù)梁 __ 的斜拉橋。 63) 橋梁墩臺(tái)常用的基礎(chǔ)類型有 剛性擴(kuò)大基礎(chǔ) 、 樁基礎(chǔ) 、 沉井基礎(chǔ) ，其中 剛性擴(kuò)大基礎(chǔ) 為淺基礎(chǔ)， 樁基礎(chǔ) 和 沉井基礎(chǔ) 為深基礎(chǔ)。 3) 橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或?yàn)?橋面與橋下線路路面之間的高差。對(duì)于拱橋 ,是指相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離 7) 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 : 對(duì)于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離；對(duì)于拱橋，則是指凈跨徑，用 bl 表示。 14) 車輛制動(dòng)力：汽車 剎車運(yùn) 動(dòng)過程所產(chǎn)生的慣性力通常稱為制動(dòng)力 . 15) 持久狀況：指結(jié)構(gòu)在使用過程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長的荷載狀況。 19) 沖擊作用：車輛以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平整、車輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力作用。 23) 主動(dòng)土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開土體方向移動(dòng)，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面?；瑒?dòng)面以上的土體將沿著這一滑動(dòng)面向上向后推出，在滑動(dòng)瞬間，墻背上的土壓力增大到最大值，土體內(nèi)處于被動(dòng)極限平衡狀態(tài)，此時(shí)作用在墻背上的土壓力稱為被動(dòng)土壓力，一般用 Ep 表示。 29) 年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要導(dǎo)致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的上述位移受約束時(shí)，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。 33) 先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。 37) 減震支座：是一種應(yīng)用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強(qiáng)烈 地震的動(dòng)力反應(yīng)和沖擊作用。 41) 凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離，以 f? 表示。 47) 計(jì)算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以 f表示 48) 連拱作用 ：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時(shí)，各孔拱圈橋墩變形相互影響的作用。 52) 提籃拱 ：兩拱肋向內(nèi)側(cè)傾斜一定的角度值，以增加拱橋的穩(wěn)定性。 55) 勁性骨架施工：對(duì)于有勁性骨架的拱橋， 施工時(shí)先制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進(jìn)行混凝土內(nèi)填和外包的施工方法。 59) 高樁承臺(tái)：底面位于地面以上的承臺(tái)。 63) 拱橋的勁性骨架施工法：對(duì)于有勁性骨架的 拱橋，施工時(shí)先制作骨架，安裝合攏就位，再以骨架為支架進(jìn)行混凝土內(nèi)填和外包的施工方法。（ N ） 2) 懸臂梁橋一般為靜定結(jié)構(gòu)，可在地基較差的條件下使用。（ N） 6) 年溫差影響對(duì)簡支梁只引起溫度自應(yīng)力，并不導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度次內(nèi)力。（ N ） 10) 混凝土的徐變對(duì)于靜定結(jié)構(gòu)不會(huì)引起次內(nèi)力，也不會(huì)產(chǎn)生徐變變形。（ N ） 14) 多跨帶剪力鉸Ｔ形剛構(gòu)橋在發(fā)生基礎(chǔ)沉降時(shí)，相鄰Ｔ構(gòu)會(huì)互相發(fā)生影響。（ Y ） 4 18) 在同一座橋中，由于汽車荷載橫向分布系數(shù)與采用的汽車荷載等級(jí)無關(guān)，因此采用不同的汽車荷載等級(jí)計(jì)算出的汽車荷載橫向分布系 數(shù)不同。（ N ） 22) 在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，次力矩為零的束筋位置為吻合束位置。（ Y ） 26) 在超靜