【正文】 橫撐截面為 C50 矩形普通鋼筋混凝土實體，高 米 *寬 米 *長度 米。長度 米。如圖（ 21）示 (m): 沿系梁外側(cè)通長設(shè) C50 人行道挑臂，挑臂寬度 米 ,如下（圖 22）示（ CM）： C、橫 梁：兩系梁端部設(shè)端橫梁相連，中部每隔 5 米設(shè)中橫梁聯(lián)結(jié) ,均為 C50 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。標準截面為箱形，高 *寬 米，腹板厚度 ；在拱腳處拱肋變?yōu)閷嶓w截面，高 *寬 。 （ 6）橋面橫坡度：橋面設(shè) %雙向橫坡，其中主橋橫坡由橫梁變高形成。但全橋均按照直線設(shè)計。 橋梁技術(shù)指標： （ 1）橋型：主橋 80m(計算跨徑 )下承式鋼筋混凝土系桿拱橋；引橋： 20米空心板梁橋。設(shè)計最高通航水位 米。 橋梁長度由原 136 米變更為 米，橋梁起訖里程為 K25+~K25+,中心樁號仍為 K25+300,與天門河正交。橋位位于直線 上。 四十四、 xx大橋設(shè)計交底及圖紙答疑反饋意見表。 三十三、 《水泥標準稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法》（ GB/T13462020） 。 二十九、 《水泥膠砂強度檢驗方法 (ISO 法 )》（ GB/T176711999） 。 二十五、 《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 (JGJ182020)。 九、 本工程施工監(jiān)理實施細則； 十、 交通部【 2020】第 3 號令《公路工程竣（交）工驗收辦法》； 十一、 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》 十二、 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務(wù)院 2020 年第 393 令）； 十三、 交通部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（ 2020 年 1號令）； 十四、 交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ07695） 。 上部結(jié)構(gòu)施工承壓地基筑島設(shè)計圖（施組圖 125）； 主梁支架模板設(shè)計（施組圖 1261） 主梁支架模板設(shè)計（施組圖 1262） 拱肋支架初步設(shè)計（施組圖 1210） （注：帶 *者為本橋質(zhì)量、安全、進度監(jiān)控的重點，也是本 施組的重點內(nèi)容） 3 武荊高速公路天門連接線 xx 合同段實施性施工組織設(shè)計 第一章 編制依據(jù) 武荊高速公路天門連接線 xx 合同段，系由 xx公路機械工程局中標承建。為順利實施該工程，特編制本實施性施工組織設(shè)計。 十五、 交通部《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》； 十六、 《中華人民共和國勞動合同法》（ 2020 年第 69 號主席令）； 十七、 勞社部【 2020】 111 號文《關(guān)于加強建設(shè)等行業(yè)農(nóng)民工勞動合同管理的通知》； 十八、 鄂交法【 2020】 330 號文《關(guān)于印發(fā) 湖北省公路水運工程分包管理規(guī)定 （試行）的通知》； 十九、 鄂交基【 2020】 377 號文《關(guān)于嚴禁交通建設(shè)工程轉(zhuǎn)包和違法分包的通知》； 二十、 交通部《關(guān)于在公路建設(shè)中實行最嚴格的耕地保護制度的若干意見》（公交路發(fā)【 2020】 164 號文）； 二十一、 鄂交通廳【 2020】 341 號文《關(guān)于規(guī)范承包人駐地建設(shè)的通知》； 二十二、 《公路勘測規(guī)范》（ JTG C102020） 。 二十六、 《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（ JGJ1072020） 。 三十、 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTJG D622020） 。 三十四、 《水泥細度檢驗方法》（ GB/T13452020） 。 四十五、 2020 年 8月 3日武漢 *上部結(jié)構(gòu)施工方案評審意見。該橋設(shè)計荷載為公路一級 ,通航等級 VI級 ,通航凈寬凈空為 40*6 米 ,最高通航水位 136m,寬 26m。由于橋型和橋長的改變，與投標時相比，本橋工程量發(fā)生了極大變化，施工方案也必須做相應(yīng)改變。 （ 3）地震烈度：地震基本烈度 VI級。 （ 2）橋長： 2*20m++2* 米。 （ 5）橋面豎曲線及縱坡：橋梁位于177。 （二） 設(shè)計要點 主橋上部結(jié)構(gòu)：采用 2道剛性系桿剛性拱，柔性吊桿，計算跨徑 80 米。 B、系梁： 2根 系梁，軸線為圓凸曲線，曲線半徑根據(jù)橋面設(shè)計豎曲線（ R=4900m 的 圓凸曲線）推算。 （ 1）端橫梁：全橋共 2 道，為箱形截面，高度 米，長度 米。其截面型式如下圖示（ CM）： 支座中心線 Y=4?x(Lx) /L2 a K25+260 R=100 拱肋 系梁軸線 （ 0， 0） X a aa R= 40 275 50 % 15 50 中橫梁 人行道挑臂 150 系梁 90 422 15 % 15 105 10 15 ~ ~ 0% 407 120 圖 21 圖 22 圖 23 6 每道中橫梁配置 4束 10Φ 鋼絞線。2 道橫撐共 。吊桿采用 PES785低松弛鍍鋅高強鋼絲，標準強度 fPK=1670Mpa,破斷力 Nb=5463KN，彈模 E=*105Mpa，全橋共用。吊桿構(gòu)造如下圖（圖 26）示（ cm） ： 30 270 30 15 15 150~ 110~ 120 60 120 10 230（ 330） 橫梁 橋面板 橫梁 15 10 15 200（ 300） 15 固定端 不銹鋼防水罩 PESM785 冷鑄錨 拱肋 預(yù)埋無縫鋼管 162。 引橋上部結(jié)構(gòu)： 引橋上部采用 2*20+2*20 米跨徑的后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，梁高 90CM，腹板厚度 16cm,頂板、底板厚 2 幅，每幅橋由 10 片板梁組成，共 80 片梁。截面型式如下圖 (圖 27)示（ cm） ： 拱座鋼筋伸入承臺內(nèi) 米。 （ 3） 樁基：每座承臺下設(shè) 4 根 D200cm 鉆孔灌注水下混凝土群樁基礎(chǔ)，樁心間距 5 米。施工后，實際樁頂伸入承臺內(nèi) 米（鋼筋籠頂伸入承臺內(nèi) 米）。一座蓋混凝土體積為 ,全橋引橋橋墩蓋梁體積共*4=。背墻厚度 米，高度 米。 （ 3） 墩臺柱：橋墩墩柱直徑 D120cm，墩柱計 8 根，每根柱高 和 共 2 種，全橋 C30混凝土 4*8=32m3。均為摩擦樁設(shè)計。 橋面系及伸縮縫：引橋預(yù)制空心板上橋面鋪裝設(shè)置橋面連續(xù)，與橋面鋪裝同時施工，橋面鋪裝厚度 10cm, 同主橋橋面鋪裝。 支座：主橋采 用 GPZ(II)型 25MN盆式支座 ,共 4套；引橋采用板式橡膠支座，其中 GYZ(d225mm,δ 49mm)計 160 塊， GYZF4(d225mm,δ 51mm)計 160 塊。 表 22 武荊高速公路天門連接線 xx合同 xx 大橋主要材料用量總表 項目名稱 包括工程 單位 清單量 施工圖數(shù)量 合計 總計 鋼筋 光 圓 162。流域內(nèi)建有大型水庫一座（石門水庫）。С ,極端最低平均氣溫 176。 區(qū)域內(nèi) 4~7 月盛行東南信風，其他時間多為北風或東北風。在雨量集中月份，要注意沿河防洪渡汛工作。 工程地質(zhì)主要為 xx 系全新統(tǒng)沖洪積層，橋位區(qū)勘探深度范圍內(nèi)分為七層，自上而下，各類別見圖 31地質(zhì)柱狀圖 ： 15 第四章 工程目標 一、 工期目標 原地面 ~ (1)素填土 Q4ml 【 б 0】 =100KPa。ｔ i=50KPa （ 4）粉砂 Q4al+pl ~ N=1117 擊 引橋樁底標高 1~11 ~ 【 б 0】 =400KPa。中標后我單位于 2020 年 3月 16日與業(yè)主簽訂了施工合同， 3月 20日開工典禮， 3 月 21 日我單位組建項目經(jīng)理部，開始進行項目部駐地建設(shè)工作。但總監(jiān)辦不同意工期增加，要求我們加大投入，優(yōu)化方案，縮短關(guān)鍵線路時間，確保按照 20 個月工期交工。 主橋拱座：施工期 ，用時 36天。 系梁、橫梁第一次澆筑：施工期 ，用時 60 天。 1 拱肋橫撐澆筑：施工期 ，用時 60 天。 1 最后 8片預(yù)制梁板安裝及絞縫： ，用時 10天。 1 路緣石澆筑及普通欄桿安裝：施工期 ，用時 44 天。 第五章 項目特點及總體施工順序綜述 17 一、本工程項目特點 （一）、設(shè)計新穎，體系復(fù)雜，結(jié)構(gòu)精美，堪為天門第一橋。但在過去采用傳統(tǒng)施工方法時，大跨度拱橋施工顯得很不便利；近年來因懸澆法、轉(zhuǎn)體法及勁性鋼管混凝土拱架措施的推廣，使這種橋型重新參與大跨度橋梁方案的競爭。這樣，既方便了施工，同時，以梁式橋為外部條件，拱的水平推力由水平預(yù)應(yīng)力束承擔，避免了傳統(tǒng)混凝土拱橋在軟基上建造承擔的風險。 該橋的建設(shè)，是天門市建筑界的一件大事，將花費許多專業(yè)人才和建筑工人的智慧與精力，牽動著許多關(guān)心它的單位領(lǐng)導(dǎo)和同仁的心靈。 搭設(shè)支架現(xiàn)澆拱腳及端橫梁，待混凝土達到 100%強度后，張拉端橫梁鋼束。 支架上澆筑中橫梁，待橫梁混凝土強度 100%達到時，兩端對稱張拉中橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束。 搭設(shè)橫撐支架并澆筑橫撐。 1現(xiàn)澆橋面鋪裝、防撞護欄等，安裝伸縮縫，最后成橋。 從施工現(xiàn)場環(huán)境來看，兩岸廠房、民居云集，臨時征地困難，必須借用北岸主線路基填筑用地（要錯開攪拌樁施工地段）作為施工臨建場地，因此項目施工的周期無形中被拉長了。 （四）、現(xiàn)澆體積大，各階段施工結(jié)構(gòu)相互作用，影響結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變因素多，量測面寬，工程控制技術(shù)要求高。本橋采用最大寬容度法進行控制 ，主要控制事項為： A、變形