【正文】 彈性模量抗拉設(shè)計強度最大控制應(yīng)力MPaMPaMPaMPa186012601395持久狀態(tài)應(yīng)力：標準荷載組合MPa1209材料重度鋼筋混凝土瀝青混凝土鋼絞線鋼絞線與混凝土的彈性模量比無量綱第二章 橋型方案比選 比選原則：橋梁設(shè)計應(yīng)遵循技術(shù)先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理、美觀及利于環(huán)保的原則，還應(yīng)與當?shù)氐纳鐣?、?jīng)濟、文化和人民生活密切相關(guān)。無人行道設(shè)置。 滿足行車安全和通航要求；施工技術(shù)先進，施工安全性高滿足行車安全和通航要求，橋下凈空大，橋下視野開闊；施工技術(shù)較先進，施工安全性較高 功能性高次超靜定結(jié)構(gòu)，包含更多設(shè)計變量，全橋中的技術(shù)經(jīng)濟合理性不能簡單地由結(jié)構(gòu)體積小、重量輕或者滿足應(yīng)力要求等概念準確表示，給選定橋型方案和尋求合理設(shè)計帶來一定困難屬于超靜定結(jié)構(gòu)，受力較好，主橋橋面連續(xù)，無伸縮縫，行車條件好，養(yǎng)護也容易屬于靜定結(jié)構(gòu)，受力不如超靜定結(jié)構(gòu)好；橋面平整度易受懸臂撓度影響，行車條件較差，主橋每孔有兩道伸縮縫容易損壞經(jīng)濟性現(xiàn)代感強，可通過索塔與拉索布置形式 獲得滿意造型，塔較高，使橋向縱向和橫向延伸，比例協(xié)調(diào)，均勻。從功能性來講，連續(xù)梁橋的行車條件好，更加平順，且承載能力好。工作流程：方案擬定—方案總體布置—繪制方案草圖—方案比選—上部結(jié)構(gòu)尺寸擬定—上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算—預(yù)應(yīng)力筋束的計算—主梁截面強度驗算—繪圖—整理計算說明書。在各個階段，可能具有不同的靜力體系，其中包括安裝單元、拆除單元、張拉預(yù)應(yīng)力等工況，因此恒載內(nèi)力計算時必須精確模擬各個施工階段。采用先簡支后連續(xù)施工的連續(xù)梁橋，在施工過程中經(jīng)歷箱型受力狀態(tài)，恒載產(chǎn)生的內(nèi)力由各個施工階段產(chǎn)生的內(nèi)力疊加而成。該橋為八跨30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，施工方法為先簡支后連續(xù)施工，考慮伸縮縫的設(shè)置，實際橋跨長度為240m，即在橋的兩頭各設(shè)的伸縮縫，； 主梁截面尺寸擬定主橋為等截面箱形梁橋。 用橋梁博士將本橋節(jié)段劃分為78個單元如圖41所示圖41 橋梁節(jié)段劃分 施工過程及力學圖式。階段1：117 2237 4257 6278號安裝桿件，1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12號鋼筋張拉。橋梁博士中的圖式如圖43所示。在橋梁博士中的圖式如圖45所示。 施工階段的輸入簡要敘述一下在橋梁博士中施工階段的輸入方法。橋梁博士中點擊“永久荷載”彈出對話框如圖414所示，點擊“集中荷載”彈出對話框如圖415所示，然后在“豎向力”中輸入掛籃的荷載，輸入正值力的方向向上，反之力的方向向下。由橋梁博士計算得出汽車荷載效應(yīng)內(nèi)力，如表4圖形輸出如圖413所示： 表45 汽車荷載效應(yīng)內(nèi)力 汽車MaxM結(jié)果1 1 +000 +000 +000 1 2 +000 +003 +002 2 2 +000 +001 +002 2 3 +000 +001 +002 3 3 +000 +001 +002 3 4 +000 +001 +002 4 4 +000 +001 +002 4 5 +000 +001 +002 5 5 +000 +001 +002 5 6 +000 +001 +002 6 6 +000 +001 +002 6 7 +000 +002 +002 7 7 +000 +001 +002 7 8 +000 +002 +002 8 8 +000 +000 +002 8 9 +000 +002 +002 9 9 +000 +001 +002 9 10 +000 +002 +002 10 10 +000 +001 +002 10 11 +000 +002 +002 11 11 +000 +001 +002 11 12 +000 +001 +002 12 12 +000 +002 +002 12 13 +000 +001 +002 13 13 +000 +002 +002 13 14 +000 +001 +002 14 14 +000 +002 +002 14 15 +000 +000 +002 15 15 +000 +002 +002 15 16 +000 +002 +002 16 16 +000 +002 +002 16 17 +000 +000 +002 17 17 +000 +000 +002 17 18 +000 +000 +002 18 18 +000 +000 +002 18 19 +000 +000 +002 19 19 +000 +000 +002 19 20 +000 +001 +002 20 20 +000 +001 +002 20 21 +000 +001 +002 21 21 +000 +001 +002 21 22 +000 +001 +002 22 22 +000 +001 +002 22 23 +000 +001 +002 23 23 +000 +001 +002 23 24 +000 +000 +002 24 24 +000 +000 +002 24 25 +000 +000 +002 25 25 +000 +000 +002 25 26 +000 +001 +002 26 26 +000 +001 +002 26 27 +000 +000 +002 27 27 +000 +000 +002 27 28 +000 +001 +003 28 28 +000 +001 +003 28 29 +000 +001 +003 29 29 +000 +001 +003 29 30 +000 +001 +003 30 30 +000 +001 +003 30 31 +000 +001 +003 31 31 +000 +001 +003 31 32 +000 +001 +003 32 32 +000 +001 +003 32 33 +000 +002 +002 33 33 +000 +002 +002 33 34 +000 +000 +002 34 34 +000 +002 +002 34 35 +000 +000 +002 35 35 +000 +000 +002 35 36 +000 +002 +002 36 36 +000 +002 +002 36 37 +000 +000 +002 37 37 +000 +000 +002 37 38 +000 +001 +002 38 38 +000 +001 +002 38 39 +000 +001 +002 39 39 +000 +001 +002 39 40 +000 +001 +002 40 40 +000 +001 +002 40 41 +000 +001 +002 41 41 +000 +001 +002 41 42 +000 +001 +002 42 42 +000 +001 +002 42 43 +000 +001 +002 43 43 +000 +001 +002 43 44 +000 +002 +002 44 44 +000 +002 +002 44 45 +000 +000 +002 45 45 +000 +000 +002 45 46 +000 +000 +002 46 46 +000 +000 +002 46 47 +000 +001 +002 47 47 +000 +001 +002 47 48 +000 +001 +003 48 48 +000 +001 +003 48 49 +000 +001 +003 49 49 +000 +001 +003