【正文】 式中 M 額 ───電動機(jī)的額定扭矩，M 額 = 97560 / 580 = kg*m ；i ───傳動比 ，i= ；───電動機(jī)至減速器被動軸的傳動效率，= ；───電動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)， = ；M ───減速器低速軸上的最大短暫允許扭矩，M =21600kg*mM max * mM M（3）實(shí)際起升速度驗算：實(shí)際起升速度為 ：V D0 n580 / min實(shí)際 m i4 要求起升速度偏差應(yīng)小于 15%。卷筒長度 L雙 =2（1264 +220）+155 = 2763 mm ，取 L雙 =2800mm（3）.卷筒轉(zhuǎn)速V m n卷D044 . 根據(jù)靜功率初選電動機(jī)主起升機(jī)構(gòu)靜功率計算：N 靜Q G V6120 0式中 0 ───起升機(jī)構(gòu)的總效率，0 組 筒 傳= =Q G VN靜(600006200)50KW6120 06120初選電動機(jī)功率N K電 N 靜式中 K電 ───起升機(jī)構(gòu)按靜功率初選電動機(jī)的系數(shù) ， JZR2 型電動機(jī)，取K電 = 。 35000 4L 231。 0 248。n 247。 取卷筒直徑和滑輪直徑為 D = 700 mm。 S絲 查鋼絲繩產(chǎn)品可選用：鋼 絲 繩 6 19 ─ 28 ─ 185 （ GB1102 ─ 74 ） ， 229。（1）.鋼絲繩所受最大靜拉力 ：S maxQ G鉤2 m 組式中 Q ───額定起重量，Q = 60000 kg ；G鉤 ─── 釣鉤組的重量，G鉤 =6200 kg ；m ───滑輪組倍率，m = 4 ；組 ───滑輪組效率 ， 組 = 。（2）.起動加速度的驗算平a v t起  / s 2根據(jù)《起重機(jī)設(shè)計手冊》表 813 規(guī)定 a平 / s 2 ，所以起重機(jī)的平均加速度符合要求。235。 n 0375電 聯(lián) 6. 起動時間與起動平均加速度的驗算（1）.起動時間的驗算1 233。5 . 減速器的選擇（1）.起升機(jī)構(gòu)總的傳動比 ：i n電n卷680根據(jù)傳動比 i= ，電動機(jī)功率 N = 60 KW ， 電動機(jī)轉(zhuǎn)速 n = 680轉(zhuǎn)/分，工作類型中級，從減速器產(chǎn)品目錄，選用 A850V216+開式減速器， 傳動比 i= ，輸入減速器功率為 40 KW 。N 68查電動機(jī)產(chǎn)品目錄，選擇較接近的電動機(jī) JZR2 63—10。232。 max246。3 . 滑輪、卷筒的計算= 49250 kg ，（1）. 滑輪、卷筒最小直徑的確定為確保鋼絲繩具有一定的使用壽命，滑輪、卷筒的直徑（自繩槽底部算起 的直徑） 應(yīng)滿足D (e1)d 繩式中 e ───系數(shù)，對中級工作類型的門式起重機(jī)，取 e =25所以 D≥（251）28 = 672 mm 。 SS max n繩7449絲 a = 48199 kg根據(jù) 229。2 . 鋼絲繩的選擇 ： 根據(jù)起重機(jī)的額定起重量，選擇雙聯(lián)起升機(jī)構(gòu)滑輪組倍率為 4 。 結(jié)構(gòu)設(shè)計依據(jù)的主要現(xiàn)行設(shè)計及施工規(guī)范（1）.《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》 （GB381183）（2）.《起重機(jī)安全規(guī)程》 （GB606785）（3）.《通用門式起重機(jī)》 （GB/T1440693）（4）.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 （GB50017—2003）（5）.《起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范》 （JBJ3196）第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計計算書3 . 1 型式及主要技術(shù)參數(shù) 型式箱形雙梁門式起重機(jī)，由一個兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構(gòu)成的雙 梁橋架，在 橋架上運(yùn)行起重小車，可起吊和水平搬運(yùn)各類物件。 設(shè)計說明應(yīng)著重表達(dá)自己的設(shè)計意圖，滿足使用功能要求的措施。工作狀態(tài)風(fēng)壓：w0= kN/m2，非工作狀態(tài)風(fēng)2壓：w0= kN/m 。通過這次100t 龍門吊設(shè)計，了解鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本過程，鞏固大學(xué)四年以來所學(xué)的專業(yè)知 識，為以后工作堅固的基礎(chǔ)。隨著起重機(jī)的使用頻率、起重量的增大，對其安全性能、經(jīng)濟(jì)性能、效率及耐久 性等問題，也越來越引起人們的重視，并對設(shè)計理念、方法及手段的探討也日趨深入: 由于在起重機(jī)設(shè)計中采取常規(guī)設(shè)計方法時，許多構(gòu)件存在不合理性，進(jìn)而影響整個設(shè)備性能。70 年代以來，起重機(jī)的類型、規(guī)格、性能和技術(shù)水平獲得了很大的發(fā)展，除 了滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對起重機(jī)日益增長的需要外，還向國外出口各種類型的高性 能、高水平的起重機(jī)。有些機(jī)種和產(chǎn)品，無論從 結(jié)構(gòu)形式，還是性能指標(biāo)都達(dá)到了較高水平。幾千年的封建統(tǒng)治年代，工業(yè)得不到發(fā)展，我國自行設(shè)7計制造的起重機(jī)很少，絕大多數(shù)起重運(yùn)輸設(shè)備主要依靠進(jìn)口。對起重運(yùn)輸機(jī)械的性能也提出了更高的要求。因此，必須選用一些大型起重機(jī)進(jìn) 行諸如鍋爐及廠房設(shè)備的吊裝工作。隨著生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大、特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化生產(chǎn)的要求各種 專門用途的起重機(jī)相繼產(chǎn)生，許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機(jī)械， 它的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用。100t 龍門吊設(shè)計與應(yīng)用畢業(yè)論文 第一章 緒論 學(xué)術(shù)背景及其理論與實(shí)際意義 學(xué)術(shù)背景及其理論起重機(jī)械是用來對物料進(jìn)行其重、運(yùn)輸和安裝作業(yè)的機(jī)械。起重機(jī)械是一種循環(huán)的、間歇動作的、短程搬運(yùn)物料的機(jī)械，一個工作循環(huán)一般 包括上料、運(yùn)送、卸料及回到原位的過程。在道路、橋梁和水利電力等建設(shè)施工中，起重機(jī)的使用范圍更是極為廣泛?，F(xiàn)代起重運(yùn)輸 機(jī)械擔(dān)當(dāng)著繁重的物料搬運(yùn)任務(wù)，是工廠、鐵路、港口及其他部門實(shí)現(xiàn)物料搬運(yùn)機(jī)械 化的關(guān)鍵。解放以后，隨著冶金、鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，起重運(yùn)輸機(jī)械，獲得了飛速的發(fā)展，全國剛解放就建立了全國最大 的大連起重機(jī)械廠，1949 年 10 月，在該廠試制成功我國第一臺起重量為 50 噸、 跨度為 的橋式起重機(jī)。 實(shí)際意義我國起重運(yùn)輸機(jī)械行業(yè)從上世紀(jì)五六十年代開始建立并逐步發(fā)展壯大，并已形 成了各種門類的產(chǎn)品范圍和龐大的企業(yè)群體，服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)。由此可見，起重機(jī)的設(shè)計制造，從一個側(cè)面反映了一個國家 的工業(yè)現(xiàn)代化水平。計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用在很大范圍內(nèi)解決了起重機(jī)的設(shè)計問題，尤其是有限 元分析方法與計算機(jī)技術(shù)的結(jié)合，為起重機(jī)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確分析提供了強(qiáng)力的有效手段， 在實(shí)際工程已日益普及，且今后的結(jié)構(gòu)分析從孤立的單獨(dú)構(gòu)件轉(zhuǎn)變到結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的整體 空間分析。 設(shè)計任務(wù)本次畢業(yè)設(shè)計題目為 100t 龍門吊設(shè)計，工程概況：三環(huán)高架橋，全長 600M，24 跨，每跨為 25M 預(yù)制箱梁。要求：（a）、簡化結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型，荷載計算，設(shè)計和驗算各主要構(gòu)件；（b）、繪制一定量的特征節(jié)點(diǎn)的施工圖；（c）、所有圖紙均用 AUTOCAD 軟件繪制； 根據(jù)設(shè)計要求作出起重機(jī)的立面圖，剖面圖。 龍門吊應(yīng)力計算。箱形雙梁結(jié)構(gòu) 具有加工零件少，工藝性好、通用性好及機(jī)構(gòu)安裝檢修方便等一系列優(yōu)點(diǎn)。（1）.鋼絲繩所受最大靜拉力 ：9S maxQ G鉤2 m 組式中 Q ───額定起重量，Q = 50000 kg ；G鉤 ─── 釣鉤組的重量，G鉤 =8400 kg ；m ───滑輪組倍率，m = 4 ；組 ───滑輪組效率 ， 組 = 。 S絲 查鋼絲繩產(chǎn)品可選用：鋼絲繩 6 19 ─ 28 ─170 （ GB1102 ─ 74 ） ，229。 取卷筒直徑和滑輪直徑為 D = 700 mm。n 247。 0 248。在 JC%=25% ，功率N = 60 KW，轉(zhuǎn)速 n = 680 轉(zhuǎn)/分，最大轉(zhuǎn)矩倍率 = ，電動機(jī)轉(zhuǎn)子飛輪矩電GD 2 kg/m 2 。（2）.驗算減速器被動軸的最大扭矩及最大徑向力最大扭矩的驗算：M max* M 額 * i * M式中 M 額 ───電動機(jī)的額定扭矩， M 額 = 97560 / 680 = 86 kg*m ；i ───傳動比 ，i= ；───電動機(jī)至減速器被動軸的傳動效率，= ；───電動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩倍數(shù)， = ；M ───減速器低速軸上的最大短暫允許扭矩，M =19610kg*m 。 （QM起t G）v 2n K （GD 2GD 2249。t起 680375 （）（3）.電動機(jī)起動可靠性的驗算 對中級工作類型的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足下式 ：M必平器 靜M式中平器必 ───電動機(jī)必須發(fā)出的平均起動力矩，MMmax 必 起 平器minM起2起其中 M max───電動機(jī)的最大起動力矩，起 額M max M = 86 =*m ；Mmin起───電動機(jī)必須發(fā)出的最大起動力矩，Mmin起 靜 ；Mmin起 mM必 平器起 min2 m mM必平器 靜，滿足要求 。600006200S max（2）鋼絲繩的選擇 ：2 4 8444 kg所選擇鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)滿足 ：S繩S maxn繩；而S繩a229。 S絲 =57950kg ， 因 229。（2）. 卷筒長度和厚度計算L雙 （2 L0L1 L2） L光230。lD0 231。式中 H max ───最大起升高度， H max =35 m ；n ───鋼絲繩安全圈數(shù) ，n ≥ ，取 n = 2 ；t ───繩槽節(jié)距 ，t =d 繩 （2 ~ 4） = 30 ~34，取 t = 32mm ；LL2 ───空余部分和固定鋼絲繩所需要的長度，L1 = L2 =3t ；D0 ───卷筒的計算直徑（按纏繞鋼絲繩的中心計算），D0 Dd 繩 = 700 + 28 =728 mm ；L光 ───卷筒左右繩槽之間不刻槽部分長度，根據(jù)鋼絲繩允許偏斜角度確定：L光 L32 H min * tg (a 2 )其中 L3 ───吊鉤滑輪組位于繩槽中心線之間的距離，L3 = 415 mm ；H min ───當(dāng)?shù)蹉^滑輪組位于上部極限位置時，卷筒軸和滑輪軸之間的距離， H min =1300 mm ；a2 ───卷筒上繞出的鋼絲繩分支相對與鉛垂線的允許偏斜角 a25o ~ 6o ，取tga2tg 6o 。2 246。 N 50查電動機(jī)產(chǎn)品目錄，選擇較接近的電動機(jī) JZR2 62—10。V V V實(shí)際%15%V 滿足要求。 5M 平起 靜 235。235。= s符合起動時間在 1 ~ 2 s 之間。C[(234。 3 234。 234。 3 3 235。 h 246。 10 248。 P =（++）/4 = 881KN；6）. 地震載荷Ps 229。表 內(nèi)力計算計算項目計算簡圖及內(nèi)力圖內(nèi)力值A(chǔ). 梁自 重載荷q梁 引 起的內(nèi)力計算簡圖彎矩圖（單位：KNm）剪力圖（單位：KN）跨中：M= KN m支座處：V = 計算 項目計算簡圖及內(nèi)力圖內(nèi)力值C. 滿 載 時 小 車 輪壓 P（ 支 座 處）剪力圖（單位：KN）D. 風(fēng) 載 荷 作qw梁 用 下 引 起的 內(nèi) 力（迎面）彎矩圖 xy 面內(nèi)（單位：KNm支座處：VY = 計算項目計算簡圖及內(nèi)力圖內(nèi)力值E. 大 車 制 動PH梁