【正文】 教師簽名：時(shí)間：　年　月　日摘要 近年來(lái)隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。 2 .在前面做論文的基礎(chǔ)上，整理了重點(diǎn)參考文獻(xiàn)列于論文的結(jié)尾。 ，以及目前該技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。并以郵件的方式發(fā)給楊老師批閱了。，因此基本上完成了論文的選題背景和研究意義。，構(gòu)思了論文項(xiàng)目的大體框架，為接下來(lái)的研究論文做好了鋪墊。2. 在做開(kāi)題報(bào)告時(shí)，我盡量貼近我們專(zhuān)業(yè)所學(xué)的知識(shí)，以使能夠溫習(xí)所學(xué)知識(shí)和進(jìn)一步提升！ 學(xué)生簽名：時(shí)間：　年　月　日教師指導(dǎo)內(nèi)容記錄 教師簽名：時(shí)間：　年　月　日安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)過(guò)程記錄表題　　目鍋爐汽泡液位控制系統(tǒng)學(xué)生姓名楊榮景學(xué) 號(hào)1303113166指導(dǎo)教師楊浩系 部電氣工程系班 級(jí)電自3112順序號(hào)第 3 次學(xué)生完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）內(nèi)容情況，我修改了我的開(kāi)題報(bào)告。 學(xué)生簽名：時(shí)間：　年　月　日教師指導(dǎo)內(nèi)容記錄 教師簽名：時(shí)間：　年　月　日安徽機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）指導(dǎo)過(guò)程記錄表題　　目鍋爐汽泡液位控制系統(tǒng)學(xué)生姓名楊榮景學(xué) 號(hào)1303113166指導(dǎo)教師楊浩系 部電氣工程系班 級(jí)電自3112順序號(hào)第 4 次學(xué)生完成畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）內(nèi)容情況，認(rèn)識(shí)到論文存在的問(wèn)題，使我獲得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。最后有表達(dá)了這段時(shí)間寫(xiě)論文的感想和對(duì)楊老師的敬意與感激！這也是為我以后繼續(xù)深造奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè)核心部件來(lái)使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合，加以完善。傳統(tǒng)的十字路口交通控制燈,通常的做法是:事先經(jīng)過(guò)車(chē)輛流量的調(diào)查,運(yùn)用統(tǒng)計(jì)的方法將兩個(gè)方向紅綠燈的延時(shí)預(yù)先設(shè)置好。 本系統(tǒng)采用MSC51系列單片機(jī)和可編程并行I/O接口8255芯片為中心器件來(lái)設(shè)計(jì)交通燈控制器 ,采用鍵盤(pán)、LED顯示器的系統(tǒng)等組成。關(guān)鍵詞: 智能交通燈 控制系統(tǒng) 8051單片機(jī) Ⅰ目 錄摘要 I第一章 緒論 3 單片機(jī)交通燈控制系統(tǒng)的選題背景 3 單片機(jī)交通燈控制系統(tǒng)選題的現(xiàn)實(shí)意義 3第二章 MCS51單片機(jī)簡(jiǎn)介 5 概述 5 MCS單片機(jī)的內(nèi)部組成 6 8255芯片介紹 7 8255內(nèi)部結(jié)構(gòu) 7 特性 8 引腳功能 8 交通燈簡(jiǎn)介 9第三章 智能交通燈控制系統(tǒng)要求 11 單片機(jī)交通控制系統(tǒng)通行方案設(shè)計(jì) 11 總控制要求 13 車(chē)檢測(cè)電路 13 信號(hào)燈電路 14 時(shí)間顯示電路 15 緊急轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電路 16第四章 智能交通燈的仿真 17 Proteus軟件介紹 17 仿真過(guò)程 18總結(jié) 21參考文獻(xiàn) 22第一章 緒 論 單片機(jī)交通燈控制系統(tǒng)的選題背景 隨著人口快速的增多，交通工具的爆炸性的發(fā)展，以及道路資源的有限性，交通控制就應(yīng)運(yùn)而生，在人類(lèi)的生活、工作環(huán)境中，交通扮演著極其重要的角色，人們的出行都無(wú)時(shí)不刻與交通打著交道。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過(guò)一定的技術(shù)手段加以實(shí)現(xiàn)。 交通對(duì)于社會(huì)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和人們的生活生產(chǎn)中有著十分重要的意義。早在1850年，城市交叉口處不斷增長(zhǎng)的交通就引發(fā)了人們對(duì)安全和擁堵的關(guān)注。 20世紀(jì)30年代初，美國(guó)最早開(kāi)始用車(chē)輛感應(yīng)式信號(hào)控制器，之后是英國(guó)，當(dāng)時(shí)使用的車(chē)輛檢測(cè)器是氣動(dòng)橡皮管檢測(cè)器。當(dāng)今在城市道路交通自動(dòng)控制、交通監(jiān)測(cè)和交通數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中，應(yīng)用最廣的是環(huán)形線圈車(chē)輛檢測(cè)器。這是道路交通控制技術(shù)發(fā)展的里程碑。具有優(yōu)良科學(xué)的交通控制技術(shù)對(duì)資源物流和人們出行都是十分有價(jià)值的，保證交通線路的暢通安全，才能保證出行舒暢，物流準(zhǔn)時(shí)到位，甚至是生命通道的延伸?！拔⒖刂破鳌备芊从硢纹瑱C(jī)的本質(zhì)，但是由于單片機(jī)這個(gè)名稱(chēng)已經(jīng)為國(guó)內(nèi)大多數(shù)人所接受，所以仍沿用“單片機(jī)”這一名稱(chēng)。 MCS單片機(jī)的內(nèi)部組成 MCS51單片機(jī)的引腳和內(nèi)部組成如圖21所示。（3）程序存儲(chǔ)器(ROM)： 8051共有4K字節(jié)程序存儲(chǔ)器（ROM），用于存放用戶程序和數(shù)據(jù)表格。 （7）中斷系統(tǒng)： 8051具備較完善的中斷功能，有五個(gè)中斷源（兩個(gè)外中斷、兩個(gè)定時(shí)/計(jì)數(shù)器中斷和一個(gè)串行中斷），可基本滿足不同的控制要求，并具有2級(jí)的優(yōu)先級(jí)別選擇。 OE為輸出允許端；當(dāng)OE=“0”時(shí)，三態(tài)門(mén)打開(kāi)；當(dāng)OE=“1”時(shí)，三態(tài)門(mén)關(guān)閉，輸出呈高阻狀態(tài)。 8255芯片介紹 8255是Intel公司生產(chǎn)的可編程并行I/O接口芯片，有3個(gè)8位并行I/O口。　　 8255作為主機(jī)與外設(shè)的連接芯片，必須提供與主機(jī)相連的3個(gè)總線接口，即數(shù)據(jù)線、地址線、控制線接口。由于8255具有3個(gè)通道A、B、C，所以只要兩根地址線就能尋址A、B、C口及控制寄存器，故地址線為兩根A0～A1?！　? ③ 控制總線CB：片選信號(hào)、復(fù)位信號(hào)RST、寫(xiě)信號(hào)、讀信號(hào)?！　? B口：編號(hào)為PB0～PB7，用于8255向外設(shè)輸入輸出8位并行數(shù)據(jù)。B組控制器：控制B口與下C口的輸入與輸出。 引腳功能RESET:復(fù)位輸入線，當(dāng)該輸入端處于高電平時(shí)，所有內(nèi)部寄存器（包括控制寄存器）均被清除，所有I/O口均被置成輸入方式?！0～D7:三態(tài)雙向數(shù)據(jù)總線，8255與CPU數(shù)據(jù)傳送的通道，當(dāng)CPU 執(zhí)行輸入輸出指令時(shí)，通過(guò)它實(shí)現(xiàn)8位數(shù)據(jù)的讀/寫(xiě)操作，控制字和狀態(tài)信息也通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳送。 不能工作于方式二；　　 PC0～PC7:端口C輸入輸出線，一個(gè)8位的數(shù)據(jù)輸出鎖存器/緩沖器， 一個(gè)8位的數(shù)據(jù)輸入緩沖器。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號(hào)街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。哈設(shè)計(jì)、制造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈煤氣交通信號(hào)燈，這是城市街道的第一盞信號(hào)燈。 從此，城市的交通信號(hào)燈被取締了。它是三色圓形四面投影器，被安裝在紐約市五號(hào)街的一座高塔上，由于它的誕生，使城市交通大為改善。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。左右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛和過(guò)人行橫道的行先通行。其具體狀態(tài)如下圖所示。 東西方向綠燈滅，同時(shí)黃燈亮，南北方向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)2秒。 南北方向綠燈滅，同時(shí)黃燈亮，東西方向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)2秒。 總控制要求①設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路，要求南北方向和東西方向兩個(gè)交叉路口的車(chē)輛交替運(yùn)行，兩個(gè)方向能根據(jù)車(chē)流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)通行時(shí)間，車(chē)流量大，通行時(shí)間長(zhǎng)，車(chē)流量小，通行時(shí)間短。⑤考慮到特殊車(chē)輛情況，設(shè)置緊急轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。這樣檢測(cè)，某次可能不準(zhǔn)確，但下次肯定能彌補(bǔ)回來(lái)，累積計(jì)算是很準(zhǔn)確的，這就是人們常說(shuō)的“模糊控制”。當(dāng)前比較流行的車(chē)流量檢測(cè)器件，是一種自感式的車(chē)輛傳感器。下面叫簡(jiǎn)紹光電隔離，以TLP550為例。由于5引腳接地，這樣輸出端6叫就為低電平。來(lái)控制輸出6引腳的電平，達(dá)到電壓耦合的隔離的作用。每個(gè)路口的信號(hào)的的轉(zhuǎn)換順序?yàn)椋壕G→黃→紅。紅 黃綠紅黃綠紅 黃綠紅黃綠紅黃綠綠黃紅綠黃紅綠黃紅紅 黃綠綠黃紅綠黃紅紅黃綠綠黃紅 紅 黃綠綠黃紅紅黃綠圖34 交通信號(hào)燈運(yùn)行狀態(tài) 時(shí)間顯示