【正文】 8255內(nèi)部結(jié)構（1）與CPU連接部分　 8255能并行傳送8位數(shù)據(jù)，所以其數(shù)據(jù)線為8根D0～D7。B組只能設置為基本I/O或閃控式I/O兩種模式,而這些操作模式完全由控制寄存器的控制字決定。后來，英國倫敦議會大前經(jīng)常發(fā)生馬車軋人的事故，于是人們受到紅綠裝啟發(fā)，1868年12月10日，信號燈家族的第一個成員就在倫敦議會大廈的廣場上誕生了，由當時英國機械師德綠燈是通行信號,面對綠燈的車輛可以直行,左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎,除非另一種標志禁止某一種轉(zhuǎn)向。說明：0表示滅，1表示亮。另外，再單片機和坡度按開關之間加了光電隔離。綠燈的最短時間為60秒，最長時間為80秒，紅燈最短時間為65秒，最長時間為85秒，黃燈時間為5秒（在通行時間方面控制設置為60s→5s→85s→80s→5s→65s→60s)為一個循環(huán)，根據(jù)車流量合理分配了通行時間）。具有模擬電路仿真、數(shù)字電路仿真、單片機外圍電路組成的系統(tǒng)的仿真、RS232動態(tài)仿真、IIC調(diào)試器、SPI調(diào)試器、鍵盤和LCD系統(tǒng)仿真的功能：各種虛擬儀器，如示波器、邏輯分析儀、信號發(fā)生器燈。選擇Source→Add/Remove Source File 菜單項，將出現(xiàn)Add/Remove Source Code Files對話框，如圖42所示：圖42 添加/刪除源文件對話框在Code Generation Tool 選項區(qū)，單擊下三角按鈕，選擇ASEM51工具。這是由于本身地理位子以及車流量情況所定，如果有需要可以設計擴充原系統(tǒng)來實現(xiàn)。將難點不再放在具體的車輛數(shù)的獲得，以及車輛數(shù)與紅綠燈時間的數(shù)學模型的建立。將采集的數(shù)據(jù)以脈沖信號的方式傳送還給控制中心，進行分析比較。圖45 交通燈仿真界面，連接D1和D7；，連接D2和D8；，連接D3和D9；，連接D4和D10；，連接D5和D11；，連接D6和D12。由于Wave6000使用方便，具備強大的軟件仿真和硬件仿真功能。④ 中斷返回：執(zhí)行完中斷服務程序后，必然要返回，中斷返回就是被程序運行從中斷服務程序轉(zhuǎn)回到原工作程序上來。下面以一個十字路口為例，說明一個交通燈的四種狀態(tài)見圖34。 為了達到對紅綠燈的時間控制，需要對道路上的車流量進行檢測。此狀態(tài)下，東西向允許通行，南北向禁止通行。回到宿舍，他反復琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃色信號燈，提醒人們注意危險?！　‘擜1=0,A0=0時,PA口被選擇；　　當A1=0,A0=1時,PB口被選擇；　　當A1=1,A0=0時,PC口被選擇；　　 2. 4 交通燈簡介 交通燈是指由紅、黃、綠三種顏色燈組成用來指揮交通的信號燈，最早出現(xiàn)在19世紀初在英國中部的約克城的一個典故中，當時交通燈只有兩種顏色紅綠，隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實的三色燈(紅、黃、綠三種標志)于1918年誕生。相應的控制器也分為A組控制器與B組控制器，各組控制器的作用如下：A組控制器：控制A口與上C口的輸入與輸出。8255可作為單片機與多種外設連接時的中間接口電路。 （2）數(shù)據(jù)存儲器(RAM)： 8051內(nèi)部有128字節(jié)數(shù)據(jù)存儲器（RAM）和21個專用寄存器單元，它們是統(tǒng)一編址的，專用寄存器有專門的用途，通常用于存放控制指令數(shù)據(jù)，不能用作用戶數(shù)據(jù)的存放，用戶能使用的RAM只有128個字節(jié)，可存放讀寫的數(shù)據(jù)，運算的中間結(jié)果或用戶定義的字型表。1952年，美國科羅拉多州丹佛市首次利用模擬計算機和交通檢測器實現(xiàn)了對交通信號機網(wǎng)的配時方案自動選擇式信號燈控制，而加拿大多倫多市于1964年完成了計算機控制信號燈的實用化，建立了一套由IBM650型計算機控制的交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，成為世界上第一個具有電子數(shù)字計算機城市交通控制系統(tǒng)的城市。如何改善交通燈控制系統(tǒng),使其適應現(xiàn)在的交通狀況,成為研究的課題。并以郵件的方式發(fā)給楊老師批閱了。 學生簽名：時間：　年　月　日教師指導內(nèi)容記錄 教師簽名：時間：　年　月　日安徽機電職業(yè)技術學院畢業(yè)論文（設計）指導過程記錄表題　　目鍋爐汽泡液位控制系統(tǒng)學生姓名楊榮景學 號1303113166指導教師楊浩系 部電氣工程系班 級電自3112順序號第 4 次學生完成畢業(yè)論文（設計）內(nèi)容情況，認識到論文存在的問題，使我獲得了寶貴的經(jīng)驗。 本系統(tǒng)采用MSC51系列單片機和可編程并行I/O接口8255芯片為中心器件來設計交通燈控制器 ,采用鍵盤、LED顯示器的系統(tǒng)等組成。早在1850年，城市交叉口處不斷增長的交通就引發(fā)了人們對安全和擁堵的關注。具有優(yōu)良科學的交通控制技術對資源物流和人們出行都是十分有價值的，保證交通線路的暢通安全，才能保證出行舒暢，物流準時到位，甚至是生命通道的延伸。 （7）中斷系統(tǒng)： 8051具備較完善的中斷功能，有五個中斷源（兩個外中斷、兩個定時/計數(shù)器中斷和一個串行中斷），可基本滿足不同的控制要求，并具有2級的優(yōu)先級別選擇。由于8255具有3個通道A、B、C，所以只要兩根地址線就能尋址A、B、C口及控制寄存器，故地址線為兩根A0～A1。 引腳功能RESET:復位輸入線，當該輸入端處于高電平時，所有內(nèi)部寄存器（包括控制寄存器）均被清除，所有I/O口均被置成輸入方式。哈設計、制造的燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈煤氣交通信號燈，這是城市街道的第一盞信號燈。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行先通行。 總控制要求①設計一個十字路口的交通燈控制電路，要求南北方向和東西方向兩個交叉路口的車輛交替運行，兩個方向能根據(jù)車流量大小自動調(diào)節(jié)通行時間，車流量大，通行時間長，車流量小，通行時間短。下面叫簡紹光電隔離，以TLP550為例。紅 黃綠紅黃綠紅 黃綠紅黃綠紅黃綠綠黃紅綠黃紅綠黃紅紅 黃綠綠黃紅綠黃紅紅黃綠綠黃紅 紅 黃綠綠黃紅紅黃綠圖34 交通信號燈運行狀態(tài) 時間顯示電路圖35數(shù)碼管連接電路在交通信號燈的正上方安裝一個可以顯示綠燈通行時間，紅燈等待時間的顯示電路，采用數(shù)碼管顯示電路是一種很好的方法。（2）支持主流單片機系統(tǒng)的仿真。 （2）單擊New按鈕，將出現(xiàn)如圖43所示對話框。此次課程設計完成了具有中斷緊急通車，數(shù)碼管倒計時顯示，車輛通行功能的交通智能控制系統(tǒng)。通過傳感器取得兩路口車輛數(shù)的比值。在此基礎上，通過傳感器對車流量的情況進行數(shù)據(jù)采集。由于篇幅所限, 以上僅舉一例簡單介紹了PROTEUS VSM 的使用, 但其強大的系統(tǒng)仿真功能已經(jīng)得到體現(xiàn), 用在單片機系統(tǒng)設計的教學方面, 能起到良好的教學效果。對于這樣的仿真實驗，從某種意義上講，是彌補了實驗和工程應用間脫節(jié)的矛盾和現(xiàn)象 仿真過程PROTEUS嵌入式系統(tǒng)仿真軟件在設計時已經(jīng)注意到和單片機各種編譯程序的整合了，如它可以和Keil ,Wave6000等編譯模擬軟件結(jié)合使用。③ 中斷服務程序：既然有中斷產(chǎn)生，就必然有其具體的需執(zhí)行的任務，中斷服務程序就是執(zhí)行中斷處理的具體內(nèi)容，一般以子程序的形式出現(xiàn)，所有的中斷都要轉(zhuǎn)去執(zhí)行中斷服務程序，進行中斷服務。 信號燈電路信號燈用來顯示車輛通行狀況。這樣控制可以把不斷增多的車輛一步一步消化，雖然最后由于每個路口的綠燈放行時間延長而使等候的時間變長，但比塞車等候的時間短得多。 南北方向紅燈滅，同時綠燈亮，東西方向黃燈滅，同時紅燈亮，倒計時20秒。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號，當他看到紅燈而正要過去時，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過，嚇了他一身冷汗?！　1,A0:地址選擇線,用來選擇8255的PA口,PB口,PC口和控