大比例尺直升機航空物探在深部找礦中應用前景-wenkub
2023-07-09 14:59:47 本頁面
【正文】 垂直導體分辨率較高。在礦區(qū)做較大的測量面積不僅可對礦區(qū)深部磁性地質體產生的弱緩異常反映完整，而且便于磁異常綜合對比分析，有助于發(fā)現礦區(qū)周圍未知礦床。由于重要金屬礦區(qū)及外圍大多地形復雜，地面物探工作效率很低，施工困難，多數地面物探測量工區(qū)分布面積偏小，在一定程度上影響了礦山深部及外圍找礦效果。關鍵詞：直升機、礦山、深部找礦國外許多大型礦山勘探開采深度已超過1000m，如南非在4000m以下的深度找到了金礦，澳大利亞在3000m深度發(fā)現了儲量大于300萬噸的富銅礦床[1]。我國絕大多數礦山的開采深度一般不足500m，考慮到現行勘探和開采技術在500~1000m深度范圍內的可行性，礦山無疑存在深部第二找礦空間、第三找礦空間。2003年以來，采取引進和自行研制相結合的方針，成功地研制集成了吊艙式直升機頻率域電磁、磁綜合測量系統(tǒng)和硬架式直升機磁、放綜合測量系統(tǒng)，投入生產并獲得了良好的勘查效果。大冶1∶1萬高分辨率航磁找礦成功經驗表明，以直升機物探方法獲取的高精度資料為基礎，采用精細反演方法，可以實現深部找礦目的。該系統(tǒng)記錄6個頻率的電磁響應，采樣率每秒30次，在直升機時速120km/H時，相當于沿著飛行測線每1m一個采樣。 硬架式系統(tǒng)硬架式直升機航磁測量系統(tǒng)是我單位新研制、具有國際先進水平的航空物探測量系統(tǒng)。導航定位精度好于1m；平均飛行高度為144m，測線偏航距通常小于11m，測量總精度小于2nT。圖1為湖北黃石地區(qū)硬架式直升機航空物探系統(tǒng)飛行高度（50m過山頭）曲線和固定翼飛機最大低飛理論曲線對比圖[6]。直升機飛行高度曲線； 2. DTM曲線； 3. 理論計算的固定翼飛機飛行高度曲線 系統(tǒng)分辨率高由于直升機航空物探系統(tǒng)靈活、飛行高度低，因此明顯提高了系統(tǒng)對探測目標物的分辨率。為了突出對比效果，我們截取了1960年相同范圍固定翼系統(tǒng)測量數據，并按照本次試驗所采用的相同方法和網格距形成了等值線平面圖（圖2a）。主要原因是當時的儀器精度低、測量高度大、收錄方式等問題造成，部分原因也可能是因為40年來的礦產開改變了一些磁場形態(tài)；值得說明是，硬架式直升機航空物探30m飛行高度的測量結果比100m飛行高度的測量結果信息更為豐富，同時磁場值也相應增大，這進一步說明了直升機航空物探低高度飛行測量的高分辨率特性。精細剖面反演可以依據航磁資料，結合地面勘探線位置，進行多剖面聯合反演。2004年航遙中心與加拿大INCO公司合作在遼東——吉南成礦帶的樺甸——和龍銅鎳成礦遠景地區(qū)的3個區(qū)塊開展了1∶、磁綜合測量取得了明顯的效果，確定了多處對尋找銅鎳礦有意義的找礦目標；2005年航遙中心在湖北黃石開展了1∶1萬硬架式直升機航磁測量，依據精細解釋結果所布設的鉆孔，已有三孔見礦，分述如下。采用同樣的方法，在獅子山西側布設了ZK266孔于732m見礦。增加Fe3模型后，仍存在部分剩余異常，結合成礦理論及相鄰12勘探線推斷成礦位置，故推斷得出在海拔標高580m～680m上下存在Fe2鐵礦體。由于我國的鐵礦、多金屬礦區(qū)，以及重點成礦靶區(qū)大多地形復雜，地面施工困難，礦區(qū)及外圍的區(qū)域性物探研究程度并不高，為了提高資源評價進程，開展直升機
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