液壓舵機的故障分析及處理措施-wenkub
2023-07-09 04:24:25 本頁面
【正文】 3 液壓舵機的故障種類分析 無舵該故障的根本原因是主泵沒向轉(zhuǎn)舵機構(gòu)供油或轉(zhuǎn)舵機構(gòu)不能回油,撞桿無往復(fù)運動。(9) 駕駛室和舵機室應(yīng)固定展示帶有原理框圖的適當(dāng)操作說明。貯油箱應(yīng)采用管路固定連接,使液壓系統(tǒng)能在舵機室內(nèi)便于充液,并應(yīng)設(shè)有液位計。以動力轉(zhuǎn)舵的操舵裝置,應(yīng)裝設(shè)限位開關(guān)或類似設(shè)備,使舵在到達舵角限位器前停住。轉(zhuǎn)至另一舷的15176。并且于相同條件下自一舷的35176。 船舶建造規(guī)范對舵機的基本要求(1) 每艘船舶均應(yīng)設(shè)置一個主操舵裝置和一個輔助操舵裝置。1—電動機，2—雙向變量泵；3—放氣閥，4—變量泵控制桿，5 —浮動桿，6 —儲能彈簧，7—舵柄，8—反饋桿，9—撞桿，10—舵桿，11—舵角指示器的發(fā)送器，12—旁通閥，13—安全閥，14—轉(zhuǎn)舵油缸，15—調(diào)節(jié)螺母，16 —液壓遙控受動器，17—電氣遙控伺服油缸圖11 液壓舵機工作原理圖 液壓舵機由三大部分組成：推舵機構(gòu)、液壓系統(tǒng)與操舵控制系統(tǒng)。故本文以液壓舵機作為分析對象。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機帶動舵葉來實現(xiàn)的，而舵機是整個舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶輪機檢查人員進行船舶安檢時著重注意檢查的地方。正如魚兒能夠在水中游動自如，是靠擺動它的尾巴一樣。軟件類的故障是指與舵機運行有關(guān)的管理制度，船員對舵機的操作存在問題。舵對于船舶的重要性是不言而喻的，當(dāng)船舶航行時船舵發(fā)生故障對船舶安全的影響是巨大的。對于舵機日常比較容易出現(xiàn)故障的情況，主要分為兩大部分。通常主要是船員對應(yīng)急舵的操作不熟悉，在需要的時候無法啟動應(yīng)急舵?？梢哉f船舵就是起著魚尾的功用。船舶舵機按驅(qū)動動力分為蒸汽舵機、電動舵機與電動液壓舵機(簡稱液壓舵機)。液壓舵機一般采用電動機帶動油泵，因而又稱電動液壓舵機。推舵機構(gòu)的作用是將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能，推動舵葉偏轉(zhuǎn)。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置，應(yīng)滿足當(dāng)它們中的一個失效時應(yīng)不致使另一個也失效。轉(zhuǎn)至另一舷的30176。且需時間不超過60s。裝設(shè)的限位開關(guān)或類似設(shè)備應(yīng)該與轉(zhuǎn)舵機構(gòu)本身同步,而不應(yīng)與舵機的控制相同步。(8) 應(yīng)設(shè)置兩個獨立的控制系統(tǒng),且每個系統(tǒng)均應(yīng)能在駕駛室控制。這些說明應(yīng)表明操舵裝置控制系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換程序。其影響因素有:(1) 油泵電動機電源斷路,油泵空轉(zhuǎn),主油路換向閥未換向,或轉(zhuǎn)舵機構(gòu)進回油路旁通。(4) 造成轉(zhuǎn)舵機構(gòu)不能回油的原因,主要是主油路上的液動單向閥不能開啟,或由于未引入控制油,或是控制活塞卡死。某集裝箱船采用HATLAPA廠家的TELERAMR4ST650型四油缸十字頭撞桿式舵機，舵機油泵為主油泵和控制油泵一體式裝置，選用REXTOTH廠家的A2P250型，工作流量為300L/分。表21運行舵機航速海況轉(zhuǎn)舵情況+ 舵機油泵 15kn 15kn 15kn和風(fēng)浪輕和風(fēng)浪輕和風(fēng)浪輕左舵在15176。表22運行舵機航速海況轉(zhuǎn)舵情況 關(guān)閉C3/C4閥 關(guān)閉C1/C2閥和風(fēng)浪輕15kn和風(fēng)輕浪和風(fēng)輕浪正常正常經(jīng)過這樣的試驗，防浪閥也可以認為是正常的，問題集中在非隔離情況下兩套舵機系統(tǒng)互相影響的原因是什么？，進一步觀察油泵斜軸指示，并作了記錄，如表23所示。振蕩正常來回擺動正常來回擺動。反之,舵速慢。或泵的有關(guān)零件磨損過甚,內(nèi)漏嚴重。 滯舵滯舵是指舵的轉(zhuǎn)動明顯滯后于操舵動作,其主要原因有：（1）遙控系統(tǒng)響應(yīng)遲滯例如控制桿件間隙大，液壓伺服系統(tǒng)混入空氣，儲存彈簧張力過小液動住換向閥控制腔的回油緩沖節(jié)流口部分堵塞或開度過小等。發(fā)生這種現(xiàn)象,追隨機構(gòu)應(yīng)重新定位。這種情況要靠操作的熟練程度才能解決。對應(yīng)急舵的檢查一般要求船方進行應(yīng)急舵的實操,觀察應(yīng)急舵是否能夠使用,運轉(zhuǎn)是否正常。從一側(cè)滿舵運行到另一側(cè)滿舵時,應(yīng)反映靈敏,能夠達到的時間要求。一名輪機員在駕駛臺觀察駕駛臺上的檢查舵角指示器顯示的讀數(shù),另一名輪機員在舵間觀察舵機上舵角指示器顯示的讀數(shù)。而舵角限位器的存在就使得當(dāng)舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時觸動限位開關(guān),限位開關(guān)斷開電機的動力，起到了保護油缸的作用。所以舵機的液壓系統(tǒng)要保證不漏油,不漏氣和不積氣,才能達到傳遞液壓力的目的。國際海上人命安全公約認對此有規(guī)定液壓操縱的操舵設(shè)備應(yīng)設(shè)有能針對該液壓系統(tǒng)的形式和設(shè)計保持液體清潔的裝置。(3) 化學(xué)穩(wěn)定性好，即不易因氧化、受熱、水解而變質(zhì)。(5) 質(zhì)地純凈，雜質(zhì)要少，%。污染源來自系統(tǒng)管路銹蝕、密封不良而進入空氣、水分，使得液壓油自身發(fā)生化學(xué)變化，誘發(fā)液壓油的各種特性發(fā)生了變化，使液
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