【正文】 車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素便是配套充電設(shè)施的建設(shè)。（1）電池技術(shù)需要進(jìn)一步發(fā)展。我國(guó)是世界鋰資源第三大國(guó)，而稀土資源更占世界總儲(chǔ)量的一半。雷天公司的鋰電池已對(duì)歐美批量出口，天津力神的動(dòng)力電池已裝在國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車上向美國(guó)出口，而比亞迪開(kāi)發(fā)出的鋰鐵電池在技術(shù)和成本上已經(jīng)領(lǐng)先于日本和美國(guó)的公司。國(guó)家已于2009年7月1日正式實(shí)施《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，該規(guī)則的實(shí)施將極大促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，電動(dòng)汽車的發(fā)展必將迎來(lái)一個(gè)新時(shí)期。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。盡管目前在內(nèi)燃機(jī)上己經(jīng)廣泛采用的燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)、怠速穩(wěn)定、廢氣再循環(huán)等電子控制技術(shù)在一定程度上提高和改善了內(nèi)燃機(jī)的性能，使得整車排放和油耗有所降低，有毒有害氣體排放量減少，但仍未能從根本上解決問(wèn)題。世界汽車保有量每年數(shù)以千萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)，地球上現(xiàn)已探明的石油儲(chǔ)量將在50年內(nèi)消耗殆盡。中國(guó)汽車產(chǎn)量934萬(wàn)輛，其中乘用車673萬(wàn)輛。然而，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，電動(dòng)汽車充電站則是主要環(huán)節(jié)之一，必須與電動(dòng)汽車其他領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共同協(xié)調(diào)發(fā)展。s oil resource shortages and the worsening environmental pollution, zero emissions and the development energysaving electric car is being increasingly urgent. Major car manufacturers now focus on new energy vehicles, including hybrid cars, hydrogen fuel cars, fuel cell vehicles and pure electric vehicles, but the development potential and the thoroughness of environmental protection, the pure electric vehicles will be ultimately The perfect solution. At present, China is technically in a pure electric vehicles have e in the forefront of the world has been more appropriate solution to the battery capacity, battery life, battery charging technology, driving experience and other related issues, and in niche markets have begun to part of the operation, a large Scale marketing reach. However, as the owner concerned, pure electric vehicles is already in line with the needs of their everyday use, the relevant supporting facilities and aftersales service support for electric vehicles of their choice is an important reference of one of the most important solution is to charge To be reasonable, and good operation, which is recognized by the market of electric vehicles and one of the key to largescale application.Keywords: environmental pollution。目前各大汽車廠商專注的新能源汽車包括油電混合動(dòng)力汽車氫燃料汽車、燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車,但從發(fā)展的潛力和對(duì)環(huán)境保護(hù)的徹底性上,純電動(dòng)汽車將是最終也是最完美的解決方案。當(dāng)前,我國(guó)在純電動(dòng)汽車技術(shù)上已走在世界的前列,已經(jīng)比較妥善地解決了電池容量、續(xù)航能力、電池充電技術(shù)、駕駛感受等相關(guān)問(wèn)題,并且在小眾市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始部分運(yùn)營(yíng),大規(guī)模市場(chǎng)推廣指日可待。 clean energy。 電動(dòng)汽車發(fā)展的必然性近年來(lái)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車的產(chǎn)量、銷售量在逐年增加，2008年全球汽車產(chǎn)量6922萬(wàn)輛，其中乘用車4992萬(wàn)輛，中國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)719萬(wàn)輛，其中乘用車523萬(wàn)輛，產(chǎn)量首次超過(guò)德國(guó)位居世界第三，僅次于日本和美國(guó)。2011年隨著通用汽車的破產(chǎn)和重組，汽車世界面臨著更大的挑戰(zhàn)，在未來(lái)幾年里，中國(guó)汽車工業(yè)也同樣將面臨更大的挑戰(zhàn)。石油將是制約汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。在這種情況下，尋找替代能源，發(fā)展新型動(dòng)力汽車就成為維持汽車工業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。新能源汽車包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及其他新能源汽車等。電動(dòng)汽車作為目前新能源汽車的主要發(fā)展方向之一，已受到世界各國(guó)政府及學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。（2）成本優(yōu)勢(shì)電動(dòng)汽車不僅是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的勞動(dòng)力成本明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家，使我國(guó)汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本具有比較優(yōu)勢(shì)。（4）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)中國(guó)擁有全球最大、增長(zhǎng)速度最快的汽車市場(chǎng)，2009年我國(guó)汽車產(chǎn)量接近1400萬(wàn)輛，并且未來(lái)還將保持年均10%以上的增長(zhǎng)速度。（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的初始規(guī)模還未形成。從電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)來(lái)看，主要包括電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等，其中電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。如果只是在城市里上下班使用，而且擁有自己的專屬車庫(kù)，采用慢充模式也完全能夠滿足需求。電池更換模式是通過(guò)換電站給汽車更換電池的方法代替漫長(zhǎng)的充電過(guò)程。但由于每個(gè)廠家出產(chǎn)的電動(dòng)汽車的電池規(guī)格不同，這個(gè)方法想要普及會(huì)非常困難。交流充電模式是以三相或單相交流電源向電動(dòng)汽車提供充電電源的模式。電源輸入的來(lái)源有電網(wǎng)電纜輸電和光電轉(zhuǎn)換裝置輸電。電纜輸電通過(guò)變壓器變壓和諧波的處理為交流充電樁輸電，變壓后通過(guò)整流和濾波為直流充電樁輸電。由上述分析可知，電源輸入系統(tǒng)的重點(diǎn)關(guān)鍵在于電網(wǎng)電力輸入系統(tǒng)和光電輸入系統(tǒng)之間的自動(dòng)切換。由此存在的問(wèn)題如下。（3）由于采用繼電器邏輯控制電路實(shí)現(xiàn)，器件和電路的故障率高。那么根據(jù)設(shè)計(jì)要求，可設(shè)計(jì)PLC可控雙電源開(kāi)關(guān)總體結(jié)構(gòu)方案如圖2所示。備用電源B啟動(dòng)后，同樣要進(jìn)行三相回路的缺相檢測(cè)和欠壓檢測(cè)，