【正文】 P300暫停300msN280G01X18退刀N290Z20 進(jìn)刀N300X21退刀N310G04P300暫停300msN320G01X18退刀N330Z3N340G00X100Z100會(huì)換刀點(diǎn)N350T0606車螺紋N360S1200M03F30主軸轉(zhuǎn)速1200r/min,正轉(zhuǎn)，進(jìn)給速度30mm/minN370G00X18Z2接近工件N3801：精加工次數(shù)1次，01：，60：刀尖角度60176。刀架容量是4把。所需刀具不超過八把。因此，在同等條件下，其切削所需時(shí)間（不含空行程）為最短，刀具的損耗小。在安排粗加工或半精加工的切削進(jìn)給路線時(shí)，應(yīng)同時(shí)兼顧到被加工零件的剛性及加工的工藝性等要求，不要顧此失彼。③合理安排“回零”路線 在手工編制較復(fù)雜輪廓的加工程序時(shí)，為使其計(jì)算過程盡量簡(jiǎn)化，既不易出錯(cuò)，又便于校核，編程者（特別是初學(xué)者）有時(shí)將每一刀加工完后的刀具終點(diǎn)通過執(zhí)行“回零”（即返回對(duì)刀點(diǎn)）指令，使其全都返回到對(duì)刀點(diǎn)位置，然后再進(jìn)行后續(xù)程序?，F(xiàn)將實(shí)踐中的部分設(shè)計(jì)方法或思路介紹如下。時(shí)，也宜作出層層遞退的安排，經(jīng)驗(yàn)表明，這對(duì)延長(zhǎng)粗加工刀具的壽命是有利的。主偏角刀分層車削外圓，合理的安排應(yīng)是每一刀的切削終點(diǎn)依次提前一小段距離e（例如可取e=㎜）。①對(duì)大余量毛坯進(jìn)行階梯切削時(shí)的加工路線圖42所示為車削大余量工件的兩種加工路線，圖（a）是錯(cuò)誤的階梯切削路線，圖（b）按1→5的順序切削，每次切削所留余量相等，是正確的階梯切削路線。因精加工的進(jìn)給路線基本上都是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的，因此確定進(jìn)給路線的工作重點(diǎn)是確定粗加工及空行程的進(jìn)給路線。車削中心可在一次裝夾中完成更多的加工工序，提高加工精度和生產(chǎn)效率，特別適合于復(fù)雜形狀回轉(zhuǎn)類零件的加工。對(duì)于不同的數(shù)控車床、不同的數(shù)控系統(tǒng)，其編程基本上是相同的，個(gè)別有差異的地方，要參照具體機(jī)床的用戶手冊(cè)或編程手冊(cè)。數(shù)控車床主要用于加工軸類、盤類等回轉(zhuǎn)體零件。為此，需要對(duì)中間工序尺寸進(jìn)行計(jì)算。（3）定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合時(shí)工序尺寸計(jì)算在零件加工過程中有時(shí)為方便定位或加工，選用不是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的幾何要素作定位基準(zhǔn)，在這種定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合的情況下，需要通過尺寸換算，改注有關(guān)工序尺寸及公差，并按換算后的工序尺寸及公差加工。（2）封閉環(huán)的極限尺寸= = （3）封閉環(huán)的極限偏差ES ＝ （4）封閉環(huán)的公差TT＝ES－EI＝ （5）封閉環(huán)的平均尺寸L L = 式中——增環(huán)的平均尺寸——減環(huán)的平均尺寸。在尺寸鏈中，所有增環(huán)不一定同時(shí)出現(xiàn)最大或最小極限尺寸，即使出現(xiàn)，此時(shí)所有減環(huán)也不一定同時(shí)出現(xiàn)最小或最大極限尺寸。極值法解工藝尺寸鏈的基本計(jì)算公式。極值法是從最壞情況出發(fā)來考慮問題的，即當(dāng)所有增環(huán)都為最大極限尺寸而減環(huán)恰好都為最小極限尺寸，或所有增環(huán)都為最小極限尺寸而減環(huán)恰好都為最大極限尺寸，來計(jì)算封閉環(huán)的極限尺寸和公差。（3）查表修正法 此法是根據(jù)各工廠長(zhǎng)期的生產(chǎn)實(shí)踐與試驗(yàn)研究所積累的有關(guān)加工余量數(shù)據(jù)，制成各種表格并匯編成手冊(cè)，確定加工余量時(shí)，查閱有關(guān)手冊(cè)，再結(jié)合本廠的實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)修正后確定，目前此法應(yīng)用較為普遍。用這種方法確定加工余量比較經(jīng)濟(jì)合理，但必須有比較全面和可靠的試驗(yàn)資料。切削用量不僅是在機(jī)床調(diào)整前必須確定的重要參數(shù)，而且其數(shù)值合理與否對(duì)加工質(zhì)量、加工效率、生產(chǎn)成本等有著非常重要的影響。刀具空行程時(shí)，特別是遠(yuǎn)距離“回零”時(shí)，可以設(shè)定該機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)設(shè)定的最高進(jìn)給速度。確定進(jìn)給速度的原則:當(dāng)工件的質(zhì)量要求能夠得到保證時(shí)，為提高生產(chǎn)效率，可選擇較高的進(jìn)給速度。N——主軸轉(zhuǎn)速，單位為r/min, D—工件直徑或刀具直徑，單位為mm。（4）在經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床的加工過程中，由于刀具的刃磨、測(cè)量和更換多為人工手動(dòng)進(jìn)行，占用輔助時(shí)間較長(zhǎng)，因此，必須合理安排刀具的排列順序。（3）在加工中心上，各種刀具分別裝在刀庫上，按程序規(guī)定隨時(shí)進(jìn)行選刀和按刀動(dòng)作。生產(chǎn)中，平面零件周邊輪廓的加工，常采用立銑刀；銑削平面時(shí)，應(yīng)選硬質(zhì)合金刀片銑刀，加工凸臺(tái)、凹槽時(shí)，選高速鋼立銑刀；加工毛坯表面或粗加工孔時(shí)，可選取鑲硬質(zhì)合金刀片的玉米銑刀；對(duì)一些立體型面和變斜角輪廓外形的加工，常采用球頭銑刀、環(huán)形銑刀、錐形銑刀和盤形銑刀。應(yīng)根據(jù)機(jī)床的加工能力、工件材科的性能、加工工序切削用量以及其它相關(guān)因素正確選用刀具及刀柄。④據(jù)工件的外形、剛度、加工余量、機(jī)床系統(tǒng)的剛度等情況，確定循環(huán)加工次數(shù)。其中加工路線的設(shè)定是很重要的環(huán)節(jié)，加工路線是刀具在切削加工過程中刀位點(diǎn)相對(duì)于工件的運(yùn)動(dòng)軌跡，它不僅包括加工工序的內(nèi)容，也反映加工順序的安排，因而加工路線是編寫加工程序的重要依據(jù)。（3）以粗、精加工劃分工序?qū)σ桩a(chǎn)生加工變形的零件，考慮到工件的加工精度，變形等因素，可按粗、精加工分開的原則來劃分工序，即先粗后精。精基準(zhǔn)的選擇原則：（1）基準(zhǔn)重合的原則：定為基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合（2）基準(zhǔn)統(tǒng)一原則:盡量選用一組精基準(zhǔn)定位，以此加工工件的大多數(shù)表面的工藝原則!（3）互為基準(zhǔn)原則當(dāng)某些表面位置精度要求很高時(shí)，采用互為基準(zhǔn)反復(fù)加工的一種原則（4）自為基準(zhǔn)原則當(dāng)加工面的表面質(zhì)量要求很高時(shí)，為保證加工面有很小的且均勻的余量，常用加工面本身作為基準(zhǔn)進(jìn)行加工的一種工藝原則!（5）便于裝夾的原則第2章 擬定加工工藝路線、制定工序卡片數(shù)控機(jī)床與普通機(jī)床加工相比較，加工工序更加集中，根據(jù)數(shù)控機(jī)床的加工特點(diǎn)，加工工序的劃分有以下幾種方式：（1）根據(jù)裝夾定位劃分工序這種方法一般適應(yīng)于加工內(nèi)容不多的工件，主要是將加工部位分為幾個(gè)部分，每道工序加工其中一部分。粗基準(zhǔn)的選擇原則：粗基準(zhǔn)影響：位置精度、各加工表面的余量大小（均勻？足夠？）。零件的結(jié)構(gòu)形狀與外形尺寸如形狀復(fù)雜的大型零件毛坯可采用砂型鑄造；一般用途的階梯軸，若各臺(tái)階直徑相差不大可用圓棒料，反之，則選擇鍛件毛坯較為合適；對(duì)于鍛件毛坯尺寸大的零件一般選擇自由鍛造，中小型零件可選擇模鍛。（2）進(jìn)、退刀交換安排在鉆削深孔等加工中，可通過工序使鉆頭鉆入材料內(nèi)一段并經(jīng)短暫延時(shí)后，快速退出配件后在鉆入一段，并依次循環(huán)，以滿足斷屑、排泄的要求。表面粗糙度要求表面粗糙度是保證零件表面微觀精度的重要要求，也是合理選擇數(shù)控車床、刀具及確定切削用量的依據(jù)。在該項(xiàng)分析過程中，還可以同時(shí)進(jìn)行一些尺寸的換算，如增量尺寸與絕對(duì)尺寸及尺寸鏈計(jì)算等。對(duì)于數(shù)控車削加工應(yīng)考慮以下幾方面：構(gòu)成零件輪廓的幾何條件在車削加工中手工編程時(shí)，要計(jì)算每個(gè)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)；在自動(dòng)編程時(shí)，要對(duì)構(gòu)成零件輪廓所有幾何元素進(jìn)行定義。因此在分析零件圖時(shí)應(yīng)注意：（1）零件圖上是否漏掉某尺寸，使其幾何條件不充分，影響到