【正文】 例，確定其它的橫截面積。 （1）澆注位置的確定 根據(jù)內(nèi)澆道的位置選擇底注式。）。表31 造型方法、材料公差等級表方法公差等級CT鑄件材料鋼灰鑄鐵球墨鑄鐵可鍛鑄鐵銅合金鋅合金砂型鑄造111411141114111410131013手工造型砂型鑄造機器造型和殼型812812812812810810金屬型鑄造（重力鑄造低壓鑄造）——81081081081079 根據(jù)零件基本尺寸、加工余量等級。 （3）鑄型種類的選擇 根據(jù)鑄型的特點和應(yīng)用情況選用自硬砂。 零件材料：HT40 零件技術(shù)要求 鑄件重要的工作表面，在鑄造是不允許有氣孔、砂眼、渣孔等缺陷。3 鑄造工藝設(shè)計 鑄造工藝分析 零件圖分析熟悉零件圖圖形各部分，而且要求提供的零件圖必須是清晰無誤，并且要有完整的尺寸和各種尺寸標記。鑒于鑄鐵的優(yōu)勢，所以本箱體也將才用鑄鐵來制造毛坯。加工比較困難的箱體內(nèi)端面，應(yīng)盡可能使內(nèi)端面的尺寸小于刀具需穿過之孔加工前的直徑，對于尺寸過大的內(nèi)端面，需采用專用徑向進給裝置。例如模鍛、壓力鑄造等。例如，零件材料為鑄鐵，須用鑄造毛坯；強度要求高而形狀不太復(fù)雜的鋼制品零件一般采用鍛件。在確定毛坯時，為了既不影響的毛坯的經(jīng)濟性，又不影響到機械加工的經(jīng)濟性，要根據(jù)加工零件的技術(shù)要求、結(jié)構(gòu)特點、材料和生產(chǎn)綱領(lǐng)等，又要考慮熱加工方面兼顧冷加工方面的要求，以便既能合理的確定毛坯的種類、毛坯的制造方法、毛坯的形狀和尺寸，又能降低零件的制造成本。（4）為提高孔加工精度，應(yīng)將粗鏜，半精鏜，精鏜分開。 零件加工的技術(shù)要求 （1）箱體加工部位多為平面和孔系，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高加工時注意基準的選擇及加緊力。拆去小蓋可視察齒輪磨損情況或油污多少。根據(jù)說明書計算所得方法和數(shù)據(jù)，填寫機械加工工藝規(guī)程卡片、機械加工工藝卡片、機械加工工序卡片，并繪制對應(yīng)的工序簡圖。 減速機是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩的一種相對精密的機械。目前全球的行業(yè)都在向著產(chǎn)業(yè)清潔、環(huán)保、低耗、高效、柔性變化發(fā)展，但是我國在這些方面還不能進行更好的適應(yīng)市場的變化，主要是因為國內(nèi)工業(yè)產(chǎn)業(yè)起步較晚，技術(shù)和設(shè)備跟不上國際要求，還需靠國外的進行生產(chǎn)發(fā)展。近年來，隨著綠色節(jié)能的提倡，國際產(chǎn)業(yè)環(huán)境也向著綠色節(jié)能高效的方向發(fā)展，改變陳舊的生產(chǎn)模式，發(fā)展高凈化、低耗能、高附加值的綠色集約型經(jīng)濟增長方式。 在國外，歐洲和日本的企業(yè)憑借生產(chǎn)的減速器使用壽命長，可靠性好較國內(nèi)企業(yè)一直處于減速器制造的領(lǐng)先地位，他們主要是因為工作過程中應(yīng)用的材料和制造加工工藝方面占據(jù)優(yōu)勢。減速器箱體的的設(shè)計工藝是否完好，對減速器運行時的加工效率和配合精度影響很大。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速器是使用最普遍的機構(gòu)。本文進行了對減速器箱體的加工工藝的設(shè)計。減速器箱體的加工工藝設(shè)計減速器箱體的加工工藝設(shè)計 完成日期：______________________ 指導(dǎo)教師簽字： 評閱教師簽字： 答辯小組組長簽字： 答辯小組成員簽字： 摘 要減速器是通過齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達）的回轉(zhuǎn)數(shù)改變?yōu)樗枰幕剞D(zhuǎn)數(shù)，并獲到較大轉(zhuǎn)矩的一種用來傳遞動力的機構(gòu)。要對減速器箱體的加工工藝進行細致全面的設(shè)計，必須通過制造毛坯采用的形式、選擇定位基準、擬定減速器零件加工的工藝路線、通過確定機械生產(chǎn)加工的余量、工序尺寸及制造毛坯的尺寸，以及確定減速器的切削用量及加工的基本工時等方面來設(shè)計。箱體質(zhì)量約占減速器總質(zhì)量的50%。特別是現(xiàn)代工藝對減速器的要求越來越高，已經(jīng)運用于各種場合，很多工業(yè)設(shè)備對其運用非常重要。但國外的減速器，還是主要以定軸傳動為主，尚未解決好體積和重量等問題。我國傳統(tǒng)的減速器一直跟不上國際同類產(chǎn)品發(fā)展的趨勢，主要是因為生產(chǎn)方式都是按照單臺套設(shè)備，設(shè)計和要求也都是根據(jù)單臺套設(shè)備進行設(shè)計的，這樣子造成了零部件相互差異大、與其他減速器的互換性能差，從而造成生產(chǎn)周期長，制造成本很高?，F(xiàn)在的減速器正向著大功率、大傳動比、小體積、高機械效率以及使用壽命長的特點在進行著革命性的變化。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途[2]。2 減速器箱體的結(jié)構(gòu)和工藝分析 箱體的結(jié)構(gòu)分析圖21 箱體零件圖 箱體為一級減速器箱體，外廓尺寸為230x104x80 mm，采用分離式，分箱座，箱蓋，二者采用螺栓連接，為保證箱體上安裝軸承和端蓋的孔的正確形狀，兩個零件的孔是合在一起加工的，裝配時它們之間采用推銷定位，銷孔鉆成通孔，便于拔銷。為了方便運輸，箱體的兩邊要有四個成鉤狀的加強肋板。（2）箱體為鑄件，鑄件必須經(jīng)過時效處理，以消除應(yīng)力。（5）孔尺寸精度的檢驗，使用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑千分表進行檢驗。有鑄件、段件、沖壓件、型材和焊接件等幾種常用的毛坯種類。依據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀和外形尺寸確定毛坯，例如結(jié)構(gòu)比較的零件采用鑄件比鍛件合理；結(jié)構(gòu)簡單的零件宜選用型材，鍛件；大型軸類零件一般都采用鍛件。單件小批生產(chǎn)則采用設(shè)備簡單甚至用手工的毛坯制造方法，例如手工木模砂型鑄造。由于加工的表面多，要求高，機械加工的工作量大箱體結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，箱體加工的基本孔要分為加工工藝性最好的通孔和相對較差的階梯孔兩類。因為毛坯才用鑄鐵鑄造，這樣其精度將大為提高，所以在制造毛坯時預(yù)留的加工余量可以適當?shù)臏p少。來確保不影響箱體與機器總裝時的相對位置和接觸剛度，以及箱體在加工過程中的定位精度。 （2）在鑄造過程中，考慮在既定的零件結(jié)構(gòu)條件下可能出現(xiàn)的主要缺陷。 鑄造方法的確定 鑄造方法包括：造型方法、造芯方法、鑄造方法及鑄型種類的選擇 （1）造型方法、造芯方法的選擇 根據(jù)手工造型和機器造型的特點，選擇手工造型 （2）鑄造方法的選擇 根據(jù)零件的各參數(shù)，選擇砂型鑄造。圖31 分型面簡圖 加工余量的確定 根據(jù)造型方法、材料類型進行查詢表31，查得加工余量等級為1114，取加工余量等級為12[3]。表32 公差等級加工余量表尺寸公差ＣＴ1011加工余量ＭＡEFGHEFGH基本尺寸加工余量數(shù)100324332431001603243544316025043546535672504004354655677400630456863010004581097119 起模斜度的確定 根據(jù)所屬的表面類型測量面高140，起模角度為0度25分（176。表33 鑄鐵阻礙收縮率自由收縮率表鑄鐵種類鑄件種類阻礙收縮率下限（%）阻礙收縮率上限（%）自由收縮率下限（%）自由收縮率上限（%）灰鑄鐵中小型鑄件1灰鑄鐵大中型鑄件1灰鑄鐵特大型鑄件球墨鑄鐵珠光體組織1球墨鑄鐵鐵素體組織 最小鑄造孔的選擇根據(jù)孔的深度、鑄件孔的壁厚，最小鑄孔的直徑是80mm。其計算公式為： 式中 m 鑄件質(zhì)量（g）； p金屬材料的密度，對一般鑄件可取p=； v鑄件的體積（cm3）； 對于不太復(fù)雜的鑄件可以根據(jù)以上公式計算。 冒口的設(shè)計 （1）鑄鐵件無冒口工藝設(shè)計的條件： 鑄件的冷卻模數(shù)M，