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機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)總結(jié)-wenkub

2023-07-08 19:39:59 本頁(yè)面
 

【正文】 ,因?yàn)辇X根處受到的彎曲應(yīng)力最大,淬火鋼或鑄鐵制成 的齒輪(閉式硬齒面齒輪)容易發(fā)生這種現(xiàn)象 ②齒面點(diǎn)蝕:最先出現(xiàn)在齒面節(jié)線處,細(xì)小裂紋擴(kuò)展后顆粒剝落造成,通常發(fā)生在閉式 軟齒面齒輪上 ③齒面膠合:發(fā)生在齒頂、齒根等相對(duì)速度較大處,高速重載運(yùn)動(dòng)中,摩擦產(chǎn)生高溫引 潤(rùn)滑油失效,齒面金屬粘連,相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)較軟的齒面沿滑動(dòng)方向被撕下形成溝紋(解決 方法:1)提高齒面硬度2)減小齒面粗糙度3)增加潤(rùn)滑劑的粘度(低速)4)加抗膠 合劑) ④齒面磨損:1)磨粒磨損:顆粒進(jìn)入齒面間引起磨粒磨損,開(kāi)式傳動(dòng)中難以避免,齒 闊變形,導(dǎo)致噪聲和振動(dòng),最終傳動(dòng)失效2)跑合磨損:新制造的齒輪表面不光潔,剛 開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有磨損,使得表面變光潔,跑合結(jié)束后應(yīng)該清洗并更換潤(rùn)滑油 ⑤齒面塑性變形:重載導(dǎo)致齒面局部塑性變形,使齒闊失去正確的齒形,在過(guò)載嚴(yán)重和啟動(dòng)頻繁的傳動(dòng)中常見(jiàn)33.齒輪的接觸強(qiáng)度由齒輪的模數(shù)和齒數(shù)乘積mz決定,mz越大,接觸強(qiáng)度越大 齒輪的彎曲強(qiáng)度由齒輪的模數(shù)m決定34.齒輪徑向力判斷:所有齒輪的徑向力都指向齒輪的軸心 齒輪圓周力向力判斷:圓周力都沿齒輪旋轉(zhuǎn)地切線方向,主動(dòng)輪的圓周力與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,從動(dòng)輪圓周力與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同齒輪軸向力判斷(斜齒輪有,直齒輪沒(méi)有):對(duì)于圓錐齒輪,軸向力從小端指向大端, 判斷一般斜齒輪主動(dòng)輪的軸向力可用左右手法則,左旋用左手,右旋用右手,用對(duì)應(yīng)的手四指沿主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向把握齒輪,拇指方向即為軸向力的方向,從動(dòng)輪的軸向力方向與主動(dòng)輪軸向力方向即可注:一對(duì)齒輪中,一齒輪的軸向力與另一齒輪的徑向力是反作用里,也就是說(shuō)等大()35.軸:軸的作用是支撐旋轉(zhuǎn)的機(jī)械零件,如齒輪、帶輪、鏈輪、凸輪等 軸的分類(lèi):1)按承受的載荷分:①轉(zhuǎn)軸:傳遞扭矩又承受彎矩(減速器轉(zhuǎn)軸)②只傳遞扭矩(卡車(chē)底部的傳動(dòng)軸)③只承受彎矩2)按軸的形狀分:①直軸②曲軸(汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)軸)③撓性鋼絲軸②③不要求 軸的設(shè)計(jì):1)為了便于安裝,軸一般設(shè)計(jì)成從軸端逐漸向中間增大的階梯狀,裝零件的軸端應(yīng)該有倒角,需要磨削的軸端有砂輪越程槽,車(chē)螺紋的軸端應(yīng)該有退刀槽2)零件在軸向上的定位由軸肩或者套筒確定3)零件在軸向上的固定由軸肩、套筒、螺母或軸端擋圈(軸端上的零件多使用軸端擋圈固定)來(lái)實(shí)現(xiàn)(如果套筒過(guò)長(zhǎng)或者無(wú)法使用套筒固定時(shí)可以采用雙螺母進(jìn)行固定),在軸向力比較小的時(shí)候還可以使用彈性擋圈或緊定螺釘實(shí)現(xiàn)4)周向固定大多采用鍵、花鍵或過(guò)盈配合等連接形式來(lái)實(shí)現(xiàn) 軸設(shè)計(jì)時(shí)的注意點(diǎn):①鍵槽應(yīng)該設(shè)計(jì)成統(tǒng)一加工直線(即鍵槽應(yīng)該在同一直線上),盡可能使用同一鍵槽截面②軸承上不能開(kāi)鍵槽③輪轂上的鍵槽要開(kāi)通④軸肩不能夠過(guò)高(不能夠高于軸承的內(nèi)圈,方便抓?。葺S的直徑要合適,使套筒、螺母等零件能夠進(jìn)入⑥鍵不能夠太長(zhǎng)(例如利用鍵固定齒輪,則鍵的長(zhǎng)度不能超過(guò)齒輪的寬度⑦上述軸的設(shè)計(jì)中的一些其它要點(diǎn)36.(滾動(dòng))軸承的類(lèi)型:I)按照承受載荷的方向(或接觸角)分:1)向心軸承(主要用于承受徑向力):①?gòu)较蚪佑|軸承(α=0176。為管螺紋)、梯形螺紋(牙型角α=75176。 (平面)
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