普通式雙柱汽車舉升機設計說明書論文-wenkub
2023-07-08 19:14:02 本頁面
【正文】 升不平衡。QJY0402B型普通式雙柱汽車舉升機的舉升機構的傳動系統(tǒng)是由液壓系統(tǒng)來驅動和控制的，由兩邊兩個立柱里安裝的液壓油缸來推動連接立柱與滑臺的鏈條，使滑臺上安裝的大滾輪沿立柱滾動，實現(xiàn)滑臺的上下移動。（8）在無故障工作基礎上，機械式舉升機的使用繼續(xù)進行到3000次，則液壓舉升機可以繼續(xù)進行到9000次，以安全可靠為前提，檢查零部件損壞程度，允許更換損壞件，允許添加潤滑劑。（4）機械式舉升機任意時刻都能安全自鎖。軟管、氣袋、膜盒的尺寸在設計時應使之承受至少3倍的調壓閥設定的最大壓力值的爆破壓力。而在歐美地區(qū)同樣也有其相應的明文規(guī)定。從舉升機的驅動方式分，主要有：電機驅動式舉升機和液壓驅動式舉升機。本課題所設計的是液壓驅動的普通式雙柱汽車舉升機。目前，全國生產汽車舉升機的廠家較多，生產的舉升機的形式也比較繁多，有雙柱式舉升機、四柱式舉升機、剪式舉升機、組合移動汽車式舉升機等。本文較全面地介紹了舉升機的分類，在確定了所要設計的舉升機的方案之后，即針對舉升機的結構及其特點要求進行了設計與說明，同時對舉升機設計過程中所涉及到的工藝性問題進行補充說明。它的特點是：①性能可靠，低能耗，操作方便；②無橫梁，結構簡單；③非對稱托臂可伸縮，保證了安全性；④托腳的最低位置低，使得車輛的底盤可以比較低，對各種車輛的適應性擴大了；⑤與螺桿式的舉升機相比，使用壽命較長；⑥價格低廉，擁有的市場份額較大。 汽車舉升機的主要參數(shù)普通式雙柱舉升機、。舉升機的設計中液壓系統(tǒng)的設計也是至關重要的。我國對舉升機的性能要求也比較繁多，例如：（1）舉升機應設有限制行程限位裝置，如有需要則該裝置應動作靈敏、安全可靠。（5）舉升機正常運行時的噪音不得超過80dB。 普通式雙柱汽車舉升機結構方案的確定通過對汽車舉升機的結構的認識和了解，確定了本次設計的舉升機的總體方案。用鋼絲繩作為同步裝置來保持整個舉升機的同步性。因此，我們在液壓舉升的基礎上增加了鋼絲繩的同步裝置，用這樣的同步裝置來彌補液壓缸帶來的缺點。（強剛度的設計計算在第四章）。當汽車進入到舉升機的范圍里時，整個支撐機構就通過改變搖臂的角度或方向來改變托臂的整個工作范圍的寬度。但是由于托臂屬于支撐機構，它是要承受一定的重量的，所以本次設計采用非對稱式的結構就更能保證托臂的強剛度了。： 保險機構汽車舉升機是一種對安全性能要求特別高的舉升設備。1—電磁鐵，2—保險孔板，3—保險孔支撐座作為保險裝置的電磁鐵安全鎖是由好幾個零件組成的。3 普通式雙柱汽車舉升機的強剛度分析與驗算雙柱式汽車舉升機的結構形式有多種，QJY0402B型舉升機系是指液壓驅動的雙柱舉升機。 普通式雙柱舉升機立柱的結構分析和驗算 主立柱的截面特性分析與計算[5]主立柱體是舉升機主要的受力承重部件。其中一個立柱體上還裝有液壓泵站和電氣控制箱。 滑臺部件受力情況分析滑臺部件自身重量近似估算如下：滑臺組合件尺寸：采用160160方鋼，壁厚8 mm，高800mm滑臺體積： 搖臂座尺寸：采用100100方鋼，壁厚8 mm，長440mm搖臂座體積： 托臂近似尺寸：采用100100方鋼，壁厚8 mm，長（800＋310）＝1110mm托臂體積：鋼材比重選?。核?，滑臺部件、搖臂座和托臂的重量為將滑臺、搖臂座和托臂一起考慮，單側托臂受到的最大載荷為2噸，加上自重，,F1和F2是立柱通過滾輪給予的反力，F(xiàn)BX和FBY為保險支承板給予的支承力，B處為支承點，假定自重全部集中在負載處，有： ……………………………() ……………………………() ……………………………………………………() ， 假定 ：綜上所述，考慮滑臺部件中滑臺、搖臂座和托臂的總自重，假定自重全部集中在負載處。：l=2600mm b=2415mm a=185mm ： 立柱上F2作用力及其彎矩圖和剪力圖l=2600mm b=1890mm a=710mm ： 綜上所述。（3）折算應力強度校核：主立柱橫截面上的最大正應力產生在離中性軸最遠的邊緣處，而最大剪應力則產生在中性軸上，雖然通過上面的校核說明在這兩處的強度都是滿足要求的，但是因為在截面C處，M和Q都具有最大值，正應力和剪應力都比較大，因此這里的主應力就比較大，有必要根據(jù)適當?shù)膹姸壤碚撨M行折算應力校核，取該截面邊緣處某點K進行計算：……………………()………………………………() 由于點K處在復雜應力狀態(tài)，立柱體材料采用的30鋼是塑性材料，可以采用第四強度理論[20]，將 的數(shù)值代入，用統(tǒng)計平均剪應力理論對此應力狀態(tài)建立的強
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