畢業(yè)設(shè)計-雙柱液壓式汽車舉升機液壓系統(tǒng)設(shè)計-wenkub
2022-12-14 14:59:30 本頁面
【正文】 ，符合大眾需求。最低舉升高度 110mm,利于維修高檔轎車。然后分析了龍門式雙柱汽車舉升機主立柱的截面特性，并對主立柱的強剛度和托臂的強度進行了校核驗算。 經(jīng)過調(diào)研了解到國內(nèi)市場對于維修用舉升機的需求量比較大，考慮到國內(nèi)的特點，從實用角度出發(fā)，確定如下方案： 1. 考慮到大多數(shù)維修是屋內(nèi)作業(yè)，野外作業(yè)有，但是少，故采用兩立柱升舉，盡量在滿足升舉條件的情況下，節(jié)省空間。 設(shè)計的目的和意義：隨著中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，小型汽車將逐步進入中國的家庭市場。 1 舉升機的設(shè)計方案擬定 舉升機的基本情況 常用汽車舉升機的分類 液壓舉升機分為：雙柱龍門舉升機，四柱舉升機，大剪平板舉升機。 舉升機的設(shè)計中液壓系統(tǒng)的設(shè)計也是至關(guān)重要的。 我國對舉升機的性能要求也比較繁多，例如： （ 1）舉升機應(yīng)設(shè)有限制行程限位裝置，如有需要則該裝置應(yīng)動作靈敏、安全可靠。 （ 5）舉升機正常運行時的噪音不得超過 80dB。 龍門式雙柱汽車舉升機結(jié)構(gòu)方案的確定 本次設(shè)計的是由液壓驅(qū)動的龍門式雙柱汽車舉升機。托臂與立柱內(nèi)的滑臺相連，當(dāng)滑臺上下移動時就帶動托臂一起移動。圖 是龍門式雙柱汽車舉升機的舉升裝置的結(jié)構(gòu)圖： 圖 龍門式雙柱汽車舉升機的舉升裝置結(jié)構(gòu)圖 從圖中可以看到，龍門式雙柱汽車舉升機的舉升裝置是將鏈條鑲嵌在滑輪槽內(nèi)來帶動液壓桿達(dá)到舉升的目的。（強剛度的設(shè)計計算在第四章）。當(dāng)汽車進入到舉升機的范圍里時，整個支撐機構(gòu)就通過改變搖臂的角度或方向來改變托臂的整個工作范圍的寬度。但是由于托臂屬于支撐機構(gòu)，它是要承受一定的重量的，所以本次設(shè)計采用非對稱式的結(jié)構(gòu)就更能保證托 臂的強剛度了。單個立柱里的鋼絲繩的走向如圖 所示： 圖 單個立柱內(nèi)鋼絲繩的走向示意圖 保險機構(gòu) 汽車舉升機是一種對安全性能要求特別高的舉升設(shè)備。 圖 電磁鐵安全鎖 1―電磁鐵， 2―保險孔板， 3―保險孔支撐座 作為保險裝置的電磁鐵安全鎖是由好幾個零件組成的。 3 龍門式雙柱汽車舉升機的強剛度分析與驗算 雙柱式汽車舉升機的結(jié)構(gòu)形式有多種， TLT235SCV000 型舉升機系是指液壓驅(qū)動的雙柱舉升機。 龍門式雙柱舉升機立柱的結(jié)構(gòu)分析和驗算 主立柱的截面特性分析與計算 [5] 主立柱體是舉升機主要的受力承重部件。其中一個立柱體上還裝有液壓泵站和電氣控制箱。 圖 滑臺部件受力情況示意圖 a 滑臺部件受力情況分析 滑臺部件自身重量近似估算如下： 滑臺組合件尺寸：采用 160 160 方鋼，壁厚 8 mm，高 800mm 滑臺體積： 搖臂座尺寸：采用 100 100 方鋼，壁厚 8 mm，長 440mm 搖臂座體積： 托臂近似尺寸：采用 100 100 方鋼，壁厚 8 mm，長（ 800＋ 310）＝ 1110mm 托臂體積： 鋼材比重選取： 所以，滑臺部件、搖臂座和托臂的重量為 將滑臺、搖臂座和托臂一起考慮 圖 中，單側(cè)托臂受到的最大載荷為 2 噸，加上自重，托臂端部受力為,F1 和 F2 是立柱通過滾輪給予的反力， FBX 和 FBY 為保險支承板給予的支承力， B 處為支承點，假定自重全部集中在負(fù)載處，有： ??????????? ??????????? ???????????????????? 由式 得，代入式 假定 則由式 得： 綜上所述，考慮滑臺部件中滑臺、搖臂座和托臂的總自重，假定自重全部集中在負(fù)載處，近似估算值為 。 由 F1 引起 的彎矩圖和剪力圖見圖 ： 圖 立柱上 F1 作用力及其彎矩圖和剪力圖 l 2600mm b 2415mm a 185mm 由 F2 引起的彎矩圖和剪力圖見圖 ： 圖 立柱上 F2 作用力及其彎矩圖和剪力圖 l 2600mm b 1890mm a 710mm 由 FBY 產(chǎn)生的 M 引起的彎矩圖見圖 ： 圖 立柱上 M 作用力及其彎矩圖 綜上所述，立柱受力的合成彎矩圖和合成剪力圖如圖 所示。 （ 3）折算應(yīng)力強度校 核： 主立柱橫截面上的最大正應(yīng)力產(chǎn)生在離中性軸最遠(yuǎn)的邊緣處，而最大剪應(yīng)力則產(chǎn)生在中性軸上，雖然通過上面的校核說明在這兩處的強度都是滿足要求的，但是因為在截面 C 處， M 和 Q 都具有最大值，正應(yīng)力和剪應(yīng)力都比較大，因此這里的主應(yīng)力就比較大，有必要根據(jù)適當(dāng)?shù)膹姸壤碚撨M行折算應(yīng)力校核，取該截面邊緣處某點 K 進行計算： ???????? ???????????? 由于點 K 處在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)，立柱體材料采用的 30 鋼是塑性材料，可以采用第四強度理論 [20]，將 的數(shù)值代入，用統(tǒng)計平均剪應(yīng)力理論對此應(yīng)力狀態(tài)建立的強度條件為： ??????? 所以 即 ??????????????????? ∴按第四強度理論所算得的折算應(yīng)力也滿足許用強度要求。 （ 3） C 截面： A1 12cm2 yA1 92+15/2+60 A2 yA2 A3 6010 6cm2 yA3 92+60/2 yC 12++6 / 12++6 IA1 50153/2+ 212 IA2 924764 /12+ 2 IA3 1*63/12+ 26 所以 IA 總 IA1+IA2+IA3 W I 總 / MC 94 滿足強度要求。 4 液壓系統(tǒng) 液壓系統(tǒng)工作原理 啟動電動機按鈕后電機起動并帶動油泵從油箱中吸入壓力油送到舉升缸中使活塞桿移動，此時安全溢流閥關(guān)閉。 這里 F 1/2G 4000/2 g 2021Kgf ?????????? ??? [σ ]―活塞桿材料應(yīng)用應(yīng)力 MPa [σ] σs/n ??????????????????????????? 其中：σ s―材料屈服極限， n 安全系數(shù)。 5 結(jié)論 本文首先對所有的汽車舉升機的情況進行了簡單的闡述，并介紹了各類汽車舉升機的結(jié)構(gòu)特點，對汽車舉升機有了初步了認(rèn)識。整個舉升機的外形是雙柱式的，同時它的支撐機構(gòu)是非對稱式的托臂。 ⑵在確定了設(shè)計方案之后，就對龍門式雙柱汽車舉升機的結(jié)構(gòu)進行了設(shè)計。所以，在設(shè)計了汽車舉升機的結(jié)構(gòu)之后，
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