【正文】 (2) 易于維護(hù)與升級(jí)。 所以從國(guó)內(nèi)公交信息與規(guī)劃的發(fā)展需求和國(guó)外發(fā)展趨來(lái)看，需要建立一個(gè)以高效的公交數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)的、面向公交線路的在線公交車(chē)線路查詢(xún)系統(tǒng)。其中的公共交通優(yōu)化系統(tǒng)對(duì)公交線網(wǎng)布局、公交線路配置、站點(diǎn)布置、發(fā)車(chē)間隔確定、票價(jià)制定等進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，從規(guī)劃方面提高公交服務(wù)水平。這在給人們的出行帶來(lái)了極大便利的同時(shí)，也因線路眾多，給人們?cè)谶x擇出行乘車(chē)線路時(shí)帶來(lái)了一定的困擾。s practical for us to develop city39。 指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))摘要我國(guó)城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展處于一個(gè)較落后的水平,廣大乘客可以獲得信息的方式很少 ,為了解決這種問(wèn)題,加快發(fā)展城市公交信息化，設(shè)計(jì)一個(gè)城市公交查詢(xún)系統(tǒng)是具有一定實(shí)際應(yīng)用意義的。 3．考慮系統(tǒng)的安全性和可維護(hù)性，要設(shè)置有不同權(quán)限的用戶(hù)。（2）實(shí)現(xiàn)公交管理。 （3）實(shí)現(xiàn)公交資料管理。不同權(quán)限的用戶(hù)只能在不同的操作環(huán)境中進(jìn)行操作，以防出現(xiàn)不良后果。在此背景下，我開(kāi)發(fā)了這個(gè)應(yīng)用程序城市公交查詢(xún)系統(tǒng)。s bus passenger information system in order to resolving this problem. For this purpose, I design this application procedurebus circuit search system. From this design, First ,I analyzed the present condition of the bus passenger information and different people39。因此，提供方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、高效的公交出行線路方案，不僅能方便市民的出行和生活，也為城市減少不必要的交通堵塞，有利于提高城市交通運(yùn)輸效率。而我國(guó)城市公交乘客信息系統(tǒng)的發(fā)展處還于一個(gè)落后的水平，公交信息的完整性和準(zhǔn)確性得不到保證，而且還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)信息的發(fā)布和管理。河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))42 開(kāi)發(fā)環(huán)境 B/S模式的特點(diǎn)B/S（瀏覽器/服務(wù)器）是由瀏覽器、 Web 服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器組成的多層結(jié)構(gòu)體系。由于客戶(hù)端無(wú)需專(zhuān)用的軟件，所以，系統(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)工作簡(jiǎn)單。 HTML 是數(shù)據(jù)格式的一種開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，目前信息系統(tǒng)中大多數(shù)流行的軟件均支持 HTML。無(wú)論是 PSTN、DDN、幀中繼、 、ISDN、還是CATV、ADSL，瀏覽器/服務(wù)器結(jié)構(gòu)均能適應(yīng)。JSP 技術(shù)有點(diǎn)類(lèi)似 ASP 技術(shù)，它是在傳統(tǒng)的網(wǎng)頁(yè) HTML 文件 (*.htm,*.html)中插入 Java 程序段(Scriptlet)和 JSP 標(biāo)記(tag) ，從而形成 JSP 文件 (*.jsp)。JSP 將網(wǎng)頁(yè)邏輯與網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)和顯示分離，支持可重用的基于組件的設(shè)計(jì)，使基于 Web 的應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)變得迅速和容易。 JSP 的 規(guī)范的最后版本是 1999 年 9 月推出的，12 月又推出了 規(guī)范。Java Servlet 是 JSP 的技術(shù)基礎(chǔ)，而且大型的 Web 應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)需要 Java Servlet 和 JSP 配合才能完成。因?yàn)?Tomcat 技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定，而且免費(fèi)，因而深受 Java 愛(ài)好者的喜愛(ài)并得到了部分軟件開(kāi)發(fā)商的認(rèn)可，成為目前比較流行的 Web 應(yīng)用服務(wù)器。實(shí)際上 Tomcat 部分是 Apache 服務(wù)器的擴(kuò)展，但它是獨(dú)立運(yùn)行的，所以當(dāng)你運(yùn)行 tomcat 時(shí)，它實(shí)際上作為一個(gè)與 Apache 獨(dú)立的進(jìn)程單獨(dú)運(yùn)行的。 MyEclipse簡(jiǎn)介MyEclipse 企業(yè)級(jí)工作平臺(tái)（MyEclipse Enterprise Workbench ，簡(jiǎn)稱(chēng)MyEclipse）是對(duì) Eclipse IDE 的擴(kuò)展，利用它我們可以在數(shù)據(jù)庫(kù)和 J2EE 的開(kāi)發(fā)、發(fā)布，以及應(yīng)用程序服務(wù)器的整合方面極大的提高工作效率。簡(jiǎn)單而言，MyEclipse 是 Eclipse 的插件，也是一款功能強(qiáng)大的 J2EE 集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，支持代碼編寫(xiě)、配置、測(cè)試以及除錯(cuò)。 Eclipse 最初是由 IBM 公司開(kāi)發(fā)的替代商業(yè)軟件 Visual Age for Java 的下一代 IDE 開(kāi)發(fā)環(huán)境， 2022 年 11 月貢獻(xiàn)給開(kāi)源社區(qū)，現(xiàn)在它由非營(yíng)利軟件供應(yīng)商聯(lián)盟 Eclipse 基金會(huì)（Eclipse Foundation）管理。Eclipse 是著名的跨平臺(tái)的自由集成開(kāi)發(fā)環(huán)境（IDE） 。Eclipse 最初由 OTI 和 IBM 兩家公司的 IDE 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)組創(chuàng)建，起始于 1999年 4 月。近期還有包括 Oracle 在內(nèi)的許多大公司也紛紛加入了該項(xiàng)目，并宣稱(chēng) Eclipse 將來(lái)能成為可進(jìn)行任何語(yǔ)言開(kāi)發(fā)的 IDE 集大成者，使用者只需下載各種語(yǔ)言的插件即可。 技術(shù)可行性分析本系統(tǒng)采用的是 Tomcat、JSP 和數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合的方法，將所有收集的數(shù)據(jù)信息按其屬性分類(lèi)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，再通過(guò)程序調(diào)用這些數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)各種查詢(xún)及管理，即所謂的程序設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)化，數(shù)據(jù)管理程序化 思想。 操作可行性分析本系統(tǒng)界面美觀明了，提供的信息語(yǔ)言通俗易懂，而且操作容易，用戶(hù)只要懂得初步的計(jì)算機(jī)操作即可。 社會(huì)環(huán)境可行性分析如今城市改造日益加快，公交線路也不斷增多，使得交通的便捷性難上加難，給出行人員選擇出行乘車(chē)線路造成一定的困難，特別是在旅游城市，游客在乘公交車(chē)時(shí)選擇線路比較困難，它不僅可以給市民游客的乘車(chē)提供向?qū)В瑫r(shí)可以對(duì)外展現(xiàn)城市的現(xiàn)代風(fēng)貌，體現(xiàn)出一個(gè)城市公交信息數(shù)字化和信息化的發(fā)展水平。 系統(tǒng)應(yīng)具備的基本功能基于 B/S 模式的應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方法，開(kāi)發(fā)出一個(gè)適用的公交查詢(xún)系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)以下功能：河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))10（1）特定線路的沿途到站情況；（2）通過(guò)特定站點(diǎn)的所有線路名稱(chēng) ；（3）兩個(gè)站點(diǎn)之間的直達(dá)公交車(chē)次；（4）給定起止站點(diǎn)，給出可達(dá)的換乘線路；（5）模糊查詢(xún)；（6）公交路線信息的管理，數(shù)據(jù)的維護(hù)；新增：允許管理員級(jí)的用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行新增操作，保證數(shù)據(jù)庫(kù)的真實(shí)性與實(shí)時(shí)性；更新：允許管理員級(jí)的用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新操作，保證數(shù)據(jù)庫(kù)的真實(shí)性與實(shí)時(shí)性；刪除：允許管理員級(jí)的用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行刪除操作，保證數(shù)據(jù)庫(kù)的真實(shí)性與實(shí)時(shí)性。. 后臺(tái)管理模塊該模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的新增、修改、刪除功能系統(tǒng)模塊圖如圖所示:河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))114 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 概念設(shè)計(jì)概念設(shè)計(jì)的目標(biāo)是產(chǎn)生反映城市公交查詢(xún)系統(tǒng)需求的數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)，即概念模式。使用這三種成分，我們可以建立許多應(yīng)用環(huán)境的 ER 模型。通常，一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)都是為多個(gè)不同用戶(hù)服務(wù)的。具體實(shí)體屬性的關(guān)系圖如圖所示:實(shí)體屬性關(guān)系圖車(chē)次信息車(chē)輛序號(hào) 車(chē)次號(hào) 經(jīng)過(guò)站點(diǎn)信息夏季發(fā)車(chē)時(shí)間夏季結(jié)束時(shí)間 票價(jià) 冬季結(jié)束時(shí)間冬季發(fā)車(chē)時(shí)間管理員信息管理員密碼 備注管理員帳號(hào)管理員姓名河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))13ER 模型的“ 聯(lián)系” 用于刻畫(huà)實(shí)體之間的關(guān)聯(lián)。設(shè)計(jì)全局 ER 模式所有局部 ER 模式都設(shè)計(jì)好了后，接下來(lái)就是把它們綜合成單一的全局概念結(jié)構(gòu)。一般把同名實(shí)體類(lèi)型作為公共實(shí)體類(lèi)型的一類(lèi)候選，把具有相同鍵的實(shí)體類(lèi)型作為公共實(shí)體類(lèi)型的另一類(lèi)候選。4）全局 ER 模式的優(yōu)化在得到全局 ER 模式后，為了提高數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的效率，還應(yīng)進(jìn)一步依據(jù)處理需求對(duì) ER 模式進(jìn)行優(yōu)化。2. 管理員表管理員表存儲(chǔ)管理員的詳細(xì)信息，字段說(shuō)明如表 31 所示編號(hào) 字段名稱(chēng) 字段類(lèi)型 字段說(shuō)明1 ManagerID nvrchar 管理員編號(hào)2 TrueName nvrchar 管理員姓名3 Password nvrchar 密碼4 Comment nvrchar 備注CREATE TABLE manager ( ManagerID nvrchar Primary key, TrueName nvrchar Not Null, Password nvrchar Not Null,河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))16 Comment nvrchar） 系統(tǒng)部分模塊設(shè)計(jì)無(wú)錫公交線路查詢(xún)系統(tǒng)總體上可分為普通查詢(xún)模塊（包括清晰站點(diǎn)查詢(xún)、清晰線路查詢(xún)、清晰換乘查詢(xún)） 、高級(jí)查詢(xún)模塊（包括模糊車(chē)次查詢(xún)、模糊站點(diǎn)查詢(xún)、模糊線路查詢(xún)、模糊換乘查詢(xún)） ，后臺(tái)管理模塊（包括刪除線路、修改線路、添加線路等功能） 。選擇起始站點(diǎn)用戶(hù)準(zhǔn)備查詢(xún)線路換乘信息選擇到達(dá)站點(diǎn)顯示換乘信息查詢(xún)結(jié)果在數(shù)據(jù)庫(kù)中查找換乘線路和中轉(zhuǎn)站啟動(dòng)換乘查詢(xún)判斷是否有直達(dá)車(chē)生成換乘信息換乘查詢(xún)流程圖YN河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))18 高級(jí)查詢(xún)模塊1. 車(chē)次查詢(xún)首先用戶(hù)準(zhǔn)備查詢(xún)公交車(chē)次，在文本框中輸入公交車(chē)次號(hào)，系統(tǒng)判斷輸入車(chē)次號(hào)是否有效，如輸入錯(cuò)誤，系統(tǒng)提示錯(cuò)誤信息，要求重新輸入，若輸入正確啟動(dòng)車(chē)次查詢(xún)，系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取公交車(chē)次信息，在新窗口中顯示車(chē)次經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)等詳細(xì)信息提示錯(cuò)誤信息要求重新輸入檢驗(yàn)輸入是否有效輸入查詢(xún)的車(chē)次用戶(hù)準(zhǔn)備查詢(xún)公交車(chē)次信息啟動(dòng)車(chē)次查詢(xún)顯示車(chē)次信息查詢(xún)結(jié)果從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取車(chē)次信息模糊車(chē)次查詢(xún)流程圖YN河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))192. 模糊站點(diǎn)查詢(xún)首先用戶(hù)準(zhǔn)備查詢(xún)公交站點(diǎn)，在文本框中輸入查詢(xún)的站點(diǎn)關(guān)鍵字，系統(tǒng)判斷輸入關(guān)鍵字是否有效，如輸入錯(cuò)誤，系統(tǒng)提示錯(cuò)誤信息，要求重新輸入，若輸入正確啟動(dòng)模糊查詢(xún)，系統(tǒng)從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取與站點(diǎn)關(guān)鍵字匹配的站點(diǎn)，在新窗口中顯示所有與輸入關(guān)鍵字匹配的所有站點(diǎn)。輸入用戶(hù)名和密碼登錄后臺(tái)管理系統(tǒng)管理員要進(jìn)行后臺(tái)管理添加車(chē)次信息修改車(chē)次信息刪除車(chē)次信息退出后臺(tái)管理系統(tǒng)后臺(tái)管理流程圖河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))235系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) 普通查詢(xún)模塊系統(tǒng)主頁(yè)即是普通查詢(xún)模塊，是由 頁(yè)面實(shí)現(xiàn)，它包括了站點(diǎn)查詢(xún)子模塊、線路查詢(xún)子模塊和換乘查詢(xún)子模塊。方法將站點(diǎn)取出來(lái)存入all_station[]，然后遍歷數(shù)組在下拉列表中顯示。//把車(chē)次查詢(xún)的車(chē)次號(hào)存入 busid[]中。//恢復(fù)mark的值,以便比較下一條記錄 StringTokenizer str2=new StringTokenizer((), )。amp。 }河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))25 else flag=1。(all_station, cmp)。河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))26用戶(hù)點(diǎn)擊“查詢(xún)” ，觸發(fā) submit事件，將得到的數(shù)據(jù)“query1”傳遞”進(jìn)行車(chē)次查詢(xún)，”主要是通過(guò)String BusID= (query1)；得到所選中的線路，然后用statement=select * from bus where BusID=39。最后用while(()){ String busid=(BusID)。 w_startime=(W_STime)。 while(()) { stations[count]=()。例如，查詢(xún)南禪寺（朝陽(yáng)廣場(chǎng)） ，結(jié)果如圖所示。 result=(statement)。 StringTokenizer str1=new StringTokenizer(Detail,)。 }顯示所有經(jīng)過(guò)要查詢(xún)站點(diǎn)的車(chē)次號(hào)和經(jīng)過(guò)的所有站點(diǎn) 換乘查詢(xún)子模塊用戶(hù)可以從“請(qǐng)選擇起始站”和“請(qǐng)選擇到達(dá)站”下拉列表中得到數(shù)據(jù)庫(kù)中的所有站點(diǎn)，選中要查詢(xún)的起始站和到達(dá)站，然后點(diǎn)擊查詢(xún)，即可顯示所有到達(dá)的途徑，如果沒(méi)有直達(dá)車(chē)