汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)的新發(fā)展趨勢(shì)-wenkub
2023-07-08 17:59:36 本頁(yè)面
【正文】 解。 大眾公司的研究結(jié)果表明，與點(diǎn)燃式汽油機(jī)相比，直噴式汽油機(jī)的油耗將減少15－20％，壓燃式柴油機(jī)將減少25－30％，而渦輪增壓直噴式柴油機(jī)將減少40－45％?！ 〖夹g(shù)帶來(lái)的好處 以上兩種系統(tǒng)都縮短了增壓和供油過(guò)程的時(shí)間延遲，更高的噴油壓力使得噴入的燃油更充分地霧化。因?yàn)楣曹壥较到y(tǒng)在整個(gè)噴油過(guò)程中都能保持這個(gè)壓力，而泵噴嘴系統(tǒng)的峰值壓力只能持續(xù)幾毫秒。在共軌油道和每個(gè)裝在氣缸蓋上的噴油器之間有短油管相連，這樣噴油器頂端始終保持著很高的壓力?！ ∵@是迄今為止效能最高的燃油噴射系統(tǒng)，博世（蘇州）公司銷(xiāo)售總經(jīng)理Ingolf Pfannenschmidt先生這樣評(píng)價(jià)它?！ ”脟娮煜到y(tǒng) 在泵噴嘴系統(tǒng)中，電控的油泵和噴油嘴沒(méi)有用管路連接，而是被做成一體，直接裝在汽缸蓋上，這樣不占用更多的空間。汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)的新發(fā)展趨勢(shì)[20041108 17:37:32] 太平洋汽車(chē)網(wǎng) pcauto CAR 責(zé)任編輯: shenyunfeng 關(guān)鍵詞: 汽車(chē)知識(shí) 噴射系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī) 在過(guò)去的二十年里，柴油機(jī)燃油噴射技術(shù)經(jīng)歷了從用于轎車(chē)的自然吸氣式與非直噴結(jié)合的發(fā)動(dòng)機(jī)和用于卡車(chē)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)到100％直噴與電控結(jié)合的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變。每個(gè)油泵都象普通的低壓泵那樣，由頂置凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)。因?yàn)楸脟娮煜到y(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，噴油嘴孔徑非常小，所以燃油噴射壓力非常高，目前用于滿足歐洲四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛上使用的柴油機(jī)的峰值壓力可達(dá)2050巴。噴油器的開(kāi)閉由ECU驅(qū)動(dòng)電磁閥進(jìn)行控制。這個(gè)系統(tǒng)被用于戴姆勒克萊斯勒生產(chǎn)的轎車(chē)中。由于精確地控制了噴油過(guò)程，燃油得以充分燃燒，降低了排放?！ M足排放標(biāo)準(zhǔn) 歐洲1號(hào)和2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)：使用機(jī)械控制噴油系統(tǒng)即可達(dá)標(biāo) 歐洲3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)：必須使用電子控制噴油系統(tǒng) 歐洲4號(hào)標(biāo)準(zhǔn)：目前，共軌式系統(tǒng)、泵噴嘴系統(tǒng)和vp44系統(tǒng)能夠滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。 EPS納米燃油處理技術(shù)利用特殊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使燃油的分子團(tuán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，分子團(tuán)高速通過(guò)磁場(chǎng)時(shí)，分子之間的弱氫鍵發(fā)生斷裂，使得分子團(tuán)解體，變成小分子團(tuán)，甚至單分子，這樣，分子團(tuán)（包括單分子）之間的平均距離增加，而相互作用減弱，由此推斷，宏觀上燃油的比重應(yīng)該減小，而粘滯性也應(yīng)該減小。普通汽車(chē)加裝該裝置：可以節(jié)省燃油10%至30%，凈化尾氣50%至90%，增加動(dòng)力10%至30%，并能降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，抑制積碳生成，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。以下是他們研制的成果。 火焰質(zhì)量指示器 通過(guò)監(jiān)視火焰的亮度，此電子裝置可使技術(shù)員在故障醞釀之中便了解情況。 低硫燃料 ％就足以弄臟爐子的熱交換器，從而降低其效率，％，情況將大大改善。 生物燃料 用植物油與普通的燃油混合而成的混合燃料，能顯著地提高其效率。時(shí)間 2009 年 5 月 5 日目的：使學(xué)生能從汽車(chē)的技術(shù)狀況、運(yùn)行、調(diào)整、操作、管理等方面，對(duì)目前國(guó)產(chǎn)各型汽車(chē)進(jìn)行節(jié)油的可能性改造，掌握各種因素對(duì)汽車(chē)油耗的影響，提高學(xué)生的觀察能力，分析能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。至改革開(kāi)放以來(lái)，人民生活水平得到了進(jìn)一步的提高，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)也得到了很大發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)是推動(dòng)全國(guó)GDP增加和擴(kuò)大內(nèi)需的重要指標(biāo)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的增加，家用汽車(chē)的普及，使我國(guó)的能源（石油）已經(jīng)依賴(lài)于進(jìn)口。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使學(xué)生能夠掌握從汽車(chē)的技術(shù)狀況、運(yùn)行、調(diào)整、操作、修理等方面，對(duì)目前國(guó)產(chǎn)各型汽車(chē)進(jìn)行節(jié)油的可能性改造，掌握各種因素對(duì)汽車(chē)油耗的影響，提高學(xué)生分析能力和解決事實(shí)問(wèn)題的能力。節(jié)油對(duì)策和建議正文：專(zhuān)科畢業(yè)論文正文字?jǐn)?shù)一般應(yīng)在3000字以上。本論是畢業(yè)論文的主體，包括研究?jī)?nèi)容與方法、實(shí)驗(yàn)材料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析（討論）等。謝辭：簡(jiǎn)述自己通過(guò)做畢業(yè)論文的體會(huì)，并應(yīng)對(duì)指導(dǎo)教師和協(xié)助完成論文的有關(guān)人員表示謝意。二、畢業(yè)論文撰寫(xiě)格式要求畢業(yè)論文一律打印，采取A4紙張，頁(yè)邊距一律采?。荷稀⒆?cm,，行間距取多倍行距（）；字符間距為默認(rèn)值（縮放100%，間距：標(biāo)準(zhǔn)），封面采用教務(wù)處統(tǒng)一規(guī)定的封面。頁(yè)碼從正文開(kāi)始在頁(yè)腳按阿拉伯?dāng)?shù)字（宋體小五號(hào)）連續(xù)編排，居中書(shū)寫(xiě)。目錄“目錄”二字采用三號(hào)字黑體、居中書(shū)寫(xiě)，“目”與“錄”之間空兩格，第一級(jí)層次采用小三號(hào)宋體字，其他級(jí)層次題目采用四號(hào)宋體字。圖、表、公式圖：a. 要精選、簡(jiǎn)明，切忌與表及文字表述重復(fù)。圖、表與正文之間要有一行的間距，公式與正文之間不需空行；文中的圖、表、附注、公式一律采用阿拉伯?dāng)?shù)字分章編號(hào)。三、畢業(yè)論文裝訂存檔要求畢業(yè)論文按以下順序側(cè)面用鐵質(zhì)裝訂夾裝訂歸檔：封面→中摘要→關(guān)鍵詞→目錄→正文→謝辭→參考文獻(xiàn)→注釋→附錄→外文資料及譯文→畢業(yè)論文成績(jī)?cè)u(píng)定表。 關(guān)鍵詞：ITS 信息管理 通信 電子收費(fèi)系統(tǒng) 一、中國(guó)發(fā)展ITS的必要性與緊迫性 1．ITS的概念及其意義 ITS（Intelligent Transportation System）是以信息通信技術(shù)將人、車(chē)、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，而建立起的大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。改革開(kāi)放前，城市化水平不足19%，目前已經(jīng)發(fā)展到超過(guò)30%，預(yù)測(cè)2010年將接近50%；機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量目前已達(dá)6000萬(wàn)輛，并以每年10%以上的速度增長(zhǎng)，； 2）中國(guó)城市交通的特點(diǎn)是混合交通，如果公共交通服務(wù)水平不
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