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正文內(nèi)容

自行車無級變速器設(shè)計畢業(yè)論文-wenkub

2023-07-08 16:58:50 本頁面
 

【正文】 際為兩級變速。在圖2中,14與12為一體,14是空心圓筒,其內(nèi)有內(nèi)螺紋與后輪輪轂上的外螺紋連接。此轉(zhuǎn)速的大小與棘輪軸線和傳動盤軸線間的距離有關(guān),而此距離的大小則是由調(diào)速板2的上下移動而實現(xiàn)的。棘齒軸線與傳動盤軸線常處于平行但不同軸線的狀態(tài),只有在轉(zhuǎn)動比為1時才會同軸線。其中,輸入軸與棘輪為鍵連接,傳動盤與輸出軸為一體,擺臂呈“U”型,棘輪在其內(nèi),擺臂的“U”型上端通過兩個孔分別套裝與棘輪前后的輸入軸上,其一端與棘輪之間裝有一棘齒。其中:同每側(cè)的飛輪安裝在同一軸套上還設(shè)置有防逆轉(zhuǎn)裝置,防逆轉(zhuǎn)裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如同飛輪,外殼同車架子固定。其特征在于自行車的動力傳動機構(gòu)包括以下部件:小動輪、小定輪、小動輪撥叉,小動輪、小定輪呈錐形,兩輪大小形狀一致,錐面相對,組成帶有V形溝槽的小傳動輪,與自行車后軸上的飛輪軸套固定連接,小動輪在撥叉控制下沿軸滑動;大動輪、大定輪、大動輪撥叉,大動輪、大定輪也呈錐形,兩輪大小形狀一致,錐面相對,組成帶有V形溝槽的大傳動輪,固定在自行車中軸上,大動輪在撥叉控制下沿軸滑動;V型傳動帶、V型帶張緊裝置、調(diào)速器、閘線、飛輪,V型傳動帶鑲在大小輪的溝槽中;V型帶張緊裝置裝在后軸上,其支承輪支撐傳動帶;調(diào)速器裝在車把附近,與閘線連接,閘線帶動調(diào)節(jié)大小動輪位置的撥叉;飛輪由飛輪軸套、飛輪底座、滾柱、滾珠構(gòu)成,裝在后軸上,靠緊小傳動輪,飛輪軸套與小傳動輪固定連接,飛輪底座與后軸固定連接,飛輪軸套內(nèi)還設(shè)有流線型的槽,滾柱放置在槽內(nèi)。6. 純滾動式四個檔位無級變速自行車 一種純滾動式四個檔位無級變速自行車,其中在中軸上的中心齒輪嚙合連接有一級行星輪和二級行星輪,中心齒輪的兩側(cè)分別套裝有推動盤,一側(cè)固定在腳蹬輪軸上,另一側(cè)固定在鏈輪上;二級行星輪和中心齒輪為棘輪總成與鏈輪嚙合連接,在中軸和后軸的車架體上固定有座盤,座盤上固定有升降檔位彈簧;在座盤上固定連接有自鎖離合器總成,自鎖離合器總成滾動套裝在停轉(zhuǎn)盤上,停轉(zhuǎn)盤固定在中軸和后軸上;在中軸和后軸的自鎖離合器總成上裝有移動升降檔位拉桿。其特征是由行走機構(gòu),車椅式直立車龍頭轉(zhuǎn)向機構(gòu),杠桿式無級變速驅(qū)動機構(gòu)。這樣就不會干擾車子的方向操縱。3.前置往復(fù)式無級變速自行車 針對自行車的驅(qū)動、乘座和避震進(jìn)行改進(jìn)。自行車的行走和變速不用成組鏈輪和鏈條傳動,成本低、重量輕,可實現(xiàn)無級變速,速度轉(zhuǎn)換快,速比大。定期出版網(wǎng)訊及召開學(xué)術(shù)信息會議進(jìn)行交流。如紡織、機床及化工機械等的配套零部件,由專業(yè)機械廠進(jìn)行仿制和生產(chǎn),品種規(guī)格不多,產(chǎn)量不大。機械無級變速器是適合現(xiàn)今生產(chǎn)工藝流程機械化自動化發(fā)展以及改善機械工作性能的一種通用傳動裝置。(3) 帶式無級變速器 與鏈?zhǔn)阶兯倨飨嗨?,它的變速傳動機構(gòu)是由作為主、從動帶輪的面對錐盤及張緊在其上的傳動帶組成。但是,牽引傳動實際上只有當(dāng)借出去處于液體潤滑狀態(tài)時才能實現(xiàn),然而一般變速器大都處于混合潤滑狀態(tài),達(dá)不到液體潤滑狀態(tài)要求,故它主要還是依靠摩擦力進(jìn)行傳動。故無級變速器目前已成為一種基本的通用傳動形式,應(yīng)用于紡織、輕工、食品、包裝、化工、機床、電工、起重運輸?shù)V山冶金、工程、農(nóng)業(yè)、國防及試驗等各類機械。機械無級變速器轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、滑動率小、具有恒功率機械特性、傳動效率較高,能更好地適應(yīng)各種機械的工況要求及產(chǎn)品需要,易于實現(xiàn)整個系統(tǒng)的機械化、自動化,且結(jié)構(gòu)簡單,維修方便、價格相對便宜。機械無級變速器的適用范圍廣,有在驅(qū)動功率不變的情況下,因工作阻力變化而需要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以產(chǎn)生相應(yīng)的驅(qū)動力矩者(如化工行業(yè)中的攪拌機械,即需要隨著攪拌物料的粘度、阻力增大而能相應(yīng)減慢攪拌速度);有根據(jù)工況要求需要調(diào)節(jié)速度者(如起重運輸機械要求隨物料及運行區(qū)段的變化而能相應(yīng)改變提升或運行速度,食品機械中的烤干機或制藥機械要求隨著溫度變化而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)移速度);有為獲得恒定的工作速度或張力而需要調(diào)節(jié)速度者(如斷面切削機床加工時需保持恒定的切削線速度,電工機械中的繞線機需保持恒定的卷繞速度,紡織機械中的漿紗機及輕工機械中的薄膜機皆需調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以保證恒定的張力等);有為適應(yīng)整個系統(tǒng)中各種工況、工位、工序或單元的不同要求而需協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)速度以及需要配合自動控制者(如各種各樣半自動或自動的生產(chǎn)、操作或裝配流水線);有為探求最佳效果而需變換速度者(如試驗機械或離心機需調(diào)速以獲得最佳分離效果);有為節(jié)約能源而需進(jìn)行調(diào)速者(如風(fēng)機、水泵等);此外,還有按各種規(guī)律的或不規(guī)律的變化而進(jìn)行速度調(diào)節(jié)以及實現(xiàn)自動或程序控制等。 機械無級變速器的分類機械無級變速器分為摩擦式、鏈?zhǔn)?、帶式和脈動式四大類。(2) 鏈?zhǔn)綗o級變速器 變速傳動機構(gòu)由主、從動鏈輪及套于其上的鋼制撓性鏈組成,利用鏈條左右兩側(cè)面與作為鏈輪的兩錐盤接觸所產(chǎn)生的摩擦力進(jìn)行傳動,并通過改變兩錐盤的軸向距離以調(diào)整它們與鏈的接觸位置和工作半徑,從而實現(xiàn)無級變速。其工作原理也是利用傳動帶左右兩側(cè)面與錐盤接觸所產(chǎn)生的摩擦力進(jìn)行傳動,并通過改變兩錐盤的軸向距離以調(diào)整它們與傳動帶的接觸位置和工作半徑,從而實現(xiàn)無級變速。它的研制在國外已有百余年的歷史,初始階段受條件限制,進(jìn)展緩慢。直到八十年代中期以后,大量引進(jìn)國外各種先進(jìn)設(shè)備,工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化以及自動流水線的迅速發(fā)展,對機械無級變速器在品種、規(guī)格和數(shù)量方面的需求都大幅度增加。自90年代以來,我國先后制定的機械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共14個:1. JB/T 598492 《寬V帶無級變速裝置基本參數(shù)》2. JB/T 695093 《行星錐盤無級變速器》3. JB/T 695193 《三相并聯(lián)連桿脈動無級變速器》4. JB/T 695293 《齒鏈?zhǔn)綗o級變速器》5. JB/T 701093 《環(huán)錐行星無級變速器》6. JB/T 725494 《無級變速擺線針輪減速機》7. JB/T 734694 《機械無級變速器試驗方法》8. JB/T 751594 《四相并列連桿脈動無級變速器》9. JB/T 766895 《多盤式無級變速器》10. JB/T 768395 《機械無級變速器 分類及型號編制方法》11. JB/T 768695 《錐盤環(huán)盤式無級變速器》12. JB/T 501501999 《行星錐盤無級變速器 質(zhì)量分等》13. JB/T 530831999 《三相并聯(lián)連桿脈動無級變速器 質(zhì)量分等》14. JB/T 50020 《無級變速擺線針輪減速機產(chǎn)品質(zhì)量分等》(報批稿)現(xiàn)在,機械無級變速器從研制、生產(chǎn)、組織管理到情報網(wǎng)信息各方面已組成一較完整的體系,發(fā)展成為機械領(lǐng)域中一個新型行業(yè)。2. 無鏈無級變速自行車 一種無鏈條傳動,可隨意變換車速的自行車。包括:乘騎者坐靠休閑式椅,兩腳蹬踏前置的兩個懸搖桿曲柄,可進(jìn)行弧形的曲線往復(fù)運動,用腳掌面的蹬踏角度或用手直接調(diào)動搖桿上力臂的長短實現(xiàn)無級變速,高效能的帶動撓性件驅(qū)動后輪;還包括裝卸方便且不互換的休閑式座椅和防落物防盜的可帶走座椅;簡化的全避震使乘坐舒適并使貨架攜帶的物品減小了顛簸4. 低座無級變速自行車 是由低矮形車架把一個作驅(qū)動的前輪和一個作導(dǎo)向的后輪連接在一塊的自行車,帶靠背的座椅安裝在車架中部,騎行者可斜躺著坐在座椅上,兩腿放在前輪二側(cè)。由于降低了座位高度,減少了空氣阻力。適用于交通擁擠,樓層高,住房緊,停放車輛不便的都市區(qū)。隨時變增減速檔位,對自行車零部件無影響,制造簡單,性能可靠,操作簡單,使用方便。 這種無級變速自行車通過帶傳動來實現(xiàn)自行車的無級變速,傳動平穩(wěn)、噪音低、調(diào)速操作方便、變速范圍大;同時該無級變速自行車的結(jié)構(gòu)簡單、易于加工,可以實現(xiàn)大規(guī)模成批生產(chǎn)。騎行時由于每側(cè)長型齒盤的作用,通過鏈條對同側(cè)的發(fā)條交替蓄能,從而實現(xiàn)全自動無級變速。擺臂的數(shù)量由輸出轉(zhuǎn)速的平穩(wěn)性要求決定,一般4個就可以了。其工作過程是這樣的:由于棘齒、棘輪間只可單向傳動,設(shè)順時針轉(zhuǎn)動為傳動轉(zhuǎn)動,棘輪的轉(zhuǎn)動則會通過棘齒的作用帶動
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