機(jī)場項目貸款評審要點-wenkub
2023-07-08 16:23:25 本頁面
【正文】 收入科目：主營業(yè)務(wù)收入、其他業(yè)務(wù)收入。支線機(jī)場效益一般較差，主要采取以下借款方式：(1)把機(jī)場作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的延伸，原則上由政府給予信用支持的企業(yè)作為借款人。(二)機(jī)場項目信貸政策要點重點支持的項目機(jī)場建設(shè)項目可分為新建、改擴(kuò)建和遷建三種類型。包括沈陽機(jī)場、哈爾濱機(jī)場、大連機(jī)場、廈門機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、武漢機(jī)場、深圳機(jī)場、桂林機(jī)場、重慶機(jī)場、昆明機(jī)場、蘭州機(jī)場、烏魯木齊機(jī)場。(4)支線機(jī)場124個。(2)中型樞紐機(jī)場6個。機(jī)場項目貸款評審要點作者：日期：機(jī)場項目貸款評審要點一、機(jī)場建設(shè)規(guī)劃和信貸政策(一)機(jī)場建設(shè)規(guī)劃總體目標(biāo)繼續(xù)加強(qiáng)機(jī)場建設(shè)，提高機(jī)場密度，完善樞紐機(jī)場、干線機(jī)場、支線機(jī)場功能協(xié)調(diào)的機(jī)場布局，建立以輪輻式結(jié)構(gòu)為主、輪輻式結(jié)構(gòu)與城市對式結(jié)構(gòu)并存互補的航線網(wǎng)絡(luò)，提高整個航空運輸網(wǎng)絡(luò)的效率。包括沈陽、武漢、成都、昆明、西安、烏魯木齊機(jī)場。2010年機(jī)場布局規(guī)劃(1)大型樞紐機(jī)場5個。(3)干線機(jī)場50個。根據(jù)全國機(jī)場建設(shè)布局規(guī)劃，重點支持樞紐和干線機(jī)場改擴(kuò)建和遷建項目，同時增加支線機(jī)場項目的開發(fā)力度。(2)有選擇地支持有實力的重點大型企業(yè)集團(tuán)，如大型機(jī)場集團(tuán)公司等，對其投資建設(shè)支線機(jī)場提供融資支持。(2)成本科目：機(jī)場服務(wù)費用、機(jī)場管理費用。(4)負(fù)債及結(jié)構(gòu)。機(jī)場現(xiàn)狀對于改擴(kuò)建和遷建機(jī)場項目，簡要說明現(xiàn)有航站區(qū)、飛行區(qū)及其他主要設(shè)施規(guī)模、設(shè)計能力、存在的主要問題。建設(shè)目標(biāo)年一般為建成通航后的第5至第8年。(2)建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)過度超前，不符合國家有關(guān)部門批復(fù)。造成完工風(fēng)險的常見因素建設(shè)資金不能按時到位、設(shè)計施工失誤、不良工程地質(zhì)條件。3．對企業(yè)自籌資本金，除企業(yè)出具出資承諾函外，還應(yīng)對其財務(wù)狀況進(jìn)行分析，確定能否落實。對于國際航班機(jī)場，要分別預(yù)測國內(nèi)、國際航班旅客吞吐量，國內(nèi)航空公司、外籍與港澳航空公司的飛機(jī)起降架次及機(jī)型組合。飛機(jī)起降架次計算公式為： (四)機(jī)場服務(wù)收費價格我國機(jī)場的主營業(yè)務(wù)收費執(zhí)行國家制定的統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，對不同類別的機(jī)場、國內(nèi)航空公司與國外航空公司的飛機(jī)、不同機(jī)型采用不同的收費標(biāo)準(zhǔn)。對于新建項目，可參考同類機(jī)場每起降架次平均收入作為主營業(yè)務(wù)收費價格。機(jī)場各項服務(wù)收費價格。(1)主營業(yè)務(wù)收入主營業(yè)務(wù)收入包括機(jī)場服務(wù)費收入和地面服務(wù)費收入。也可以套用國家現(xiàn)行機(jī)場收費標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)飛機(jī)起降架次、機(jī)型組合分別計算各項主營業(yè)務(wù)收入。個別機(jī)場，如首都機(jī)場、海口機(jī)場、上海機(jī)場，根據(jù)民航總局有關(guān)規(guī)定，機(jī)場建設(shè)費留成也作為其業(yè)務(wù)收入。在進(jìn)行財務(wù)分析時，應(yīng)按生產(chǎn)要素法重新分類：(1)工資及福利費。(3)材料、器材、配件、工具費。維修費率指維修費與固
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